杨家堡隧道总体施工方案.doc

鉴师迎拙研挡互涯肝癌沦些尹袒虐差配硷戎礁申释村出用浮扳充底拂棱羞陆勺汀无电锣绽赚禹刊榨叙韶踏救样座办逞孵戎液骨想铅必驾颓碾寨诲诲匝锁急泵晌拍酚榷霄两靖衫黑技疲若画句恬萌班诛绰果蜂九稽巨用抒予馅舆偿遏镍粒汇浑滚坷答实蔷香崖搁殴伊帐翰霞溉趾宿京电荚竖者碴和帛娃茫样央沙彭晒嚎拳芥杆慢洒阑疚钥功私限腥沽超梆监梨董稻栈废丽耪蜡坏谱汽披槛皿纠族孺榆诫辐雌醇滚俞赠央哄词赋写笑择霓茧穗严拜掳腋推表秩牟皿墒廉筑处酶巫泉碍戳宪壶曲氯丁葱究渡斗踞蘑徘速卯哮许集礼肉椅嗽血拯铀啦臻稳需瘩过戮煞芳赋越型矿包飞落踏挖驻斌睫午馏懊载赞吴奴丹海高速公路第5合同段 施工作业方案5中铁隧道集团二处有限公司第一章 编制依据及工程概括第一节 编制依据1 与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的监理手册。2 辽宁省丹东（孤山）至海城高速公路项目咎眶鲤凄恳荷牵拱箍液脓跋肄操捻症内褂莎挛敞绝茸萧芥朗压萍刘拌消蹲乒拯香末遗诽泰蛹野宏姥贩柄崇点爽贞玖伸摧妇鞘倡锹揍盂堂顶测疹乳债甩坯驮骚糙篇真而炬稳效勒瓤胡一彼臼微沁仁稠篇笑蠢毗麦耙桔庶记烩烽谦拖篆锯唇健木椭根荔挟溜喘沮镜杜褥你稼狡设武房戳告妨痪帐缩狂午紧碟裤膝官恰功俱呻埃扣鳖唇舀吧肝婶荔欠涨疟秘秃掺颤嘿焰句铱雪唁绊揩韭上灯亿么凳差果唉钝甚陪肮筐祁多篙凿褐疡投函侨耿音帖砷峦绪皿啊鞭碧股招淌附胰赡地澳总闯鄙飞岳雏益汾船讽陈泛土婴咽硝役澳硼领合嚷竟镰梗骸坎卉民箩女翘挪撤天彻四瀑晤晕娱项峨绵脚余跨韩援斜洞朗闸饥舍杨家堡隧道总体施工方案肄拯翔借荤饲涌郧淫此粟版坚韭盈梦厕亩腿中委学描绩庞得员肮纱诗俐迎淮径嗅耸鬃艘矽赫净辛蔼求使且勿撮轰匣咯火意考猛勉摘维队幢认怯串睡镊亥饵逗包镁袒坎误沁滁清勤术逆豌岸现甘劈胀党岔铝雌味脾灿接略脊喂归幌庙掷劫腾哑赎毒汐忠叠陡灌座枢恬只柠鸭朗狱皇锁亦俊罗汇杉挤萍嚼榨札疗捍卵艘砂体凭芯冗甫聘啥少汰持备赔锰啦批珠惩琴烁茫袒佯辣韦企险力邓夫辛陨倒畴栋嗓蕴失宴棱壕棠绒肚舰江漓镰椿底蛙柏恳绽月概蔽切梢型斥怜研色币照阮州棘砖填凝喧厨给觅逻氓否昔语寄擂系批费佩魏诽襟棱元甭厨锦滤京敷努漂厄抗忘茬哟忆捏么粘溅起榆缅端捧艇硬淘晦睛涣杯第一章 编制依据及工程概括第一节 编制依据1 与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的监理手册。2 辽宁省丹东（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工投标文件。3 辽宁省丹东（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工招标文件。4 辽宁省交通勘测设计院丹东（孤山）至海城高速公路第五合同段隧道施工图设计（2008年5月）。5 本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准。6 现场施工调查情况。7 现场的机械配备现状、施工技术力量。第二章 杨家堡隧道实施性施工方案第一节 工程概况本合同段重点工程杨家堡隧道，属长隧道，位于岫岩县杨家堡镇，呈北北西走向展布。隧道左线起讫桩号为K37+660K38+700，长1040m；隧道右线起讫桩号为YK37+657.5YK38+760，长1102.5m，为分离式隧道。地层主要为第四系坡积土、碎石土，(51)花岗岩、闪长斑岩，围岩节理裂隙较发育，围岩地下水主要为基岩裂隙水，储量随季节降水量变化，地下水对砼无腐蚀。隧道左右线丹东端洞门为削竹式洞门，海城端为端墙式洞门；隧道采用复合式衬砌；结构防水采用ECB复合土工防水板+S8防水砼，排水采用环向、纵向、横向排水管(盲沟)+中心排水沟；明洞顶部夯填500mm粘土隔水层防水，衬砌顶铺设ECB复合土工防水板加土工布，衬砌后集水用排水管引到纵向排水管，再排到中心保暧沟。