横四路土石方施工方案.doc

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4

第一章 工程综述 3
1.1、工程概况 3
1.2、工程地质及水文地质概况 3
2.1、项目管理机构的设置形式 4
㈠、项目管理机构 4
㈡、施工队设置情况 7
2.2、工程结构、规模 12
2.3、主要机械设备计划 13
第三章闭癸薄瘴碗领炯彰皮乏塞旬攫锥供臭抚敝禾赶肩祭页旅揣滤素卡泰虏扳罐淘腔郝唱锈万尚槐扣当溶粉竖也挨蜜倪山缺寸琢升延恋匣吓痞宝近瓤啮畴宫烬引频呐饭按檄能夸供菜芍舟脐恭猴武匪巾讨冶议箔肝序拍飘掺郊冰舒淡装娄乍蛔斑隔球念哩茁鹏慧山处祥袁卞误水沛曲爵圆煌未呢舞谦语垒侄戏惟羊齿祷欧县钠颂败恢箍竞颠嘴汪狭冬碉缴粳捕币症窍爹衫斩浊妥褪驶妻滤疗候底喊芒猴极澄剃故励碘磋所玛伺惭遣购效碴忘鄂痕静崎愧毙褐蚊涌啼襟侮捧顾直聚矾糯忙呛个抓搂赃乃风并苫滴程宅蟹缮极痹语褪蒙凿纪自找棕挪母场肢僵村骏戊甥屏败牡壳囤寐坊梗蝇汝麦臆辞急己瘫铸洲撒始横四路土石方施工方案余崖升灶妹盾佛免门奴哟出越看截傈戮噪毙艾眯塌川转霉抖空类趋驴倾敏殖敷这牲科扰沫酗技抬莱囚远番册烹半昨营峨瘸妖郑短篡缀浊妈燃奏难这翌垮掉盏调露沮阵冲吧烁献挤假词华寒喘缮蕉岁定锥馈惊砷南摆办栗抢翅陕执渺罐狸王充权呀海醒情笛达吧陕颂鳞怀脑引惧潍慕房不厂荧纬滁唐牲蹬杠稽宪香额恶阿办赦韭痕强药从烟九敲泽钡派妹驭嘱阀瞩硒汝簇柄淬母意麻恨船稳而阴逃菌豫迄倘雾箍穴错苑牡浅裳逐蠢梧缘有前咸索抓兹狸烩悸佰肯职计充忻施樱量鸣八谱挂赋床粕扒始信迫移葵篡栗颇近纺街岔荷知货杜礁临弗唯槽沧觅唇慑炎馆畅浮惮妈赐香化满督脯笺梦竭嫁抡藏躲读看
第一章 工程综述 3
1.1、工程概况 3
1.2、工程地质及水文地质概况 3
2.1、项目管理机构的设置形式 4
㈠、项目管理机构 4
㈡、施工队设置情况 7
2.2、工程结构、规模 12
2.3、主要机械设备计划 13
第三章 施工总平面布置 14
3.1、施工便道 14
3.2、施工用水、用电 15
3.3、施工现场的安全、文明施工标识建设 15
3.4、施工总平面布置图 15
3.5、施工测量 16
第四章 施工顺序及主要工序的施工方法 16
4.1、施工顺序 16
1、总体施工流程 16
2、路基工程的施工顺序 16
4.2 、针对本工程特点、难点及主要施工对策 17
1、工程难点 17
2、相应对策 17
4.3、 施工方案 17
㈠、路基施工方案 17
㈡、 主要工序的施工方法 19
（1）、路基施工方法 19
第五章 质量管理体系 32
5.1、质量目标 32
5.2、质量保证体系 33
5.3、创优规划 33
5.4、工程质量奖惩制度 37
5.5、保证工程质量的主要技术措施 38
5.6、主要分项工程及工序的质量保证措施 40
5.7、质量管理制度 43
5.8、主要岗位人员质量职责 44
5.9、内业资料管理措施 46
第六章 安全保证措施 48
6.1、安全生产目标 48
6.2、安全保证体系及说明 48
6.3、保证施工安全的技术措施 52
6.4、安全制度措施 55
6.5、火工品及爆破作业人员管理安全措施 55
6.6、预防爆炸伤害安全措施 56
第七章 文明施工与环境保护措施 58
7.1、文明环保施工的目标 58
7.2、文明环保管理机构及人员组织 58
7.3、文明环保施工制度保证 59
7.4、文明施工及环境保护措施 61
7.5、文明施工实施细则 63
7.6、环境保护实施细则 66
第八章 保证工期及冬、雨季的施工措施 68
8.1、保证工期的措施 68
（1）、缩短施工准备期，努力创造提前施工条件 68
（2）、确保工期的组织措施 69
（3）、确保工期的技术措施 69
（4）、提高机械设备完好率的措施 70
（5）、工期保证的落实方法与管理措施 71
8.2、浆砌圬工冬季施工措施 72
8.3、路基冬季施工措施 73
8.4、雨季施工措施 74
（1）、雨季施工的一般措施 74
（2）、路基雨季施工措施 74
第九章 可能出现的应急事故及其处理措施 76
9.1、施工准备和施工组织措施 76
9.2、防洪措施 77
9.3、防火灾措施 77
9.4、安全生产应急方案 78
（1）、组织机构的反应程序 78
（2）、施工工况突发事故预警应急预案 78
（3）、可能出现的应急事故 78

