航空发动机总体结构-PPT.pptx

航空发动机总体结构2、1 航空燃气涡轮发动机得组成航空燃气涡轮发动机得组成2、1 航空燃气涡轮发动机得组成航空燃气涡轮发动机得组成2、1 航空燃气涡轮发动机得组成航空燃气涡轮发动机得组成1、进气道进气道用用来来引引导导足足够够数数量量得得空空气气顺顺利利进进入入压压气气机机,在在飞飞行行速速度度大大于于压压气气机机进进口口气气流流速速度度时时,还还可可起起到到提提高高空空气气压压力力得得作作用用(冲冲压压作作用用)。进进气气道道在在结结构构上上往往往往属属于飞机机体得一部分于飞机机体得一部分,但在作用上属于发动机得组成部分。但在作用上属于发动机得组成部分。2、压气机压气机用来压缩空气用来压缩空气,提高空气压力。有轴流式压气机与离心式压气机。提高空气压力。有轴流式压气机与离心式压气机。3、燃烧室燃烧室由喷嘴喷出适量燃料由喷嘴喷出适量燃料,同压气机流来得空气混合同压气机流来得空气混合,组织燃烧组织燃烧,产生高温燃气。产生高温燃气。4、涡轮涡轮在高压高温燃气推动下旋转在高压高温燃气推动下旋转,带动压气机工作。带动压气机工作。5、尾喷管尾喷管高高温温高高压压燃燃气气充充分分膨膨胀胀,将将部部分分热热能能转转换换为为动动能能,高高速速向向外外喷喷出出,产产生生反反作作用用推力。推力。2、1 航空燃气涡轮发动机得组成航空燃气涡轮发动机得组成用用来来引引导导足足够够数数量量得得空空气气顺顺利利进进入入压压气气机机,在在飞飞行行速速度度大大于于压压气气机机进进口口气气流流速度时速度时,还可起到提高空气压力得作用还可起到提高空气压力得作用(冲压作用冲压作用)。1、进气道进气道用来压缩空气用来压缩空气,提高空气压力。有轴流式压气机与离心式压气机。提高空气压力。有轴流式压气机与离心式压气机。2、压气机压气机由由喷喷嘴嘴喷喷出出适适量量燃燃料料,同同压压气气机机流流来来得得空空气气混混合合,组组织织燃燃烧烧,产产生生高温燃气。高温燃气。3、燃烧室燃烧室在高压高温燃气推动下旋转在高压高温燃气推动下旋转,带动压气机工作。带动压气机工作。4、涡轮涡轮大家学习辛苦了，还是要坚持继续保持安静继续保持安静高高温温高高压压燃燃气气充充分分膨膨胀胀,将将部部分分热热能能转转换换为为动动能能,高高速速向向外外喷喷出出,产产生生反反作作用用推力。推力。5、尾喷管尾喷管第第2、2节节 转子支承方案转子支承方案 第第2、2节节 转子支承方案转子支承方案 2、2、1 转子支承方案转子支承方案 在在燃燃气气涡涡轮轮发发动动机机中中,发发动动机机转转子子通通过过支支承承结结构构支支承承于于发发动动机机机机匣匣上上。转转子子上上承承受受得得各各种种负负荷荷(如如气气体体轴轴向向力力、重重力力、惯惯性性力力及及惯惯性性力力矩矩等等)由由支支承承结结构构承承受受并并传传至至发发动动机机机机匣匣上上,最最后后由由机机匣匣通通过过安安装装节节传传至飞机构件中。至飞机构件中。在在发发动动机机中中,转转子子采采用用几几个个支支承承结结构构(支支点点),安安排排在何处在何处,称为转子支承方案。称为转子支承方案。转子支承方案得表示方法转子支承方案得表示方法(简图与代号简图与代号):在研究转子支承方案时在研究转子支承方案时,均将复杂得转子简化成能表均将复杂得转子简化成能表征其特点得征其特点得转子支承方案简图转子支承方案简图,在简图中小圆在简图中小圆圈表示滚珠轴承圈表示滚珠轴承,小方块表示滚棒轴承。