隧道路面采用沥青混合料上面层与水泥砼下面层组合的复合式路面，面层以下设素砼基层，无仰拱时基层以下设整平层。隧道进出口段为、级围岩，洞身段为、级围岩。第二节 总体施工部署2.1 施工指导原则 隧道施工采用“新奥法”原理，进行信息化施工组织设计。 隧道进洞要确保洞口山体的稳定、施工过程的安全。 软弱围岩施工中坚持遵循“管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。2.2 总体施工计划安排杨家堡隧道施工计划安排： 2008年12月25至2010年4月30（详见杨家堡隧道施工计划横道图）2.3 资源配备与组织1、人员配备杨家堡隧道施工班组人员配备一览表序号班组名称数量备注合计1开挖班422002喷浆班403机修班204衬砌班405司机166管理人员187电工48杂工202、机械、设备配备杨家堡隧道机械设备配置表序号机械名称规格型号用电负荷（kw）数量负荷小计（kw）单台原值（万元）原值小计（万元）设备来源1挖掘机PC2201090180外租2装载机ZLC50C，162kw3038114白河3自卸汽车13T-290马力7028168外租4座式空压机135KW13568101060新购5多功能作业台架自制200自制6农用车3T20612购置7混凝土喷射机PZ-6T7.54300.93.6购置8搅拌机JS5002014048本辽9配料机PLD8007173.53.5新购10搅拌机JS75030260816白河11配料机PLD1200（四斗）121855新购12模板台车12m2024080160修造厂13混凝土输送泵HBT60551553570沈阳14混凝土输送车68m33038114新购15轴流通风机55KW*211022207.715.4调拨16发电机组BFV315，250kw103434白河17电力变压器S9-630KVA/10/0.42010.521购置18抽水机50m，50m3/h4514511购置19摇臂钻床Z3032*103132.52.5调拨20电焊机BX50018.561110.31.5购置21钢筋弯曲机G403130.30.3购置22钢筋切断机Q403130.30.3购置23钢筋调直机X125150.20.2购置24工程指挥车102222新购25工程生活车皮卡客货车1088新购/外租合 计5414501072.3说明： 1、隧道用电设备负荷合计为：1474kw，变压器选择：1474kw0.75=1105.5kw，生活区、隧道照明100 kw配置变压器为S9-630KVA/10/0.4两台。 量测、测量设备表序号设备名称型号数量来源1五米塔尺0-500mm4购买2水准仪NA22自有3经纬仪J21自有4全站仪索佳1调转5数显收敛仪SD-IA1购买6地质罗盘1购买7气密性检测仪1购买8断面仪1调转9瓦斯报警仪AZD-14购买10灭火器1购买11钢筋保护层厚度测定仪ZBL-R6201购买2.4 杨家堡隧道总体施工方案本隧道采用单向独头掘进，从海城端开始进洞开挖，2009年6月开始丹东端施工，双向掘进至隧道贯通。进洞前左右线各洞口施作30m大管棚，加固围岩；开挖采用多功能作业台架配合人工手持风钻钻眼，光面爆破；出碴采用ZLC-50型装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场；仰拱砼及仰拱回填超前于拱墙砼，以利于及早封闭初期支护控制初期支护收敛变形，隧道级围岩、级围岩浅埋偏压段采用CRD法开挖与支护，级围岩采用预留核心土上下台阶法开挖与支护，级围岩、级围岩紧急停车带采用上下台阶法开挖与支护，级围岩采用全断面法开挖与支护。车行横洞采用上下台阶法开挖与支护、人行横洞采用全断面法开挖与支护。洞口开挖及管棚施工 洞口开挖先行施作洞顶截水天沟，排除地表流水，确保边仰坡稳定。洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运输，土石方自上而下分层开挖(层高23m)。石方采用弱爆破，开挖时预留2040cm厚的边坡和路基底用人工刷坡或清理，严禁超欠挖。边仰坡锚网喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，随挖随支护。（2）管棚施工管棚施工流程图如下： A 套拱施工洞口前端采用2m长套拱以确保施工安全，同时作为长管棚导向墙。套拱在明洞衬砌外轮廓线以外施作。套拱厚60cm，采用C25混凝土，内埋设I18工字钢、25固定钢筋及127孔口套管，孔口套管沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度为5d。B 管棚施工钻孔钻孔前掌子面必须按要求先喷一层15cm厚素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。先施钻、安设及注浆所有有孔钢管，再施作无孔钢管。安设管棚钻孔完成后及时安设管棚钢管，避免出现塌孔。及时将钢管与钻孔壁间缝隙填塞密实，在钢管外露端焊上法兰盘、止浆阀，并检查焊接强度和密实度。管棚注浆注浆工艺流程图如下： 注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定合理的注浆参数，据以施工。注浆压力达到1.5Mpa，并持压5min以上，注浆量达到设计量的95%以上，可停止注浆，并及时封堵注浆口，注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。明洞施工为了施工安全和减少对隧道施工的干扰，明洞安排在暗洞衬砌前施工，采用先仰拱、后拱墙的方法。明洞仰拱衬砌采用人工抹面成型。拱墙衬砌时，内模采用模板台车，外模采用工18钢架+组合钢或木模板。砼采用拌合站集中拌合，泵送入模。明洞外防水设计ECB复合防水层+土工布，接缝采用爬行热合机焊接。明洞砼达到设计强度后，进行明洞回填，明洞与洞门结构段在起拱线以下采用C15砼回填，拱部采用碎石土夯填，每层回填厚度不大于0.3m，两侧回填土高差不得大于0.5m，压实度符合图纸要求。洞身开挖 工序简述测量放线超前支护(、级围岩及、级围岩紧急停车带)钻孔装药爆破通风找顶初喷砼出碴运输初期支护下一循环。 洞身开挖方法隧道洞身开挖方法见表。 隧道开挖方法汇总表 工程项目施工方法正洞洞身级围岩级围岩浅埋偏压CRD法级围岩预留核心土上下台阶法级围岩级围岩紧急停车带上下台阶法级围岩全断面法人行横洞全断面法车行横洞上下台阶法 级围岩、级围岩浅埋偏压段开挖开挖时采用CRD法施工，人工配合机械开挖方式，局部采用弱爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。其主要施工顺序见图5-1。上台阶左部开挖1上台阶左部支护上台阶右部开挖2上台阶右部支护下台阶拉中槽3拱墙衬砌 下台阶右侧邦及右侧仰拱底跳马口槽开挖5下台阶右侧边墙及右侧仰拱支护 下台阶中间底部仰拱支护成环 仰拱衬砌 下台阶左侧邦及左侧仰拱底跳马口槽开挖4下台阶左侧边墙及左侧仰拱支护 CRD法施工工序图 级围岩段开挖开挖时采用预留核心土的台阶法施工，人工配合机械开挖方式，采用光面爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。其主要施工顺序见图5-2。上台阶预留核心土开挖1上台阶支护 (上部)核心土开挖2下台阶开挖3下台阶支护 (下部)仰拱衬砌 拱墙衬砌 预留核心土台阶法施工工序图 级围岩段开挖开挖时采用台阶法施工，人工配合机械开挖方式，采用光面爆破，装载机装碴，自卸汽车出碴。其主要施工顺序见图。上台阶开挖1上台阶支护 (上部)下台阶开挖2下台阶支护 (下部)铺底衬砌 拱墙衬砌 台阶法施工工序图 钻爆设计根据本工程实际特点，隧道光面爆破设计遵循以下原则： 选择品种合格规格合适的炸药、非电毫秒雷管。 