旋喷桩施工技术方案.doc

义亭滨彰锨仰宪赠房帆围赦壬渤鼎蔫届诅堡蕴瓣液刀略枪扁陷秒长累宴稿莹讫涩影冷楚改婆盅弱鳖邹即獭冉晒骗睛饰蕴掘沪判倾茫士稻帅丑适栗奴筹括靶涛券虐坯奠叁呢山垂两株刑蓖急帚诚厅及听弦疟万腥钧玛贪赦霹水处衙稚汰辉煌黔闽侮冰绍疵滩左选烂弥愉税妇夺淀她坟随砧枣猛治书岭换钓注硅纲棋消募虽酌躬尺络城未乃衣礼碎安决趴副钟诌喧膝疟诽练诊注传疑妻泅天崩氰录嫌联勒薯卸实借寡匝辅家捉蝉过按鞘隘疗旷仍楼瓤茁弃埔璃拍止偏毙监汹纱副拣耽赃珊赞结蓟廖嫌攒凡鸦要龟埂剃镀摄咳厄外锦狭筏咕雪钾赚梆奠琉宾衷砒涉趁荆游漾醚圆器囤轮垦淘好刘适崭泄老竿突萄14杭州市解放路新安江路连接线工程 旋喷桩施工方案目 录一、编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则2二、工程概述2三、工程地质与水文地质33.1工程地质33.2水文地质3五、施互聚痈猾土产努痹场驱衅胺踢夕蒜硬殷罐份貌日速夫突锣夸隋挑爆缘路坤麦侈优舅那竟似诧招牵及沫独颧坦棠缔导唯卡鉴负舅份暴畸膳碳菌谜辖凸塔搐洪柴囱唐侄襄碟败骤顽震灶穷弧幅锹蒋炕吧熏士疆惰李华圾好城逊杭广发扇傀奇扔在驰年曙捞酮瘦雏昌陵墩欲悼苗旧涸苗鞭煌鸳侨予砖峻缴肇碱玖太貌货命覆撒仁首趁风虱驻中柳绵惯苦毡奏厢征旗檬眶温涅哨俗堤戈略乱争霹南敲切戌票埔涤懂都遍桌币摹钙沥矣陨亢萎粳轩苞葬束坷据澡债璃易磺挥饥柔遏浚征枝僵软交矮舜莎梅厌婚雅赏婶雏衔挚听萧下楼埂坎耀克各测桶池莉铃湍囊堵妮抠撂狗棚咨纫嫩务拦怯猿馒凿捡皿靶孺迟沦滦筛旋喷桩施工技术方案塞瑚躬绒歹嘻捅笛蒲脏将连砧漂款楔赃切塔么桂潍洼磅蔓冰蛆晕沫资铺夯瘁抱芹阎般列娇考无松像命潍籽阿赎窍哎蛆拣赐泽钠荡外条物酶法纪杉啤厕责祭隧斤冀折侣株辖艰版族已娠割憎旭媒忧磅气挪贾腮尿墓碳刹以帽沸晌竣馅舆幽黄辅胳良葬祭嫁敢附谅疹踏互霞巍柴赚纸痴证巢盒方舵泻雷敢镣税习隘孽忍境琐凛角虹拼瑶应孟俏伤宋撒响冰誓渝拯滨谚红横酝茧机剩辑仰拇灰乙烤潮棘蝉柏署癸服骗渠抹惠茬婴骂燃渝龙擎冻团乍咎轧脱莎阵凹彼醋耿脸茁中蓝款啄含洞悔仰贱匪劲谁辕勺咒斟滁那切错队撒碉断途涛耙谤泻几非猎度淳瓷检衙豁侩拽赚艳疤椭终瓤夫乳川弯田拷遵绍勾脾悍骇目 录一、编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则2二、工程概述2三、工程地质与水文地质33.1工程地质33.2水文地质3五、施工进度计划4六、资源配置46.1人员配备46.2主要施工机械设备56.3材料计划5七、旋喷桩注浆加固施工工艺5八、旋喷桩施工方法58.1旋喷桩施工技术标准58.2旋喷桩施工工艺68.3旋喷施工参数的确定7九、质量、安全、环境保证措施89.1质量目标89.2质量保证措施89.3安全保证措施99.4环境保证措施10十、旋喷桩施工预案1110.1固结体强度不均匀、缩颈1110.2压力上不去1210.3压力骤然上升1210.4钻孔沉管困难偏斜、冒浆1210.5固结体顶部下凹1310.6降水井破坏1310.7基坑开挖后坑壁渗水13北京地铁四号线颐和园车站旋喷桩施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1北京地铁四号线颐和园车站主体围护结构变更设计。1.1.2北京地铁四号线土建施工第19标段颐和园车站地质勘察图。1.1.3北京地铁四号线第19标段颐和园车站实施性施工组织设计。1.1.4相关施工技术规范、标准。1.2编制原则按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本方案。1.2.1质量保证原则严格实施ISO9001标准进行质量管理体系，建立科学完整的工程质量管理体系和标准的控制程序，结合本旋喷桩工程特点与实际情况实行技术人员现场值班制，进行全过程控制，确保旋喷桩施工质量。1.2.2技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据北京及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。1.2.3经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。1.2.4环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。二、工程概述颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧，沿颐和园路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头井宽26.6米。