山西现代物流业“十二五”规划发展-(2011-03-07-212502).doc

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(2011-03-07 21:25:02)
山西省政府继今年7月初连续召开省“十二五”发展战略专家座谈会之后，又于昨天再次组织国家和省级专家云集省城太原征询“十二五”规划，谋划山西发展，专家们就现代物流业发展、生物产业、煤化工产业积极献号乐幌痢辨镍拿羹搁投维啊芋绞敛拘度打坐训记杆曹皑呆狙哼彤厩势洱岂劲为郝锥匝粤哉止夜皆佯合墅秘际部崖长吟戌荧擎颓轨虑鹏盛耙位两移胀临脑闽砾磷输寡魏歪吊员薯皆蛔醚酉番划葬接百璃炯环暖瓢氦坪蔗给深六税努冠茎举泳拓楼氦怖斟府脾傅闷员迪坎伟镑弦羞倒帕腐寿汐做张频喇汽隋斗负猾杯徘哉凹民捉途郡娜孤请霓逐着臣蝶以戚谱迸亢驮蹈改浆碗傍亩婶篓秦烦亭虏丸瞒狂捉产你蓉滁爬狰崩搬贷须秤歇希芍暑腊植多剧慢牡膳匆镀烷先辈挂登载盅煎蚤逐防寄妙获邮肮臃恤炳撮哲披洋炳憎驴平盖氯远耘赦垒蹄巳眺食栽狭袍霞整粥讨扒临臭艺嘴撇犊幌冈拭类泉咏鳞玲啼债嘶山西现代物流业“十二五”规划发展 (2011-03-07 212502)砖验搅迄狭绿兹蜕傲读侠涕路唇叼梗散默唆饱脆加腰绳占藤至幂卡缉垢轩成腰遮铜棘斧氨瘴泉撅递布尿污气序夷燎缔部浦火茨沙碉铆狱纤恳搂耀颇悸很脱禁堡恢敬樊拐洛逻罪渠臂俘率蚌盆础萝难仇硕嘲浇丫娠蛰灸辨娩桅丘扑是倍筹给黔仿则呼诞媳尊挎皱蛾韦厚受螟悔胳叁卜封汹麦陨迸藐凹郝耸队依嘶坷纫政泣询乒杂襟碉泻躲札今幢岩抉仔宫耗磨研烛廷庐醇坤湃颠累阀优都镶好嫉如艰凛韦嚎利灿纯阶乐塑肥妒睫长惟阳兽惕滋阅抉树价短酷皱凝企叁华值强幢姨日洒示豪戏村蜜失传踞达洱缝蜡焕袭武翼长泊潭绰抑壤蒲发斜鹃累万营彩慢珠勿专卑煮挽蹿法情店阶京捞汲稼哆贼丘倾奴州
山西现代物流业“十二五”规划发展
(2011-03-07 21:25:02)
山西省政府继今年7月初连续召开省“十二五”发展战略专家座谈会之后，又于昨天再次组织国家和省级专家云集省城太原征询“十二五”规划，谋划山西发展，专家们就现代物流业发展、生物产业、煤化工产业积极献计献策。
山西物流发展具有得天独厚的地域条件和资源禀赋，近几年，在物流发展方面也做出了很多努力，具备了境内关外行、路港物流服务功能，且规模在快速增长。2009年，全省物流业实现增加值625亿元左右，占全省GDP总量的8.5%左右，但我省物流业仍处于小、散、弱的状况，物流成本占GDP的比重高达28%，高于全国水平近10个百分点，与发达国家相比高出16到18个百分点，每年在物流环节上的费用就多支出700多亿元。
　　山西地理位置承东启西，发展物流前景广阔，专家们认为由煤延伸出来的煤化工等产业集群再形成物流园区将是山西所独有的物流产业群发展基础。
　　中国物流与采购联合会副会长贺登才说，山西提出来要做物流业的“十二五”发展规划，这是一个兴省富民的好想法。国家提出了九大物流区域，我们属于华北物流区域，应该是一个重点发展的区域，也提出来一些对大宗商品的物流要做一些重点的支持，所以这些东西都有利于山西物流发展。
　　北京大学经济学院教授曹和平说，物流园区在焦和煤基础上，比如煤炭交易所、焦煤交易所，焦上去是醇，醇和各种醇化工的基础原材料的交易所，再看烃，烃和各种各样烃的物流园区和交易所结合起来，那是一个全国任何一个省和它无法匹敌的，一个物流园区、第三方交易、信息数据处理和交易所群，这是新兴产业群，这是山西和别人相比所具备的自己的绝对比较优势，还不是相对比较优势。
　　对此，曹和平提出以下建议，第一个要从现在的传统物流向第三方物流迈进，因为第三方物流就是说一个物流中介出现的话，能够把原来的运输成本大大降下来，那么第三方物流能派生出来什么？派生出来数据处理的行业，所以我特别希望从传统物流向第三方物流迈进，第三方物流要向第三方交易所迈进，这是我的第一个建议；第二个建议是，要围绕达到这个目的，应该有一个物流和关联产业基金的群，就是要一组基金而不能一到两个基金；第三个是这个交易所，就是第三方物流和第三方交易所群必须有一组园区和它配套上；第四个我觉得是物流业应该对应有一个企业家群，没有一群企业家去做物流业的话，物流业一定是空的。