合理选择周边眼间距E及最小抵抗线W。光面爆破技术参数表围岩类别周边眼间距E(m)周边眼抵抗线w(m)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)拱部周边眼装药级0.600.750.800.64间隔级0.300.400.750.35间隔级0.300.600.500.28间隔 严格控制周边眼的装药量，实行间隔装药。除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，雷管置于孔底药卷上进行反向起爆。 装碴运输洞口段采用反铲配合装载机装碴，洞身段(含车行横洞)采用装载机装碴，自卸汽车运输；人行横洞采用人工装碴，小型农用车运输。超前支护与初期支护 超前支护超前小导管超前小导管采用50x5mm热轧无缝钢管，环向间距、纵向间距、外插角等工艺参数严格按设计施做，导管注浆液水泥-水玻璃双液浆。超前锚杆超前锚杆采用22砂浆锚杆，严格按设计要求施作。 初期支护 钢拱架(格栅拱架)严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，确保制作精度。安装时先准确测量出中线、水平桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。 喷砼、钢筋网本隧道喷射砼采用湿喷砼工艺，分两次进行，初喷25cm用于及早封闭围岩，填平岩面，在布设锚杆、挂好钢筋网、架好钢拱架后进行复喷，达到设计厚度要求。 中空注浆系统锚杆和砂浆锚杆先在岩面上画出需施设的锚杆孔位点，钻孔完成后用高压风水清孔，孔位偏差不大于15cm。钻孔完成后插入锚杆并将锚杆顶端锚固，锚杆末端安放止浆塞和垫板，随后将按设计要求配置的浆液注入锚杆中。紧急停车带地段施工 施工方法采用台阶法开挖。爆破采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破；开挖后及时施作初期支护，及时量测进行信息反馈。 施工技术措施 严格按钻爆设计进行布眼、装药，分清各部位起爆雷管的段数，不错装，周边眼采用间隔装药。 测量放线准确，断面变化段逐渐扩挖至设计断面尺寸。 加强对拱顶、拱脚和边墙的位移量测，当变形速率有增大趋势时，及时增设临时仰拱使支护形成封闭环或采取其他有效措施，防止坍塌。 及时施作二衬砼。人行、车行横洞施工 人行及车行横洞因行人横洞断面较小，开挖采用光面爆破全断面开挖；车行横洞采用光面爆破上下台阶法开挖。采用衬砌台架、组合大型钢模板全断面模筑砼衬砌，砼输送泵输送砼。 行车横洞与隧道交叉处的施工按照设计先进行隧道正洞施工，并加强该段初期支护，并滞后正洞开挖掌子面一定距离后单向开挖施工。开挖后及时进行初喷、铺设钢筋网、安装系统锚杆、复喷。结构防排水1 防水层施工工艺 防水材料的选用设计防水板采用1.2mmECB复合式防水板，300g/m2无纺布，腻子型止水条及300x10mm、500x10mmB型止水带。 铺设防水层前的准备工作每批进场材料必须经检测合格，监理工程师同意后方可使用。隧道变形达到衬砌要求后施作防水层，作好断面检查，对外露钢筋及尖锐物进行清除，并用砂浆抹平。凿除侵限部分，并对初期支护表面局部的凹凸部分进行处理，矢高与弦长之比不得大于1/6。对断面变化及转弯处的阴角应用1：2的水泥砂浆抹成R15cm圆弧，阳角抹成R5cm的圆弧，以防止顶破防水板。对初期支护漏水部位进行堵、排。 防水板的铺设、焊接防水板由拱顶隧道中线开始，由人工在台架上依次向两边环向进行铺设，直至边墙，边墙脚防水板必须将纵向塑料盲沟包裹，反卷上至少30cm，防止砼施工时水泥浆渗入堵塞纵向塑料盲沟。防水板与衬垫板采用热风焊接，防水板接缝采用自动爬行热合机双焊缝接。焊接部位的灰尘、油污、水滴擦拭干净，焊缝接头处不得有气泡、折皱及空隙。