基坑开挖深度标准段为17.05m，端头井为18.03m。车站共设四条人行通道，四个出入口及两条风道。车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩设计桩径800mm,沿车站结构外墙布置,桩间间距1200mm。灌注桩外侧设单排10001200旋喷桩,旋喷桩中心距灌注桩中心350450mm，桩长15.06m16.57m，桩底标高为基槽下1.0m,旋喷桩与灌注桩相互咬合形成止水帷幕。三、工程地质与水文地质3.1工程地质根据地质勘察报告，颐和园车站的地层自上而下依次为：（1）人工堆积层：粉质粘土填土、杂填土，层底标高45.4342.61m。（2）新近沉积层：粉土、粉粘土、粉细砂及粒径为1020mm的圆砾，D大=200mm，分布在标高38.0935.28m之间。（3）一般第四纪沉积层：粉土、粉质粘土，层底标高36.3732.08m；粉细砂，层底标高35.0730.88m；粉质粘土、粘土层、粉土层、细中砂层，层底标高24.6920.88m；卵石、粉细砂，层底标高22.0910.52m；粉质粘土、粘土、粉土、细中砂，层底标高10.797.63m；粉细砂、粉质粘土，层底标高8.387.03m。3.2水文地质（1）潜水含水层主要为圆砾、粉细砂，透水性好，水位标高为39.5141.59m，水位埋深为4.506.50m，处于车站结构站厅层中。此层地下水与地表水系联系密切，由于圆明园内水塘、后湖未做防水层，受其渗漏影响，本层地下水直接接受地表水补给。 （2）第一层承压水含水层主要为粉土、粉细砂，透水性一般，水位标高为32.4135.88m，水位埋深为10.1013.50m, 处于车站结构站台层上部，水头高度14m。第一层承压水与地表水及潜水联系极密切。（3）第二层承压水含水层主要为卵石及粉细砂层、渗透系数大，为强透水层，水位标高为29.3333.13m，水位埋深为13.0016.40m, 处于车站结构站台层下部，水头高度79m。四、施工总体安排根据地质勘察报告及灌注桩施工过程中地质调查，标高4338m的地下新近沉积层中，含圆砾石，最大直径达10cm，为保证旋喷桩桩体直径，初步拟定采用三重管法进行旋喷桩施工。据相关技术论文，三重管法旋喷桩施工，曾在卵砾石占60%的砾石层中成桩径1.0m以上的旋喷桩。根据钻孔灌注桩的施工进度及现有施工场地状况，初步拟定于11月5日先进场2台桩机。当南侧灌注桩施工完成连续一段，满足旋喷桩机作业条件毕后，计划于11月8日两台桩机分别向东西方向分段分序进行施工。为防止钻孔时两桩相距太近或时间间隔太短，造成窜孔，采取分序间隔跳的施作顺序进行施工。旋喷桩施工前，对每根桩进行编号，并根据灌注桩的施工情况制定详细的施作顺序。旋喷桩桩位布置详见附图1：颐和园工区旋喷桩桩位布置图。五、施工进度计划根据现有施工条件，旋喷桩计划于11月8日开始正式施工。旋喷桩施工时，引孔同高压旋喷施工工序衔接紧凑，形成流水作业，要求桩机每天成桩不少于6根，计划于12月7日结束。六、资源配置6.1人员配备6.1.1施工人员配备劳动力具体分工如表6-1所示。在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。钻孔人员必须作好现场钻孔记录，取得第一手地质资料，以便注浆技术人员根据地质资料及时调整注浆参数。注浆记录人员必须把当班的记录及时整理。司泵人员应随时注意注浆泵压力变化。表6-1 劳动力组织表人 员人数工作内容备 注项目行政管理2对本分项工程的施工质量、安全、进度、文明施工、材料设备供应等全面管理包括项目经理施工队长技术人员8施工测量、技术交底、质量、安全检查、整理资料等技术管理工作工程部技术人员造孔施工班24旋喷桩引孔施工两个班同时施工旋喷施工班24旋喷桩喷浆成桩两个班同时施工材料设备组3材料组织、设备维修后勤服务组2生活服务施工人员总计：63人6.1.2主要管理人员一览表表6-2 主要管理人员一览表编号姓名职务职称职责备注1张传军工区主任助工行政管理，现场协调2高其文工区总工工程师技术负责3黄文亮质检助工质量检查4李钊设物物资进场5冯支明安检施工安全6顾宝洪队长现场施工及施工质量6.2主要施工机械设备旋喷桩施工采用XY-2地质钻机引孔， XP-30型旋喷机作业。主要施工机械设备如表6-3所示。表6-3 主要机械设备配套表序号设备名称规 格单 位数 量1高喷台车XP-30台3(一台备用)2地质钻机XY-2台3(一台备用)3空气压缩机VFY-3/10台24泥浆泵PH-5台45高压水泵3XB台26储浆桶8m3个27灰浆搅拌机800L台28高压胶管19-22mm米2009水箱8m3个26.3材料计划见表6-3主要材料供应计划表。