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CNG加气工艺及设施(一)
CNG加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站车提供燃料的场所。一般根据站区现场或附近是否有管线天然气,可分为常规站、母站和子站。海川企业为你简单介绍一下这几类
常规站
常规站是建在有天然气管线能过的地方,从天然气管线直接取气,进站压力0.4Mpa,天然气经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机进行压缩,经过压缩后压力为25Mpa。然后进入售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000Nm3/h(标准立方每小时)之间。
母站
母站从天然气线管线直接取气,进站压力1-1.5Mpa,经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机压缩,然后经有储气瓶(25Mpa)的槽车运输到子站给汽车加气,它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近,母站的加气量在2500-4000Nm3/h之间。
子站
子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方,一般建设在城市内,以方便车辆加气,或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区,供给天然气作为能源。母站利用压缩机将天然气加压储存,再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站,子站再给CNG汽车加气。对于工业区的子站,工艺流程简介:低压或者中压天然气通过压缩机,增压至20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束,放到带牵引机构的橇车上,运至子站,连接卸气柱经卸气系统进入CNG调压设备,通过减压橇将高压天然气减至用户所需的压力0.2-0.4Mpa后进入输送管网,供给用户使用天然气。
一、CNG常规加气站和加气母站工艺设施
天然气进站管道宜采取调压或限压措施。天然气进站管 道设置调压器时,调压器应设置在天然气进站管道上的紧急关断 阀之后。
天然气进站管道上应设计量装置。计量准确度不应低于1.0级。体积流量计量的基准状态,压力应为101.325kPa,温度 应为20°Co
进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准《车用压缩天 然气》GB 18047的有关规定时,应在站内进行脱硫处理。脱硫系 统的设计应符合下列规定:
1、脱硫应在天然气增压前进行。
2、脱硫设备应设在室外。
3、脱硫系统宜设置备用脱硫塔。
4、脱硫设备宜采用固体脱硫剂。
5、脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口, 也可设置硫化氢含量在线检测分析仪。
进站天然气含水量不符合现行国家标准《车用压缩天然 气》GB 18047的有关规定时,应在站内进行脱水处理。脱水系统 的设计应符合下列规定:
1、脱水系统宜设置备用脱水设备。
2、脱水设备宜采用固体吸附剂。
3、脱水设备的出口管道上应设置露点检测仪。
4、进入压缩机的天然气不应含游离水,含尘量和微尘直径等 质量指标应符合所选用的压缩机的有关规定。
5、压缩机排气压力不应大于25MPa(表压)。
压缩机组进口前应设分离缓冲罐,机组出口后宜设排气缓 冲罐。缓冲罐的设置应符合下列规定:
1、分离缓冲罐应设在进气总管上或每台机组的进口位置处。
2、分离缓冲罐内应有凝液捕集分离结构。
3、机组排气缓冲罐宜设置在机组排气除油过滤器之后。
4、天然气在缓冲罐内的停留时间不宜小于10s。
5、分离缓冲罐及容积大于0.3m3的排气缓冲罐,应设压力指 示仪表和液位计,并应有超压安全泄放措施。
6、设置压缩机组的吸气、排气管道时,应避免振动对管道系 统、压缩机和建(构)筑物造成有害影响。
天然气压缩机宜单排布置,压缩机房的主要通道宽度不宜 小于2m。
压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制。
压缩机的卸载排气不应对外放散,宜回收至压缩机缓 冲罐。
压缩机组排出的冷凝液应集中处理。
固定储气设施的额定工作压力应为25MPa,设计温度应 满足环境温度要求。
CNG加气站内所设置的固定储气设施应选用储气瓶或 储气井。
固定储气瓶(组)宜选用同一种规格型号的大容积储气 瓶,并应符合现行国家标准《站用压缩天然气钢瓶》GB 19158的有 关规定。
储气瓶(组)应固定在独立支架上,地上储气瓶(组)宜卧 式放置。
固定储气设施应有积液收集处理措施。
储气井不宜建在地质滑坡带及溶洞等地质构造上。
储气井本体的设计疲劳次数不应小于2. 5X104次。
储气井的工程设计和建造,应符合国家法规和现行行业 标准《高压气地下储气井》SY/T 6535及其他有关标准的规定。 储气井口应便于开启检测。
二、 CNG加(卸)气设备设置应符合下列规定:
1、加(卸)气设施不得设置在室内。
2、加(卸)气设备额定工作压力应为20MPa。
3、加气机流量不应大于0. 25m3/min(工作状态)。
4、加(卸)气柱流量不应大于0. 5m3/min(工作状态)。
5、加气(卸气)枪软管上应设安全拉断阀。加气机安全拉断 阀的分离拉力宜为400N〜600N,加气卸气柱安全拉断阀的分离 拉力宜为600N〜900N。软管的长度不应大于6m。
加卸气设施应满足工作温度的要求。