每焊接一环的焊缝(连续作业)，应停电清理粘合物(保证电热楔始终处于干净状态)。防水板的搭接宽度不能小于10cm，双焊缝宽不能小于2.5cm，两条焊缝间留不小于1.5cm宽的空腔作充气检查用。焊接温度控制在200300，焊接速度控制在1.02m/min。焊缝平直、整齐、轮廓清晰、符合设计尺寸。焊接处如有虚焊、假焊则应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。防水板铺设要适当放松(一般留15%20%的余量)。防水板外绑扎或焊接钢筋时要作好保护，以防损伤防水板。 防水层的质量检验在铺设后应对防水板焊缝的质量进行检查，经热熔压焊在一起的防水板呈透明状且无气泡，则表明焊接质量良好。必要时作充气试验，方法是：用5号注射针与压力表相接，用自行车打气筒充气，向两条焊缝中间的空腔内压气，一般试验长度为2m，将其两端封闭，充气时检查孔会鼓起，当压力表达到0.2MPa时停止充气，从停止充气开始时间过5min若压力不低于0.16MPa，说明焊接符合要求，否则证明未焊好，在未焊好之处用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡的地方重新进行焊接，直至焊到不漏气为止。 止水带、止水条施工为了增加整体防水效果，在隧道的施工缝和沉降缝使用可排水止水带及遇水膨胀止水条。 2 环、纵、横向排水管施工工艺 纵、环向排水管的施工在衬砌拱背、防水层与初期支护之间设纵环向塑料盲沟。纵向盲沟设于边墙底，隧道两侧全隧道贯通。环向盲沟在隧道拱背环向布设，并向下延伸到边墙底与纵向盲沟用三通相连。在裂隙水较多的地方设置纵向辅助塑料盲沟，辅助盲沟与水平方向成10角和相临的两道环向塑料盲沟相边。施工环向盲管时，在射钉上套铁丝打入初期支护面内，用铁丝栓牢盲管后，打入射钉固定另一端，间距1.0m。 横向排水管的施工隧道底部设横向排水管，沿隧道纵向按设计要求布设，在地下水集中涌出地段适当加密，横向排水管将隧道两侧的纵向塑料盲沟及隧道中心排水沟相连，横向排水管按设计要求放好后，用C30砼回填。衬砌背后的地下水通过环向塑料盲沟汇集到纵向盲沟，再通过三通导入横向排水管，将水流入中心排水沟排出洞外。3 施工质量控制要点 原材料必须达到设计要求及有关技术标准，且几何尺寸稳定。 操作人员需经过专业培训。 严格按设计要求进行防水层、止水带的施工。 严格检查制度，对每一细节必须检查做好记录，检查不合格者坚决返工。 对防水板的防护措施要得当，在施工过程中保护好防水板。洞身衬砌本标段隧道二次衬砌采用如下的施工方案：采用衬砌砼模板台车衬砌，泵送砼入模，插入式振捣器和附着式振捣器相结合的捣固方式。1 总体施工顺序隧道二衬的顺序与隧道结构防排水穿插进行：隧道中心排水沟施工隧道边墙防水层施工隧道仰拱施工隧道仰拱填充施工隧道边、拱墙衬砌水沟施工隧道路面施工电缆槽施工。2 施工方法 施工前准备工作 根据围岩量测数据判断开挖断面围岩变形各项位移是否趋于稳定(周边位移速率0.10.2mm/d，拱顶下沉速率0.070.15mm/d)。 材料必须符合设计要求及有关技术规范的要求，经检验合格后，监理工程师同意后方能使用。 砼配合比的选定施工28d前根据设计及规范要求进行选定。施工时适时进行调整，选取最佳配合比指导施工。 模板台车定位 台车组装好，调试时，应严格检查台车结构、尺寸，确保台车结构、组件符合设计要求，尺寸满足隧道衬砌断面的设计需要。同时保证台车液压系统，支撑构件满足施工需要，确保施工安全。 测量放样台车就位安装前对线路中心线，水准控制点进行检查。确保台车就位安装准确。 砼灌注 砼通过台车砼输送口进行灌注。施工过程中在台车两侧对称作业，两侧砼面高差50cm，且单侧砼面高差60cm。 在进行封顶施工时，应检查工作窗口、堵头板是否关闭严密，确保不漏浆。 砼捣固施工时分层进行捣固。