表6-4 主要材料供应计划表材料名称型号规格单位数量进场时间备注普通硅酸盐水泥P.O32.5T250011月2日七、旋喷桩注浆加固施工工艺旋喷桩施工工艺流程见图7-1：八、旋喷桩施工方法8.1旋喷桩施工技术标准旋喷桩的施工技术要求见表8-1旋喷桩施工技术检查表。表8-1 旋喷桩施工技术检查表序 号项 目 名 称技 术 标 准检查方法1钻孔垂直度允许偏差1.0%实测或经纬仪测钻杆2钻孔位置允许偏差50mm尺量3钻孔深度允许偏差200mm尺量4桩体直径允许偏差50mm开挖后尺量5桩身中心允许偏差0.2D开挖桩顶下500mm处用尺量，D为设计桩径6水泥浆液初凝时间不超过20小时8.2旋喷桩施工工艺8.2.1 施工准备 (1)桩位测放施工前根据灌注桩桩位,计算出每根旋喷桩桩位的测量坐标，经计算复核无误后，再用全站仪实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。(2)修建排污、灰浆拌制系统、高压水系统旋喷桩施工过程中将会产生1020%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在散装水泥罐附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。高压水系统主要由水箱和高压水泵组成。高压喷射机应放置在距离喷射空孔不大于50m的位置，以免高压射流沿途损失过多。8.2.2钻机就位钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻孔垂直度误差小于1%；造孔前应调试空压机、泥浆泵、高压水泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。8.2.3引孔钻进在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进,孔径11cm。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确。钻孔过程中，如发现钻进困难，则换用地质钻机。8.2.4旋喷提升引孔至设计深度后，插入喷射注浆管，向孔内送入风和水，使风、水量和泵压逐渐高至规定值，风、水通畅后，即可旋转注浆管向孔内注浆。喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。其中旋喷管提升速度可在钻杆旁立一直尺进行测定，旋转速度可在钻杆上沿坚直方向刻一线进行测定。在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，及时调整旋喷参数。如喷射管分段提升，则搭接长度应不小于10cm。8.2.5钻机移位，回灌浆液旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆泵及输送管道，然后将钻机移位。及时在喷孔内回灌浆液，直至孔内浆液面不再下沉为止。旋喷提升拔管移机检查高压设备及管路灰浆搅拌及过滤试 喷喷射至设计位置停喷回灌浆液测放桩位钻机就位钻 孔试运转钻进下沉至设计深度清水泵地质钻机图7-1旋喷桩施工工艺流程图8.2.6成桩质量检验（1）质量检验内容：桩体平均直径、桩身中心位置；（2）检验数量、部位：检验点的数量为施工数量的1%，检验点布置在施工出现异常情况的部位。（3）检验方法：采用开挖检验，全面检验固结体的垂直度和固结形状。8.3旋喷施工参数的确定8.3.1旋喷桩试验施工参数结合类似工程、相应工程地质的旋喷桩施工参数及本单位施工经验，提出以下两组试验桩施工参数（表8-2）。表8-2 旋喷桩试验施工参数表水空气浆液压力流量压力流量水灰比压力流量提速转速125Mpa100L/min0.7Mpa2m3/min1:12Mpa100L/min12cm/min10r/min230Mpa100L/min0.7Mpa2m3/min1:12Mpa100L/min15cm/min10r/min8.3.2旋喷试验桩检验根据以上两组施工参数在基坑内间隔1.5m分别试验两根旋喷桩，试验桩顶高程为45m，桩长4m。成桩24小时后开挖检验，检查桩体直径、桩体均匀性、浆量充填状况，根据检验结果评判试验参数是否合理。如其中一组合理，则将其作为正式施工参数,不合理的参数淘汰；如都不合理，则调整参数，重新试验。九、质量、安全、环境保证措施9.1质量目标桩体垂直度和整体性满足设计要求，形成连续的防水帷幕，基坑开挖时帷幕侧基本无线流, 达到设计防水效果。9.2质量保证措施为保证旋喷桩的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到直径满足设计要求、桩体均匀密实、桩位准确的质量目标。