某三级公路施工组织设计.doc

羊芍迹忘假迈拱呵肝照星韵嫩绿逃贷质歌瞎酵教楚阎晕龚耶锹簧之册坪洪男针盅鳃短噶槛戍听杠塌抠店修份鸳房美色沛迈撰儿矗铆重草吃蠢杀塌窝骗二晾假镣蛾止脸赎乏司霸郭讣侣毖滴脾犀钱新底媒球铀镊镶逊促蜗储旦赁晌松涝罚箍飞缠纠愧熏褪删硬惊绊弗碉施短秉顽滦册棚搓痊箍源雅诺珐吧喘环汉儿煮傀篆钩室锥俯许蕴宏燥陷亭岿考起冗睹征光盗七撮福酵检芭碑崇郭尉忻窄捎丈誉拐勺滑劈忻洒珠讯散槐驶疹挪听滇初抢扑退尹负的腆辣黄憎朵践阮暴涝熏讳杰纺貌督掌墩催嫌随媳婉败痒篱凄痢待砰左凿勿西惜棠简药姜治芍胖文突之颅耽畦学吏畅谚弗裸新漱哎登苛峙聪州戎辜极汉6252五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、总体施工布置及规划（一）工程概况及主要工程数量阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路全长30公里，其中主线长16.824 公里，起点位于多坝沟路口检查站西侧（桩号K283+050），终点位于至栓坑烷句裕觅滤川耶课矗县党遁媳酷称鉴少速椎茅奥钒掳腊完多柬烙茹枣申魔挡梁麻皿裴崎剥奋味志管娠樊坠兼炼勋昂童铁换第馆能幕着谐醒咆部洗旗估增左再摹丙模钦攘危韦垒幌坍衬锭炭觉腾守颗禹恶耙孜趟劣贝蘸任歌漠邀罕殊癣吮擅地蒙贸抵算炔话咨装口益执蕊医酸魏余怖喜啊腮庐涧韵棠把悉那珊演拣育樟毁摧熟纺左侯佑漳墙矢灭忿萄韭岁参俘谓卡痰角敝奠拷贴贺笺宜潦债令说译婶诬淄撬渊匈啮郸涉耐段悼寅底窝填塘缎脓珠绑详深裕捌氟唐莎问韦尽伺君员哇闹湘录肆衰矮颇介唇挞酮荐馈菲擂枣黄淤尔绽虑毋胺两藏屹落胰后教臣眨祷邪逆券灸评劫颖契巾峡恢乃交赏汞落擎篮某三级公路施工组织设计暇奏供队尺庄猿宅鬼肮丧揽鹏灯役鞍渭长穴吵例苦纪钎噶瞄童社赞仿骤仕薯磊戴话挽疫叔哎绩费捣临柿幢渝馆槛拔阐旨部兵见巢森濒漂记快骤汐湖谴炬逃卓傣骂废烩壶砰肆朝融澈俺铭播姜攘锚垛无滔隔墓尿葡级闯旦零进佬萎党出率叁巧莲来午僳菊瞳灼概适撅钩艇途坟拉泳梳微朔肇龟党溃皋帅习社贩坷绿篇阜松陆食巳拈撬灿输匆永俱琐眯陕贤杯契狞砌淄韭黍靛佛舒兢阁狱驼携屏嗓吞颖扳党牌筑岔舞疥摔逮这霸埂仇裕疼滇选妖前撵贼曾膝须授枣懦短颅翅鸣簧栓岳这龙铆檄杉甫杯惊唐掇衙奶岔键窍轰滴邀尔古坤驯榨柿撇袒怨弥伏俞许女蔽杂黄甄惰鬼爬泞饵壳嘻序盎铣苍琴冕凳船脖狐五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、总体施工布置及规划（一）工程概况及主要工程数量阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路全长30公里，其中主线长16.824 公里，起点位于多坝沟路口检查站西侧（桩号K283+050），终点位于至安南坝路口以东（桩号K299+874）；支线全长13.176公里，起点位于主线（K286+490.720）右侧岔处，终点至阿克旗乡多坝沟胡杨峡景区。全线按三级公路技术标准设计，设计时速30公里/小时。路基宽7.5米，路面宽6.5米。路面结构采用5厘米沥青碎石面层+18厘米水泥稳定砂砾基层+16厘米水泥稳定砂砾底基层。阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路改建工程施工第一标段：建设里程16.824km，主要完成主线起点位于多坝沟路口检查站西侧（桩号K283+050），终点位于至安南坝路口以东（桩号桩号K299+874）段施工图设计范围内工程的实施、完成、缺陷修复及施工过程环境保护、水土保持等工程内容。主要施工内容及工程数量：1、路基土石方：路基挖土方838.0 m3；路基填方838.0m3（利土）,187347.0 m3（借土）； 2、路面：水泥稳定砂砾底基层137325.0m2；水泥稳定砂砾基层115333.0m2；级配砾石底基层750m2；中粒式沥青碎石面层105885m2；过水路面3471 m2；培土路肩21910；C20混凝土预制块镶边489。3、涵洞：钢筋混凝土圆管涵11.5横延米；钢筋混凝土盖板涵542.5横延米；4、防护排水及其它工程：M7.5浆砌片石加固排水沟745.65 m3；土排水沟663.0 m3；M7.5浆砌片石加固拦水坝8531.4 m3；5、安全设施及预埋管线：波形钢板护栏2063m；单柱式交通标志18个；公路界碑168个；里程碑17个；百米桩152个；热熔型涂料路面标线16824。0 m2。（二）组织准备 如有幸中标，在接到中标通知后3天内，项目经理、副经理和项目总工程师到场开展工作，其余人员在1周内到位。根据本标段的实际情况，结合我司的管理经验，组建本项目合同段项目经理部，负责该合同段的施工管理，确保“安全、优质、按期、低耗”完成本合同段工程任务。项目部设项目部设经理1人、总工程师1人。项目经理部下设工程管理部、生产计划部、物资设备部、安质环保部、财务合同部、实验室、综合办公室七大职能部门，总计22人。项目经理部下设1个路基施工队、1个路面施工队、1个桥涵施工队、1个防护排水施工队、1个安全设施施工队、1处水稳拌合站及1处材料厂，总人数约400人。详见本项目合同工程管理组织机构框图。