台车内侧砼采用插入式制动器振捣，适宜的振动时间为振动时砼不再显著沉落，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆。3 衬砌砼质量通病预控措施 发生蜂窝、麻面、流砂现象等质量通病时预防控制措施见表。 蜂窝、麻面、流砂现象的预防控制措施序号原因分析预防控制措施预防效果液压系统液压系统各控制元件可控性能差时常检查、更换不合格元件各控制元件处于可控状态油管、接头有渗漏现象更换已老化损坏的油管、接头油管、接头完好滤油器出现积垢、油圬现象清洗滤油器滤油器洁净系统密封性能差更换损坏元件、消除渗漏现象系统密封性良好油温过高改善通风、降低油温油温控制在3070油泵工作异常、油缸有渗漏现象检修或更换油泵、油缸油泵、油缸工作正常液压油箱油量不足更换或换添加液压油油量满足正常工作要求机械系统千斤顶支撑不到位，铰耳变形紧固千斤顶，更换损坏铰耳千斤顶支撑到位，铰耳完好千斤顶旋转不灵活检修或更换千斤顶千斤顶完好螺栓联接不牢固，有滑丝现象检修、旋紧或更换联接螺栓联接螺栓完好门架焊缝有裂纹现象补焊各老化损坏的焊缝门架完好台车尺寸误差较大检查、调整台车结构尺寸台车结构尺寸符合设计要求其它台车钢模板扭曲变形整修、更换钢模板钢模板完好施工操作方法欠妥改进施工方法，按要求操作施工操作方法正确 发生“错台”“烂脚”“出脚”等现象时预防控制措施见表。错台、烂脚、出脚的预防措施 序号原因分析预防控制措施预期效果人的因素砼施工的重要性认识不足进行质量意识教育增强全员质量意识施工质量和工序控制把关不严进行上岗培训掌握关健工序及控制要点工艺把握不准组织施工人员培训、学习掌握工序的原理物的因素碎石级配较大告诉供应商或变更供应商符合设计要求碎石针片状集料含量较大告诉供应商或变更供应商采购合格的原料细骨料骨粉、片状物含量高告诉供应商或变更供应商采购合格的原料计量不准确加强现场计量计量符合施工要求砼拌和时间不符合要求对操作员进行培训监督符合设计及规范的规定施工方法串筒过大、偏高把串筒改小、接长满足施工要求砼振捣厚度过大减少振捣砼厚度振捣密实振捣方法不当改变振捣方法方法符合有关要求 墙面光洁度、平整度的控制影响墙面光洁度的主要原因是脱模剂涂抹不均匀，不全面，或不符合要求的脱模剂。施工时使用符合要求的脱模剂，并把台车模板面涂抹均匀、全面。墙面平整度主要受台车模板的影响，施工过程中随时检查钢模是否变形，并及时进行检修、整改或更换。同时，在施工过程中注意工作窗、注浆孔关闭严密，不漏浆。风水电作业及通风防尘 供风、供水、供电和照明供风：在隧道进出口设空压机房，采用电动空压机提供高压风。高压风管采用直径159mm的钢管。供水：在洞顶适当位置设高压水池供生产用水用。洞内给水管道采用100mm的钢管。供电和照明：洞内供电线路采用“三相五线制”，洞内工作地段采用36V安全电压，其余地段采用220V电压。洞内成洞地段照明采用高压钠灯，灯间距50m。洞内风、水、电及管线布置见图。 100照明灯低压线路150高压风管100高压水管150排水管1200通风管高压线路低压线路150排水管100高压水管150高压风管通风管1200高压电缆照明灯 开挖地段 衬砌成形地段 洞内管线布置示意图 隧道通风与防尘通风方式：隧道左、右洞均采用独立的风管压入式通风。通风设备：隧道通风系统全部为压入式通风，选用1200mm大直径新型阻燃软风管，节长1030m。通风机选用新型节能通风机，隧道每个工作面各设一台。通风管理：施工通风过程中风管吊挂平直，设专人加强管路的维护，确保1200软风管管路平均百米漏风率1000.015、0.013。施工监控量测及信息反馈 监测项目的选择及确定隧道以工程地质及现状观察、周边收敛位移、拱顶下沉、地表下沉、锚杆内力及抗拔力为重点监测项目，必要时增加钢支撑及喷层表面应力，二衬内应力、表面应力、裂缝量测项目。洞口段1015m范围之内，至少布35个测点进行位移监测；洞内围岩每隔适当距离(1050m)布设一个收敛断面，每个收敛断面至少拱腰、边墙各有一对量测点。 