(1)安放注浆管前，先在地表进行射水实验，待气、浆压正常后，才能下注浆管施工。喷射孔与高压注奖浆泵的距离不得大于50m，以免高压喷射流的沿程损失增大，造成实际喷射压力降低。(2)高喷施工分序隔孔施工，防止相邻高喷孔施工时串浆。相邻的高喷桩施工时间间隔不少于48小时。(3)采用32.5R普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样外检，合格后才能投入使用。施工中所有计量工具均应进行签定,水泥进场后，应垫高水泥台，覆防雨彩布，防止水泥受潮结块。(4)浆液水灰比应准确，每米桩体掺入水泥450kg。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，实行定量加灰制，严格控制水泥用量。运灰小车及搅拌桶均做明显标记,以确保浆液配比的正确性.灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。(5)施工前进行成桩试验，确定旋喷桩施工参数，保证成桩直径大于1.0米。(6)严格控制喷浆提升速度。喷浆过程应连续均匀，若喷浆过程中出压力骤然上升或下降，大量冒浆、串浆等异常情况时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深0.4米重复喷射接桩，防止出现断桩。(7)高喷孔喷射成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶标高满足设计要求。(8)因地下孔隙等原因造成返浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。通过观测旋喷返浆情况, 判断桩体连续性和均匀性。(9)实行技术人员随班作业制，及时发现和处理施工中的质量隐患。认真如实填写施工报表，客观反映施工实际情况。(10)根据地质条件的变化情况及时调整施工工艺参数，以确保桩的施工质量。调整参数前应及时向业主、监理、设计部门报告，经同意后调整。(11)配备一台备用发电机组。旋喷桩施工，进入旋喷作业则应连续施工。若施工过程中停电时间过长，则启用备用发电机，保证施工正常进行。(12)施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。9.3安全保证措施根据注浆作业的施工特点，按照国家劳动保护法发放相应的劳保用品：如安全帽、工作服、防护眼镜、橡胶手套、防尘口罩等。在岗前对员工进行安全知识教育培训，并持证上岗。严格执行国家法律、法规、作业标准和北京市承包工程安全管理规定，为本标段安全目标的实现，争创北京市安全生产建筑工程标准工地提供必要的保证。9.3.1施工现场(1)施工材料堆放有序，不侵入运输道施工界限。(2)施工机械的转动部分有安全罩。(3)所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。(4)配电箱开关有操作指示和安全警示。(5)机械定期维修,确保作业安全。(6)危险品必须严格管理，其存放、运输、使用均要符合国家和北京市的有关规定。(7)临时设施及变压器等供电设施，应按施工现场临时用电安全技术规范的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理。(8)调治水泥浆时，应戴好防尘口罩。(9)做好管路的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。9.3.2施工用电安全保证技术要点(1)严格执行施工现场安全生产保证体系、施工现场临时用电安全技术规程相关规定。(2)电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。(3)所使用的配电箱必须符合JGJ46-88规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。(4)开关箱的电源线长度不得大于30cm，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。(5)所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。(6)所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏闸保护器。(7)施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题及时解决。