施工便道建设方案--.doc

珲阿公路（G302）农安西绕越线工程建设项目施工便道建设方案 吉林省荣发公路工程有限公司NARY合同段项目经理部目 录 一、总体方案1 二、施工便道建设方案3三、安全生产方案8四、环保方案11第一章、总体方案1.1工程概况国道珲阿公路（G302）农安西绕越线起点在珲阿公路连接线与迎宾路交汇处，起点桩号为K0+000，路线向北经马玉屯、储油库、小八家子上跨长白铁路、与兴业路顺街通过兴业路与珲阿公路连接，终点设在兴业路上，桩号K5+930.329。路线全长5.93029km，道路全为新建。下穿珲阿高速公路天桥引道框构桥1座，平面交叉23处，跨长白铁路分离立交1处，涵洞10道（含防护涵4道）。1.2沿线交通运输状况线路施工范围内现有等级公路主要为国道302。其它道路为乡间水泥路和土路。部分施工段无道路到达，需新建临时施工便道。1.3施工便道总体方案在沿路线方向修建一条4.5米宽的山皮石施工便道，视地形条件和视距要求，设置错车道。修建时对原地面进行充分压实，在其上修筑不小于60cm山皮石便道。在软土地带和水田地带，要进行基底抛片石或用白灰土换填处理。全线便道做必要的防护、排水设施及标志等工程。保证便道路面直顺、干净、美观。施工时充分利用原有道路进出各种施工机械及物资材料。修建的临时便道宽度不小于现有道路宽度，并满足重型机械设备与运输车辆通行要求。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。所有施工便道在工程结束后进行复原处理。1.4施工便道总体规划原则(1) 充分利用有利地形，线路尽可能顺直，尽量减少占地红线以外征地，少占或不占良田好土。 (2)施工主干道尽可能地靠近各主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运； (3)施工现场的道路必须保持畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调；(4)施工便道要充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合。合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络；(5)施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。经过河流、水渠的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或搭设钢便桥，桥面高度要考虑洪水位，桥面净宽5m，设1.2m高栏杆扶手，桥头两端按规范设置限载标志；(6)为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出自然地面0.3-0.4m，地势低洼或雨量较大的地区，应高出0.5m以上，路面做成单向向外2%横坡，道路靠路基一侧设置排水沟。(7)通往项目部和各工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离。施工便道（便桥）设置必要的标志标牌。便道路口应设置限速标志，视线不良地段应设置明示标志，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，道路危险段设置的“危险地段，注意安全”等警告标牌，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通；(8)施工便道、便桥应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。第二章、施工便道建设方案2.1施工便道工程量标段内沿线设置1条主要施工便道，均与村道水泥路相接，新修便道4.3km，桩号K0+000-K4+300。养护便道1.63km，桩号K4+300-K5+930.329。另设综合施工场地便道100m，桩号K2+600-K2+700；桥梁施工场地便道200m，K5+361.72公铁立交桥100m，K5+361.72公铁立交桥预制场100m。2.2便道施工2.2.1修建要求结合地方道路情况，利用地方道路，施工便道从既有道路接入，新修便道要满足施工车辆的行车速度、压实度、载重量等要求、满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基作好防护，地面坡度较陡地段，新修便道采用半挖半填的方式通过。便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。2.2.2技术指标(1)路面路基宽度：新建便道路面宽4.5m，视地形条件和视距要求，设置错车道。 (2)便道纵坡：便道的最大纵坡一般不大于10%，挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。便道边坡坡率为1:1。(3)路基或路堑：便道填筑前，应清除地表腐殖土及含水量较大的素土，压实度不小于90%，挖方路堑便道应根据地质情况确定路堑边坡坡度，路堑两侧根据需要设置排水边沟。(4)排水：路面排水设置单向向外2%排水横坡；便道外侧设置0.6*0.4排水沟，沟底纵坡不小于0.1%，保证排水畅通。排水沟根据实际情况接入现有沟渠，防止冲刷水田，房屋等。2.2.3施工方法便道施工前，按现场实际进行施工便道用地测量放线，用地范围内采用推土机或挖掘机清除地表腐殖土与附着物，地基有松软土的先挖除换填山皮石，采用压路机分层碾压密实；填土区用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果；推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡；采用重型振动压路机振压。碾压顺序按由低到高，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压；边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实； 施工便道在危险地段设置护栏，在急转弯、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志；施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往项目部和各工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。2.3便涵施工2.3.1结构形式本标段施工便道跨越水流量较小的沟渠时，设置钢筋混凝土管涵，直径1m，单节长2m。本标段共修建处钢筋混凝土圆管便涵10处，位置及数量见下表：2.3.1便涵数量尺寸表序号里程便涵道数管涵直径便涵长度1K0+184.61162K2+081.11163K2+132.91164K2+4171165K2+445.31166K2+521.41167K3+185.51168K3+4161169K3+887.311610K4+3311162.3.2施工方法（1）涵管应安放于稳固坚实的河床基础上，当河床基础承载力不满足要求时，用浆砌片石加固。