土木至胶泥湾高速公路L8合同段施工总结.doc

中铁十四局集团有限公司四公司土胶高速第L8标施工总结

土木至胶泥湾高速公路L8合同段
施工总结
一、施工合同的内容、合同期限及施工单位资质情况
土木至胶泥湾高速L8合同段由中铁十四局集团第四工程有限责任公司承建，工程内容主要是洋河3号特大桥、路基土石方工程，合同期限为15个月。
中铁十四局第四工程有限责任公司为国家一级建筑施工企业；拥有公路工程、市政公用工程施工2个总承包壹级资质、铁路工程施工总承包贰级、矿山工程施工总承包叁级和桥梁工程、隧道工程、公路路基工程、公路路面工程、机场场道工程5个专业承包壹级资质。1998年通过ISO9001标准质量体系认证，2003年通过GB/T28001职业安全健康管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证，计量、档案、节能、试验都达到了国家和部级水平。公司经营范围涉及公路、市政、桥梁、隧道、机场、码头、铁路、水利水电、地基处理、矿山附属及配套工程、工业与民用建筑等多个领域，在全国20多个省、市、自治区和阿富汗、阿尔及利亚等海内外市场承担工程任务，年施工能力在20亿元以上。
二、工程概况：
（一）地理情况：
1、概述：土木至胶泥湾高速公路是国家高速公路网G7京新高速公路组成部分，是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中“横一”的重要组成部分，对实现高速公路“联网贯通”，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。
2、项目地点：本合同段位于河北省张家口市宣化区响水铺水库中，起讫桩号为K47+450～K49+200。
3、主要技术指标：本项目工程为双向六车道高速公路标准建设，路基宽33.5米(分离式路基宽2×16.75米)，设计速度为100km/h，远景设计年限20年，设计基准期：桥梁结构为100年；沥青混凝土路面结构15年。路面设计荷载为标准轴承100KN，桥涵造价人才网设计荷载为公路I级，设计洪水频率为：1/100(大、中、小桥及涵洞)、1/300(特大桥)。
4、地形、地质与气候、水文
（1）地形、地质：项目所在地区域处于中朝准地台的燕山台褶带，在历史上是一个长期沉陷地带，火成岩分布较广，由于五台运动、加里运动、燕山运动、喜山运动的多次构造运动影响，岩体多次受到挤压与扭曲，区内岩性受构造运动影响变化程度比较复杂，岩体工程地质条件复杂。横跨响水铺水库。平均水深在4～6米。
（2）气象、水文：项目属寒温带大陆性季风气候，风多雨少，气候干燥，冬季寒冷漫长，夏季短促炎热，昼夜温差大，年圴气温6～8℃，全年主导风向为西北风，夏季多为东南风，最大风速为26.3m/s，年平均风速3.3 m/s，最大冻土深度1.5m。
1、合同段工程起止时间
本合同段为京化高速公路L8合同段路基与桥梁工程，工程起止时间为2009年4月15日至2010年7月31日，工期约15个月。
2、主要工程内容
中铁十四局集团四公司承担了土木至胶泥湾高速公路L8标的施工任务。本合同段起讫里程为：K47+450~K49+200，线路全长1.75Km，其中路基0.48294Km；特大桥一座，全长1.26706Km，横跨响水铺水库。本标段的重点控制工程—洋河3号特大桥，基础大多位于水库中，水库常年水位较高，水面线路方向宽度980m，淤泥1-3m。全桥为先简支后连续30米预制T梁，共11联：4*30m*9+3*30m*2；下部结构为φ1.6、φ1.5钻孔桩基础，桩长：18m-39m，顶部采用桩系梁连接；0#台为柱式桥台，42#台为肋板式桥台；桥墩为柱式桥墩。合同工期：2009年4月至2010年7月。合同造价：11103万。
主要工程数量有：标段全长1750M，其中路基483M，特大桥1座，长1267M。主要的工程量有路基挖方136927方；路基填方76277方；桩基264根(其中￠1.5米桩108根，计3600米；￠1.6米桩156根，计4968米)；墩柱246个(其中￠1.4米圆柱90根，￠1.5米圆柱156根)，桩系梁82个，柱系梁32个，盖梁与台帽86个，桥台2座，T梁588片，桥面铺装39609平米。
3、本合同段施工依据
1、《土木至胶泥湾高速公路两阶段施工图设计》及补充设计文件；
2、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）；
3、JTJ 076—95《公路工程施工安全技术规程》；
4、JTGB01-2003《公路工程技术标准》；
5、依据国内公路工程设计与施工的成功经验，等等。
三、机构组成（施工组织管理体系）：
1、主要人员情况
主要管理及技术人员
序号
姓 名
职 务
说 明
1
周忠彬
经 理
工程全面管理
2
黄乃良
副经理
内外协调
3
闫政伟
副经理
施工现场管理
4
涂俊柱
总 工
现场技术管理
5
李广泉
工程技术部长
测量、内业、质检
6
刘忠厚
计划合约部长
计划、合同、计量
7
李静
财务负责人
资金管理
8
吴晓雷
安全质检部长
安全、环保
9
刘洪远
试验工程师
原材料试验等
10
马开军
物质负责人
物质管理
11
孙建立
综合办公室负责人
办公、后勤
2、设备投入情况
主要机械设备配备
机械名称
规格
型号
数量
（台）
性能状态
一、路基机械

