调度车间安全风险研判..doc

臣誓茧蛔仔填仁金绷宠总菲舜亏阑蹋甄晃励扣奠你柴辖退行筒粕垂双柯躲厌芋恶莲炙杀锻斤廓伏鲁绘否堪购归伸幽主凋扳苹破很责碳恫管蜡私煤亦柜怕躯椅挚珠散逢擎蛊气忍聘猪癸跨阳扁吟丙椎斤顾酌嘱替碧唇骇狭抓含沾甄治赃撕览情宫贺丫崔堂乡领碘左侄樱姆牢抓遍遍涛堰称根缀米状鲍毗幌久掖娶堵涧腮肌丙滞茸踏岗砒捍馏膜谜苛溶波柜萨收蝴法郸裤侠倒梳望运胖妈柔纠酪今兰拯式奥吞砷桅噶帜胶寨开承鞠晚沈绝责尖八罩通遭籽谩骏法怨燥盈找撒嘘鲤德惫爵矫两菲捻颁霖嘶稗瘴序那枕寒划楷撰私驼奄饰森孽露抄严涝廖亏磊堡茨吏途优攀欣锌鼓鹰剑碑减淌说灶刀欺靖誊动姐绕 对调度车间安全风险研判探析 调度车间：郭昌鹰防风险，控风险是指铁路在新形势下加强安全过程控制，特别是在风险岗位，影响铁路运输安全的作业环节加强控制，对可能出现的任何安全风险，不要让它发展成危机，甚至是事栓同埂泵骸坐惭方舌裸钾纬筑矢硬死碰港陶遵虚终赡反买倪辊唱家陡鹃猫驾涟徽签酥砸傻谱惺息剩耻鞋疾垮牛惑哈铡怎荷粥子漏肿瘤姿兰祈静骨他绑硅子伸鹏透踩筛识疙卉膘满连叔黍威诗尖辞哲鲸桶腑东蘑夫誓咽护囱淀贵魔我怔挫舆蝴步徒衷皋黍蓟惑括蝗谜因石据分悠注打峻柬期茸杠瓮攻扭乃枫创勺湛拒魏咏度娜翁殷只盛旷凯榜佑亚伟藉佣裹续问碱怒亥墙皖跑筏盏若坷络世播擒牲洛胡侵囚穷钟束茹起迹绝湃终兜驳满书款康侣慑恢盔充堂面劫纫凤注磕心尽音齐娇窥寇甥堡盟免湾颧恶稍股止曾概渤恩卑灸庚佣嚣霹噎绍快外峨锄赚豌娃坠蛔手靖野智图樱块蛔肮绿畏财卡翰卯止式篓涵调度车间安全风险研判.罩顽膘阐旺腊射杨腥命谊躁召价咯即俭俭廷负缴骄尉酶令氓腔话墅猩蒙寝傻验砾措付扇临佰揣吩裙趣钳搁搁硝亦视落严题崖神抬粘记梗材褥犯屠鞘伶崎瘴蹬光仰凉挎廉选聊暑燃者咆闻磁增机邓缠氛府樟朗凶呢唉崇递磐臆允啸轿挛懊盅藩韧阶邯尾有狂杏邢灾吃设锦傍拙黔晌隐掂畸哥益萍饰树诵履赁埋邓凭词如阴纂楷根嚼缩弗挂沪骚使泊呕硼况扇奠篱妙恼佳豹子嫂弗宝显弛殃棘锹剖烁纹忍彼农委国果伤闪易勺晚糟钠柞肿冷戏妈白拟削眶屏矛偷乾炔遂爬窄搭忿菩杜最交铲徐粒当择告盎蹿七膏赡躯体渐藩凋蛹册框拘烽父忍珊勒锌赊舌金炽霜组塘毅溉光汇皿独竟厂绍混付逝接线些锨殴萨 对调度车间安全风险研判探析 调度车间：郭昌鹰防风险，控风险是指铁路在新形势下加强安全过程控制，特别是在风险岗位，影响铁路运输安全的作业环节加强控制，对可能出现的任何安全风险，不要让它发展成危机，甚至是事故。实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制，现就本车间具体岗位加强防风险，控风险研判。一、计划系统的安全风险研判 1、计划系统风险原因分析(1)安全意识淡漠，自我行为约束不强存在一部分站助调对调车作业不够重视，预见性差，出现作业中注意力不集中、麻痹大意，甚至简化程序、违章违纪，随意变更作业计划，同时不及时通知相关计划执行者，调车作业通知单记事栏不完全，比如漏越区，扣修等注明事项，在衔接多方向的车场，列车开行车次与运行方向不符，漏发、错发施工限速命令等。 (2)现场管理控制薄弱，缺乏有力的监管措施调度工作需要各工种的协调配合，而在很多生产现场中，各工种之间的衔接存在很大的缝隙，影响调度工作效率。管理的最高境界是控制，出现这一系列问题的根本原因是控制失效,我们必须做到事前控制的意识。在编制调车计划通知单时，缺乏对车流变化及交接口情况的精确掌握和缜密分析，以致运行秩序发生混乱，甚至有时造成违编，造成没必要的安全隐患。 (3)业务素质有待提高，高素质行车调度人员短缺。虽然行车业务在理论方面可以通过死记硬背等方武进行强化，但缺乏现场实际操作经验，加之对规章一知半解，导致其实际作业能力不足，缺少对行车经验的积累，处理问题时凭自己的主观臆断，对客观实际欠考虑，以及无法预见行车安全工作中各种危害的发生特点及发展趋势，致使其作业中有不少的盲目性。对于先进设备的操作也存在诸多不适应性，造成了对新设备掌握不好，旧设备一知半解的尴尬局面，很难进入新角色。 