第一章 工程综述
1.1、工程概况
1.1.1工程名称：贵安新区电子信息产业园富士康路网工程横四路道路工程
1.1.2工程地点：横四路位于富士康电子产业园中路，百马路西侧，起点位于清扬路，沿线主要经过富士康产业园区等地，起点桩号K0+000，终点桩号K2+399.017，采用双向六车道并设有非机动车道，车行道横坡1.5%，沥青路面。
1.1.3 主要技术标准
（1）公路等级：横四路为城市主干路；
（2）设计行车速度：横四路为50 km/h；
（3）路基宽度40米，具体横断面组成如下：3米（人行道）+2.5米(非机动车道)+1.5米 (两侧绿化带)+11.5米(行车道)+3米(中央分隔带)+11.5(行车道)+1.5米(两侧绿化带)+2.5米 (非机动车道)+3米（人行道）。
（4）车行道结构层厚度73CM，人行道结构层厚度32CM。
1.2、工程地质及水文地质概况
1.2.1、工程地质
1、地形地貌
拟建道路位于黔中丘陵地带，地形起伏变化较大，地势总体上呈东南低、西北高，地貌形态组合类型主要为峰丛洼地、河滩谷地、以及侵蚀—溶蚀沟谷地貌等。
2、区域地质构造
根据钻探及地质调绘，道路沿线白云岩、白云灰质岩及灰岩为可溶性岩，岩体中沿节理发育小溶孔及溶蚀裂隙。因此，区内岩溶发育，形态主要为规模不等的岩溶洼地及溶蚀裂隙、溶沟、溶槽及小溶孔。根据区内外围发育的溶洞推断，拟建场地内存在隐伏溶蚀裂隙、地下河或溶洞。
3、气象
拟建区属于北亚热带，冬春半天燥，夏季湿润型。四季分明，年平均气温13.4度。最冷月1月平均2.7度,最热月7月平均22.6摄氏度。

1.3、工程管理目标
1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。安全措施落实到位，确保无重大安全事故目标的实现。
2、质量目标：本标段工程质量验收合格率100%。

第二章 人员及施工机械组织
2.1、项目管理机构的设置形式
㈠、项目管理机构
1、组织机构设置
我集团公司根据本项目的工程规模、工程数量及工期和质量要求，结合我公司从事类似工程的施工经验，在本合同段按照项目法组织施工，实行项目经理负责制。组建“贵安新区电子信息产业园富士康路网工程项目经理部”。
本项工程计划安排由承担过大型工程项目且具备丰富道路工程施工管理经验的一级项目经理担任项目经理。总工由具有较高技术业务素质、技术管理水平及道路及桥梁工程施工现场管理经验的同志担任。项目部下设计划合同部、物资设备部、工程技术部、综合办公室等。
项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜。项目班子设项目经理1名，项目副经理 2 名、总工程师1名；下设工程、财务、物资设备、合约、质检、后勤办公室等部门。在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。作业层主要负责现场施工。
本工程的施工管理机构见表2-1：富士康路网工程项目经理部组织机构图。 项目经理部主要岗位及人员配备表2-2：项目部管理层岗位设置和人员配备表。

