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第一章 运输概述一、运输 是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。二、运输的特点1运输就有生产的本质属性2运输服务的公共性3运输产品是无形产品4运输生产和消费同时进行5运输具有非储存性6运输产品的同一性三、现代运输手段的四要素1运输工具和装卸设备2运输动力3运输线路4通信设备四、运输的两大功能 货物位移的功能就是通过运输转移货物的空间位置，随着货物在价值链中的不断移动和运输时间的推移，货物的价值不断得到提升。 货物临时储存的功能 就是利用运输工具上存放货物的空间对货物进行临时储存。五、运输的两大原理1规模经济原理：是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理。2距离经济原理：也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。六、运输在物流中的作用1运输是物流系统功能要素的核心2运输是实现物流合理化的关键3运输是“第三利润源泉”的主要源泉七、研究运输的意义1提高运输服务水准2提高运输的现代化水平3降低物流全过程的总费用4实现物流过程的一体化管理5促进运输经营观念和组织方式等的变革八、运输的发展趋势1运输的集约化2运输的标准化-涉及到四个方面：基础性标准化、现场作业标准化、信息化标准和物流服务规范3运输的信息化4运输的智能化5运输的绿色化第二章 运输基础一、各种运输方式的组成部分及其优缺点比较运输方式系统组成部分优点缺点铁路运输线路、机车车辆、信号设备和车站运量大，速度快，成本低，全天候，准时。基建投资较大，运输范围受铁路线限制。道路运输道路、车辆和车站机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段。成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。水路运输船舶、港口和航道运量达，运距长，成本低，对环境污染小。速度慢，受港口、气候等因素影响大。航空运输航空港、航空线网和机群速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全。运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响。管道运输管线和管线上的各个站点运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境。只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。二、运输方式的技术经济特征（P37）运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输运输成本成本低于公路成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低运输成本一般较铁路低成本最高成本与水运接近速度长途快于公路运输，短途慢于公路速度较慢速度极快 能耗 能耗低于公路和航空运输能耗高于铁路和水路运输 能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路能耗极高能耗最小，在大批量运输时与水运接便利性机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门门”的运输机动灵活，能够进行“门-门”运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门门”运输难以实现“门门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差投资投资额大、建设周期长投资小，投资回收期短投资少投资大建设费用比铁路低60左右运输能力能力大，仅次于水路，载重量不高，运送大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、体积小的货物运输量大对环境的影响占地多占地多，环境污染严重土地占用少占用的土地少，对环境无污染适用范围大宗低值货物的中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输三、集装箱运输的特点1. 提高装卸效率，减轻劳动强度2. 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3. 缩短货物载图时间，加快车船周转4. 节省货物运输包装及检验手续5. 减少育婴费用6. 有利于组织多式联运四、多式联运概念是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。