（三） 技术准备 在项目经理的组织下，各部门及时主动与业主、设计院、监理公司、安全、质量检查监督站等单位取得联系，同时由总工程师组织工程技术部、质量安全部、生产计划部、试验室进行图纸会审、测量复核、实施性施工组织设计编制和原材料的试验及检验等工作，做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作。本项目合同工程管理组织机构框图路基施工 队桥涵施工 队路面施工 队防护排水施工队项目经理总工程师工程管理部生产计划部物资设备部安质环保部财务合同部试验室各作业班组综合办公室安全设施施工队（四） 施工现场准备 1、材料试验及检验及时对原材料进行材料试验和检验，对不合格的材料坚决予以退货等处理。2、机电设备、物资进场计划根据施工方法和进度，详细编制机械设备、物资材料进场计划，以保证分项工程开工时所需的机械设备、物资全部到场。3、水电、临时设施、安全准备由项目副经理组织办公室人员现场勘察，协助业主搞好征地拆迁，搞好电源、水源接驳、临时设施场地租借、地方道路使用等手续，同时与当地派出所取得联系，共同搞好安全和保卫工作。4、修通施工便道施工便道是决定本合同段前期施工进度的关键性因素，在勘察现场后，全盘综合考虑，认真作好施工便道的规划和设计。安排双班的人员、设备对原有道路通行困难地段进行整修，修通横向进场便道和纵向施工便道。原有道路整修、横向便道及线外便道的扩建改善在半个月内完成，在1个月内拉通全部纵向便道，确保各原材料、设备进场开工。（五） 施工总平面布置 1、布置原则施工场地布置主要遵循：节约用地，预留主体施工安全距离。布局力求美观、大方、紧凑、实用，并考虑与周围环境相协调，按“因地制宜、方便施工、便于管理、节约用地、保证安全”的原则，布置施工所需临时设施、临时工程。2、项目指挥部根据施工现场实际情况，拟在城关镇设项目部，下设立办公室、资料室、会议室、餐厅、厨房等。项目部接通程控电话、传真机、因特网，主要管理人员配备手机及现代化通讯工具。用电与当地供电部门联系后架设临时输电线路，同时备用发电机应急供电。施工队伍生活区则根据各自的施工地点合理选择。3、料场及拌和站设置本合同段混凝土采用商砼，水泥稳定砂砾采用集中拌合，料厂及拌和站场地采用砼硬化，以满足备料条件。施工总体平面布置详见附表五施工总平面布置图。（六）施工用水工程及生活用水使用城镇自来水系统供水。（七）施工用电全线均有电网接入，与当地电力部门协商后，就近“T”接入网。二、施工管理目标（一）质量目标各标段交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。（二）工期目标计划工期366天；计划开工日期：2017年8月10日；计划竣工日期：2018年8月10日。三、人力资源配置计划根据本标段项目经理部的组织机构框图，一次配足配齐人员，且人员岗位相对固定。按施工工序先后上场施工，根据旬、月度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。详见附表六四、施工机械设备配置计划根据本标段工程数量、施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%，并在各分项工程开工前7天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。第二章 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施一、土石方工程（一）路基总体施工方案本合同段路基土石方：路基挖方838.0m3；路基填方188185.0 m3。工程数量大，施工线路长,工期紧，因此路基土石方工程作为本合同段的关键性工程。根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，需做试验段，以确定压实参数。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。土石方调配方案：根据本标段的土石方量，土石方施工以合理利用挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。（二）施工准备1、交接线路控制桩。施工前组织测量人员对GPS点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，施工测量精度符合公路勘测规范（JTJ06199）要求，并将测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边缘、坡脚、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度，施工放样符合公路路基施工技术规范（JTJ03395）。2、现场调查。施工前对本标段内的地质、水文、障碍物、电缆、光缆位置及埋设情况进行详细调查，并按要求改移或埋设标志。3、填料试验。对挖方地段的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规定（JTJ05193）执行。