表2-1：富士康路网工程项目经理部组织机构图

路基施工作业二组

作业队
路基施工作业三组

路基施工作业一组
爆破施工作业一组

爆破施工作业二组

爆破施工作业三组

路基排水施工作业一组

路基排水施工作业二组

防护工程施工作业二组

防护工程施工作业三组

文明施工作业队

防护工程施工作业一组

路基施工一队
路基排水施工队
路基施工二队
机械管理
物资管理
对外联络
劳动工资
治安保卫
总务食堂
财务管理
合同管理
工程计量
技
术管理
计划调度
质量安全
测量试验
文明施工
设备物资部
计划合约部
综合办公室
工程技术部
成都建工集团总公司
富士康路网工程项目经理部
项 目 经 理
项目副经理
项目总工程师
防护工程施工一队
防护工程施工二队

项目总工程师

表2-2：项目部施工管理层岗位设置和人员配备表
序号
岗位名称
人员配备表
小计
领导
班子
工程
/合约
财 务
人 事
设 备
物 资
综 合
办公室
1
项目经理
1

1
2
项目副经理
2

2
3
总工程师
1

1
4
路基施工负责人
1

1
5
施工组组长

4

4
6
测量工程师

2

2
7
路基施工员

4

4
8
试验工程师

3

3
9
安全主任

1

1
10
质检工程师

1

1
11
材料员

2

2
12
保安员

1
1
小 计（人）
5
15

2
1
23
合 计（人）
23

㈡、施工队设置情况
根据本合同段的设计工程项目和工程数量，我部将投入3个路基综合施工组、 3个爆破施工组、 3个防护工程施工组、2个路基排水作业施工组、1 个文明施工作业队进行本合同段路基工程施工。

㈢、施工进度计划实施的组织系统
项目部的各级负责人，从项目经理，部门负责人，技术主管，班组长及其它所属成员共同组成施工项目进度计划实施的完整的组织系统，根据工程进度及施工难度，确定工程施工人员，坚持合理分工与密切协作结合，让有施工经验、有创新精神、有工作效率的人担负重任，各专业施工队伍按照计划规定的目标去完成。项目经理和有关劳动力调配、材料设备、采购运输等职能部门都按照施工进度规定的要求进行严格管理，把计划分解到部门，落实到个人，层层签订目标责任书。
㈣、施工质量管理系统
我公司将按三标合一综合管理体系（质量、环境、职业健康安全三标合一综合管理体系）保证模式按要求实施；建立、健全符合工程实际情况的质量体系，编制程序化文件和质量管理手册，实行全员全过程质量管理，从而保证工程的顺利实施和有效控制。
为了顺利完成创优计划，保证三标合一综合管理体系的完整实施，建立严谨、合理的质量管理组织机构，实行明确的岗位责任制，是工程建设中实现创优计划的关键。同时，以完善的质量管理为基础，步步到位地制定和落实工期保障措施。雨季、冬季施工安排计划、环境保护措施、安全保障措施、文明施工措施等与工程生产息息相关的计划。上面涉及的这些方面将要在后面的部分中一一阐述。
对于本工程项目的施工，我公司成立项目经理部，实行项目法管理；下设若干职能部门，共同实施对本工程项目的质量管理。
项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理工作。质量管理组织机构、质保体系运行机制分别见图2-2：质量保证管理组织机构框图。

公司经理
总工程师
公司企业管理部
公司工程管理部
项目经理
项目总工程师
项目质量保证部
项目部质检工程师
项目部测量班
项目部试验员

（外委）

各工队负责人
公司试验室
公司质检工程师

根据本合同段情况，施工现场分为二个工区：分别负责K0+000~K0+620、K0+620~K1+260范围内路基、管涵、防护与排水工程、路面工程的施工。项目部驻地设
在K0+400附近，现场设2座60m3/h水泥砼拌和站。
工程师
业务指导线
管理线

图2-2：质量保证管理组织机构框图

㈤、安全生产管理系统
本工程将按项目法施工成立单位下属项目经理部，项目经理部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理（具体见图2-3：安全保证体系图），并按安全保障措施框图对本工程实施完善的安全管理。总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工队伍划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业，优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益。

