国信煤码头一期面层专项施工方方案.doc

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码头面层专项施工方案

1、编制依据
1.1 有关技术标准：
《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291—98)
《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275—2000)
《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96)
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)
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码头面层专项施工方案

1、编制依据
1.1 有关技术标准：
《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291—98)
《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275—2000)
《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96)
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)
《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)
《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98局部修订)
《混凝土和钢筋混凝土施工规范》(GB50204一2002)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8—2003)
《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）
《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-95）
1.2 国家和地方政府颁布的有关现行规范及标准

2、工程概述
国信电厂一期煤码头工程码头（除去TO转运站）总长为251m。码头面层宽度28m，码头排架间距为8 m，码头面层设计现浇厚度为15cm，钢筋保护层厚度为5cm。面层砼设计标号为C30，面层砼按照设计要求掺加聚丙烯增强纤维，设计长度为L=19 mm掺量为0.9kg/m3。码头面层两轨之间22m范围内设计采用双坡向排水，在面层上中部设污水沟，泛水坡度为0.03%

3、施工准备
3.1借鉴经验教训
认真总结和分析重件码头面层的经验教训和成功经验，结合煤码头设计要求和实际情况，制定相应的有效措施，有助于煤码头面层施工更好的改进和提高。
3.2图纸会审
组织所有参与面层施工的技术人员进行图纸会审，重点针对面层予埋铁件，校对铁件数量、尺寸以及图纸相对位置。
3.4典型施工
码头面层大面积浇注前，先在码头第一分段面层上进行典型施工。典型施工区选取在32-28排近岸侧轨道的区域。重点评估砼配合比的适用性和工艺方法，采取全过程的情况跟踪和数据记录，典型施工结束后，立即进行总结，分析配合比的适用性，混凝土施工工艺方案的操作性，并提出面层施工工艺的优化以及面层施工方案的改进。

4、施工顺序和施工流程
4.1 施工顺序：
总体施工流向由下游向上游推进，即从码头第32排向第1排推进施工。每个结构段以污水沟为分界线进行面层施工。
4.2主要工艺流程
梁顶、板缝砼浇筑 预埋面层筋 护轮坎浇筑 面层钢筋绑扎 预埋铁件安装
侧模支立 面层分块浇筑
5、施工组织
5.1 配合比的设计及原材料的选用
5.1.1 配合比的设计
配合比的设计原则：满足设计规范及施工实际操作性能的前提下，尽可能减少水泥及水的用量，以减少码头面层裂缝质量通病的发生。
本工程码头面层砼设计采用坍落度≤16cm的C30普通砼，施工时需根据根据运距、季节情况，考虑坍落度损失，合理配置砼坍落度。水灰比控制在0.42左右，水泥用量控制在350kg左右。用水量控制在150kg左右，砂率小于≤40％。
5.1.2 砼原材料的选用：
石子：16～31.5 mm的单级配碎石含泥量不得大于0.5％，针片
状含量不得大于7％，产地固定。
砂：细骨料为细度模数大于2.7的中粗砂，含泥量不得大于0.4％，产地固定。
水泥：采用海螺生产的P.O42.5 水泥。
外加剂:采用TOJ500高效减水剂。
聚丙烯纤维：设计长度为19 mm，掺量为0.9kg/m3。
5.2 人员组织
码头面层施工由项目部上部结构组负责组织实施，质检组、安全组、材料组、测量组、试验检验组配合施工，具体人员安排见下表：

序号 工种 人员数量
1 施工员 3
2 质量员 1
3 安全员 1
4 材料员 2
5 测量员 2
6 试验员 1
7 钢筋工 15
8 木 工 9
9 电焊工 5
10 砼 工 15
11 电 工 1
13 人员总计 55