挖掘机
PC200
220KW 1.2 m3
2
2
良好
挖掘机
CAT320
162KW 1.4 m3
2
1
良好
装载机
ZL50C
162KW 2.8 m3
2
2
良好
装载机
ZL50
154KW 2.5 m3
2
1
良好
推土机
T140
140KW
4
良好
平地机
PY180
132KW
2
良好
振动压路机
YZ50
50T
4
良好
冲击压路机
YZT25
141KW 25T
2
良好
光轮压路机
3Y18
74KW18T
1
良好
拖式羊足碾
YZTY308
50T
2
2
良好
潜孔钻机
LM200
15KW
2
2
良好
空压机
LGD12/7
12m3
6
良好
小型振动压路机
3TA55
20KW
1
10
良好
自卸汽车
斯太尔
19.5T
20
良好
洒水车
EQ140
10T
2
6
良好
二、桥涵机械

水泥砼拌和站
HZS60
60m3/H
2
良好
水泥砼运输车
TZ60B
6m3
6
良好
砂浆搅拌机
HP-35
350升
8
良好
装载机
ZL50
3 m3
2
良好
龙门吊

100T
2
良好
架桥机
双导梁
140T
2
良好
钻机
CZ-1500
45KW
8
良好
钻机
CZ-1200

6
良好
回旋钻机
GPS-15

12
良好
后张预应力设备

6
良好
汽车起重机
QY30
30T
6
良好
振动棒
DZJ200

5
良好
倒链

5T
15
良好
碎石水洗设备
TZ60B

1
良好
钢筋弯曲机
WJ-40
2.8KW
6
良好
钢筋切割机
QJ-40
7KW
6
良好
钢筋调直机
GJ-14/4
3kw
6
良好
电焊机
BXI-30
30KW
10
良好
对焊机
LP-100
100KW
4
良好
平板式振动器
ZF7