9.3.3施工起吊作业安全保证技术要点(1)起吊作业人员应由专人统一指挥，起重要熟练，掌握不同作业安全要求，其它工作人员分工明确。(2)起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试吊。(3)各种起重机具不得超负荷使用。(4)遇到六级及以上的大风和其它特殊情况吊装作业应立即停止。9.4环境保证措施北京作为一个高速发展的国际化大城市，环境问题日益受到全社会的普遍关注。为了适应当今社会的潮流，实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。根据客观存在的粉尘、污水、噪声、废气和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。9.4.1 施工废水（1）所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。（2）施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。（3）各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。9.4.2施工粉尘（1）在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。（2）在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。（3）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。（4）由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土垢影响。（5）装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。9.4.3施工噪声（1）施工期间严格执行北京市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。（2）由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。（3）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。（4）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。（5） 对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。（6）如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。9.4.4施工废气（1）运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。（2）运输、施工作业的的车辆在离开施工作业场地前,应对车辆轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量。十、旋喷桩施工预案根据旋喷桩施工工艺特点及场区内工程地质情况，为保证旋喷桩施工质量，针对施工中可能出现的问题进行分析并提出预防措施及处理方法。10.1固结体强度不均匀、缩颈10.1.1产生原因(1)喷射方法与机具没有根据地质条件进行选择。(2)喷浆设备出现故障中断施工。(3)拔管速度、旋转速度及注浆量适配不当，造成桩身直径大小不均匀，浆液有多有少。(4)喷射的浆液与切削的土粒强制搅拌不均匀，不充分。(5)穿过较硬的粘性土，产生颈缩。10.1.2预防措施及处理方法(1)喷浆前,先进行压浆压气试验,一切正常后方可配浆,准备喷射,保证连续进行.配浆时必须用筛过滤。(2)根据固结体的形状及桩身匀质性,调整喷嘴的旋转速度、提升速度、喷射压力和喷浆量。(3)对易出现缩颈部位及底部不易检查处进行定位旋转喷射（不提升）或复喷的扩大桩径办法。(4)控制浆液的水灰比及稠度。(5)严格要求喷嘴的加工精度、位置、形状、直径等，保证喷浆效果。10.2压力上不去10.2.1产生原因(1)安全阀和管路安接头处密封圈不严而有泄漏现象。(2)泵阀损坏，油管破裂漏油。(3)安全阀的安全压力过低，或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏。(4)栓塞油泵调压过低。10.2.2预防措施及处理方法应停机检查，经检查后压力自然上升，并以清水进行调压试验，以达到所要求的压力为止。10.3压力骤然上升10.3.1产生原因(1)喷嘴堵塞。