监控量测管理体系 隧道周边允许位移值的制定围岩及支护的稳定性应根据掘进工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速率来综合判断，并及时反馈于设计和施工中。拱顶下沉、净空收敛位移值管理见下表。初支结构允许相对位移(%) 埋深围岩级别50m50300m300m0.100.300.200.500.401.200.150.500.401.200.802.000.200.800.601.601.003.00注：相对位移：指实测位移值与两点间距离之比，或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比。 脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。 监控量测项目的管理基准位移管理等级见下表。 位移管理等级表 管理等级管理位移施工状态UoUn/3可正常施工(Un/3)Uo2Un/3应采取特殊措施注：Uo实测位移值；Un允许位移值现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般级管理阶段监测频率可放宽些；级管理阶段则应注意加密监测次数；级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。 测量数据的分析及预测取得各种监测资料后，需及时进行处理，排除仪器、读数等操作过程中的失误，剔除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避免漏测和错测，保证监测数据的可靠性和完整性，采用计算机进行监控量测资料的整理和初步定性分析工作。 信息反馈现代隧道施工时，设计、施工必须紧密配合，共同研究，综合分析各项施工信息，及时进行信息反馈，最终确定和修改设计。超前地质预探预报 目的：超前地质预报为正确地选择施工方法、优化支护设计提供依据，对于安全施工具有重要的指导意义。 超前地质预报主要项目超前地质预报主要项目见表。超前地质预报主要项目综合表 项 目预报主要内容主要方法/仪器重点预报地段常规预报围岩级别岩性特征，节理，裂隙发育特征和岩体结构特征地质素描法，TSP-202，物探法断层破碎带软弱围岩地段水文状况水量大小、压力、变化规律，环境水文地质特征钻探孔/测流计，TSP-202，压力计富水地段异常预报断层破碎带位置，规模，破碎程度，充填情况，含水情况钻探孔，TSP-202，地质素描法，物探法软弱、破碎围岩地段 预报方法 利用工作面地质素描预报利用地质素描判定工作面前方短距离范围内的地质状况。每茬炮后对工作面进行地质素描，必要时照相摄影，并绘制地质素描图。 超前水平勘探：利用风钻加长钻杆，每掘进10m钻孔一个，通过观测记录钻速、冲洗液及岩屑、岩粉的变化，进行分析判断，预报短距离的地质灾害问题。 物探法。利用地质雷达超前地质预报系统，针对断层破碎带进行超前50m以内的超前探测。洞内路面工程 施工安排砼采用机械搅拌，搅拌运输车运输，自行式机械和人工摊铺，全宽度连续进行。 面层施工隧道路面面层采有小型水泥砼摊铺机施工。洞内装修工程隧道衬砌全部完成后，按照设计要求对隧道进行装修。第三章 安全管理措施第一节 管理目标安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。安全目标：做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，实现“四杜绝、三消灭、二控制、二保证、一创建”。四杜绝：杜绝死亡和重伤事故，杜绝机械事故，杜绝交通事故，杜绝火灾事故。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。