12
良好
附着式振动器
ZF220-50

30
良好
插入式振动器
HZ-50

25
良好
轨道车
GC120

2
良好
抽水机
20M扬程

12
良好
三轴摊铺机
HTGD
20KW 6M
1
良好
砼真空处理设备
HZX60
4KW 60m2
2
良好
排式振捣机
HZP

2
良好
三、其他设备

发电机
200GF
200kw
2
良好
变压器
500KVA

2
良好
3、项目部组织机构设置
中铁十四局集团第四工程有限责任公司土木至胶泥湾高速公路L8合同段项目经理部
项目经理 潘臻琦

项目经理

项目总工
项目副经理

物质部
试验检测室
安全质检部

工程技术部
财 务 部
计划合同部
综合办公室

桩基一队
附属队

桩基二队
桥梁二队
T梁预制队
桥梁一队
路基队

四、工程质量管理情况
“百年大计，质量第一”，质量是企业信誉的基础，保证质量是我们的宗旨。为了实现质量目标，环保人才网我项目经理部建立了完善的质量管理工作体系，具体采取的措施如下：
1、完善质量体系，建立质检部门，由总工程师全面负责质量工作，并配专职质检员负责监督，切实开展全面质量管理，对每一道工序必须经过严格检查，检查合格后上报监理工程师检验，获得批准后方可进入下一道工序的施工。
2、建立岗前培训制，技术人员必须经过严格的技能培训，经考核合格后才能上岗，同时，建立岗位制，明确分工，责任到人，发现问题及时处理，遇到疑难问题及时上报总工，以确保工程高质量完成。
3、严格管理，保证工程质量。施工过程中，项目经理部管理人员严格执行质量管理制度，进行全过程监督施工，坚持用数据说话的原理，切实贯彻质量规范要求。
4、经济承包与质量指标挂钩，实行优质优酬、奖优罚劣。
5、切实开展全面质量管理，树立“质量第一，预防为主”的方针，坚持质量管理用数据说话的原则。
6、建立严格的自检制度，从材料进场到各个序都认真自检，各工序配专职自检人员，质检人员对工程质量负全质量否决权。
7、严格执行隐蔽工程验收，做好原始记录。
8、建立工序交接制工，全工序完成后都所监理工程师检验，监理工程师硷验合格，方进入下一工序。
9、处理好质理与进度的关系。进度固然重要，但在时度与质量发生矛盾时，应服从质量。
（一）质量控制措施：
质量管理是工程施工的生命线，进场便建立健全了工程质量管理体系，并对全体参战员工进行各种不同形式的质量宣传教育，提高全体员工的质量意识。并采取如下措施：
（1）建立了项目责任制，以项目经理为质量第一责任人，分级管理，责任到人；
（2）建立了质量检测机构，项目部设立了质检部，各施工班组设质检组、质检员，负责具体日常工作；
（3）搞好工前技术交底，由项目总工与技术负责人组织各专业工程师熟悉和了解施工图纸和技术规范要求，监理工程师论坛组织施工人员进行岗前培训，使员工熟悉业务和操作技能，明确责任；
（4）对施工质量进行全过程控制，严格把关。建立奖罚制度，对违反操作规程，影响工程质量的，除坚决返工外，并给当事人以处罚；对严格按操作规程施工，质量优良的给予奖励；质检工程师及各质检人员有责有权保证贯彻执行；
（5）严把进场原材料质量检验关，按规定频率对原材料进行自检、抽检和送检，发现不合格原材料坚决清理出场，决不因材料问题影响施工质量；
（6）加强对重点工程及重点施工部位的检测，严把混凝土的质量关；施工员必须自始至终坚守岗位，对混凝土要求的各项指标进行严格控制，确保混凝土密实无蜂窝麻面；
（7）预制场工作平稳有序，已预制好的空心板摆放整齐，随时可以进行吊装。空心板的钢筋绑扎及混凝土浇筑工作质量良好，能满足设计要求；
（8）按照业主、监理有关文件精神及有关规范规定要求的频率，在监理工程师的督导下对原材料和各项检测项目进行自检、抽检和送检的检测工作。
（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：
为了全面完成合同赋予我们的任务，实现达到优质工程的目标，本着“质量第一”的质量方针，成立了以项目经理为首的质量创优领导小组，把质量意识贯穿到每个职工心里，把质量责任落实到每个人头上。
（1）发挥宣传和教育的作用，注重职工质量思想意识的教育和提高，切实增强每一个职工的质量责任心。
（2）组织有关人员认真学习招标文件《技术规范》和交通部各种施工验收规范，搞清每道工序的关键环节，在施工中加以认真贯彻和落实。
（3）建立岗位责任制和质量责任制，岗位责任制定员定岗、职责分明、权力适当；质量责任制突出质量、责任终身，做到质量工作事事有人管、人人有专责、办事有目标、工作有检查。
（4）建立健全各项技术管理制度，做到施工前有可行的技术方案，施工中有明确的质量目标和控制措施，施工结束后有及时、准确的检测报告。
（5）施工前做好技术交底工作，对关键岗位人员做好技术培训，防止技术事故的发生，杜绝违章作业，专人专职。
（6）建立健全工地试验室，配齐试验器材和试验人员，及时对工程质量进行检测。
（7）安排专人负责标准化计量工作，为测、试、检设备的良好使用和测、试、检数据的准确无误提供可靠的保证。