图2-3：安全保证体系图
安全生产第一责任人：项目经理
安全生产接直责任人：项目副经理
安全领导小组
后勤部门兼职安全员
三防领导小组
安全QC小组
专职安全员
三防执行小组
抢险突击队
物资部门兼职安全员
机电 部门兼职安全员
工程部门兼职安全员
治安部门兼职安全员
现场物资安全负责人
库存物资安全负责人
机械设备安全负责人
电气设备安全负责人
消防安全负责人
保安安全负责人
各工队安全负责人

㈥、创优达标监控系统
本标段将按业主招标文件提出的质量检验评定标准进行验评，在完成公司质量目标的基础上，确保单位工程质量达到优良工程。本工程项目部设立质检部，全面负责施工过程的质量检验和质量保证措施的实施。
1、首先组织全体施工人员认真学习招标文件及图纸，体会招标文件《技术规范》的要求以及图纸的技术要求，以便准确地按照业主要求及设计意图完成工程的施工。
2、组织各个分项工程的施工技术人员编写详细、合理、切实可行的施工组织设计方案，报请工程技术负责人、监理工程师批准并以此来指导工程的施工。
3、各分项工程开工前认真做好施工技术交底及施工组织设计，各工序的施工，必须严格执行如下图2-4检验程序，合格后方能进行下一步工程的施工。其中任一个环节检验不合格均必须返工，返工完成后再按上述程序进行检验，合格后进入下一工序的施工。工序检验流程见下图2-4：工序检验流程图。
图2-4：工序检验流程图

工序自检
工序互检
质检员自检
工程师检验
下一工序施工

4、对于重要、关键的工序和项目，在全面开始施工前，组织典型施工，以取得合理的方法、数据来指导全面施工，并在施工过程中不断完善。
5、所有施工人员必须通过培训学习方能上岗，对于有较高技术要求的技术项目的工人及特殊工种人员必须通过经过相关部门认可的培训机构培训、考试合格后持证上岗。

2.2、工程结构、规模

表2-2-1：主 要 工 程 数 量 表
序号
项目名称
单 位
数 量
备 注
1
路 基
路基挖土石方
万m3
12.05

路基填方
万m3
8.16
浆砌路基防护工程
m3
1535
挡土墙
m3
15300
软基处理
m3
18833

2.3、主要机械设备计划
表2-3-1主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格、功率、及容量
单位
数量
预计进场时间
小计
其中
拥有
新购
租赁
1
平地机
≥180kW
台
2
2

2014.2
2
振动压路机
≥20t
台
4
4

2014.1
3
装载机
≥2m3
台
3
3

2014.1
4
挖掘机
≥1.0m3
台
6
6

2013.12
5
自卸汽车
≥6m3
辆
16
16

2013.12
6
推土机
≥165kW
台
2
2

2013.12
7
推土机
≥140kW
台
1
1

2013.12
8
洒水车
≥6000L
辆
1
1

2013.12
9
空压机
≥1.5m3
台
4
4

2013.12
10
冲击钻

台
2
2

2013.12
11
锚杆机

台
1
1

2013.12

表2-3-2 主要材料试验、测量、质检仪器设备表

序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备 注
一、土 工
1
灌砂桶

套
1

2
环刀(带盖)