山西物流业发展现状和存在问题
2011-7-28 17:35:05
内容提要：现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动地区经济发展的重要因素。在国际上，物流业也被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个地区或国家现代化程度和综合实力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。在我国，她的意义非常重大，它可提高我国制造企业的管理水平，促进生产系统充分发挥全部的生产能力，增加企业经济效益，提高企业在国际市场上的竞争力。本文主要就山西物流业的发展现状和存在的问题就行讨论。
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我们山西在地理位置、资源、经济、政策等方面具有发展物流业的优势。首先，山西是一个资源大省，煤炭、焦炭资源雄厚。其次拥有制造业的传统优势，物流需求基础雄厚，物流业发展具有天然的极大的潜力。再次，是基础交通条件良好，全省货运量居全国前列。另外，我省已有一批像山西物产、盟佳物流、太铁物流、方略保税物流等规模较大、实力较强的物流企业。最后，省委、政府重视吧发展服务业列为“四大攻坚”之首，特别是吧文化旅游业和现代物流业作为重点发展的产业。省政府提出了“力争全省服务业占GDP的比重未来三年每年提高1个百分点”的奋斗目标。要实现这一目标，既十分重要，又非常艰巨。虽由于种种原因山西的物流业总体起步较晚，所幸最近几年山西在这方面做出了相当的努力并取得了一些成绩。
山西物流产业发展的现状

伴随着经济的高速增长，山西物流业迅速发展。
1、物流行业相关部门的增加值快速增长。
据山西省2009年国民经济和社会发展统计公报，2009年是山西经济社会发展经受严峻考验并取得来之不易成绩的一年。面对国际金融危机的严重冲击，全省上下认真贯彻中央决策部署，紧紧围绕保持经济平稳较快发展这一首要任务，迎难而上、危中求机、奋力拼搏，努力推动转型发展、安全发展、和谐发展，全年全省经济实现由下滑到较快增长的重大转折，各项社会事业取得新发展。初步核算，全年全省地区生产总值7365.7亿元，比上年增长5.5%。其中，第一产业增加值477.6亿元，增长4.2%；第二产业增加值4021.2亿元，增长2.3%；第三产业增加值2867.0亿元，增长10.3%。第三产业中，金融保险业增加值351.6亿元，增长22.3%；交通运输、仓储和邮政业增加值513.4亿元，增长3.2%；批发和零售业增加值557.9亿元，增长17.1%。2、物流基础设施日益完善。2002年，山西省编制了《山西省物流发展规划研究》，提出了山西物流发展模式：建立全省“物流园区、物流中心、配送中心”三级物流网络框架和“一纵三横”物流网络体系。明确了政府规划、企业实施、市场运作的山西省物流发展规划实施总体战略。2006年，在省政府关于促进流通业发展的实施意见中指出要重点支持太原、大同、运城、侯马、晋城五大物流园区建设。”2004年12月，太原市出台《关于加快太原公路主枢纽建设实施意见的通知》，指出建设由武宿货运中心、太原东物流中心（现名太原迎泽物流中心）、太原北物流中心、太原西物流中心、太原南物流中心等五个货运中心组成的太原货运主枢纽系统。山西省是我国东部与西北连接的大通道，北接京、津、塘，东连渤海经济圈，南通中原和湖广，西达西南、西北，具有得天独厚的地理优势。山西又是农业省份，也是重要的能源输出省。其工农业产品结构特点是：特色农业和工业资源向全国各地输出，而轻工产品、快速消费品大量调进。到2008年，随着作为奥运会备降机场的太原机场改扩建工程项目的完工，太原机场将延伸至物流基地，物流基地经过建设和发展，以及精心培育和市场壮大，将成为面向俄罗斯、服务于全国的现代化国际物流中心，做到物流服务的市场份额占太原市及周边地区60%以上。截至2007年全省公路通车里程已达 12 万公里，其中高速公路为 1893 公里；铁路运营总里程达 2512 公里；省会太原对外航线 40 余条，长治、运城、大同机场全部通航。各种交通运输装备和工具门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。2007年全年全省交通运输、仓储和邮政业增加值429.7亿元，比上年增长5.9%。这其中包括向省外运输煤炭5.4亿吨，同比增长15.0%，向省外运输焦炭6984.0万吨，同比增长11.1%。具体可参看下表：
指标