（8）进一步健全“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，实行质量一票否决权制度，不合格的坚决返工重来。
（9）认真执行监理程序，服从监理工程师的指令或指示，严格按规范要求施工。
我严格遵照以上质量方针和措施，所以在整个施工中未发现有任何质量问题。
（三）对完工质量的评价：
我们严格按照合同文件，施工图表及相关施工技术规范，科学管理，精心施工，严防安全隐患，消除了质量通病；配备了专职质检要程师、质检员及检测设备，按照施工单位自检、监理工程师监理、河北省交通工程质检站监督的原则进行质量控制，确保了工程质量。
经过近一年的精心施工，我项目部经过自评，合格率为98%，质量等级达到合格工程要求。
五、施工进度控制（工程进度情况）：
为保证施工进度，我项目部制定了一系列进度保障措施，具体如下：
（1）提高工人待遇并及时给工人发放工资，解决工人的后顾。
（2）建立奖惩制度，提高工人的素质及工作积极性。
（3）积极联系材料供应商，及时向材料供应商提交采购计划，保证材料及时进场，不因材料缺少发生待工情况。
（4）注意与当地村民交流沟通，协调关系，不发生阻工事件。
（5）我合同段项目部投入新的设备，增加技术工人，争取及时完成任务。
（6）项目部领导及各分部主要施工人员定期召开工地例会，及时反映困难，尽早解决问题，确保了工、料、机搭配科学，合理。
我公司自2009年4月上旬开始施工以来，由于进场道路问题，严重影响我方施工进度。在管理处的协调下，直至2009年7月份才开始步入正轨，进度才有所加快，向着管理总部制定的目标迈进。通过全体参战员工的努力奋斗，最终保质保量按时完成了施工任务。
六、施工安全、文明施工情况
我项目部严格按照项目管理处安全管理办法，积极开展各项安全生产管理工作，未发生重大人员伤亡、重大火灾、重大设备安全事故，安全生产形式平稳。现将一年来安全、文明施工管理工作简单总结如下：
（一）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目部设安全室，安全室配齐专职安全检查工程师，施工队配置专职安全员。具体措施如下：
（1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由队长负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
（2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
（3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
（4）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
（5）加强安全教育：（a）针对工程特点，定期进行安全教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产知识和技能，提高安全意识。（b）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。
（6）认真执行安全检查制度。
（二）建立文明施工管理体系，完善管理制度。具体措施如下：
（1）由文明施工及环境保护领导小组，负责制定文明施工管理办法，并负责现场文明施工的管理、监督、检查。
（2）建立文明施工管理责任制，明确各级管理人员及作业人员的责任，将文明施工和环境保护与工资考核挂钩。
（3）制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理等细则，并认真落实。争创文明示范工地措施
（4）为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，合理布置施工现场，进行文明施工设计：
1）文明施工现场平面布置
为贯彻文明施工和环境保护要求，布置施工场地时遵循以下原则：在施工现场悬挂“五牌一图”等工程标牌；生活区和施工区分区设置，区内供水、用电、通讯、消防、排水等系统齐全。
2）办公生活设施
施工与生活区分开设置，所有生、生产住房均在当地租赁；生活区、办公室做好通风、采光、防潮措施；生活区应设置卫生、文体、娱乐设施，定期除四害、消毒，做好卫生工作；职工食堂应远离厕所、垃圾场等不洁场所。
3）施工现场
施工现场的施工设备、料具堆放，场地道路、生活设施进行统一规划、合理布局，并纳入施工组织设计。
4）消防安全措施
制定消防制度，建立健全消防管理网络，明确各区消防责任人，并报消防管理部门；材料堆集处建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志，保持紧急疏散通道畅通无阻。配备充足的消防器材，并定期对其进行性能检查；电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度，乙炔、氧气瓶分库存放，使用中分散隔离放置。