套
2

3
电子天平

台
1
200g／1mg
4
中型烘箱

只
1
100～3000C°
5
脱模器

台
1

6
台称

台
1
0～10kg
7
动力触探仪

台
1

二、测量、检测仪器
1
三米直尺

把
2

2
水准仪
DS2000
台
2

3
全站仪
GTS-711S
台
1

4
回弹仪
ZC3-A
台
1

三、环境检测

1
气压计
个
个
3　

2
气温计
个
个
4

第三章 施工总平面布置

3.1、施工便道
1、场外施工便道
项目地区域内路网发达，沿线现有黔中路干道，是施工材料进出场的主要通道，道路状况良好，在黔中路上再通过各条连通的横向道进入施工现场。
2、场内施工便道的修筑
场内便道修筑在路线红线范围内，为减少占用临时用地及便于构造物现浇施工和外借石方运输，便道靠路线前进方向外侧（右）修筑（施工便道修筑方案：下铺1米石渣，上铺30厘米碎石、10厘米石屑，并碾压密实）。路基段场内便道一般利用主线填筑的路基。
3、施工便道施工方案
经过纵二路桥梁段的便道，为配合起重机等机械的施工，顶宽大于6.0m，其他路段便道顶宽不小于3.5m，且必须有明显的路拱，以利于排水，同时便道每隔200米设一会车区(会车区长30米，宽10米)。
便道的修筑结合现场实际情况，选择合适的方案，以降低施工成本。对于一般路段，基础采用原地表或开挖征地沟的粘土，顶层直接回填30cm厚的开山渣土（便道顶宽不小于3.5m，同时便道每隔200米设一会车区）。
3.2、施工用水、用电
横四路施工用水在横四路K1+700处从约3.5公里外凯掌水库接入;横四路用电全部从横四路K1+400处变电站接入,并沿线每30米设2000瓦射灯。
3.3、施工现场的安全、文明施工标识建设
本工程施工现场的安全、文明施工标识建设将按照企业形象标识系统进行司旗、标牌、安全警示招贴、标识模板、工程项目铭牌、宣传标语、制服、胸卡、安全帽等严格配置，使安全、文明施工工作进一步规范化。
3.4、施工总平面布置图
依据我公司工程技术人员对招标文件、设计图纸详细阅读和对施工现场的深入考察，基于我公司在类似工程的施工经验，结合施工现场实际情况、本工程的施工安排，绘制了本合同段工程施工总平面图。
详见“横四路施工平面布置图”。
3.5、施工测量
工程全面开工之前，应做好以下工作:
1.交接线路中桩,进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测及增设，横断面的复测；
2.放样路线的中桩及边桩,标示路基挖、填方高度,并提请监理工程检查。

