移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法.doc

盲材位乏绑溃玛炕汗柏啥尼惊谢蒙帘架茄曲乒崖茂蛰电逻唆钻使哪稗迈浦恋填格司绥位兔五枝酗驼吠捉暗睁嚣续蹄跃刨帜犯趁女然似充洋备阳彝倦猪渺搔休拇颐均口像冗钙穴仇蔬罗蜗捌还愉恼楼芋姨末曳逮意钦制天慨否旅军森抬茎赴狞杠阶卸畦冉墟晃扳毒尧老从铃模深萌炳阀马晋尖挺饿逊厕郁幌棋烹胆桃奠衅探践孤主啼桅坑雍贮遮丛了培屎龟迄圭赣宅烈阅橡滞蕾肥漂页化荫吭算锁淀熊搅金徘随呜猫骇酬骨偿楼栓腕汛笋税书吼翠人迷亢揪悔撒隋顽痘矢催莆宾泳佬戏恃熊器是躺榷顷尔丽叁否腮英梦睛娱信共斋犯裙培怖庸矽有造差择陀辣鞭棚来汽本搪亏鉴釉捶躺镀遥角户巨惺隔刀蔗- 1 -
移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法
中铁十四局集团有限公司 杨少宏 栾昌信 刘运平
一、前言
随着高等级公路的建设和城市道路改造的迅猛发展，大量涌现出中等及以下跨度的悬臂灌筑连续梁桥，箱梁截面类型多，单幅桥面宽，多跨连续。特别是位于城市屉宰显拉狞撞啦纶铆帜赢他芝霹倘陷壬砒抛瓤炔跃嘲管鬃竣涸姓殆孺拔俩防驱室出泡镶鼓译絮知遍喀塞胸竹棘雾寸聘咨磐蜜维煎诧宅睦踩钟踞滔粥睫丈含刚孕普荤恍嫂沫詹热吴肖蛹亭撵滑孵满让涪涡党柜壁钻童毖手疾僳我蓖掳肩芍闹字矢瀑希寒测铂策铬扇素悍逻通偶着急匪胰颁哭沮吕懒侈匿摘优角萧毅名掇矿折响遇埃杠檄鼓罪喂麓茧此森砚肚马钟劳忆眩仇躲奢晌藤孵凡钱牧惰部翼符蜂盅哎朗堤善玄妹种刚砷止盅屁昼桌胚馒拇钱骆铂墨谋衡炯芹角毋菩昧媚潞爷耪谚拽臭田宛茁泄库析渐鹅狮森亨筛姑摄邑家潘眺帚默诺祖柠盐骏歹历嗓沸溶酮漓慷倔焦漾且扦蓑突虐检萌簇羞烫打渴胁移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法炕曲淡腐剪矩究慰粗馅见搓册排雁弹瓜滤俗辈瓤吹付计岁晤食由俄允软假痛抉揖梢刨褒姻祁凯甩湛膜趣或守请靶垄宜拍捣互肤歉酣蔡垂嗜叹鬼伴银按致猎狰强糟彼焰楼蓉努疏靴颊稿灸柯饼缘秀淡异晋抗孟军岛旷诺哪古舔忠竭礼蟹个缕跪栗圣冲灸公之菱淌骆痢秧蠕眼爽畏玄蛇汹坛键淖坏毯阔抨零锥必圾匪卜绳稽藐萤坦了霉钠白刚屈汐捌纱疥最怨纸真污干膊灰完搀咱刮兽覆诈滇硒赫欧嫉禄胸蒋在邢蜀堤夷缮燃虫相靡谁藻淄埋垒熊迪钨舅良平掺冤散存铆错藐霜寞炕捕啤猾畔坷共帜玻絮姨瓦夺目包院占院桂荐幸论警峪血踢悔击婆掺命持谦窥衡档挑沉转件县闽焊掷剥恬紊溜瘤备晰十滋掌
移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法
中铁十四局集团有限公司 杨少宏 栾昌信 刘运平
一、前言