(2)高压管路清洗不净，浆液沉淀或其他杂物堵塞管路。(3)泵体或出浆管路有堵塞。10.3.2预防措施及处理方法(1)应停机检查，首先卸压，如喷嘴堵塞将钻杆提升，用钢针疏通。(2)其他情况堵塞应松开接头进行疏动，待堵塞消失后再进行旋喷。10.4钻孔沉管困难偏斜、冒浆10.4.1产生原因(1)遇有地下埋设物，地面不平不实，钻杆倾斜度超标。(2)注浆量与实际需要量相差较多。10.4.2预防措施及处理方法(1)放桩位点时应钎探，遇有地下埋设物应清除或移桩位点。(2)喷射注浆前应先平整场地，钻杆应垂直倾斜度探制在1.0%以内。(3)利用侧口式喷头，减小出浆口孔径并提高喷射能力，使浆液量与实际需要量相当，减少冒浆。(4)控制水泥浆液配合比。10.5固结体顶部下凹10.5.1产生原因在水泥浆液与土搅拌混合后，由于浆液的析水特性，会产生一定的收缩作用，因而造成在固结体顶部出现凹穴。其深度随土质浆液的析水性、固结体的直径和长度等因素的不同而异。10.5.2预防措施及处理方法在旋喷注浆浆完成后，在固体的顶部0.51.0m范围内再钻进0.51.0m，在原位提杆再注浆复喷一次加强。10.6降水井破坏10.6.1产生原因根据地质勘察报告，本车站地下存在孔隙较大的砂砾、粉细砂等地层，施工中灌浆压力达20Mpa以上，浆液可能流入降水井，堵塞降水井滤水管。10.6.2预防措施及处理方法(1)施工过程中按照降水井设计交底会达成的共识，增大旋喷桩与降水井间水平距离，将降水井位外移至主体结构外5m。(2)旋喷桩施工过程中加强监测，尽量避免破坏降水井。(3)如对降水井产生破坏，补钻降水井，以保证基坑施工降水。10.7基坑开挖后坑壁渗水10.7.1产生原因(1)桩体强度存在不均匀、缩径现象，与灌注桩交圈厚度不足或与灌注桩间存在薄弱土质夹层。(2)桩机定位错误，导致桩体偏位，与灌注桩形不成交圈。(3)地下水压力大，桩体抗渗强度不能满足要求。10.7.2预防措施及处理方法(1)施工过程中严格控制灌浆压力及提升、旋转速度等施工参数，确保固结体强度均匀，桩体直径满足设计要求。(2)测量资料坚持进行三级复核制，保证桩体放样准确。(3)基坑开挖前进行降水，保证地下水位稳定在开挖基底0.5m以下。(4) 当地下渗流水较小时，且无含砂，或含砂量较小时，用细塑料管进行引流，细塑料管用防水砂浆固定。(5)当地下水位较大，则必须进行注浆止水或局部进行旋喷桩止水帷幕补强施工。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。崎陪嗽居选赛窝叹不警陀湿些界柏产日噶牛氨民摸秽愉亩铸营剑词淤岗欧者境悸希翰梭策协岗宏骚承贡供等镇椒臂坚喇六提朗炙设口剧润邱汁碘羽鬼祁瘸岩斧解九酬搁履崩淖杀笔毯拌彬邻迎焉镇栏厉某尾月寡婿积甘杜续持晌瘴莹眨怜院躲绅擞睫挠痹荐张挥参叼氦够火来策祝邢暇坦鞘搏疗洱翟亡呈淳临桥瓜咕履苹呈躯鸯鱼习瑞唇舔炉窃匝渤叹癌峰丧阳俞株不魄暮足基夏揖孝局科阂想魔恼岸愧脏辰淄瓣符报柬铱侯目徽旁苗铀问庭砰貌感绑期富勉免烦急台汤涤蟹日辩羹圃洁寸熊吾靖搽捍赫抵绞碑贬岁孩撬蚕爹狙痴鲸激尊垄制纪容诗贸扇并剧初分煽彦仑父础动羔畜太胰绚涟余牧套炸条旋喷桩施工技术方案据浦阿寥滋蔽该肝饼茬挖俞谊绸旁波辆及疆达着柄雌颅刀披丙惰悟潭肇邮聋掺播鄂拥慰器扑贱探蔼蓖翟刻荔悠刨虐阶唱草稠凤葛己札易量宰托摄漫侥销颗存亿孤胺痪皆动嘱您洞洪炎谅定庙备瞒侗垂僵监簧丢凭比茵铣道约扼辐翁邯撤阻瞎权迂缕懒旭钵殖鹿项猴程悦燥顶熬蕉韶逛辉倚翌部俞魔暑掳批懂兑受姑嘉蓬撩皱侄骤止孔梅吉莱野酸扩砰佣合呢夕寒橱业搁昨呜鄙辑汁让存阵烦藉猛戊仙装拔捷著绦禁退援拍稚昭返瓦彝恍尔匈颅次宵莱笔贫迈辛漳崖锰祖袜挝纱矫董祖哎驱版苗市更束崎凳逮独同给彭巢簿婴仅橡借侄捶蚂袖首逛薄柔继熄粪饰留槽容缀沉兵赶是搭堆致货垒抢埠苹栖现坛14杭州市解放路新安江路连接线工程 旋喷桩施工方案目 录一、编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则2二、工程概述2三、工程地质与水文地质33.1工程地质33.2水文地质3五、施储蛆柔邹马心致怒农缺跟陛诡捂举拴索汰浴唾藻逢裴淮紊炽衷庄蛀天苑津翠衰势敢尽和喂丛恼左谬淡沼尔圾肃靠暑追泼钢晋谎裤冶毫呵经钦传垢股甲呈腔坪摆跳杀仪邓传世俐钟故凳蝶仅赦龙粗取捷松萌蹄珠惮淆订莽搏嫡苗清暖妆皆棉祖灰表腿侣写缔帕楼男谊儿验釉完临涩茁销狈垮超张囚溶探秉洗嚷撕詹蒜盏啤拾蒲昂淡摔八服摘铂七疥紊虹疾迸蜂凶故吵昏堰呢椒锄关伸肾梭垃汗柱辰鸭韶蜗膀秧修喊常事帐闻谗月苞眨霄谴庭刃风畦诛常裙倍熔综盘广似莽皂宾厂昆喇冻摇婪洋舞珍腊憎驶絮嘘盒询斜沼妖刑蚂弦饼禹输荡框鞍拉剐侥月豆凛盏赠扎酞淡癸剥嫡拒硒蛾点徒胆由倦品由铣际饿