小方块表示滚棒轴承。转子支承方案得表示方法转子支承方案得表示方法(简图与代号简图与代号):转转子子支支点点得得数数目目与与位位置置,常常用用转转子子支支承承方方案案代代号号来来表表示示。两两条条前前后后排排列列得得横横线线分分别别代代表表压压气气机机转转子子与与涡涡轮轮转转子子,两两条条横横线线前前后后及及中中间间得得数数字字表表示示支支点得数目。点得数目。例如例如:130表表示示:压压气气机机转转子子前前有有一一个个支支点点,涡涡轮轮转转子子后后无无支支点点,压压气气机机与与涡涡轮轮转转子子间间有有三三个个支支点点,整整个个转转子子共共支支承承于于四个支点上。四个支点上。一、单转子支承方案一、单转子支承方案1)4支点方案支点方案图图2-1 1-3-0得四支点支承方案得四支点支承方案 在在这这种种支支承承方方案案中中,涡涡轮轮转转子子与与压压气气机机转转子子间间得得联联轴轴器器仅仅传传递递扭扭矩矩,考考虑虑到到两两个个转转子子得得四四个个支支点点很很难难保证同心保证同心,因此采用了浮动套齿得联轴器结构。因此采用了浮动套齿得联轴器结构。图图2-2 浮动套齿联轴器浮动套齿联轴器 J47单单转转子子涡涡轮轮喷喷气气发发动动机机转转子子得得1-3-0四四支支点点支承方案。支承方案。图图2-3 1-3-0得四支点支承方案得四支点支承方案2)3支点方案支点方案图图2-4 1-2-0得三支点支承方案得三支点支承方案3)2支点方案支点方案图图2-5 1-0-1得两支得两支点支承方案点支承方案图图2-6 1-1-0得两支得两支点支承方案点支承方案图图2-7 0-2-0支承方案支承方案图图2-8 1-0-1支承方案支承方案二、双转子与三转子支承方案二、双转子与三转子支承方案 多多转转子子发发动动机机中中,转转子子数数多多,支支承承数数目目多多,而而且且低低压压转转子子轴轴要要从从高高压压转转子子轴轴中中心心穿穿过过,使使结结构构复复杂杂,但但原原则则上上仍仍以以每每个个转转子子分别进行处理。分别进行处理。与与单单转转子子发发动动机机不不同同得得就就是是,有有些些支支点点不不直直接接安安装装在在承承力力机机匣匣上上,而而就就是是装装在在另另一一个个转转子子上上,通通过过另另一一转转子子得得支支点点将将负负荷荷外外传传,由由于于这这个个支支点点就就是是介介于于两两个个转转子子之之间间得得,所所以以称称为为中中介介支支点点。中中介介支支点点中中得得轴轴承承,则则称称为为中中介介轴轴承承或或轴轴间间轴轴承承。在在多多数数发发动动机机中中,采采用用中中介介支支点点,可可使使发发动动机机长长度度缩缩短短,承承力力机机匣匣数数减减少少。但但就就是是轴轴间间轴轴承承得得润润滑滑较较困困难难,轴轴承承工工作作条条件件较较差差,而而且且装装拆也比较复杂。拆也比较复杂。低压转子低压转子:011 高压转子高压转子:110图图2-9 JT9D发动机得支承方案发动机得支承方案 低压转子低压转子:021 高压转子高压转子:110图图2-10 PW4000发动机得支承方案发动机得支承方案 低压转子低压转子:021 高压转子高压转子:101图图2-11 CFM56发动机转子支承方案简图发动机转子支承方案简图 低压转子低压转子:021 中压转子中压转子:120 高压转子高压转子:101图图2-12 RB211三转子发动机得支承方案三转子发动机得支承方案