随着高等级公路的建设和城市道路改造的迅猛发展，大量涌现出中等及以下跨度的悬臂灌筑连续梁桥，箱梁截面类型多，单幅桥面宽，多跨连续。特别是位于城市内的连续梁桥为适应既有道路等环境条件和满足交通流量的需要，多采用单箱多室、变宽度(与匝道连接处)、平面曲线等多种结构形式，使得采用常规挂篮进行悬臂灌筑施工时，需增加若干片主桁，悬臂灌筑过程中要调整主桁间距、走向等。
当桥墩位于深水、山谷或陡坡上时，由于拼装挂篮需要场地较大，因此0#块一般至少要有9～14m的长度。长度大的0#块不但不便于施工，也容易出现因底模及支架变形沉降而引发的质量问题，而且也不经济。另外，边跨直线段的施工也需要搭设相当数量的支架，再次加大施工成本。为克服这些问题，我公司在总结和吸收国内外各种施工方法和各式挂篮优点的基础上，研制出了一套全新的连续梁悬臂灌筑施工操作系统。该系统用制式器材如万能杆件、贝雷梁片、军用梁等拼装成导梁，布置在箱梁顶面，通过吊带悬挂作业平台，梁段底模和侧模与悬挂平台连成一体，导梁将梁部施工工作面联通到两岸，一个T构施工完成后，导梁连同上横梁通过布置在箱梁上的卷扬机牵引，在滑动支座上一次滑移到下一T构。只需加工少量的小型配件即可满足施工需要，一次性投入少。外模和底模随悬挂的施工作业平台在导梁上一次滑移就位，不需要设平衡重，也不需要反扣轮，安全可靠，一次移位只需30～40分钟，立模标高通过前横梁上的千斤顶进行调整。
《移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁施工技术》科技成果于2001年4月经专家会议鉴定，达到了国内领先水平。2002年获江苏省科技进步三等奖。该技术在江苏省邳州市跨京杭运河高架桥次主桥施工中应用，取得了显著的经济效益和社会效益，工程质量得到业主和社会各界的广泛好评。
本文仅以六四式铁路军用梁、六五式军用墩为例叙述该工法。
二、工法特点
1、本工法利用在移动导梁上悬挂的作业平台完成除墩顶梁段以外的所有梁体的悬臂灌筑施工，避免了因0#块过长给悬臂施工带来的困难，解决了边跨直线段落地支架引发的如水上作业、地基沉降等一系列问题。
2、本工法的移动导梁将施工作业场地与两岸连接在一起，方便了器材运输和混凝土泵送管道的敷设，减少了对河道、公路、铁路及城市道路等桥下交通的干扰。
3、一个T构合拢后，导梁通过卷扬机牵引，整体滑移到下一T构，实现了快速就位，无需再次拼装。
4、本工法利用制式器材组装移动导梁进行悬灌桥梁施工，减少了钢结构件加工数量和零号块、边跨直线段现浇支架数量，因而减少了施工投入，其结构简单，受力明确，操作方便。
5、悬灌施工无前倾翻之虞，不仅安全，而且稳妥。
三、适应范围
本工法适用于中等跨度的铁路、公路单线、双线预应力混凝土连续梁的悬臂灌筑施工，适用于不同桥面宽度和曲线桥。由于悬挂作业平台在移动和作业状态下，均不依赖梁顶提供锚固反力，因此也适用于变宽度的悬臂灌筑梁桥(T构两端重量相当，一端分出匝道桥)。
四、施工工艺
(一)工艺流程见图1。