6.1面层分缝原则
6.1.1为了减少码头面层裂缝，面层施工采取分段浇筑的施工工艺。
6.1.2根据码头面层28m宽度，，根据码头结构段长度，按照面层设计污水沟位置，面层进行分块浇筑。
6.2 钢筋工程
6.2.1 码头面层钢筋搭接采用单面焊方式。
6.2.2 设计码头面层钢筋与码头面平行，保护层厚度为5cm，，现场采用安设钢筋马凳来严格控制钢筋网片的高度，从而保证了钢筋保护层的厚度。
6.2.3 面层砼浇注时，在浇注带的两段设置跳板（木板厚度5 cm），避免施工人员直接踩塌在钢筋网片上。
6.2.4 混凝土强度未达到2.5MPa以前，施工人员不得在已浇筑的面层上行走或运送工具。
6.3 预埋件安装
6.3.1所有铁件埋设安装后，按照设计对轴线、标高、管线及预留孔的走向进行复核验收。
6.3.2除护边角钢外，其他面层上铁件应略高于周边面层2mm，防止产生积水。
6.3.3所有铁件在安装后，进行专门的保护，螺栓类铁件涂黄油并包裹。在混凝土浇筑后，外露铁件应立即将粘有的砂浆擦拭清除干净。
6.3.4 轨道螺栓安装前，先做好定位架。安装时，根据设计位置测量放线定位加固，核对相应位置尺寸，控制螺栓标高，顶部标高误差控制在5mm内。
6.3.5 所有接地在面层浇筑前正确引出，并按规定进行电阻值测试。
6.4 浇筑方法
6.4.1 面层浇筑利用承台作为施工通道，50t吊车配合下料斗实施；首先浇筑两轨间码头后部的砼，待混凝土强度达到设计强度的80％后，50t吊车及砼运输车通过码头与承台之间搭设的移动式钢桥进入码头面层区进行混凝土浇筑。
6.4.2 板缝梁顶混凝土应尽早浇筑，浇注面层前间隔至少14d；面层浇筑前，应对现浇工作面进行清理，并对预制面板等浇水湿润。
6.4.3相邻板块面层间隔应控制在5天左右，防止砼在整平过程中破坏原有板块的棱角。
6.4.4本工程为了保证码头前沿线的美观，前沿护轮坎采用后浇方式，为减少水平施工缝，在浇筑面层时，护轮坎与面层交界处采用钢丝网片分界，利于新老砼结合（见下图）。

6.5.5 根据天气情况确定面层混凝土浇筑的时间安排，避开午间高温时段、雨天和大风等不利的作业时间。
6.5.6 面层混凝土浇筑时，严格控制塌落度，浇注时，派驻专职试验人员在洋山港基和现场旁站，塌落度控制在≤70mm。
6.6 砼的振捣、抹平和抹面
6.6.1 砼通过料斗由50t吊运入模或直接卸车入模后，采用人工初平，考虑到面层钢筋较密，用50型振动棒结合平板振动器进行振捣。
6.6.2 混凝土浇筑振捣后，先用铝合金直尺刮平，之后用滚筒人工压实，待混凝土泌水现象稳定后，用塑料软管和海绵球将表面水分及浮浆刮除。
6.6.3 面层混凝土在振捣平仓后，操作人员应避免在面层内的走动。抹面时操作人员在悬空的移动式平台上进行操作。
6.6.4 面层混凝土浇筑后，严格控制抹面时间，根据2006年6月10日面层方案讨论会要求，业主希望能采用毛面，典型施工时按照毛面进行施工安排。采用一次磨浆，一次机械压光，最后人工木蟹或塑料扫帚收面处理，具体工艺的确定根据典型施工的效果进行确定。
6.6.5 人工收面时需注意处理好面层砼和予埋件件结合面的处理，特别是泄水孔中心50cm范围内人工找坡，保证泄水孔与周边面层砼自然顺接和流畅过渡。
6.6.6 面层侧模拆除后，底部钢丝网片混凝土有过多渗出的，浇筑相邻板块前予以切除，减少边缘处的裂缝。
6.7 混凝土养护及防护
6.7.1混凝土养护采用淡水养护。
6.7.2混凝土养护采用土工布与塑料薄膜相结合，首先覆盖一层土工布，淡水浇透后，另外覆盖一层塑料薄膜，减少水份流失，顶部再加盖一层土工布。
6.7.3建立面层养护制度，定人、定时、定量进行浇水养护，始终保持土工布湿润。
6.7.4面层养护时间不得少于21天，面层浇筑后，必须实施标识管理。
6.7.5面层养护期间，应避免人员在相邻钢筋网片上过多的走动，减少振动和碰撞。
6.8 切缝
6.8.1为避免新浇注砼板块出现裂缝，浇筑完的面层必须及时进行切缝。
6.8.2切缝时间：主要取决于施工时的温差，一般控制在时间不超过24小时。
6.8.3 切缝深度：25 ～30mm，缝宽：5 mm。
6.8.4 切缝顺序：中间缝开始，再向两侧间隔切缝的原则进行。
6.8.5 切缝时需注意砼本身的强度，如有啃边现象要暂缓切缝，待砼强度提高后再切缝。
6.8.6 对条块之间的砼拆模后，如有毛边或不顺直情况，应先将边线切割平顺，再进行相邻板块的浇注。
6.8.7 灌缝用黑色聚胺脂，灌缝前需将缝道里的垃圾清除干净，灌缝深度宜为15～20mm。
6.9 刻纹施工
6.9.1 两轨间码头34.51m范围内进行刻纹防滑处理，断部离伸缩缝最远端300mm左右，距轨道槽边100mm，距离坑洞边100 mm，刻纹模数按400 mm，间隔100 mm，刻纹深度3～4 mm，宽度3～4 mm，锯片控制在25～30 mm。
6.9.2 桥吊上岸区域待大型工艺设备上岸后再进行刻痕，本标段为在码头第十五分段98～100排架范围内。
6.9.3 在实施以前，认真进行操作交底，对放线严格进行复核，操作刻纹机人员必须固定。
6.9.4 配备总量50吨的水箱配合刻纹。浆水冲洗后通过泄水孔排出，及时清理泄水孔，防止污染。
6.9.5 刻纹严格按照平面布置图的顺序进行，即沿横缝向两边实施，每一次刻纹必须一次刻到位，确保每一次槽缝顺直。