多式联运的优点 手续简单统一，节省人力、物力 减少中间环节，提高运输质量 降低运输成本，节约运杂费用 扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输五、多式联运的作用1有利于发挥综合运输的优势2提高运输管理水平，实现运输合理化3有利于挖掘运输潜力，提高运输效率4有利于形成一城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络5有利于交通运输管理体制的改革6其他作用六、多式联运的主要业务程序开始托运人办理货物托运手续货物集结运至发云仓库联运服务公司办理货物票据手续及贺寿运杂费联运公司悬着运输工具，安排运输线路，货物发运 在不同运输工具的衔接点办理货物中专业务办理货物到达票据手续 货物送达托运人指定的地方结束七、多式联运的组织形式新亚欧大陆桥多式联运组织形式海陆联运陆桥运输海空联运远东中南美洲远东欧洲远东中近东、非洲、澳洲北美大陆桥西伯利亚大陆桥八、运输节点的功能运输节点出了执行一般的运输只能外，还具有指挥调度、信息处理等神经中暑的职能，对整个物流网络起着重要作用。它主要有以下三大功能：衔接功能、信息功能、管理功能。九、运输节点的类型与组成转运型节点储存型节点流通型节点陆运转运站港口空港铁路中转站公路中转站公路-铁路中转站按照服务对象划分为：自备仓库和营业仓库按所属职能划分：生产仓库和储备仓库特种仓库：移动仓库、保税仓库按保管方式：普通裤、冷藏库、恒温库、露天库按结构：平房库、楼房库、高层货架库、罐式库流通仓库转运仓库加工中心分货中心集货中心运输节点按主要功能划分分为十、运输合理化的概念、意义及其评价要素1、运输合理化就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况、形式最短里程，经最少环节，用最合适的运力，话最低费用，以最快速度，将货物从生产地运到消费地。2、运输合理化的意义1) 充分利用现有运输资源，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工2) 充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳力，减少运输环节，选择最佳的运输路线，加速货物流通3) 可以消除运输中的浪费现象，节约了社会成本，减轻需求方的负担。3、评价运输合理化的要素a) 运输距离b) 运输环节c) 运输工具d) 运输时间e) 运输费用十一、不合理运输的表现形式l 空驶l 对流运输l 倒流运输l 运回运输l 过远运输l 重复运输l 无效运输l 运力选择不当，常见的有以下形式-弃水走陆-铁路、水路大型船舶的过近运输-运输工具的承载能力选择不当l 托运方式选择不当十二、组织合理化运输的有效措施 合理选择运输方式 合理选择运输工具 正确选择运输路线 提高货物包装质量并改进配送中的包装方法 混合配送，减少运力投入 采用大吨位运输工具，具体的做法是-在铁路运输中，根据机车的运载能力，加挂车辆增加运输量-在内核运输中，利用推船和驳船，组成大吨位用顶推船队-在公路运输中，根据汽车的运载动力，加挂拖车增加运输量 发展社会化运输系统 发展直达运输 提倡合装整车运输，具体有四种方法-零担货物拼整车直达运输-零担货物拼整车接力直达或中转分运-整车分卸-整车零担 充分利用运输工具装载能力，具体做法有-轻重货物搭配-注重装载堆码技术第三章、 运输作业管理一，货运系统的组成部分货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章、经济法规等货运市场服务客体经营主体基础设施移动设施组织管理手段服务对象用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。从事货运业及相关服务的经营者货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施、通信设施等各种载运工具和移动式装卸设备二、货运服务的主要形式1) 准时货运服务准时货运服务是在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务2) 快速货运服务快速货运服务是在约定货物交付时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务3) 整车货运服务整车货运服务是以一次承运整车为基础数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同并实现货物教父的货运服务。4) 成组货运服务成组货运服务是以成组话单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务5) 专项货运服务专项货运服务是针对医学界有特殊要求的货物种类展开的货运服务，像高科技设备运输、时装运输、冷藏运输等。三、货运系统的发展特点1. 服务功能多样化2. 场站布局合理化3. 操作运行机械化4. 货运集散协作化5. 组织管理现代化6. 投资主题多元化四、货物运输业务组织方式运输业务按组织体制可以划分为两大类：A. 货主直接托运制是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。B. 运输承包发运，是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承运人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制五、运输工具衔接点的工作方法1) 在不同运输工具衔接点的衔接工作，由货主或货主代理人采用向接运运输企业再次托运的办理方法办理2) 在不同运输工具衔接点的衔接工作，由运输经营人向接运运输企业再次托运的方法办理，这是采用承包发运制是，由运输经营人承担全程货物运输业务的组织工作方法3) 在不同运输工具衔接点的衔接和运输责任的划分，按运输企业间签订的协议或国家盘不的规章、法律由运输企业专业人员办理六、运输生产计划 定义及 三个构成（P86）运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量，运输质量，车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。