《国际贸易术语》习题-1.doc

一、单项选择题1.按照(2000年通则)的规定，FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是(B )。A.货交承运人B.货物在装运港越过船舷C.货物在目的港卸货后D.装运码头2.CIF Ex Ships Hold与DES相比，买方承担的风险(C )。A.前者大B.两者相同C.后者大D.买方不承担任何风险3. 我方出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应用的贸易术语变形是(C )。A.CIF liner Terms SingaporeB.CIF Landed Singapore.C.CIF Ex Ships Hold SingaporeD.CIF Ex Fackle Singapore4. 在CIF条件下，如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围内的损失，由( )办理保险，( )根据保险单向保险公司索赔，与(B )无关。A.卖方;卖方;买方B.卖方;买方;卖方C.卖方;船方;买方D.卖方;船方;卖方5. 某公司与英国一家公司以CFR Landed的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由(B )承担。A.买方B.卖方C.船方D.港务部门6. DDU和DDF在交货地点上是相同的，即都是在进口国的内陆约定地点完成交货，二者的区别在于(C )。A.DDU适合任何运输方式，而DDP只适合海运运输方式B.DDU不用在后加地址，而DDF则需加一地址C. DDP条件下，办理货物进口手续的责任和费用，包括进口税由卖方承担，在DDU T卖方无此责任D.DDU条件下比,DDP卖方责任更大7.象征性交货意指卖方的交货义务是(C )。A. 不交货B.既交单又实际性交货C. 凭单交货D.实际性交货8.按FAS这一术语成交，下面说法正确的是(B )。A. 卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边B. 如果买方所派的船只不能靠岸，买方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货C.装船的责任和费用由买方负担D.在船上完成交货义务9. 按DES贸易术语成交时，卖方要负责将合同规定的货物按照通常的路线和惯常的方式运到指定的目的港，下面正确的是(D )A.风险在装运港船上交货时由卖方转移给买方B.DES不是到岸价C.加保各种特殊附加险而支付的保险费由买方承担D.在DES条件下，卖方不仅要负担正常的运费、保险费，还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用10.某外贸公司对外以CFR报价，如果该公司先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用(C )为宜。A.FCAB. CIPC.CPTD. DDP二、多项选择题1.F组贸易术语的共同特点是(BCD )。A.风险划分点与费用划分点相分离B.卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具C.买方应自负费用订立运输契约D.签订的销售合同都是“装运合同”2.以下对于贸易术语变形说法正确的是(BCD )。A.不改变费用的负担B.不改变交货地点C. 不改变风险划分的界限D.不改变支付条件3. 在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表现是(ABCD )。A.可以提前转移风险B.可以提早取得运输单据C.可以提早交单结汇，提高资金的周转率D.可以减少卖方的风险责任4.按CFR术语卖方承担的义务(BCD )。A.取得进口许可证或官方证件，办理进口报关手续B.取得出VI许可证或官方证件，办理出口报关手续C.按通常条件订立运输合同，在规定日期或期限内，在装运港将符合合同规定的货物装上船，并通知买方D.提交商业发票及买方可以在目的港提货或可以转让的运输单据，或相等的电子信息5.按照CFR Ex Tackle成交的一批货物，应由卖方负责的费用有(ABC )。A.运费B.卸货费C.装船费D. 保险费6.贸易术语中，(BD)风险划分以货交第一承运人为界，并适用于各种运输方式。A.FASB.CPTC.CIFD.CIP7.在按FOB条件成交时，如果买方不愿承担装货费用，可要求采用(AD)。A.FOB StowedB.FOB Liner TermsC.FOB Under TackleD.FOBST8.按EXw术语成交时，买卖双方责任和义务描述正确的是(ABCD )。A.卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的。B.在交单方面卖方只须提供商业发票或电子数据，如合同有要求，才须提供证明所交货物与合同规定相符的证件。C.卖方无义务办理货物出境所需的出口许可证或其他官方证件。D.如果买方办理出口证件有困难，卖方应买方的要求，并在由买方承担风险和费用的情况下，也可协助办理出E1手续。9.