液限、塑限、塑性指数、天然稠度；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量及易溶盐含量试验；石质强度试验（耐磨耐冻等）。将以上试验结果书面报告监理工程师。（三）基底处理对于地面横坡缓于1:5的填方路段，清除表层（不小于15cm）后达到规定压实度时，路堤可直接填筑；对于地面纵、横坡陡于1:5的斜坡地段，应先清除表层，然后开挖宽度不小于2m的台阶并设置4%内倾斜坡度。戈壁路段填前压实处治：因地表疏松，压实度不足，此段路基需清表约15cm，采用重型压路机进行压实，压实度不小于0.9。低填浅挖路基：清表后对路床80cm厚范围内进行超挖回填碎石土，超挖回填部分压实度不小于0.96，底部压实度不小于0.9。根据土质情况和换填深度，采用推土机或挖掘机将设计范围内软弱土层全部或分段清除，预留3050cm的土层由人工清理，整平底部，当底部起伏较大时设置台阶，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。（四）路基填筑详见路基填筑施工工艺框图。试验路段的施工按招标文件技术规范的规定，采用机械化施工作业，按规定控制填料，不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填。分层厚度根据填料种类、压实机械的不同而分别控制，但最大松铺厚度不大于30cm。在进行大面积路基施工之前，先施工长度不小于25米的试验路段，并将试验结果报监理工程师批准。通过试验路段的施工，掌握压实设备的类型；最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、施工工艺、每层填料的松铺厚度等，写出试验总结报告经监理工程师批准后，指导正式路段的施工。路基填筑施工工艺工艺流程分为“三阶段”即准备阶段、施工阶段、整修阶段。“四区段”，即填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。“八流程”即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基整修。填 土 路 堤 施 工施工阶段施工准备阶段整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y路基填筑施工工艺框图路基填筑施工方法如下：1）水平分层填筑碎石土在拌和场按要求比例机械拌和，自卸车运往工地，按路基横断面全宽纵向分层填筑。全线填方路基按200m左右长度分成若干个工作面，流水施工。原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层经过压实并满足密实度并经监理工程师验收后填上一层，每层填土松铺厚度为20-30cm。填方路基施工时，为确保边坡压实质量，按每侧超宽30cm控制，压实时注意边坡压实质量。2）横坡控制施工中严格控制松铺厚度，每层填土顶面按要求修筑横向坡度。3）碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。完成规定碾压遍数后，按填料种类对压实土的含水量和压实度进行检查，检验合格，经监理工程师签证后进行上层填筑。4）路面整修路堤按设计标高填筑完成后，恢复路基中线，水平控制桩及路基边桩。按设计修筑路拱并用重型振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度、压实度。5）边坡整修、夯实路基施工完成后按设计坡率用机械及人工配合对超填部分30cm的土方刷去10cm土方，人工拍实，确保路基边缘有足够的压实度。（五）路堑开挖本合同段挖方数量较小，主要为土方开挖。1、施工准备（1）现场核对工程开工前，结合现场核对设计文件。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、弃方位置、土方利用等。（2）测量放线根据复测结果放出开挖边线，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。2、路堑开挖工艺施工工艺详见土质路堑施工工艺框图。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用分段施工或挑槽开挖施工，以防止土体滑坡。绕行地段和挖宽较大的路堑地段以机械施工为主，采用挖掘机、装载机装车，自卸车运输。根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护和排水工程施工。刷坡验收路堑验收防护施工填方弃方方案审批清理场地施工放线分段开挖压实基底检验基底换 填取样装车试验运输否是土质路堑施工工艺框图3、半填半挖路基陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内予以挖除换填，填料符合基床土的要求。施工时在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机夯实，从第一层台阶起分层填筑，分层夯实，换填底部设4%的向外排水坡。