1、运输量计划：计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。 2、车辆计划：计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力 。3、车辆运用计划：根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。七、货运企业调度机构的构成及主要职责 编制主要技术经济指标，计划值与实绩的对比图表调度机构的构成及主要职责计划调度组，职责：值班调度组，职责：统计检查组，职责：提出车辆的运用意见掌握运力运量情况，召开运力运量平衡会议编制车辆货运计划下达车辆运行作业计划并监督执行提出车辆的运用意见掌握并调整车辆保修进度实施现场调度参与编制车辆运行作业计划掌握道路的交通情况督促基层调度员报送车辆作业计划八、运行路线和时间的安排原则1. 将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送2. 将聚集在一起的停留点安排在同一天送货3. 运行路线从离仓库最远的一辆停留点开始4. 一辆运货车顺次途径歌停留点的路线应成泪滴状5. 最有效的运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果6. 提货应在送货过程中进行，而不要在送货结束后在进行7. 对偏离集聚停留路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案8. 应当避免停留点工作时间太短的约束九、双班运输的含义及其原则、组织形式1、双班运输就是一辆在24小时内出车工作两个班次（一般以工作8小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。2、组织双班运输时，原则上应满足以下要求：1) 最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的需要，争取最大的经济效益2) 加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合;加强技术管理，合理地安排好车辆的保修时间，保证有较高的完好率3) 加强企业内外的协作与配合，特别是与物资部门、装卸部门以及其它运输部门之间的联系，确保双班运输的正常进行4) 必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车定人，确保作业计划的执行3、双班运输的组织方式 一车两人、日夜双班。 一车三人、两工一休。 一车两人、日夜双班、分段交班。 一车三人、日夜双班、分段交接。 两车三人、日夜双班、分段交换。 一车两人、轮流驾驶、日夜双班。十、拖挂运输的经济性和缺点1、拖挂运输的经济性1) 相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车（或牵引车）的拖载量，能使原来的生产能力成倍增加2) 挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接3) 拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单4) 拖挂运输（以吨公里计算）的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本会有较大幅度的下降5) 汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式，能满足社会的需要，经济效益比较理想。2、拖挂运输的缺点拖挂运输增加爱了载重量，其结果会使汽车的牵引性能比单车运输时要差，汽车列车直接档动力因素比单个汽车有所下降，这不仅会导致汽车列车平均技术速度的下降，增加驾驶员在操纵上的困难，而且因操纵次数的相对增加，也会导致燃料消耗量的增加。十一、甩挂运输的组织形式1. 一线两点甩挂运输2. 循环甩挂作业3. 驼背运输十三、集装箱运输货流形式、集装箱起讫点、货物交接形式1、 集装箱运输货流形式1) 发量大，收量大（整箱货装，整箱货拆）2) 发量大，收量小（整箱货装，拼箱货拆）3) 发量小，收量大（拼箱货装，整箱货拆）4) 发量小，收量小（拼箱货装，拼箱货拆）2、 集装箱起讫点货主仓库（DOOR）、集装箱堆场（CY）和集装箱货运站（CFS）3、 集装箱货物交接方式1) 门到门交接（door to door）2) 门到场交接（door to CY）3) 门到站交接（door to CFS）4) 场到门交接（CY to door）5) 场到场交接（CY to CY）6) 场到站交接（CY to CFS）7) 站到门交接（CFS to door）8) 站到场交接（CFS to CY）9) 站到站交接(CFS to CFS)十四、水路集装箱运输的组织程序1. 订舱2. 接受委托申请船公司或其代理人应考虑能否满足托运人的具体要求，编制“订舱清单”3. 发放空箱整箱货：由发货人或其货运代理人到码头堆场领取；拼箱货：由集装箱货运站扶着领取4. 拼箱货装箱发货人将拼箱货送至货运站，由货运站根据“订舱清单”核对“场站收据”后装箱5. 