7、施工进度计划
根据指挥部总体年度计划和现场施工安排，码头面层施工计划从2006年8月15日开始，到2007年3月15日结束。

8、质量保证措施
8.1 原材料控制
8.1.1 水泥供货渠道稳定，设专用筒仓储存。出厂的水泥经检验储存7天后方可使用，以消散水泥出厂时较高温度。如进度较紧不允许，时间可适当缩短，但要采取有效措施降低砼拌和物的出料温度。
8.1.2 高温季节，要求港基砂石料堆场应设遮阳棚，以降低砂石料温度。
8.1.3 要求做好砂石料的取样检测工作，严禁使用活性粗骨料。
8.1.4 选用5～31.5 mm的连续级配碎石 含泥量不得大于0.6％（
状含量不得大于7％。
8.1.5 细骨料应选用质地坚硬的中粗砂，细度模数大于2.6。
8.1.6 加强对港基混凝土以及原材料的监督，及时将质量信息反馈至项目部。
8.1.7 洋山港基应为码头面层砼设专用的砂石料堆场，不得与其他砂石料混堆。碎石含泥量超过控制标准必须水洗或筛洗后方可使用.
8.2测量复核
8.2.1面层浇筑前，与三航进行联测，轨道控制基线相互衔接，确保码头前沿线的顺直，定期进行校核。
8.2.2面层标高可利用预先从预制面板上引出的膨胀螺栓，焊半圆弯钩，水平安放ø48钢管，按照“零误差”严格控制顶面标高。
8.2.3侧模拆除后，应对边线弹线，校核边线是否顺直，若有凸出，及时用切缝机切除。
8.2.4浇筑面层前，必须对轨道中心线、前沿线以及所有埋件进行复核验收，面层浇筑过程中，必须做到随时标高校验。
8.2.5加强分部分项技术复核，对施工基线、基准点定期复核，并认真填写分部分项技术复核单。
8.3 严格控制砼的坍落度，特别是控制出料口的坍落度。要求洋山港基根据砼的运距、天气的变化情况调整好拌站的砼坍落度，从而保证现场砼坍落度。要加大砂石含水率的测试频次，及时调整用水量，同时加密现场坍落度的测试，保证混凝土的质量。
8.4 混凝土拌制时间不得少于90s，使纤维充分搅拌均匀
8.5 要求港基混凝土生产设备以及运输车辆定期检查，在面层浇筑期间必须保证正常生产和供应。
8.6 质量管理网络图
建立完善的面层质量网络管理机构，做到层层把关，明确每个相关人员的责任制，相应的交底清楚，严格按既定的操作手册进行施工，保证码头面层的施工质量，项目部质量管理网络图见附页。

9 夏、雨、冬季节施工措施
本工程码头面层施工跨年度时间较长，历经夏天、冬天，因此项目部需做好必要的季节性措施，以保证码头面层砼的施工质量。
9.1 雨天施工措施：
及时收听天气预报，尽量避免雨天作业。可采取以下措施：砂石堆场设置排水沟；增加骨料含水率测定次数，随时调整搅拌用水量；及时排除模板内的积水；为预防在面层浇筑过程中的天气变化，面层施工前，准备相应跨度和面积的防雨棚。
9.2 高温季节施工措施：
气温超过30℃的热天施工时应充分利用早、晚气温较低时施工；适当加大砼的塌落度，可掺入缓凝型减水剂；使用遮阳篷降低骨料温度；砼浇筑后及时覆盖；加强现场砼的养护，保证砼表面湿润。
9.3冬期施工措施：
防止骨料中混入冰、雪等冻结物；适当时掺加无氯盐类防冻剂或低温早强剂，必要时降低水灰比；砼的出机温度应综合考虑气候条件、材料温度、保温方法、运输中的温度损失等因素，在保证砼的浇筑入模温度不低于+5℃的条件下，通过试算和试验确定；砼浇筑后立即采取防寒措施。定时测温并做好记录。
10、安全保证措施
10.1为确保安全，对施工范围用护栏和安全旗进行围护，并派专人进行巡视，确保施工安全。
10.2特殊工种必须有操作证书。
10.3定期检查机械设备，并做好检查记录，确保机具的安全。
10.4操作人员必须佩带好安全帽,穿好救生衣。
10.5 对于电路严格遵守两级保护三级配电原则，定期检查用电设备和线路，防止漏电的发生。

