运营现场车辆管理.ppt

运运营现场车辆管营现场车辆管理理车辆使用管理交流课题的提出车辆使用管理交流课题的提出一、公交机务系统的薄弱环节：管、一、公交机务系统的薄弱环节：管、用用、养、修、养、修二、二、车辆使用的良性循环：车辆使用的良性循环：使用是使用是关键关键，管理是基础的具体体现，管理是基础的具体体现用好用好新技术、正确添加、规范操作、及时检查、会清洁、全设施（降低消耗、延长寿命）三、降本节支的最佳途径三、降本节支的最佳途径：延长车辆使用寿命：延长车辆使用寿命 保养与修理的关系（重养不修）保养与修理的关系（重养不修）例例1 1：06-1106-11年维修成本分析年维修成本分析一、什么是现场和现场管理二、公交现场管理的重要性和必要性三、常州公交现场管理的重点四、目前现场管理的盲区和盲点五、现场管理的主要抓手和方法六、文化建设，提升公交形象强化车辆现场管理强化车辆现场管理提升使用管理水平提升使用管理水平 1.1、现场概念 广义：凡是企业用来从事生产经营的场所，都称之为现场。如厂区、车间、仓库、运输线路、办公室以及营销场所等。(面广点多线长）狭义：企业内部直接从事基本或辅助生产过程组织的结果，是生产系统布置的具体体现，是企业实现生产经营目标的基本要素之一。狭义上的现场也就是一般大家默认的 公交运营现场管理个人比较赞同广义的说法公交运营现场管理个人比较赞同广义的说法 车容车貌、站容站貌（车容车貌、站容站貌（脸、腿、家、窗）脸、腿、家、窗）站长线长（班组长）是主要责任人站长线长（班组长）是主要责任人 用科学的管理制度、标准和方法对生产现场各生产要素（公交常说人车路），进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使其处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。现场管理是生产第一线的综合管理，是生产管理的重要内容，也是生产系统合理布置的补充和深入。主要记录：站务日查表、路单、日常维护记录 基础台帐：安全检查、车辆完好、工作效率、环境整洁 普遍现象：处室规范、队厂繁琐、班组薄弱（点多线长特点决点“散”，凝聚力好的不多）安全第一、营 1.2 1.2 现场管理现场管理二二.运营现场管理的重要性和必要性运营现场管理的重要性和必要性 要维持公交线路的正常运作，就必须使所有的资源（车辆）处于良好的、平衡的状态，加强现场管理，以有限的资源获得最佳的效益。无论我们走进企业的哪一个现场（线路），就能够比较清楚地知道该企业的管理水平，从而知道企业的经营状况，这是因为现场是企业管理活动的缩影，企业的主要活动都是在现场完成的。外抓市场、内抓现场 以下几个方面就体现现场管理的重要性：2.1 公交现场管理的重要性公交现场管理的重要性p 现场能提供大量的信息。俗话说：“百闻不如一见”应养成车辆管、用、养、修人员“围着车辆转的工作习惯”p 现场是问题萌芽产生的场所。出现问题时如不及时采取对应的措施，放任自流而任其发展，向着好的方面发展的概率要比向坏的方向发展的概率要小得多。及时发现并消除车辆隐患，有效防范机务和交通事故是现场的一项重要工作（抛锚就是事故）p 现场最能反映出员工的思想动态。不称心，心理别扭而意气用事。这有意识或无意识地会反映到他的工作上，都是会直接或间接地影响产品和生产效率。及时掌控驾驶员的思想动态是公交现场管理不容忽视的工作。2.22.2现场管理的必要性现场管理的必要性车容车貌：车辆卫生管理，服务标识、标志张贴，进出场检查，车辆碰擦修缮，车辆上下班交接，设施修复及定期保养和停备车管理等标准或制度，在今后日常管理中长期性的落实实施。站容站貌：以优美的环境、整洁的卫生、文明的服务、标准规范的仪容仪表 以B12油耗为例说明一段网络语言 公交的形象、管理水平和精神面貌的综合反映，是衡量企业素质及管理水平高低的重要标志。搞好公交运营现场管理，有利于提升公交服务,提高车辆性能，保证安全生产，提高职工素质，B12B12全国工人先锋号全国工人先锋号1-51-5月油耗月油耗最高39.75，最低35.29，资料表明正确驾驶油耗减少7-15%；驾驶技术水平不同，油耗相差20-40%。汽车知识杂志总编陈新亚爱车课堂上的一段话 公交系统对油耗考核的也挺严格的，但是对它的汽车维修费用没有考核，他们就有一个口头语，就是说宁愿撞坏一根轴也不浪费一滴油，所以有时候公交车的驾驶方式非常粗暴，猛然起步、猛然刹车，操作不是很柔和，低转速、高档位拖着车跑，这时候油耗是能降下来了，但是对车况是很不利的。管理职能：质量手册3.15明确车队有教育督促执行操作规范和操作规范执行情况的统计职能目标：人员精干、运营有序、车辆完好、信息灵敏、纪律严明、环境整洁的标准，从而保证公交实现优质、低耗、高效、安全的目标方法：要实现或提高现场管理的有效性，必须要使现场管理与班组管理相结合；观念（文化）：现场管理要与班组管理相结合，不仅在认识上而且在实践上都需要认真的解决。