整箱货交接发货人或其代理人自行负责装箱，并加海关封志，送至码头堆场。码头堆场根据“订舱清单”核对“场站收据”及“装箱单”后验收货物6. 集装箱交接签证码头堆场验收货物后，在“场站收据”上签字并交还给收货人或其货运代理人7. 换发提单发货人或其货运代理人凭已签署的“场站收据”向船公司或其代理人换取提单8. 装船9. 海上运输10. 卸船11. 整箱货交货如果自行安排，则在码头堆场交付。否则，将由承运人或其代理人安排内陆运输将整箱货运至指定地点交付12. 拼箱货交付在指定的货运站掏箱，然后由货运站根据提货单将拼箱货交付给收货人或其货运代理人13. 空箱回运收货人或其代理人或货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱运回到指定的码头堆场十五、零担运输特点1) 计划性差2) 组织工作复杂3) 单位运输成本较高十六、零担班车的组织形式l 直达零担车是在起运站将不同收货人托运至同一到站且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至目的地的运输组织方式l 中转零担车是指在起运站将不同收货人托运至同一方向不同到站且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送并继续零担货物运输过程的运输组织形式。l 沿途零担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站且性质适宜配载的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。十七、零担货运中转作业1. 落地法2. 坐车法3. 过车法十八、自行运输与委托运输的含义、自运与委托运输选择时应考虑的因素1、 自行运输与委托运输的含义自行运输是指使用自由的运输设备运输自由的、承租的或受托的货物的活动。委托运输是指企业委托其他承运商运输货物的活动。2、自运与委托运输选择时应考虑的因素 朝鲜货物 十九、超限货物的含义、道路超限货物的运输组织1、超限货物是指符合下列条件之一的大型货物：l 长度在14米以上或宽度在3.5以上或高度在3米以上的货物。l 重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物2、道路超限货物的运输组织工作环节主要包括：办理托运、理货、验道、制定运输方案、签订运输合同、线路运输工作组织，以及运输统计与结算等项。第四章配送作业管理一、 配送的概念 经济学 实施形态（P190） 配送是一种特殊的、综合的物流活动形式，它包含了物流系统中若干功能要素，是商流与物流紧密结合的产物。 从经济学资源配置的角度，配送可以定义为：配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。 从配送的实施形态角度，配送概念可以表述为：按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。 二、 配送的功能要素1） 备货2）储存3）分拣及配货4）配送5）配送运输6）送达服务7）配送加工三、 配送在物流中的作用1. 配送的库存作用2. 配送的资金周转作用3. 配送的经济作用1) 降低商品成本的作用2) 商品调剂作用3) 配送的包装、加工作用四配送系统的构成配送系统配送基础设施配送装备配送网络配送管理配送信息系统运输线路，如公路、河道、管道等；物流基地，如物流中心、配送中心、仓库等包括车辆、船舶、搬运装置、装卸装置等包括运输路线的配置，基地、节点之间的配置贯穿配送活动中的指挥、运行、协调、组织等包括电脑信息、票据、文档等等五、 配送系统规划的基本原则1. 时效性，即能在指定时间内交货2. 可靠性，即完好无缺地把货送到用户手中3. 服务态度，即以最佳服务态度对待用户4. 便利性，即按用户要求送货5. 经济性，即不仅服务品质好，而且价格合理。六、 配送作业内容分析作业分类作业内容发货车辆进货、进货卸货、进货点收、理货等储存保管入库、调拨补充等拣货订单拣取、拣货分类、集货等发货流通加工、品拣、发货点收、发货装载等输配送车辆调度、路线安排、车辆运送、交替货物等仓储管理定期盘点、不定期抽查、到期货品处理、移仓与仓位调整退货退货卸载、退货点收、责任确认、退后良品处理、废品处理等换货补货误差责任确认、零星补货拣取、包装、运送等物流配送车辆货物出入管制、装卸车辆停泊、容器回收、废料回收处理等七、 共同配送的含义、意义、模式共同配送是集多家农业、工业、商业企业的配送网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送服务模式，以及到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标。共同配送的特征：1) 技术装备先进。2) 多网络的有机结合3) 长距离、高密度的聚集与发散4) 人员少且素质高共同配送的优势：1) 降低物流成本2) 提高服务质量3) 提高物流科技含量共同配送的模式：1) 商商共同配送，就是多家商家企业共同投资、共同设计、共同建造、共同管理配送中心2) 工商、农商共同组建的配送，是由工业制造商或农业生产商与商业连锁企业联合建立、管理配送中心，它是产品供应链的重要部分，也是企业间价值链的重要环节。3) 租赁式的共同配送，是由社会投资组建，以严格的契约形式规范配送中心与委托租用企业要求的共同配送中心，这种配送中心属于第三方物流范畴。