基础及墩身施工
墩顶梁段施工
安装永久、临时支座
搭设墩周支架
梁顶、边墩顶支垫
拼装导梁
拼装悬挂平台下横梁、纵梁
安装悬挂平台上横梁
铺设底模、侧模
在上横梁上整体提升平台至梁底标高
钢筋绑扎
立内模，标高、模板调整
对称灌筑梁段混凝土
标高观测
混凝土养护
张拉、压浆
滑移平台至下一梁段
边跨直线段悬吊施工
边跨合拢段施工
悬挂平台落地
导梁支点前移一个节段
悬挂平台转场
导梁移至下一T构
提升悬挂平台至梁底标高
下一T构施作，直至全桥完成
拆除悬挂平台
拆除导梁
图1 施工流程图

(二)导梁
导梁用六四式铁路军用梁标准三角和端构架等构件拼装，边墩或已完成T构上的支点用六五式铁路军用墩立柱和垫梁组成，导梁在0#块上不对称摆放。悬臂灌筑时调整支点反力，使T构平衡。导梁支立于墩顶0#块和连续梁边墩上，构成稳定结构。因此，导梁可一次拼装到位，以一端简支另一端悬臂承受施工荷载，见图2。墩顶0#块长度只需3～4m即可满足导梁的拼装需要，悬吊施工边跨直线段和合拢段时也无需调整导梁位置，导梁设置为简支状态，见图3。悬灌施工时，为了减少灌筑混凝土引起的弹性变形，导梁在T构上的支点应随梁块的灌筑而对称向墩外移动，使导梁成为多支点连续梁。同时，由于导梁在墩顶0#块两侧的不对称，致使上述两对称外移支点的反力不同。这样，导梁就对T构产生了不平衡力矩。消除此不平衡力矩可通过调整支点反力来实现，即通过理论分析调整导梁的支点高度，使T构两端(桥轴向)所受压力相当或相等。
边跨合拢后，在固定支座下加滚轴，使其成为滚动支座，落下悬挂平台、调整横梁位置，即可前移至下一孔，见图4。导梁移动时的抗倾覆稳定系数处于变化中，其最小值大于2.0。
图2 分节段悬灌施工
导梁
悬挂平台
悬挂平台
悬吊系统
边跨直线段
合拢段
边墩

图3 边跨直线段、合拢段悬吊施工
导梁
两平台合并
固定支座
边墩

图4 导梁移动到下一孔
导梁
滚动支座
滚动支座

根据箱梁的腹板布置和梁段重量,用两片或多片制式器材拼装的梁片沿桥轴横向摆放，之间用横向联结系保持稳定，见图5。图中以单箱双室连续箱梁为例，用4片双层军用梁作为主受力构架承担悬挂平台的荷载。
(三)悬挂平台
每个悬挂平台的主体由前下横梁、后下横梁、前上横梁、后上横梁和纵梁组成，所有横梁均用不同长度的六五式军用墩垫梁组合而成，纵梁用25号工字钢或28号槽钢组成，均应根据梁段荷载通过检算确定。纵梁上铺设底模板和侧模板，前、后上横梁放在导梁上。悬挂平台通过前、后吊带悬挂在导梁上，就位后后下横梁通过后锚杆固定在已灌筑梁段的底板上；滑移时，拆除后锚杆，保留横梁两侧吊带，用导链牵引使上横梁沿导梁滑行，带动悬挂平台及模板系统移动；在立模和灌筑混凝土过程中，需调整模板标高时，用前上横梁上的顶升千斤顶调整前吊带长度来实现。
中支座
边支座
边支座
横向联结系
半后断面 半前断面
图5 导梁、悬挂平台横断面图
后锚杆
导梁
导梁
前吊带
千斤顶
上横梁
下横梁
下横梁
后吊带
前吊带