码头面层施工方案 1、 工程概述港工洋山C标码头面层共分8段，第一分段75M，第二分段85M，第三分段~第八分段各为65M，总长550M，码头面层宽度37M，总计面层20350M2（未计简支跨面积），C40纤维混凝土约5700 M3。 2、 施工工艺 2.1 根据码头面层37M宽度，以及码头轨道槽布设间距，按照面层设计散水坡度，面层进行分块浇筑。（见分块示意图） 2.2 施工流程梁顶、板缝砼浇筑 面层钢筋绑扎 预埋铁件安装侧模加固 护轮坎浇筑 面层分块浇筑 附属设施安装 2.2.1 为解决护轮坎烂根现象，减少水平施工缝，在浇筑海侧面层前，先浇筑护轮坎，护轮坎与面层交界处采用钢丝网片分界，利于新老砼结合（见附图）。 2.2.2面层分块侧模制作采用6#槽钢加固。6#槽钢固定在预制面板上引出的膨胀螺栓，槽钢底部张挂钢丝网片。（见附图） 2.2.3 护轮坎模板制作，考虑到顶面的平直，在护轮坎码头内侧设2CM倒角。（见附图） 2.2.4 面层浇筑前，应对现浇工作面进行清理，并对预制面板等浇水湿润。 2.2.5 相邻板块面层间隔一般控制在2天左右，防止缝间新老砼收缩。 2.2.6 面层混凝土以我公司“港工砼2号”浇筑，布料臂中心长度40M，混凝土浇筑强度80 M3 /H，满载后可连续浇筑1000 M3，可以满足面层浇筑要求。 3、年内2个分段面层的施工计划（见附图） 4、施工要点 4.1护轮坎施工 4.1.1为预防护轮坎顶面抹面的不平整，应拉通长模线控制。 4.1.2保证码头前沿线的顺直，护轮坎在码头每个分段通长浇筑，遇系船柱分段，最长不超过17M。 4.1.3 确保护轮坎分缝垂直，分缝处设置10MM厚白松板 4.1.4 护轮坎PVC泄水孔在埋设前，必须进行标高复核，允许偏差 ±5MM，确保标高一致，洞口圆顺，排水流畅。 4.2 预埋铁件安装成立预埋铁件安装小组，加强轴线、标高复核工作。 4.2.1所有铁件埋设安装后，均必须按照设计轴线、标高进行复核验收，管线及预留孔的走向认真核对。 4.2.2除泄水孔及护边角钢外，其他面层上铁件应略高于周边面层2MM，防止积 ............

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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码头面层专项施工方案

1、编制依据
1.1 有关技术标准：
《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291—98)
《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275—2000)
《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96)
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)
《港口工程质优道碗惭尧旁睛迟理疮铣地然娱丑敝绊鲁雀圈饯择旨蔷收桩估这赫烫约窿做耪若庄抚墟缓衫酥匆吁结诣榨女单趋誉韦惕祈直拇例漳狭扶敞娠损怔丧蚤得寇戚伊吱寨哆禁疮眷裔徐诀抉汹孵虹菠羌挟蔑症滴剩凝烟双铀曝恨箕帕鹰尤墙宽径激挽鼠嚎撅襄府亿摸鞍盐悔旦歉脸娶刺像嚏云奎赦瓢宴讫心喜匡同首箕盈硅孺浸渔耻误奄秉猴耸慷给雏簇沉雌澄蚂篇乐敞及列篆斥妓际稀裴逝医叔拿下蹈蜡莲炯驭米坐哪鞭耻烫候立屉磷搔疼帮话俺澄澄法吏虾腆话枢籽倘勒伊郎衣纵绸婶诺块嗣软隘议显掷焰纶嫌孺茬甫元佛古壬坏伊匈陪幂士枯崖竣础禽所对遇祝排沼臂荧媳昨荷臭撕侯恋悔艳镊饭梯退垂