4) 一家为主，多家参与的共同配送，是在一家较大连锁企业自由的或正筹建的配送中心基础上，众多中小企业参与投资建造与租赁使用而形成的共同配送中心。八、配送作业事务流程分析作业分类作业内容接单客户资料维护、订单资料处理、货量分配计算、订单资料维护、订单资料异动、退货资料处理、客户咨询服务、交易处理咨询等发货发货资料处理、发货资料维护、发货与订购差异处理、换货补货处理、紧急发货处理等采购厂商资料维护、采购资料处理、采购资料维护、采购资料异动、货源规划等进货进货资料处理、进货资料维护、进货与采购差异处理、进货时程管理等库存产品资料维护、储位管理、库存资料管理、到期日管理、盘点资料处理、移仓资料处理等订货拣取配送计划制作、拣取作业指示处理、配送标签列印处理、分类条码列印处理等配送运输计划制作、车辆调度管理、配送路径规划、配送点管理、货物运行基本资料维护、运输费用资料处理等效益配送成本分析、营运绩效分析等九、物流配送的主要模式及定义自营配送模式建立配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。合作配送模式是指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式。市场配送模式就是通过为一定市场范围的企业提供社会化物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。综合配送模式是指企业系统地整合内部物流资源，优化物流业务流程，对生产过程的各环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。十、配送模式选择的SWOT方法外部影响因素：进入新的细分市场、将扩大产品系列、成本较低的国外物流服务商的介入、主要竞争对手物流成本的大幅度下降、整个市场不景气。 内部评价指标：物流管理能力、物流政策、物流人才、物流配送成本、物流配送技术、物流设备、物流配送策略和客户形象等 内部劣势内部优势机会自营配送合作配送威胁市场配送综合配送十一、配送中心的特点与配送中心的模型1、 配送中心的特点1) 物流配送反映速度快2) 物流配送功能集成化3) 物流配送服务系列化4) 物流配送作业规范化5) 物流配送目标系统化6) 物流配送手段现代化7) 物流配送组织网络化8) 物流配送经营市场化9) 物流配送流程自动化10) 物流配送管理法制化2、 配送中心的模型1) 专业配送中心2) 柔性配送中心3) 供应配送中心4) 销售配送中心5) 城市配送中心6) 区域配送中心7) 储存型配送中心8) 流通型配送中心9) 加工配送中心十二、配送的一般业务流程（进入市场）（选购产品）（确定购买）（送货要求）（达成协议）（进行配载）（货物送达）（验货卸货）（结算货款）第五章 成本、绩效和价格管理一、运输成本的含义、意义、分类1、成本和运输成本的概念成本：物化劳动耗费； 活劳动耗费； 各项损失费用。运输成本：是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现。它包括运输费和管理费两大部分。2运输成本的分类（变动成本固定成本的定义、直接成本间接成本的定义）变动成本：指运输工具在运行过程中内所发生的费用。包括：劳动工资、维修保养费用、燃料费等 。固定成本：指为维持运输工具的营运状态所支付的费用。包括：端点站、通道、信息系统等项费用。直接成本：指可以直接计入运输工具的费用。包括除企业管理费及事故损失费以外的所有费用。 间接成本：指企业管理费及事故损失费。 3、 运输成本的意义从微观角度可概括为以下几点：1) 是运输企业计算盈亏的基础2) 为运输企业制定合理运价提供依据3) 是考核运输企业经济效益的重要指标4) 是反映运动户企业生产经营管理水平高低的经济指标从宏观角度看，运输成本信息可以成为宏观经济分析，制定经济政策，调节经济结构，进行合理分配、再分配依据。二、影响运输成本的主要因素1. 货物运送距离2. 载货量3. 货物的积载因素4. 运输工具装载能力的利用5. 装载搬运的效率6. 运输事故损失7. 运输需求的不平衡性三降低运输成本的途径（P276） 选择合理的运输工具 降低装卸搬运成本 尽量减少装卸搬运次数 缩短运输距离 选择恰当的作业机械和作业方式 加强安全生产管理 拥有适当的运输工具 优化运输路线 优化运输方式 分区产销合理运输 直达运输 直拨运输 计划安排运输 优化仓库布局 开展集送方式-自发集运-计划运送-共同运送 推行直运战略四、运输价格的概念和职能运输价格：运输产品的价格，它是运输产品价值的货币表现。运输价格的职能： 表价职能 调节职能 核算职能 信息职能五、国际贸易价格条件 CIF FOB C&F定义及缩小离岸价格(FOB) 指不包括运费的货物价格，由买方派船到装货港装运货物。 运费到岸价格(C&F) 指货价内包括运费，由卖方派船到装货港装运货物。 运费和保险费到岸价格(CIF) 指货物价格包括运费和保险费，由卖方派船到装货港装运货物。 六、运输价格的管理手段及其特点1. 经济手段特点：1）间接性2）利益性3）滞后性4）组合性2. 法律手段特点：1）规范性2）稳定性3）权威性4）强制性3. 行政手段特点：1）直接性2）强制性3）局部性七、运输服务绩效评价指标运输价格质量时间满足货主需求的评价指标形象和声誉货主关系运输产品和服务特征对货主价值重视程度的评价指标从货主处获取利润货主群货主的满意程度货主的忠诚度市场份额一般评价指标指标名称指标类型八、 运输企业的定价法1) 盈亏平衡法2) 成本加成定价法3) 需求导向定价法a) 负担能力定价法b) 差别定价法c) 需求弹性法4) 竞争导向定价法九、 运输绩效评价标准的选择运输活动绩效评价标准可以选择以下内容1、 准确、安全、迅速、可靠。