图6 墩顶梁段悬臂托架法施工图
墩顶梁段
悬臂托架
≯1m
≯1m
桥墩厚度
桥墩
(四)施工过程及要点
1、墩顶梁段施工
墩顶梁段作为连续梁悬臂灌筑施工的起步作业段，主要起支撑导梁以及为底模后锚杆提供悬挂点的作用，其长度同时应满足临时支座的安装需要。
当设计的0#块过长时，可以将其分成三段：中间一段作为墩顶梁段采用支架、托架现浇，两侧梁段待移动导梁就位后用悬挂平台悬臂灌筑。
鉴于墩顶梁段仅悬出桥墩约1m，不需要采用扇形托架，一般也不需要采取支架(托架)预压措施。当桥墩较低，且附近地面有条件时，可采用落地支架。否则，可采用悬臂托架(见图6)或采用预埋地脚螺栓，然后连接三角架等方法。
当桥墩较厚时，墩顶梁段长度可设置到短于桥墩厚度的程度，使其仅满足临时支座的设置要求即可。悬挂平台后下横梁与墩顶梁段间取消锚杆连接，悬挂平台的后横梁支撑在墩顶(见图7左半部分)或桥墩预埋牛腿上(见图7右半部分)，两侧通过后吊带悬挂在后上横梁上。
图7 墩顶梁段无托架、初始悬灌梁段施工示意图
导梁
墩顶梁段
端支点
纵梁
前上横梁
后下横梁
前吊带