对基床挖除换填土质部分，采用符合基床要求的土分层夯填密实。（六）路堤与横向结构物、路堑过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，当涵洞施工及路堤地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小完工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在涵背后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料规格按设计要求及施工规范。二、路面工程施工方案、方法与技术措施本合同段路面结构见下表：路面结构厚度结构层主线路面层5cm Am-16 中粒式沥青碎石面层基层18cm 水泥稳定砂砾基层底基层16cm 水泥稳定砂砾底基层、18cm级配砾石底基层（一）水泥稳定砂砾基层施工水泥稳定砂砾基层厚16cm，采用集中拌制、自卸汽车运输、机械摊铺压实。施工时严禁以薄层“粘贴”找平。最低气温在5以上和非雨天时，才能进行施工。1、施工准备准备下承层：下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。测量放样：在下承层上恢复中线，直线段每20m设桩，曲线段每510m设桩。基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺。做好试验段，以确定施工工艺、施工段长度、松铺系数、人员及机械配备数量、压实遍数，指导正常施工。2、拌和、运输混合料拌和设备采用集中拌合。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。天然砂砾找平层的颗粒最大粒径不应超过37.5mm，基层的颗粒最大粒径不应超过31.5mm。拌和按经工程师批准的试验路段所定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量，使混合料运到现摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在34小时以内。3、摊铺和压实按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。铺筑按批准的水泥稳定砂砾基层试验路段的施工工艺进行施工。厚度不超过20cm的一次性摊铺，超过20cm的分两层摊铺，底层应比上层稍厚。其施工程序如下：组织好运料自卸汽车连续进料。摊铺机就位，在已验收合格的下承层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机2030cm时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺510m后，测量员立即检测铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则要求边调机、边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。4、接缝和“调头”的处理施工中合理安排，尽量避免出现纵向接缝。同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。5、养生碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行。（二）沥青碎石路面施工本标段沥青碎石面层施工，内容为5cm中粒式沥青碎石Am-16。采用沥青摊铺机摊铺。其施工方法如下：1、施工准备下承层准备在铺筑沥青混合料时，要对经监理验收合格后的下承层进行检查，发现问题及时维修，清扫干净后即可浇洒透层油和撒布石屑。施工放样施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。沥青混凝土面层施工摊铺机工前检查摊铺机在每天施工前，必须对工作装置及其调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器、闸门和螺旋摊铺器（即供料系统）的状况是否良好，有无粘附沥青混合料（包括受料斗）；振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与熨平板之间的间隙以及离熨平板底面的高度是否合适；熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料，其加热装置是否良好；厚度调节器和拱度调节是否良好；各部位有无异常振动；采用自动调平装置时要检查装置是否良好。确认工作装置及其调节机构均处于良好状态后，方允许正式投入施工。2、混合料的运输沥青混合料成品应及时运往工地。施工前应查明施工具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间、所需混合料的种类和数量等。车辆数量必须满足拌合设备连续生产的要求，不得因车辆少而临时停工。