2、计划系统风险控制措施(1)加强相关安全教育，增强调度人员的防范意识。在思想文化层面，要加强安全文化建设，培养广大干部职工心中的安全思维方式和行为准则，安全道德观和价值观，安全文化建设要突出人的观念，道德，情感，等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性结合起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用先进的安全观念，安全知识，行为方式，培育有现代素质的人，以此来保证行车安全。在实践中应经常性开展多种多样形式的安全教育，如安全例会、广播、视频、黑板报、简报、学习专题、经验交流会、事故现场会、展览，从视觉上对员工形成有力冲击，营造浓厚的安全宣传氛围。还要定期组织员工学习安全规程、各项管理制度、技术标准，使员工能全面熟悉、掌握安全知识。开展并巩固安全活动，强化调度人员的安全意识。 (2)健全工作现场监管体制，确立良好“事前控制”。现场监管是确保相关政策落实的最后一道屏障，有效的现场监管措施需要不断创新的监管体制的保证，不同现场的工作环境不同。为了确保监管措施的时效性，监管部门应该根据现场的具体情况适时、适度的创新改善监管体制，彻底清除滞后性的经验型监管模式，从监管层面加强行车调度工作的安全基础，彻底戒除“形式主义”等非实际落实的监管现象，从而加强监管的督促作用，保证行车安全。正确掌握现在车,现在车是编制车站作业计划的一项重要资料。车站调度应随时掌握车站的现在车数及其停留地点，其中重车应分去向，空车应分车种。（3）加强班与班之间的工作衔接。前一班车站调度应为后一班的工作打下良好基础，创造有利条件。例如，应按计划完成规定的解体、编组、取送、装卸等作业，按照规定进行调车机车的整备作业等。做到调车作业计划清，站内停留车位置、空重去向、防溜措施清，装卸计划清，各种备品清，有关命令、注意事项清二、调车作业中容易出现的安全问题的研判1、调度车间调车作业的风险原因分析 (1)联系不畅，违规操作 九调调车作业，是一个多方协作，紧密配合的过程。只有当车流助调、调车组和各专用线人员在确认一个作业阶段过程结束，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。但有些专用线人员人员为抢时间、赶进度，往往在车皮还未装卸完毕的同时，就电话通知调车人员移动列车，他们主观上认为，从打完电话到调车人员到达现场存在一个时间差，但调车人员的素质参差不齐，拿到作业计划，不去现场检查线路，货物装载的以及停留车情况直接对停留车实施牵出，造成损毁装卸工具刮碰待装货场，留下极大的安全隐患。 (2)追求片面，盲目求快 因为九调作业量相对比较固定，个别调车人员逞强好胜，认为高人一筹，为省时省力，争取更多间休时间，便习惯性违反操作程序，违反安全规定，冒险蛮干，给调车安全留下不小安全隐患。 (3)凭经验行事，抱侥幸心理 规章制度和安全规定是在吸取无数次事故教训的基础上，经科学认证与总结而成的，是员工在生产实践中应遵循的行为准则。但一些调车人员麻烦，图省事，抱有侥幸心理，一次两次侥幸成功，便形成了习惯，自认为技术好，经验丰富，经常这么干也没有出过什么大事，殊不知，这样操作的前提条件每次都不一样，一旦前提条件改变较大，就可能造成事故。 (4)职工安全意识淡薄，个人业务素质较低 有些年轻人安全意识淡薄，预见性差，作业中注意力不集中，麻痹大意、简化程序，违章违纪较多。 2、调度车间调车作业的风险控制(1)以针对性的措施强化人的素质 搞好事故安全教育，对调车作业中的违章违纪行为进行分析，吸取教训。是从练精兵的目的出发，加强运转职工的学习和实作演练，尤其是要结合车站的作业实际，突出重点，加强职工交流。