施工时要注意涵底标高，不得出现涵底标高严重高于河床标高的情况，防止上游积水危害便道安全；（2）涵管安装时，管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，各管节保证流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节轴线应与沟渠平行。敷设时应保证内壁齐平、管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。管基混凝土可分为两次浇筑。先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土23cm ，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基混凝土与管壁的结合；（3）管节在对头拼接时，接缝宽度不大于10mm，并用1:3水泥砂浆抹带，形成密封层；（4）涵管两端管口下方采用浆砌片石防护，减小流水冲刷对基础产生的影响； （5）填土厚0.51.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含灰量4%的石灰土每20cm一层，分层夯实，压实度达到96%，或使用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层，分层夯实，相对密度达到96%； (6)涵管覆土深度小于0.5m时，严禁任何重型机械和施工车辆通过；管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设510cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。2.4质量保证措施 (1)在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水； (2)在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用； (3)在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。2.5雨季及日常维护措施 雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道基础松垮。对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。2.6便道保通措施 施工现场便道的保通关系到施工能否正常进行，如果便道不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工进度计划，造成经济损失和质量问题。现场保通措施如下： (1)便道的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。加强养护，使便道始终处于完好状态； (2)与既有道路所有者签订使用维护协议； (3)便道与既有道路交界处设置交通标识牌，且由专人指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。第三章、安全生产方案3.1安全保证体系建立健全安全管理机构，建立以施工负责人为组长的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见下图：安全保证领导小组框图组长：李怀武副组长：贾琳娜 徐 强专职安全员：赵希生3.2安全生产保证体系建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究施工便道项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”的安全意识。3.3建立健全各项安全制度工程开工前，建立健全以下安全制度：各类机械的运行规则及安全作业制度；用电安全及电路架设养护作业制度；小型构件吊装安全制度；高空作业安全制度；交通安全制度；有关劳动保护法规定的执行措施。3.4深化安全教育，强化安全意识利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一，预防为主”为宗旨，项目部把安全生产工作当作第一位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行安全规程，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，必须坚持“安全第一”的方针。在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，严格按要求配备防毒、防火器具，配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。各级负责人在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。为施工人员购买意外伤害保险。3.5安全生产目标始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。第四章、环保方案4.1环境保护措施按照中华人民共和国环境保护法以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。4.1.1大气环境保护柴油机废气的排放按国家排放标准控制。除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。4.1.2水环境保护清理施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。含油废水，进入隔油池隔油和沉淀达到合格标准后排放。4.1.3地面环境保护施工现场垃圾及时清理出现场。做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行基底清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行基底整治和道路两侧绿化措施； 4.1.4声环境保护严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求；特别注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区200m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施；4.1.5植被保护措施 做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。4.2文明施工4.2.1施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化；4.2.2严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田。4.2.3施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染。 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】精选范本,供参考！