误区：把现场管理只看作是行政职能科室的工作，应敷检查成为主要内容三、三、常州公交现场管理的重点常州公交现场管理的重点爱车盲区：懂爱、肯爱、会爱、能爱 安全运营设备设施没达到”四会“要求 车容车貌检视报修力度不足 规范操作管理乏力（过程质量控制、量化标准）降本节支”改进提高“工作（当前油价测试）例保盲点：清洁、检查、补给、整洁注：爱车盲区、例保盲点四、目前现场管理的盲区和盲点四、目前现场管理的盲区和盲点新增：自动灭火机、窗帘、GPS、缓速器四懂三会：懂原理、构造、用途、性能，会操作、维护、排除故障；知道规章制度、知道岗位职责、知道岗位操作规程、知道危险源、知道隐患控制应急预案，保证了车辆的安全运营。缓速器注意点：辅助制动（不能停车、只起预刹）、轻踩（少损）、高热部位（散热）、电焊（断电极）4.14.1新技术设施新技术设施“四会四会”漏水的处理：雨天查、晴天修、跟踪整改同样盖板的复位：风道、检修孔车损（事故）处理：修复周期长、报修流程标志标识：缺损的及时报修问题难清洁的处理：助力油罐、油箱、发动机4.24.2车容车貌的检查车容车貌的检查适当预热：电加热标配、冷起动危害大正确起步：习惯性违章二档起步脚轻手快：换档加减速、拖档：高档低速、低档高速低速升温：大油门上气经济车速、主加热器、空调的使用：离合器4.34.3规范操作的管理规范操作的管理节油操作的推广经济车速、合理滑行、脚轻手快三公司上半年油耗成本1615.18（BRT：2222.94）注营收1864.6(BRT:1880)离合器（517、16%）发动机（20、10%）延长使用寿命（玉柴、上柴、锡柴、朝柴）变速箱（6%）三分之一磨损（干磨）亏机油（窜气）老化（漏油）行车舒适性、平顺性4.44.4降本节支、改进提高工作降本节支、改进提高工作清洁全面性：重外轻内、重“身”轻“心”检查有效性：防四漏、齐全性、补给正确性：机油、冷却液、电解液宁多勿缺设施完整性:4.54.5清洁、检查、补给工作清洁、检查、补给工作五、现场管理的主要抓手和方法五、现场管理的主要抓手和方法岗位培训，岗位培训，“四懂三会四懂三会”针对了解少，业务低，失误多的情况，以传帮带为主要形式开展现场指导培训，最终实现加驶员的“四懂三会”：搞活动、走形式、养习惯、上台阶导入“6S”管理活动形成以班组管理为活动平台，以人的素养为核心因素，以整理、整顿、清扫和清洁为环境因素，以安全、环保为目标因素的生产现场动态管理系统。构筑车队车辆使用管理网络，队伍 人员现场管理与班组管理相结合的系统角度观念上，应把现场管理与班组管理结合视为企业现代化管理与传统管理相结合的重要内容，班组中的生产管理要应用现场管理的理论、方法和标准，使现场管理成为班组管理的主要内容。管理模式上，公交应建立一个统一的层次分明的现场管理模式，这种管理模式，既有利于职能科室对现场的检查和监督，更有利于班组自觉的实行自主管理。领导体制上，企业应成立以行政领导为主、工会等部门参加的现场管理领导小组，突出班组现场管理工作，同时协调作好班组其他管理工作。经济责任制上，重点落实班组长的现场管理责任，进而落实班组各成员的责任，保证生产过程在现场管理控制下。与此同时，加大现场管理考核奖罚力度，使管理的成绩和效果与班组人员的利益紧密挂钩。总之，只要使现场管理与班组管理相结合，企业“内抓现场”就能基本落到实处，企业的一个个班组也就能变成保证公交便民工程优质、快速、准点、高效地通向市场的一个个直接环节，为“外抓市场提高公交出行比例”打下坚实的基础。现场管理与班组管理有机结合现场管理与班组管理有机结合六、文化建设，提升公交形象六、文化建设，提升公交形象车辆抛锚即事故有安全隐患不出车服务品质：不怕比 比不怕 怕不比服务宗旨:满意是起点 服务无终点团队口号：团结你我 共同拼搏 你我最棒 健正辉煌执行方针：认真第一 聪明第二 决心第一 成功第二速度第一 完美第二 结果第一 理由第二领导语录政府的脸、群众的脚、乘客的家、城市的窗：“安全保效益，平安构和谐”、“1.班组文化是企业在解决生存和发展的问题的过程中形成的最基本游戏规则，所以班组文化始终会以“落实任务”、“解决问题”做为自己的宗旨。2.班组文化是被企业中班组成员认为有效而共享的，并共同遵循、自觉维护的工作、生活等行为内涵；3.班组文化是可以新创和发扬光大的；4.班组文化是维系企业持续发展的最基础的原动力。5.班组文化集中反映了企业的核心价值。6、班组是企业生产现场管理的前沿阵地，所以班组文化是事关提高班组生产现场管理水平和企业自身发展的需要。班组文化依附于企业，随企业产生，随企业消亡而消亡。即使没有总结或提出外在表现形式，企业的班组文化依然是存在的。二、班组文化的作用二、班组文化的作用习惯：养成良好的工作习惯（内抓现场）观念：车辆好坏关键在使用（预防为主）管理与服务并重抛锚就是事故机务人员共勉的几句话机务人员共勉的几句话 最后介绍一个提高制动安全性的装置，目前在我们公交车上广泛应用。电涡流缓速器 长期的跟踪、测量显示，装有电涡流缓速器的车辆，刹车片和制动鼓保持在相对的低温状态，其磨损有效降低，寿命明显延长。在实际使用过程中，司乘人员还发现，原来刺耳的刹车噪声基本消除；由于刹车片磨损降低，以及原车制动停车时所消耗的制动能量下降，粉尘的危害程度也大大降低。缓速器能够有效缩短刹车距离，减少刹车时间；作为辅助制动系统，缓速器能够起到较好的制动辅助作用，减轻了主制动系统的负担。在欧洲，8人以上客车、载重10吨以上卡车必须安装缓速器。