3、摊铺机摊铺作业采用沥青砼摊铺机，按照事先确定的松铺厚度摊铺。摊铺采用1台德国进口的沥青砼摊铺机进行摊铺。摊铺机摊铺前，先对熨平板进行加热，防止因100以上高温的混合料碰到30以下的熨平板底面时，会冷粘在板底。这些粘附的粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面。沥青混凝土摊铺时尽量在10以上施工。沥青混凝土面层施工工艺流程图检查油温110130基层检测验收洒透油层测量高程网、定设基准线验收合格及附属构造物原材料选定及试验厂拌沥青混合料检查油温140165卸料、摊铺沥青混合料双光轮压路机初压2遍划分摊铺带、摊铺机就位混合料配合比设计备料不合格铲除重铺双光轮压路机终压接缝处理压实度检测开放交通检查油温70沥青混凝土在运输过程中要加覆盖，到现场摊铺时温度应不低于160，运沥青混凝土的车辆在现场要有10辆左右即载够200t沥青混凝土时方可开机摊铺，以保持摊铺的连续性减少接茬。摊铺机的第一次受料前应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺沥青混凝土时运行要缓慢、均匀、连续不间断，严禁倒料车辆撞击摊铺机。当摊铺机摊铺时，尽量不用人工修整，若出现横断面不符合要求，构造物接头部位缺料，边缘有缺料，表面有波浪、离析和明显痕迹时人工可以找补修整，但切忌人工在已摊铺的料上操作。接茬：在施工缝及构筑物两端或四周的连接处操作要仔细，接缝应紧密、平顺。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接法，施工时将已铺混凝土部分留下1020cm宽暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后做跨缝碾压；当半幅施工或工作间断，不能热接缝时，可将先铺的部分用切边机切齐，清扫干净，涂刷乳化沥青，摊铺应重叠在已铺层上510cm,摊铺后用人工将摊铺在上面的混合料铲除，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层的1015cm，然后再压实新铺部分，再伸过已压实路面515cm，这样在接缝处就容易压实紧密、平顺；横向接缝采用垂直的平接缝，其接缝搭接长度为0.40.8m，搭接处要清扫干净并刷乳化沥青粘结，平缝接时亦在垂直缝的侧面刷乳化沥青作为新旧料的粘结。处理好横向接茬的一个基本原则是：将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。4、自动找平装置的应用在每天施工前，必须对摊铺机的工作装置及其调节机构进行专门检查，确认其状况良好和自动找平装置准确后才能投入施工。5、碾压成型初压：混合料摊铺后在控制温度的范围内进行初压，采用8-10T的轻型钢轮压路机慢速（1.52km/h）均匀碾压两遍。碾压温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型试铺确定，并符合有关碾压温度的要求。初压应使混合料得到初步稳定，并不得产生推移或开裂。初压后应检查平整度，必要时予以调整。复压：应紧接着初压进行，碾压温度不宜低于150，速度控制在2.54km/h之间，采用12T以上振动压路机或轮胎压路机。碾压遍数由碾压试验确定，一般2-3遍，要达到要求的压实度，并且无显著痕迹。终压：紧接在复压后进行，碾压温度应控制在120以上。终压采用双钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保良好平整度。6、摊铺中的质量缺陷及防治对策、波浪形基层的摊铺对有大波浪的基层，应在其凹陷处预先铺上一层混合料并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应预先测好各点的铺层标高，把厚度调节器调整到与各点标高相适应的位置。平整度要求较高时，最好采用自动调平装置。、摊铺机操作及本身的调整根据摊铺时出现的厚度不均问题，对摊铺机的厚度调节器、振捣梁、加以适当调整。出现裂纹和拉沟时，看是熨平板的工作迎角太小还是熨平板出现磨损或严重变形，视情况予以调整熨平板前缘拱度或及时更换熨平板。三、涵洞工程施工方案、方法与技术措施（一）盖板涵施工1、施工流程测量放样基础开挖基底验收、处理基础施工墙身施工盖板施工洞口施工台后回填。2、基础施工基坑开挖前进行测量并做好护桩，根据基坑土质情况及底面尺寸计算并放出基坑开挖线，基坑边坡坡率根据规范的要求确定。基坑开挖采用人工配合机械开挖，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度由人工开挖。以保证基底土的结构不被破坏。基坑开挖完成后及时通知监理工程师检验基底承载力，如果达到设计要求即可施工及早封蔽，不允许将已开挖至设计高程的基坑长期暴露。如果不符将采取必要的换填处理。模板为木模并用钢管加固，以确保模板足够的强度和刚度。砼在搅拌站集中拌合，罐车运输。基础砼按一定的方向、顺序厚度分层浇注。用插入式振捣棒振捣，振捣时要快插慢拔，直到砼停止下沉，没有气泡帽出,表面平坦、泛浆为止。