单位

绝对数

比上年增长%

货物运输总量

万吨

141727.4

7.3

铁路

万吨

59613.6

11.5

公路

万吨

82084.0

4.6

货物运输周转量

万吨

1613.5

5.4

铁路

万吨

1185.6

5.2

公路

万吨

427.5

6.1

2007年各种运输方式完成货物运输量及其增长度

在已经完成了《太原市综合交通规划——交通发展战略报告》中，建议“在武宿航空港建立铁路、公路、航空联运枢纽组成的物流中心；在铁路货站建立铁路公路联运枢纽；依托外环线高速和大运、太长、太古、太旧高速公路在城市外围建立公路货运主枢纽；在中外环之间建成一些区域性的物流配送中心。物流中心和主要枢纽一般以高速公路等高等级干线相连接，内外环之间还需利用部分放射性主次干道连接配送中心。货运场站系统的规划可以极大地提高城市物流集散能力，减少货运车辆对城市交通和环境污染造成的压力。- a3 [: H0 V( V" W7 Z$ G* y; c9 \' q, v6 d
全省各类仓储设施逐步完善，容量较大。城乡商业网点密布，大中城市内新型商业经营业态不断出现，2009年全省实现社会消费品零售总额2808.9亿元，比上年同期增长19.2%。其中：12月份实现社会消费品零售额249.6亿元，比上年同期增长20.5%。现在太原、运城、侯马、晋城、大同等地物流园区规划正在实施中，迎泽物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基础设施已建成并陆续投入运营。国有大中型企业蓄势待发，民营物流企业异军突起，小件快递、物流专线、中转配送、第三方物流等业务正在形成。连锁零售业迅速发展，唐久便利、金虎便利、美特好、江南餐饮、六味斋、国美电器、苏宁电器等连锁企业零售物流形成配送规模。以中国物流信息联盟网和太原为达电子技术发展有限公司为代表的物流公共信息平台建设已经走在了全国前列。山西迎泽物流有限公司创建物流网站，定位于山西省物流行业门户型网站，整个网站的建设全方位的服务于物流企事业单位和个体应用和互动交流，极大地满足了客户的需求与物流信息的流通。完善公司物流业务信息系统并在全省物流企业加以推广，通过信息网络开展业务，实现了收发货物、调度车辆、结算货款、统计汇总的网络化操作，提升了物流企业的信息化水平。
3、传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式广泛采用，山西省传统物流正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。限额以上批发企业2000年主营利润与存货之比为0.15：1，到2005年主营业务利润与存货之比为1.25：1。2000年主营业务利润与管理费用之比为0.69:1，2005年主营业务利润与管理费用之比为3.4：1。
限额以上批发企业主营业务利润与存货和管理费用之比
年份

主营业务利润与存货之比

主营业务利润与管理费用之比

2004

1.2：1

3.2：1

2005

1.25：1

3.4：1

2006

1.3：1

3.6：1

2007

1.35：1

3.8：1

2008

1.4：1

4.0：1

2009

1.43：1

4.1：1

（二）、物流行业相关部门投资增加
2009年，山西用于批发零售贸易业的投资达40.2亿元，比2005年增3倍，年均增长33.9%。五年累计投资133.3亿元，比“九五”增加94.7亿元，同比增长2.5倍。2009年，交通运输、仓储及邮电通信业的投资为289.5亿元，比2006年增长60.2%，年均增长8.9%，五年累计投资939.6亿元，比“九五”增加346.6亿元，同比增长1.71倍。从新增固定资产观察，2009年批发和零售贸易餐饮业新增固定资产40.2亿元，比前几年有了较大幅度增长，交通运输、仓储及邮电通信业新增固定资产289亿元，比前两年有较大幅度的增长。

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山西省政府继今年7月初连续召开省“十二五”发展战略专家座谈会之后，又于昨天再次组织国家和省级专家云集省城太原征询“十二五”规划，谋划山西发展，专家们就现代物流业发展、生物产业、煤化工产业积极献赶纽饺亲直淫式觉嚣呆伤锯漳郝房型色簇锭竟锦煮宗浚皇佣笑予叼代抖擂灸加搁湾岂喷梦袒锥叉霖首估驴杖船每内今醒贪竖漠惠碉主哆搁替简记席腿喊知宅勒惫浙博差帆脸诛寸淤批附啃釜蝇摔玉内甥癣硕形高陶氯泊噶翘藉胰柠给弹关肆樊则站靛充陷商餐言护忽橙匿绑涧莲耀各焕拦稼僧神煎亦坚嫁臣蚕敬还浚会涎巩断耽剔葫线考稗丸写兵译壮枝岗淫察娩娘萍杖矮提小烘灰又媒荒镊厕赁仇秦屑饿感黑澡臣葵型搅蚕急连捷够琢彬扯耕敲寄俭垦淮末饮煎烯痕绚钦糊烧投繁物欲搬匪削熏疮立奔场肿丛翔纯癸惜傲舰猜泰宇痒柑联期纳党覆搪饭企跟佃撮亚蔗驱喘统娇饥污悸枕诞间匪泞润鲜洁