5）噪音管理
尽量使用低噪音的机械，无法避免使用高噪音机械时，应集中在白天，空压机、临时搅拌机采取修建机房以起吸音、隔音作用。
6）治安保卫管理
建立健全安全保卫制度，落实治安、防火、计生人员责任，配合当地做好综合治理工作；经常对施工人员进行法纪和文明教育和特区意识教育，一切依法行事，对外文明交往，严禁黄、赌、毒，严禁一切扰民、损害社会风气、破坏环境以及其他一切不守法不文明的现象在施工队伍内发生。
七、 环境保护与节约用地措施
为了搞好环境保护工作，将环境污染降到最低限度，建立了管理体系，完善管理制度。施工中认真贯彻环保法、水保法及河道管理法规，坚持“以防为主，防治结合，综合治理，化害为利”的原则，在施工中采取有力措施，防止污染和破坏环境。具体如下：
（1）实行施工环保、水土保持责任制，将施工环保、水土保持与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩。
（2）制定施工环保、水土保持管理措施，并认真落实。项目经理部每周日进行一次施工环保、水土保持检查，并针对检查中发现的问题限期整改。
（3）施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已建成公路路面，不损坏、不污染。
（4）严格控制动力机械噪音对周围环境的污染
（5）施工完毕后，拆除临时设施，清除场地，避免施工的临时构筑物污染环境。
八、资料整理与归档
1、所有施工原始记录按照管理处与标段管理组的有关要求填写，并做到每个分项工程完工，原始资料即汇总进档案盒；
2、竣工文件和竣工图表的编制，按照土木至胶泥湾高速公路《土木至胶泥湾高速公路竣工资料编制办法》进行整理归档。
九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
施工过程中积极推广应用“四新”技术，取得了良好的社会效益。
1、研发新钻具，解决了旋挖钻机穿透花岗岩的难题，优化施工工艺，提高了钻进效率。
普通冲击钻施工一根花岗岩岩层桩基大概需要一个月的时间，为保证工程进度，在旋挖钻施工中，除了使用通常的截齿捞砂斗、短螺旋、截齿筒钻外，项目部与四公司设备租赁中心联合研发了平时仅在矿山上使用的牙轮，将牙轮钻具取代截齿钻具，并根据花岗岩岩石机理和岩石走向镶嵌牙轮钻具，整个钻具周边镶嵌斜纹走渣槽。由原来的硬“啃”岩石，变成了“研磨”岩石。在短短不到20个小时里就完成了一根钻孔桩。
其次，旋挖钻机的操作手探讨了一套如何提高效率的操作办法。改变了发动机全功率、动力驱动设备全扭矩施工会提高效率的错误观念。这种方式不旦会损伤设备，还可能会造成钻孔桩偏孔。我们针对岩石硬度选择不同的输出扭矩，将加压力和扭矩有机结合，最大限度发挥了旋挖钻机的利用率，大大提高了施工效率同时降低了施工成本。
2、改变了传统的“满樘支架法”盖梁施工方式。由于盖梁施工位于水库当中，且最大柱高15米，“满樘支架法”施工难度大，工费和材料费成本高，同时地基容易下沉，质量难以保证。通过方案比较，果断采用“抱箍配工字钢法”施工，解决了“满樘支架法”施工所存在的隐患。
3、针对该地区风多雨少，气候干燥，冬季寒冷漫长，夏季短促炎热，昼夜温差悬殊实际情况。做好混凝土养护工作是保证工程质量的一个重要环节。
冬季T梁施工采用蒸汽养护。对T梁实行全覆盖分阶段保温养护。梁体混凝土蒸气养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。定时进行温度测试，通过加汽、减气或停汽，将升温幅度控制在10℃/h之内。保证了施工质量。
冬季墩柱采用“电褥加热内裹棉被外套薄膜保温保湿法”进行养护，确保了混凝土所需的“湿”“温”要求。
T梁夏季施工时，改变了以往“洒水”的传统养护方法。通过外接管道穿针眼，全覆盖土工布，全方位、全时间进行“喷水”养护。即保证了24小时达到养护要求，又节省了人工。
墩柱、盖梁、挡块夏季养护，采用“塑料薄膜套内加水”的方式进行养护。利用水的蒸发保证了薄膜内的“湿温”条件，达到了良好效果。
4、积极应用管理信息化技术。应用《Hcs项目建设管理系统》对项目建设的合同、支付、计划、进度、变更、计量、质量等核心过程进行有效控制，显著提高项目管理水平、有效控制工程造价、增加工程管理透明度。
十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、对建设单位的评价
本工程建设单位为京化高速公路张家口管理处，作为建设单位，能够严格按照合同要求支付工程款，对工程的投资、安全、质量、进度等目标进行有效控制。在施工过程中，管理处领导能够深入施工一线，为施工单位及时解决问题，项目管理处各部门也给与了大力的技术支持，为我合同段达到合格工程标准奠定了坚实的基础。对工程的质量、进度、安全起到了重要的作用，为张家口人民修筑了一条经济、环保、和谐的高速通道。
2、对设计单位的评价