选用贸易术语应考虑的因素(ABC )。A.成交量的大小，也直接涉及安排运输是否有困难和经济上是否合算B.当成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方势必会增加运输成本C.在大宗货物出口贸易中，如果我方组织船源有实际困难的，为了达成该笔交易，我方也可按FOB术语与之成交D.为了获取较低的运价和保险费用上的优惠，装运货物和办理保险应由对方办理10.CIF术语与DES术语的区别是(BCD )。A.适用的运输方式不同B.CIF为凭单交货，DES为凭实物交货C. 不但风险划分界线不同，而且费用划分也不同D.CIF、合同属于装运合同，DES合同属于到达合同三、判断题1.按照国际贸易惯例，不论是FOB、CIF、还是CFR合同的卖方都不必在货物装船后及时向买方发装船通知，有些国外开来的信用证中规定受益人必须提供装船通知。( F)2.一般来说，当运价看涨时，为了避免承担运价上涨的风险，可以选用由对方安排运输的贸易术语成交，如按C组术语进口，按F组术语出口。( T)3.在EXW术语后面要注明产地名称，如工厂，或所在地名称，仓库。(F )4. 在国际贸易中，按FOB条件订立的合同，卖方有时也可接受买方的委托代办保险。(T )5.我国某工艺美术品公司对英国出口一批陶瓷，以CIF L,ondon条件成交，我方业务员将此理解为在伦敦交货，这种理解是正确的。(F )6.上海某公司以CIF 条件从国外进口一批货物，货物在运输途中遭遇飓风全部损失，几天后，对方凭包括正本提单在内的全套合格单据要求我方付款，我方以货物灭失为由拒绝付款，这种行为是合理的。(F )7.按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。(T )8.CFR EX Ships told Rotterdam是指卖方必须把货运到鹿特丹，在舱底交货。(F )9.国际贸易惯例已得到各国的公认，因此，它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力。(F )10.按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱的费用。(T )四、案例分析1.某年我方某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时问作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于lO月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单(发票、提单、保险单)向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。 问题：(1)我外贸公司与英国客户所签订的合同，是真正的CIF合同吗?(2)是或不是，请说明理由。1.分析一：分析该案例中，合同条款规定卖方须保证货物抵达目的港的时间，这一规定与CIF术语的风险划分相矛盾，所以不是真正的合同。 分析二：合同中规定付款后在货物不能及时抵达目的港的情况下，应买方要求，须退款。这一要求与付款条款的规定(凭不可撤销即期信用证付款)相矛盾，所以在履行合同时卖方承担很大风险。结论： 我外贸公司应吸取这次贸易的教训，在今后交易中尽力避免制定此类不切实际合同。2.买卖双方在贸易合同中约定：以FOB价格条件成交，卖方向买方指定的 货代公司联系货物交接事宜并换取甲船公司提单，据此托收货款。卖方遂将货物及出口清关文件交给该货代公司，取得甲船公司签发的提单。货代公司代卖方办理了货物出口清关手续，又以买方名义委托乙船公司运输货物并交给买方，由买方支付运费。之后，卖方以甲船公司提单委托银行向买方托收，遭退单。经查，甲船公司未经工商登记注册，已下落不明。卖方遂以货运代理合同纠纷为由起诉货代公司，理由是：货代公司接受卖方委托订舱出运货物，具有为委托人谨慎选择合格承运人的代理职责。货代公司将不具备承运人资质的甲船公司提单交给卖方，致使卖方无法向承运人追偿，应当承担代理不当的过错责任。货代公司则辩称其是接受买方传真委托，代买方接收货物、转交甲船公司提单、委托乙船公司实际完成货物运输并交给买方。请阐明你的观点，责任在哪一方?2.答：责任在买方，FOB价格术语，买方负责安排运输。货代公司的业务范围包括代办货物清关手续、交接货物、向承运人订舱等。这些事项可由当事人在货运代理合同中选择若干作为委托内容。因此，不能根据货代公司为卖方代办出口清关就推断出双方之间必然存在包括订舱在内的委托代理关系。本案可以参考买卖双方在贸易合同中通过F组术语体现的意思表示：正常情况下，卖方仅需办理出口清关手续，并在起运港将货物交给买方指定的承运人或其代理人即完成交货。货物运输环节由买方负责，由其委托订舱运输。卖方接受甲船公司提单完全基于买卖双方在贸易合同中的约定，与货代公司的意思表示无关。卖方持有的甲船公司提单的真正功能仅为托收货款的货物收据，实际上存在很大的风险。乙船公司提单则证明了买方与真正承运人之间的海上货物运输合同关系。这是两个相对独立的法律关系。从本案的情况分析，卖方的损失是其接受FOB价格条件和买方提供的“影子”提单所造成的风险结果，与货代公司和乙船公司的行为并无必然的因果关系。