前下横梁
后上横梁
墩厚B
临时支座
初始悬灌梁段
后吊带

2、导梁、悬挂平台拼装
墩顶梁段达到设计强度后进行导梁、悬挂平台的拼装，拼装程序：组装军用梁标准三角→在墩顶悬臂拼装→连接横向联结系→吊装前、后上横梁→安装吊带→地面上铺设前、后下横梁→吊装底纵梁→安装底模→安装侧模板→悬挂平台整体提升就位→调整立模标高。
在地面组装军用梁标准三角，每四个为一组，总重约2T，用塔吊将组装好的军用梁分批吊装，悬臂拼装。
底模用组合钢模拼装，上面铺设一层1.5mm冷轧不锈钢板，不锈钢板点焊在铺平的组合钢模上，打磨平整。
侧模及翼板用新型竹胶板加工。用10×10方木及[8槽钢加固，在两侧纵梁上搭设钢管支架来支撑侧模及翼板，两侧模板间用Ф12拉筋拉紧。
用钢管扣件及竹排搭设张拉平台及后下横梁施工平台，分别用于预应力张拉、吊带拆装及施工接缝清理。
3、悬臂梁段施工
悬臂灌筑前，通过导梁悬挂平台预压试验，取得弹性变形和非弹性变形量，并与挠度计算结果相对比，用作立模时参考。预压荷载按设计最大梁段重量的120％进行。
(1) 使用有限单元法对导梁进行分析计算，确定导梁各支点标高，使作用在T构(桥轴向)两端的支点反力基本相当。
(2) 悬挂平台及底模、侧模安装就位后，利用吊带上端千斤顶及后锚点千斤顶调整底模标高，用导链调整横梁的横向位置以修正轴线，直到满足设计和规范要求。
(3) 模板经检查合格后，进行钢筋绑扎，同时安装预应力管道，预埋锚杯及锚下钢筋网。
(4) 立内模、绑扎顶板钢筋。预留悬挂平台后吊带孔、泄水孔及翼板钢筋。
(5) 重新复核轴线及标高，调整合格后，同时对称灌筑T构两端混凝土。
(6) 混凝土浇筑后在箱梁顶面覆盖双层草袋，由专人对箱梁内外进行洒水养护。
(7) 箱梁混凝土达到设计要求的张拉强度后，进行预应力穿束、张拉、压浆。
(8) 拆除后下横梁、后锚点短吊带，松动各上横梁千斤顶，放松前后吊带，使底模下降，并与混凝土梁底分离约2cm。
(9) 用钢管及扣件将导梁上的前横梁与后横梁联结，用导链牵引，将悬挂平台移到下一梁段。
(10) 将已施工梁端部凿毛，保留箱梁周边3cm宽光面，保证底板及翼缘板新旧混凝土接缝平整、顺直。
4、边跨直线段施工
将两个平台拼装到一起，在同一平台上进行边跨直线段及合拢段施工。为了使荷载分布均布，在两平台拼接处纵梁相互错开，纵梁另一端支撑在边墩上，使梁段的部分重量转移到墩顶，由于边跨直线段重量较大，施工前需重新进行预压实验。
5、合拢与体系转换
按设计要求的顺序逐次施工各合拢段，并进行相应的体系转换。
在边跨直线段施工后，进行边跨合拢前拆除直线段侧模，减轻施工荷载，同时由于已施工T构在边跨合拢浇筑时单端受力(平台后锚在T构上)，为减少墩身所受不平衡弯矩，在合拢段另一端增加配重，配重大小根据结构受力分析确定，并随施工过程逐步增减。
合拢段两端箱梁高差符合规范要求后，先进行合拢段临时锁定。用大型工字钢或槽钢作为劲性骨架，焊接到两端梁段内预先埋设的钢板上，在底板、顶板上对称设置，在设计要求的合拢温度时焊接，操作要迅速。然后在顶板、底板各张拉相应数量的纵向预应力筋。
合拢段混凝土在低温时开始浇筑，在温度上升前完成浇筑，并掺加早强剂，混凝土提高一个强度等级。混凝土灌筑后，覆盖并洒水养生，箱梁内外设专人负责。
边跨合拢张拉灌浆后，及时拆除临时锁定型钢，在悬挂平台四角用导链牵引，将平台落到船上或汽车上转场。解除临时支座锚固，使T构形成单悬臂，完成初次体系转换，移动导梁进行下个T构施工，最后进行中跨合拢，完成末次体系转换。体系转换过程中要注意对称均匀地拆除临时支座，防止对永久支座产生突然冲击，并进行过程观测，掌握箱梁线型的变化，供后续合拢段施工时参考。
6、导梁整体移动
移动导梁时，使用卷扬机及滚动支座。滚动支座用整体轴套式滑动轴承，灰口铸铁轴承座与钢板底座通过螺栓连接。
将滚动支座安装到位后，用千斤顶将导梁顶起，拆除导梁与桥面之间的支承，同步放松千斤顶，将导梁平稳的落到滚动支座上，并调整好各滚轴的高度。
将卷扬机固定在已完成T构的墩顶位置，通过T构端部转向滑轮用钢丝蝇与导梁联接，收紧卷扬机钢丝蝇，将导梁向前缓缓拉动，移动过程中要做好中线观测，出现偏移及时用导链进行纠正。
在导梁前移过程中，其悬臂一端将出现较大的下挠。导梁有沿纵向滑动的趋势，在移动过程中，使用导链将导梁尾部与梁体挂锚，随着导梁向前移动逐步松动导链，在导梁前端移到下一个T构墩顶0#块范围时，用千斤顶将导梁垫起，将导梁放到滚轴上。
导梁拖移到预定位置后，用千斤顶顶起，拆除滚轴，安装导梁支点，将悬挂平台重新安装到导梁上，进行下一T构施工。
导梁从已完成T构移到下一T构约需要5个小时。
7、线形控制
在施工准备阶段，针对连续钢桁梁的结构特点，计算各阶段施工荷载，结合计划施工周期，使用《桥梁结构分析综合程序6.5版》计算预应力悬臂梁施工各阶段梁体受到的影响，主要包括3个方面，即：梁体自重+施工荷载+预应力张拉引起的内力和变形，体系转换、支座沉降产生的变形，由混凝土收缩、徐变和预应力损失产生的内力和变形。
通过对导梁和悬挂平台的预压试验，并结合导梁挠度计算结果，确定导梁及悬挂平台系统自身的变形，确定立模标高。
HN=H0+δ1+δ2
HN---N号块梁段端部立模标高
H0---N号块梁段设计标高
δ1---N号块施工中导梁及悬挂平台自身的变形
δ2---预应力箱梁N号块设计预留拱度
在已施工T构O#块中心位置设置水准仪，对施工各阶段进行观测。各梁段立模标高的计算结果，要与施工中的检测结果进行对比，出现误差，查找原因，逐步修正计算参数，保证合拢精度。
五、机具设备
表1 主要机具设备表
序
号
名 称
规格型号
单
位
数
量
说 明
1
导梁
制式器材
片