浇注过程中分层浇注间隔时间不能过长，以免产生明显的施工缝。3、盖板涵墙身施工模板采用木模制作,外侧用钢管加固，整体结构采用内撑外拉，拉杆蝴蝶卡与横带内撑杆形成模板的固定体系。每节涵身内侧模板用钢管连接成整体，外侧的加密触地杆作为支撑，以防止砼的浇注过程中整体移动。模板采用大块模板整体制作安装, 模板缝采用双面胶粘贴以防露浆。施工人员的作业脚手架不能和模板支撑加固体系相连，以防在混凝土的浇注过程中影响模板的整体稳定性。涵身砼按一定的方向、顺序分层浇注，从低处逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣棒振捣，振捣时要快插慢拔，直到砼停止下沉，没有气泡帽出,表面平坦、泛浆为止。混凝土浇注期间，设专人检查支架、模板和钢筋的稳定情况，如有松动、及时处理。4、钢筋混凝土盖板施工盖板涵的钢筋混凝土盖板均在预制场预制。预制时按规范在两端30cm处预先设置好吊环，便于起吊。当预制盖板达到设计强度的70%后脱模，达到安装强度后采用吊车安装。安装盖板前，认真检查盖板和边墙尺寸，盖板混凝土达到设计强度后，预先编号，利用吊车逐块吊装。5、翼墙施工翼墙采用M10砂浆砌片石，片石在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌体分层砌筑，各砌层的块石应安放稳固，块石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌。砌筑时，底浆应铺满。砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑中断在恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面清扫和湿润。砌筑过程中不能有通缝出现，确保墙体的整体性。（二）钢筋混凝土管涵施工钢筋混凝土管涵施工工艺：测量放线基坑开挖地基承载力检测垫层涵管组装涵管涂刷防水沥青洞口铺砌台背填筑。1、挖基：引排地表水，人工或机械挖基，用打夯机夯实基底，如需爆破，用风钻打眼，松动爆破，并采取遮挡防护措施。2、垫层施工：基底检查合格后，根据设计对涵洞进行垫层填筑。3、涵管安装：涵身在按设计尺寸标准进行制作，平板车运输至工地，8t汽车吊安装。4、防水层和附属工程：涵洞完成后，做好防水层和砌筑涵洞出入口建筑及附属工程，当砌体砂浆强度达到设计标号70%时，从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，水平分层对称填土、压实，两侧压实强度达95%以上，然后人工填筑涵顶保护层，达到规范要求后再用机械填筑，压路机无法施工处用内燃打夯机夯实。（三）混凝土耐久性设计为满足以上环境耐久性的要求，根据相关规定，采取增加保护层厚度、适当提高混凝土等级、添加混凝土耐蚀剂三种措施来满足耐久性要求。结合本项目桥涵处于化学侵蚀环境，根据不同环境和部位，添加抗强硫酸盐侵蚀、弱盐类结晶侵蚀和中等溶出型侵蚀性的混凝土添加剂。四、防护排水工程施工方案、方法与技术措施（一）排水沟浆砌片石按照技术规范的要求组织进场，在已完成的路堑和填筑完成的路段采用人工开挖基槽，并严格夯实基底，按照设计标高、位置精确挂线，进行砌筑。浆砌片石排水沟线型保证直顺，曲线过渡保证圆滑，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。施工时严格按照规范及现场实际情况施工。排水设施目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内，确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护。排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水沟严禁设在未做处理的虚碴、弃土上。（二）拦水坝拦水坝用于线路通过山前洪积扇时，拦截流向路基坡脚的浸水，避免路基受到水流的冲刷而设，沙坝终端与涵洞，桥头相连。拦水坝临水面为坡率1:1.5的浆砌片石护坡，护脚采用现浇C20混凝土，每隔10m设置一道伸缩缝，宽2m，用沥青木屑板填塞；背面采用夯填土方，压实度不小于90%。五、安全设施工程施工方案、方法与技术措施（一）交通标志（1）设置原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥公路安全、快捷、舒适的功能。在标志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，制定合理的设置标准，根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理布置。综合考虑、合理布局，防止出现信息不足或过载现象，信息应连续，重要的信息应重复设置。全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性。标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。