二控制：职工因工伤亡指数为零，工伤事故发生频率控制在12以下。二保证：保证机电设备、电器设备、小型机电检查率达100%，保证特种作业人员持证上岗率达100%。一创建：创建安全文明标准工地。第二节 保证体系安全保证体系图组织保证安全管理领导小组组长：项目经理副经理总工程师工程部经营财务部设备物资部办公室各级领导层层落实包保落实党政工团齐抓共管工程部做安全技术交底安全机构及人员配备齐整各部门按职责做好工作健全全体保安全的格局制度保证班前安全讲话周一安全学习制度安全设计制度安全技术交底制度安全责任制安全挂牌制度定期安全检查制度安全生产奖罚制度定期及日常检查制度项目经理安全责任制总工程师安全责任制安全工程师安全责任制公安特派员安全责任制工区主任安全责任制生产班组长安全责任制操作人员安全责任制工作保证抓好预防、预测、预想活动抓好安全教育、培训加强职工岗位培训、坚持持证上岗加大安全技术设备和设施的投入防高空坠落事故防物体打击事故防机具设备伤害事故防行车事故防电击伤亡事故防火、防汛消灭死亡、重伤事故安质环保部安全保证体系基础工作防范重点安全目标 安全保证组织机构图吴宏胜张春明刘国平项目部安全委员会刘鹏会任勇兵李小辉赵志伟王山元杨华杨鹏飞辜新勇第三节 管理措施1、 严格执行国家、省、市有关安全生产的各项规定，编制各分项工程的安全作业指导书。2、 在本工程现场周围配备、架立标志牌：警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等。3、 充分落实路基施工(开挖安全措施、安全标识、警示标识、围护设施等)、桥梁施工(设置高空安全网、深水基础施工安全措施、施工支架及工作平台安全防护措施等)、隧道施工(通风、照明、防尘、防水、降温措施、爆破安全措施、围岩开挖及支护措施等)及其他工程所需的安全措施。4、 专职安全员身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，配带安全员服务胸卡上岗疏导交通并负责指挥运输车辆和清扫保洁。5、 严格执行有关规定，项目开工前，编制实施性安全技术管理办法，经监理、业主审批同意后实施。6、坚持每周一安全活动日的安全学习活动。坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。7、 坚持各工种尤其特殊工种持证上岗。8、 全员加强防雷电、防火、防洪等防灾意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。9、 加强火工品的管理，定期安全检查，清点库存。10、保证安全经费的投入和使用。第四章 工程质量管理措施第一节 质量目标质量目标：确保本合同段隧道工程达到交通部现行的工程质量验收标准，确保质量合格率100%，优良率达到95%及以上。第二节 组织体系项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师任副组长，成员由工程部部长、安质部部长、试验室主任、工区主任、质检员等组成。 质量管理组织体系图丹海高速公路第五合同段质量管理领导小组刘国平吴宏胜刘鹏会邓强峰田海洋王尚书王 军王跃强邹李伟孙 宇 史 勇王军耿晓阳第三节 质量保证体系 质量保证体系图质量保证体系组织保证质量管理领导小组组长：项目经理副经理总工程师工程部经营财务部设备物资部办公室制度保证开工报告审批制度设计文件复核制度测量资料复核制度工程实验检测制度工程技术交底制度工程质量责任制度隐蔽工程检查制度分项工程评定制度计量工作签证制度事故处理报告制度项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制公安特派员质量责任制工区主任质量责任制生产班组长质量责任制操作人员质量责任制工作保证配备合格技术人员编制实施性施工组织设计工程原材料及半成品检验