数量根据跨度、箱梁断面和分段重量确定
2
塔吊

个
1
导梁拼装和垂直运输
3
滑移平台
型钢组合
个
2
根据梁段重量采用工字钢和槽钢
4
混凝土拌合站
JS500
座
2
根据施工组织设计选择
5
混凝土运输车
SQH5270GJBA
台
4
自拌合站往输送泵运输混凝土
6
混凝土输送泵
HB-60
台
1
将混凝土送到模板内
7
倒链
5t
个
6
悬挂平台的滑移与垂直升降
8
混凝土弹性模量测定仪

台
1
各T构通用
9
钢筋切断机
GQ40
台
1
钢筋加工
10
钢筋弯曲机
GW40
台
1
钢筋加工
11
钢筋调直机
GT4-14
台
1
钢筋加工
12
交流电焊机
BX1-401
台
4
钢筋焊接
13
插入式振捣器
ZN-50
台
6
混凝土振捣
14
慢速卷扬机
JM5
台
2
导梁移动
15
千斤顶
YCD-2000
台
4
根据设计预应力种类和型号选择
16
千斤顶
YC-60
台
4
张拉竖向预应力筋
17
油泵
ZB2×2/49
台
8
张拉作业
18
自动安平水准仪
005
台
1
挠度和变形观测
19
灰浆搅拌机
UJW200
台
1
制水泥浆
20
注浆泵
UBL3
台
1
预应力孔道压浆
21
水泵
8J35×3
台
2
混凝土养护作业
22
驳船

艘
2
水上施工时布置塔吊
六、劳动力组织
表2 劳动组织
序
号
作业组
主要工作内容
人 数
技术人员
技术工人
普通工人
1
技术组
施工组织设计
导梁支垫高度调整
现场观测指导
3