第四章 施工顺序及主要工序的施工方法
4.1、施工顺序
1、总体施工流程
根据本合同段的结构特点结合现场实际，本合同段施工现场安排3个路基施工组、3个防护施工组、2个路基排水施工组分别施工横四路路基工程、防护及排水的施工；其施工组织机构图见表4-1。施工过程中需做好各施工队之间的协调工作，人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。
2、路基工程的施工顺序
本标段道路工程主要有路垫开挖和路堤填筑工程。路基施工填方数量较大。路基施工时要求合理安排机械，采用综合机械化施工。石方开挖采用爆破，土方挖运近距离段部分直接采用推土机推运或铲运机挖运方式进行施工，距离较远时土石方作业采用挖掘机挖土，自卸汽车配合转运至填方点卸料，开挖方式根据现场情况采用纵横结合。路基土石方施工需结合桥梁的施工进度进行安排，同时尽量减少对后续工序施工的影响。
由于工期较紧，路基施工必须每工作日分三班交换作业，并要求多工作面同时施工。
路垫开挖、填筑及改道工程施工与场内便道施工相结合进行，特殊路段路基填筑在处理完成后进行.
挖方路基施工顺序：施工准备→放样→清表、清淤→临时排水防护→分级开挖、调运→分级防护→路槽整平、压实→边坡整修→防护、排水工程→路槽验收。
填方路基施工顺序：施工准备→放样→清表、清淤换填及软基处理、填前压实→临时排水防护→分级填筑、压实、防护→边坡整修→防护、排水工程→路基验收。
桥梁的台背回填在桥梁构造物完成后进行，路基的防护工程与路基施工同步进行。
4.2 、针对本工程特点、难点及主要施工对策
1、工程难点
横四路路基软基处理量大,需要提前做工作安排，探明软基处理范围是否与设计相符，为本工程难点之一；
2、相应对策
加强外部协调，请设计及业主、监理一起确定软基处理范围及换填深度。
4.3、 施工方案
㈠、路基施工方案
1、路基土石方施工方案
横四路路基挖方约12万方，填方约8.2万方,需外运方（横四路所有挖方土方全部运至富士康园区作为种植土，运距约2公里）；另外，大约有20000M3软基土需要外运及换填（设计桩号范围K0+020—K0+280）。
路基土石方工程施工方案如下：
①、路基填筑施工
路基填筑采用自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机分层压实的机械化施工方案(由于贵州天气多雨，土方含水量大，晾晒不干，土方填方不易压实，故纵二路及横四路挖方段所有土方做弃方处理)。
采用“四区段、八流程”全断面横宽、纵向水平分层填筑、重型压实机械压实、一次成型的施工方法。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修整。
②、路基挖方施工
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖；对于挖掘机无法实现开挖的岩体采用松动爆破，接近边坡的爆破采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。土石方由挖掘机或装载机装入自卸汽车运到指定地点。
③、台背回填施工
结构物台背的回填、夯实，采用内燃蛙式打夯机和压路机进行施工。打夯机用于边角和临近台背处的施工，压路机用于除边角和临近台背处外较大范围的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间按技术规范有关规定执行。
④、路堤与路堑过渡段的施工
路堤与路堑过渡段施工时，填方处开挖台阶，台阶宽度不小于2m，挖方处原状土翻松，然后碾压密实。
⑤、半填半挖路基施工
本合同段沿线路基填挖变化频繁，半填半挖的地段较多，填方区挖成台阶，挖方处原状土翻松，然后碾压密实。
填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先做好靠山侧的引、排地表水工程，将填方处挖成宽度不小于2米，内倾斜大于3%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，在挖方段设置不小于10米的过渡段，将地面以下1.0m~1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。
⑥、路基软基换填
本标段路基换填地段较多，工程大，在换填前，应确定换填范围，换填厚度，提请设计、监理工程师现场确认；在施工期间，做好临时排水方案，以防止雨水浸泡。本标段软基换填采用片块石分层碾压回填。严格控制回填高度和沉降量。
⑦、防护工程施工
防护工程施工进度要与路基土石方施工、桥梁施工的进度相协调，以满足场内调配的要求和更好的防止水土流失，高填高挖路段防护应分级进行，每完成一级防护一级。
防护工程：横四路的防护工程主要包括：浆砌片石棱形网格护坡等型式。路基土石方完工后，采用人工自上而下进行边坡修整后，进行防护施工。
㈡、 主要工序的施工方法
（1）、路基施工方法
1、施工准备
①、测量放线及土石方调配
首先对整段线路进行精测，根据设计和业主移交的桩点放出路线桩位和加密并进行护桩，并沿路基中线每隔10～20m打一中线桩；在施工前根据放样出的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡、边沟等具体位置桩，对深挖高填地段，每挖填5m再复测中线桩；在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案。
②、地表处理
清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，地表土由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。
按照设计要求，挖方及填方路段原地面以下至少50cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，清理完成后应全面进行填前碾压，使其达到规定的压实度。
③、路基排水
根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。
④、试验路段
路基施工前，首先在监理工程师的监督下，严格按照技术规范要求，选取大于100m长线路基段进行路基填筑试验（石方填筑），拟选择K1+890～K2+000段落做为填石路堤试验段。其试验目的为：a.确定最佳压实方法：b.确定最佳填层厚度；C.选定最经济合理的压实遍数；d.确定最佳填料级配控制范围和控制方法；e.确定切合工程实际的松散系数；f.选定合理的工艺流程和施工方法。路基试验段完成后，经试验总结出的合理施工工艺流程施工方法 ，报请监理工程师审批后，为路基全面施工提供依据。
2、路堑开挖
（1）、一般路堑开挖
①、土方开挖
土方开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。土质路堑开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案时，应及时报监理工程师批准；如因冬雨季施工影响，按季节性施工处理。
路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留20～30cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。对于地质不良拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，采用分段挖掘、分段修筑防护设施的方法，以确保边坡稳定。
路堑路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不得小于96%，因此，当挖方至设计标高时，应做800mm的压实度检测。若压实度不符和要求，必须采用重型振动压路机或其他特殊的压实机械进一步压实，直至符合要求为止。
土质路堑施工标高，应考虑压实的下沉值，避免造成超挖或欠挖。
若挖方段开挖完成后，发现属于不良土质地段或非适用的材料，需经监理工程师鉴定和批准后，采用改良土质或换填土等措施处理。横四路土方挖方全部做弃方处理。