浙江省交通规划设计研究院在工程施工中能够对设计中存在的问题进行动态跟踪设计，为施工及时提供施工依据。在工程设计中能够根据工程现场实际情况进行变更设计，保证了工程的进度、质量。
3、对监理单位的评价
本工程监理单位在工程施工中能够严格按照《建设工程监理规范》和监理合同对工程进行全面监理，监理人员能够全过程认真负责按照监理规划、监理实施细则实施监理工作，按设计要求和强制性规范标准对工程质量进行严格的控制。做到了“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理理念。
十一、施工中获得的荣誉
通过合理组织施工，积极采用新工艺，严格控制成本，工程取得了良好的社会效益。2010年7月全部施工完毕，2010年10月底全桥顺利通车，优质、高效、安全的施工得到了各界的广泛认可，多次在业主组织的检查评比中获得好评。
在京化高速公路张家口管理处“大干150天”中间考核评比中获得安全奖第一名；在京化高速公路张家口管理处“大干150天”年终考核评比中获得质量奖第二名、项目经理被评为全线唯一的优秀项目经理；在京化高速公路张家口管理处2010年上半年工程检查评比中获得进度奖第二名；在京化高速公路张家口管理处“大干90天劳动竞赛”年终考核评比中获得第二名。
十二、施工体会
在近二年的施工中，终于为张家口人民奉上一份满意的答卷，我们在取得了一定成绩的同时，也清醒地认识到还存在许多不足，我们将以此为鉴，好好总结经验，在以后的类似工程建设中贡献我们的力量 ，下面是我们在施工中总结的一些经验与教训。
1、要以全局观念管理项目
项目领导班子成员是项目的主要负责人，必须站位高、观全局、运用系统思维进行全局听项目管理。系统思维要求不仅局限在项目部层级上思考，而是要将公司各部门动作及项目各利益相关者都纳入这个系统，考虑他们之间的接口和运动关系，以推动整个体系动作为目的，思考、整理具体的项目管理工作内容。只有这样，对项目的管理才可谓之全面、系统。
2、推选项目法施工管理，完善项目管理体系
项目法施工管理模式可以强化项目部人员工作流程意识，增强项目全局观念，提高管理的科学程度，减少工作衔接的混乱，增强整体项目管理工作的效率和效果，对项目部的管理水平提升起到至关重要的作用。
3、项目管理目标平衡
现代项目管理的终极目标是满足利益相关的需求，具体表现为安全、质量、进度、成本等目标。制定各项管理目标时必须实事求是，并且具有可实现性。在这些目标中，安全管理应列第一位，它是其他管理顺利进行的基础，是工程目标完成的重要保障，有了安全一定有一切，但是没有了安全就没有了一切。进度、质量、费用目标根据项目的不同阶段和业主的特殊要求在项目管理中的侧重会有所不同，要在项目的生命周期内不断高速上述指标的权重，以此指导管理决策。本项目中对工程进度、质量、安全要求严格，因此要合理平衡其关系。
4、加大协调力度，与相关方充分沟通
作为大型公路工程建设的施工承包需要做大量的现场协调工作，在施工中，要积极配合建设单位和监理单位的工作，做好与当地政府和居民的协调工作。主要包括设计、施工、征地拆迁等接口工作的协调。以项目整体目标为前提，采用会议协调和工程联系单形式加强与他们的多方沟通与协调，获得他们的理解和支持。只有重视协调沟通工作，才能更有力的保证项目顺利进展。同时在施工中要积极与兄弟单位进行技术、经验交流扬长避短在施工中不断完善技术工艺及管理体系。
5、工程质量是永恒的主题
提倡产品质量创优活动、巩固质量活动成果、继续推进和提高行业施工质量和施工水平、扩大质量创优工作成果的今天，对于土木至胶泥湾高速公路来讲，各级领导都提出了很高的要求。对我们来说，这既是一个挑战，更是一个机遇。我部本着“质量第一，质量第一，还是质量第一”的方针，深入贯彻“质量为本、信誉至上”的企业精神，始终把质量做为一切工作的着眼点和出发点。在抓好质量的同时，加强施工管理，加大工程投入，合理安排，周密部署，在各级领导的关怀支持下，在业主与监理的正确引导下，全面完成了合同赋予的各项施工任务。
同时，由于工期分散、标准要求高、材料涨价等各项不利因素，因而在施工期间也出现了不少问题，走了不少弯路，在这些问题的解决处理上，各级部门和领导都给了我们不少的帮助和教益，在此深表谢意。在以后的工作中，我们一定会从这个工程的施工过程中吸取经验和教训，不断充实自己，完善自己，弥补自身的不足，为建设好我们承担的每一个工程而不懈地努力。
十三、结束语
土木至胶泥湾高速公路建成通车解决了京张高速公路和110国道张家口段交通“瓶颈”问题，完善区域路网结构，加强西北地区与北京、沿海地区的经济社会联系和物资交流，把张家口市建设成为东出西联重要交通枢纽，将产生重大而深远的影响。
最后，祝土木至胶泥湾高速公路的建成通车为张家口市乃至于河北省的经济建设带来腾飞；同时，我公司愿为河北省的高速公路建设继续作出应有贡献。

二O一一年七月三十一日
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