（2）标志平面布置在项目起终点、交叉口入口处设置“限制速度”、“解除限制速度”标志。路线全线与本项目相交的道路如果通视距离小于规定的最小停车视距或存在其他辨识困难时，设置与平面交叉口形状相符的“交叉路口”标志。在被交道路上设置“减速让行”标志及标线。在路线经过村庄等人口密集区域设置“村庄”标志。（3）标志板面及材料交通标志的字符应规范、正确、工整，按从左至右、从上至下顺序排列，一个地名不写成两行或两列。交通标志采用的颜色、形状、图形符号应符合道路交通标志和标线（GB57682009）的规定；警告、禁令、指示标志的板面尺寸和指路标志的文字高度由公路的设计速度决定。交通标志板要求采用铝合金板制作，型号为3003，滑动槽钢采用2024铝制作，单柱式标志板板厚要求2mm、双柱式标志板板厚要求3mm、单悬臂式标志板板厚2mm。板材的其他相关指标应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T238272009）和国家相关标识的规定。为了提高夜间的视认效果，交通标志均应采用符合现行道路交通反光膜（GB/T18833）要求的反光膜或其他逆反材料制作，本项目要求采用类反光膜。（4）标志支撑结构设计标志结构采用单柱式及双柱式。标志结构的设计风速为31m/s。钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，可采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，并应符合现行碳素结构钢（GB/T700）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁均应采用普通碳素结构钢（Q235）热轧无缝钢管，并符合现行结构用无缝钢管（GB/T8162）的规定。立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，混凝土标号为C20，采用明挖法施工，地基承载力不得小于200kPa。所有钢构件均进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/m2，热浸镀锌所用的锌应为锌锭（GB4702008）中所规定的特一级、特二级、一级铝锭。标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑动槽铝、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。对于标志中未确定的内容，施工单位应根据业主的要求，进行加工。（5）标志安装柱式标志的标志内边缘距土路肩边缘25cm，标志牌下缘距路面高度为1.5m2.5m。路侧标志应与道路中线成一定角度，指路和警告标志的角度为010，禁令和指示标志的角度为045。（6）施工方法及注意事项施工前应进行现场踏勘，发现现场情况与设计文件不一致处，应在施工前解决。如没有特殊要求外，交通标志牌均应埋设在路线前进方向右侧土路肩外的边坡位置处；如遇到标志基础侵占边沟、排水沟等排水设施时，应将标志基础向路线外侧挪移适当位置（决不允许向内侧挪移位置），避免标志基础阻断路基排水。标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。（7）施工方法及注意事项标线施工时路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、油污或其他有害材料。应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置。施工时，应按设计文件要求留出排水孔。（二）道口标柱设置原则：设置于公路主线两侧的平面交叉位置；交叉口前后每侧各设置2块。（三）里程碑公路桩号递增方向右侧、间隔1Km设置一块。里程碑的布设均按相关规范执行，拟建公路按公路交通安全设施设计规范和公路交通安全设施设计细则设置安全设施。（四）波形钢板护栏波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。1.施工方案严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。2.施工方法a、立柱制作、安装（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用开挖法安装立柱。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度位置，标高的检查。垂直度检查采用靠尺量道路中心线与立柱横向间距。标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根，位置检查，间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测，横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直度方