储气瓶(组)的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临 近的站外建筑物。不可避免时,储气瓶(组)的管道接口端与办公 区、加气岛和临近的站外建筑物之间应设厚度不小于200mm的 钢筋混凝土实体墙隔墙,并应符合下列规定:
1、固定储气瓶(组)的管道接口端与办公区、加气岛和临近的 站外建筑物之间设置的隔墙,其高度应高于储气瓶(组)顶部lm 及以上,隔墙长度应为储气瓶(组)宽度两端各加2m及以上。
2、车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站 外建筑物之间设置的隔墙,其高度应高于储气瓶组拖车的高度lm 及以上,长度不应小于车宽两端各加lm及以上。储气瓶(组)管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙,可 作为站区围墙的一部分。
3、加气设施的计量准确度不应低于1. 0级。
三、CNG加气子站工艺设施
1、CNG加气子站可采用压缩机增压或液压设备增压的加气 工艺。
采用液压设备増压工艺的CNG加气子站,其液压设备不 应使用甲类或乙类可燃液体,液体的操作温度应低于液体的闪点 至少5°C。
2、CNG加气子站的液压设施应采用防爆电气设备,液压设 施与站内其他设施的间距可不限。
3、CNG加气子站储气设施、压缩机、加气机、卸气柱的设置。
4、储气瓶(组)的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近 的站外建筑物。
四、CNG工艺设施的安全保护
天然气进站管道上应设置紧急切断阀。可手动操作的紧 急切断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。
站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段,应分段设 置切断气源的切断阀。
储气瓶(组)、储气井与加气机或加气柱之间的总管上应设 主切断阀。每个储气瓶(井)出口应设切断阀。
储气瓶(组)、储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散 管、压力表及超压报警器。车载储气瓶组应有与站内工艺安全设 施相匹配的安全保护措施,但可不设超压报警器。
加气站内各级管道和设备的设计压力低于来气可能达到 的最高压力时,应设置安全阀。安全阀的设置,应符合现行行业标 准《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR 0004的有关规定。 安全阀的定压P。除应符合现行行业标准《固定式压力容器安全技 术监察规程》TSG R0004的有关规定外,尚应符合下列公式的 规定:
1 当 Pw<1.8MPa 时:
P0=Pw + 0. 18(8. 3. 5-1)
式中:P。——安全阀的定压(MPa)。
加气站内的所有设备和管道组成件的设计压力,应高于最 大工作压力10%及以上,且不应低于安全阀的定压。
加气站内的天然气管道和储气瓶(组)应设置泄压放空设 施,泄压放空设施应采取防堵塞和防冻措施。泄放气体应符合下 列规定:
1、一次泄放量大于500m3(基准状态)的高压气体,应通过放 散管迅速排放。
2、一次泄放量大于2m3 (基准状态),泄放次数平均每小时2 次〜3次以上的操作排放,应设置专用回收罐。
3、—次泄放量小于2m3(基准状态)的气体可排入大气。
加气站的天然气放散管设置应符合下列规定:
1、不同压力级别系统的放散管宜分别设置。
2、放散管管口应高出设备平台2m及以上,且应高出所在地 面5m及以上。
3、放散管应垂直向上。
压缩机组运行的安全保护应符合下列规定:
1、压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,安全阀的泄 放能力不应小于压缩机的安全泄放量。
2、压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。
3、压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。
4、压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。
CNG加气站内的设备及管道,凡经增压、输送、储存、缓冲或有较大阻力损失需显示压力的位置,均应设压力测点,并应设 供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围宜 为工作压力的1.5倍〜2倍。
CNG加气站内下列位置应设高度不小于0.5m的防撞 柱(栏):
1、固定储气瓶(组)或储气井与站内汽车通道相邻一侧。
2、加气机、加气柱和卸气柱的车辆通过侧。
3、CNG加气机、加气柱的进气管道上,宜设置防撞事故自 动切断阀。
CNG管道及其组成件
天然气管道应选用无缝钢管。设计压力低于4MPa的 天然气管道,应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》 GB/T 8163的有关规定;设计压力等于或高于4MPa的天然气 管道,应符合现行国家标准《流体输送用不锈钢无缝钢管》 GB/T 14976或《高压锅炉用无缝钢管》GB 5310的有关规定。
加气站内与天然气接触的所有设备和管道组成件的材质, 应与天然气介质相适应。
站内高压天然气管道宜采用焊接连接,管道与设备、阀门 可采用法兰、卡套、锥管螺纹连接。
天然气管道宜埋地或管沟充沙敷设,埋地敷设时其管顶距 地面不应小于0.5m。冰冻地区宜敷设在冰冻线以下。室内管道 宜采用管沟敷设,管沟应用中性沙填充。
埋地管道防腐设计,应符合现行国家标准《钢质管道外腐 蚀控制规范》GB/T 21447的有关规定。
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