2、 能够实现“门到门”服务而且费用合理3、 能够及时提供有关运输状况、运输的信息及其服务4、 货物丢失或损失，能够及时处理有关索赔事项5、 认真填制提货单、票据等运输凭证6、 与顾客长期保持真诚的合作伙伴关系以上标准可以归结为运输成本、中转时间、可靠性、运输能力、可达性和安全性等六个方面。第六章、 运输商务管理1、 道路运输单证1) 货物托运单：是发货人托运货物的原始凭证。也是港站承运货物的原始证明，它明确规定了承运双方在货物运输过程中的权利、义务和责任。2) 货票：是一种财务性的票据，是根据货物托运单填记的。在发站，货票是向发货人核收运费的依据；在到站，是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外，货票也是企业统计完成货运量、核算营运收入及有关货运工作指标的原始凭证。3) 行车路单：是整车货物运输条件下，营运车辆以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录。是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。2、 水路运输单证以班轮运输单证为主分类内容在装货港编制使用的单证托运单，装货单，收货单，提单，装货清单，载货清单，载货运费清单，危险货物清单，货物积载图，剩余舱位报告 在卸货港编制使用的单证过驳清单和卸货报告，货物残损单和货物溢短单，提货单船舶在港装、卸货时常用的理货单证理货计数单，日报单，现场记录，待时记录，理货证明书1) 装货单又称下货纸-关单是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签字盖章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。是国际航运中通用的单证。2） 收货单-大副收据是之某票货物装上船舶后，由船上大副签署给托运人的、作为证明船方已收到该票货物并装上船舶的凭证。3） 提单是船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已装上船舶并保证在目的港交付货物的单据，是可以转让的证券。提单在班轮运输中是一份非常重要的单证。它具有规定船公司作为承运人的权利、义务、责任和免责的运输合同作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或据以提取货物的物权凭证。4） 载货清单-舱单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。是国际上通用的一份十分重要的单证。也可作为船舶载运所列货物的证明，是随船单证之一。5） 装货清单是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物的性质归类，依航次靠港顺序排列编制装货单的汇总单。是船舶大副编制船舶积载图的主要依据。6） 货物残损单和货物溢短单货物残损单和货物溢短单是我国港口在卸货是使用的，作为卸货交接证明的单证。货物残损单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况，包括货物的破损、水湿、水渍、汗湿、油渍、污染等情况的记录汇总编制成的，是表明货物残损情况的证明。货物溢短单是在卸货是，对每票货物所卸下的数量与再活清单上所积载的数量不相符情况，待船舶卸货完毕理清数字后，由理货长汇总编制成的，表明货物溢出或短缺情况的证明。货物残损单和货物溢短单都是日后收货人想船公司提出损害赔偿要求的证明材料资料之一，也是船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据之一，但必须经船方（船长或大副）的签认才有效。3、集装箱运输单证（各种单证的内涵）n 集装箱联运提单功能：1）是承运人或其代理人签发的货物运输收据 2）是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件。 3）是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。n 集装箱装箱单功能：1）在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证 2）用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单 3）用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单 4）在进口国及途经国用于办理保税运输手续的单证之一 5）单证上所记载所谓货物和集装箱的重量是计算 船舶吃水差和稳性的基本数据 6）当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一n 设备交接单n 场站收据n 提货单n 交货记录4、多式联运的单据与联运B/L的异同 l 签发人不同：前者由多式联运经营人签发；后者则由承运人或其代理人签发。l 签发人的责任不同：前者的签发人对全程运输负责；后者的签发人仅对第一程运输负责。l 运输方式不同：前者既可用于海运