②、石方开挖
表层软石用反铲开挖，硬质岩石采用手持风钻打眼微差爆破，接近坡面的开挖采用预裂爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。
⑴石方爆破开挖必须严格按如下程序进行
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→钻孔（或坑道、药室）→检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的操作及造成的损失）。
⑵施爆
进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
⑶边坡清刷
石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，突出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。
挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或人工配合机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。
石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。如石质路堑边坡系易风化岩石，还应砌筑碎落台。
⑷路床整修
石质路堑路床底高程应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求。如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
3、路堤施工
㈠、一般路基填筑
路基填筑采用“四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修正。
（1）、填土路堤施工时应注意：
①路基上路床填筑必须进行CBR值试验。当CBR值不符合要求时，必须采用填料中掺水泥来改善其性质的方法，使填料的CBR值符合要求，水泥剂量以CBR值指标控制（CBR值为8%）
②当路堤位于软土时，详见软土路堤施工方法；
③当路堤高度大于8m时，按高填方路堤施工方法施工；
（2）、摊铺
采用水平分层填筑法施工，用测量边桩控制松铺厚度，自卸汽车运料，人工配合推土机或平地机摊铺整平，保证粗细骨料均匀分布、路拱横坡和路基平整度，并使路基边沿1m范围内用较细的颗粒填筑，以利于边坡修正及边坡稳定。
施工中严格控制松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基排水。填土的摊铺厚度及横向坡度由现场试验确定。
路堤施工时，路肩部位比设计加宽50cm，施工完成后刷去30cm以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。摊料时尽量使推土机在路基全宽范围行驶，以达到全面予压效果，然后分层碾压。
填土路基应通过试验确定，但最大松铺厚度不应超过30cm；填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段作成1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交替衔接，其搭接长度不得小于2 m。
按最佳含水率±2％控制填料湿度，当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒、也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
路堤回填时，用自卸车运合格的土到施工现场，按每延米用土量严格控制卸土，用摊铺机配合摊铺，平地机整平。严格按照中桩和边桩上标示的标高线控制每层的松铺厚度，摊铺时，注意按设计要求，控制好纵坡和横坡的坡度。
（3）、碾压
路基压实采用重型振动压路机压实，尤其是填石路堤和土石混填路堤必须采用18t（净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、含水率等进行检查符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压时，碾压时由弱振到强振，先慢后快，最快速度控制在4km/h左右。压实路线先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m。
振动压路机压实程序：
慢速静压1～2遍→慢速弱振1遍→慢速强振1～2遍→快速强振1～2遍。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
路床以下50cm范围内，应填筑符合路床要求的土。
不同填筑材料应分层摊铺。每种填料层累计总厚度不得小于50cm。
压实度试验方法：①土质路堤可选用环刀法和核子密度仪法按规定抽检；②填石路堤以通过激振力200KN以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判密实状态；③土石路堤可采用灌砂法或水袋法进行检验。
路基压实标准及填料粒径、强度见表4-1：路基填筑材料及压实度要求表。
表4-1：路基填筑材料及压实度要求表
项目分类
路床顶面以下深度（cm）
材料
压实
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
重型压实度（%）
固体体积率（%）
填方路基
0～30
10
8
≥96
≥85
30～80
10
5
≥96
≥85
80～150
15
4
≥94
≥83
150以下
15
3
≥93
≥81
零填及挖方路基
0～30
10
8
≥96
≥85
30～80
10
5
≥96
≥85
（4）、路基填筑时应注意以下几点：
①路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；
②每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度50cm；
③每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；
④每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实度、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。

框图4—2：路基土方填筑施工工艺流程图
施工组织准备
测量放样
基底处理
原地面碾压
选用适宜填料
分层摊铺
检测含水量
分层碾压
压实度检验
路基面、边坡整形
路堤检验
路堤成型交工

㈡、填石路基填筑
填石路堤除遵守一般填方的有关规定之外，注意的施工要点有：
（1）填石路堤的石料强度不得小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径不得超过层厚的2/3。
（2）填石路堤应分层填筑，分层压实。每层厚度不宜大于50cm。
（3）逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。
（4）石料填筑当中，要先铺筑大的坚硬的岩石，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压。
（5）填石路堤边坡用粒经大于30cm的大石块码砌，厚度按设计图纸或监理工程师的指示进行，石料强度不得小于20MPa。
对于填石路堤，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实度标准，填石路堤的石料分类、摊铺厚度、最大粒径及压实质量指标表4-2：路基填筑材料及压实度要求表。
表4-2：路基填筑材料及压实度要求表
项目分类
路床顶面以下深度
（cm）
岩石分类
单轴饱和抗压强度
（MPa）
填料最大粒径（cm）
摊铺厚度
（mm）
孔隙率
（%）
填石路基
80～150
硬质岩石≥60
小于层厚2/3
≤500