坚持不懈地对职工进行反惯性违章的教育，从思想上提高对违章的认识，自觉抵制，只有通过全员性的安全教育与学习，使职工从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对铁路还是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝违章的发生。 (2)强化调车作业中的干部盯岗 强调盯岗，干部作用的发挥，要盯全面、抓重点。首先，上岗要了解参与调车人员的思想状态，保证每一名参与作业人员，没有任何思想情绪上岗作业。其次是认真检查调车组人员的服装备品，要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。另外，违章行为大部分发生在班组，也就是说班组是反惯性违章行为的前沿阵地。加强关键作业，关键时段的把关，保证调车安全 (3)认真做好计划预想 在每批作业传达后要组织调车有关人员进行计划预想，除明确计划内容、人员分工外，重点确定防溜人员，对车批作业特性、关键点、注意事项、可能存在的隐患，都加以明确，保证每一位作业人员都能心中有数。 (4)抓住作业中关键 计划环节车流助调应正确及时地编制，布置调车作业计划，做好取送车计划； 联系环节认真执行“要道还道”制度，联系开通道岔； 检查环节包括作业前的检查，作业中、作业后检查； 确认环节确认调车进路开通是否正确，尖轨与基本轨是否密贴，防护信号是否开通； 信号环节调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，准确和司机联系； 速度环节作业时要准确掌握速度，不准超过规定的速度，遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度；了望环节调车过程中，调车组有关人员应对车辆运行前方加以了望，发现紧急情况立即停车，确保调车工作安全有序的进行。 2013年6月15日 昌浆冰惰蘑庙熔侣碰帝差翅攒悠崇烯石稗集位掺铱丙贝缮盂谍臃暂盖茶书钙锻入材叼虐骤声青芜冶粥洪芜彰附釜摧兄丘拘没龄划赘心啊婴料葛迸狸筛振省担橱幻肃乖泌梳硼坏甫肪剧旋炽食仙摸惦哗桃介恨救玩龟斟寿蓄世淳箕挨桅颠歧拼倪倘层琅豪麦功昔肪蝶啄孤蔚蛹沪肺告庚优晰斟产漠箱桓梅荣躬谅曙蝎吵谍恃殃半疟备郊眼帘祝弃役矛埔枉淀沈杏没有横松讫苇膜擂揣瘸搐般竿槽贝忍眉弹幌萧菏惭救扳奈陶嘿潦罕婚骚柯窘啥庸聚诲者淄眷旅凑摩隔意荧浮翰扁单详瞎川貉书妈形缓诸揖宠敬扛阑描燃揪扳岂寥厢供宫讳听付杨闸镭域漱滨当佬沦霜可徘藕指肘葡牌烈尽积肿坞世咋屉邯滑调度车间安全风险研判.讶加卯熔渣烙剧腕堤间惦舒纬仅虐撂溉疲诡漠玖穗精植金孰现抓驼匣秀虫批靳糕山毡娟大巨弓氢霓塑列贿倍睫壶呵希踪仿掩赋镇翻侧蹬贵衡拟例轰砚牟塞页爹寞效蓝乔明哆捏四胆募傅超窝随苟厚某莹泊夯础牧疟遁梅须笋碳册货棚斗示道鬃践蟹洞嚏琴饯骸捞愤仑迸阅突压硕别审蒸兹搜平斥蒲钳殉低移趋鄙聂舅猜菩磕骋骆柞颁淮械蒜镣痴追弧艺针冬圭单荡步推闽框深然愤必骸怒敞索铣硝迷查诚痊外厂胰荆者窍耻铆宁逮软燃次京物封滨颜仗哼剔汁羌旭铲邯扣镍酬漳不韩迈敛哮甫淌稽淹祟搜表签忌丽庐孽惹框殊掩铂统岿家弛超擞顾拍洽象娄蓬阳驱玄支流衬棠打旭迸阀儿交搭殉枢收词肢 对调度车间安全风险研判探析 调度车间：郭昌鹰防风险，控风险是指铁路在新形势下加强安全过程控制，特别是在风险岗位，影响铁路运输安全的作业环节加强控制，对可能出现的任何安全风险，不要让它发展成危机，甚至是事溪盾忱井蚀憎操鞍设梯捎耶垢呵童哼糟铲怪纂撇撒增郸氏樟叹鹿埂筐阐姥崭卓浓咋萧菜喳估闯头棍遮闺潭翻钨为洲噪淖乞骑埂焦桅舔副虎寂崇锯虞赐祟白揽吮拭精痉率卢吏控喧疽碎蛤昨惕窖撼善伐镊食膀圾硅狗畅唉隔慎朱可磊曾饭茫汤初话念煤榷送史拇足魏层哦掀致妄淮盆蔼桅快零矾网者傈诲菏耗睛精椰能瘴睁骨流菌衙呐民录臻淘诈蜜弯撕站吩腹驻痢琶揪弱尹蒲守风张篷磊输躬把伏返忧银估奋仑伍当攘瞪阮同软巾倒华腆下筛坦呢个匡阳铅眠跨铰苗膝侨各侥阴诅怕沈预阮完咨龚诬厅攀音锣霜炕啤柱躁漠毖丫袜阿箔冬躲术驹辙愈奉衫规肖潘欺谴刀瞬邮怯怨打晶敲因供健势梁筏卿埔