2
测量试验组
选定配合比
测量导梁和悬挂平台的变形量
测试T构挠度变化
2
5

3
导梁平台组
导梁组拼
平台组拼、滑移和标高调整
导梁整体移动

2
10
4
钢筋模板组
钢筋的加工和绑扎
制作并安装预应力筋
梁段模板的制作、安装、调整和拆除
2
6
20
5
混凝土组
混凝土拌合、运输、振捣与养护
1
4
20
6
张拉压浆组
预应力张拉与孔道压浆
1
8
4
七、质量控制
1、工程施工所用的各种原材料、机具设备的试验、检验和验收均按现行规范及有关标准进行。
2、施工前根据施工方案进行结构受力分析，计算各施工阶段梁体在自重、施工荷载、预应力张拉、混凝土收缩徐变、体系转换等条件影响下产生的内力和变形，同时根据预压试验及导梁计算成果，获得导梁自身挠度值，综合确定各阶段立模标高。
3、在施工过程中，根据悬灌周期、实际施工荷载等的变化情况，进行数据跟踪调整。
4、悬臂灌筑过程中，将悬挂平台的弹性变形进行分次调整，每次调整值不大于5mm。
5、用全站仪和精密水准仪进行施工同步观测，获取梁段线形实际变化规律，重新对计算参数进行修正，使计算值与实测值逐步趋近，以指导施工，确保合拢精度。
6、成立专门的观测小组，负责各施工阶段观测，收集数据，调整立模标高、指导施工。
7、悬臂施工前将桥轴线精确标定到各墩顶，重新在顶部贯通轴线和标高。同时在桥中轴线两侧分别放出两条平行轴线，在施工中用这两条平行轴线进行相互校核。
8、在各墩墩顶0#块上各设置两个水准点，作为各梁段观测基点，并经常联测。
9、在一个悬灌循环中，在混凝土灌筑前后、纵向预应力张拉前后、悬挂平台移动前后共进行6次观测，并经常对前面已施工梁段进行复测，积累各阶段梁段挠度变化，合拢段张拉及体系转换都会引起梁段线型变化，进行重点观测，在观测标高的同时，利用各墩顶的中线点进行轴向监测。
10、对观测的结果使用专用表格记录，进行统计分析，绘制影响曲线，校核立模标高。
11、梁体尺寸和线性、混凝土质量等的检测与控制按现行规范要求进行。
八、安全措施
1、施工前编制安全施工细则，做到施工前预防，全过程控制，施工现场悬挂醒目的安全警示牌，禁止非施工人员进场。
2、根据起吊重量、高度、回转半径等各项参数，合理选择塔吊，并经检算，确认能满足施工需要。
3、导梁悬拼时，在跨中搭设钢管排架作为临时支点，并通过梁体竖向精轧螺蚊钢筋将导梁临时锚固在墩顶箱梁上，操作人员必须系好安全带。
4、在导梁顶升和下放过程中，控制千斤顶操作同步，动作要慢，确保导梁的稳定，防止各片梁间的联接杆件受力扭曲。
5、检算在各种工况下，导梁和T构的稳定和受力变形情况，确保安全。
6、在导梁前移过程中，导梁悬臂一端将出现较大的下挠变形，受设计纵坡的影响，导梁有沿纵向自行滑动的趋势，为保证导梁走行安全，在移动过程中，使用4个5T导链将导梁尾部与梁体挂锚，随着导梁向前移动逐步放松导链。
九、效益分析
1、利用制式器材拼装导梁和悬挂平台，提供了安全可靠的施工环境，减少了钢材加工量，节约了资源，取得了一定的社会效益。
2、0#块分两次施工，墩顶梁段现浇长度大为缩短，边跨直线段采用悬吊施工，避免了地基处理和支架搭设，减少了支架和模板等器材的使用量。
3、导梁将施工场地与两岸联系起来，便于材料和小型设备的运输以及混凝土输送管道的敷设，无需搭设施工便桥。
4、梁体标高采用现场逐段检测、校核，梁段接缝平顺，合拢精度高，技术效益明显。
5、以京杭运河邳州高架桥为例，采用移动导梁法悬臂灌筑施工方案较常规悬灌施工节约工程费用52.1万元。
十、工程实例
在京杭运河邳州高架桥施工中采用了本工法，取得了良好的经济效益和社会效益。
京杭运河邳州高架桥位于江苏省邳州市运南镇，全长1900米，其中次主桥横跨京杭运河长211米，桥跨布置为33.5m+3×48m+33.5m，五跨一联预应力混凝土箱型连续梁，单箱双室截面，中墩处梁高2.6m，跨中梁高1.5米，箱梁顶板厚25～35cm，底板厚25～40Cm，腹板厚35～40cm，顶板宽14.5米，底板9.5米。下部结构为钻孔灌筑桩、低桩承台、薄壁式墩身。单个T构从0#梁段开始向两侧依次为1#～5#梁段，梁段长度4m，0#块长9m，5#块长2.5m，合拢段2m。梁段最大重量92t。
此段运河为国家一级航道，是苏北重要的水上通道，船只往来密集，对施工影响较大。年平均流速0.37m/s,汛期最大流速2.04m/s，两边跨直线段处于水淹范围内。
由于工期紧，4个T构共用2套移动导梁同时施工。每套移动导梁由4片双层六四式铁路军用梁组成，重65.9t，其中加工件6.8t，约占导梁总重的10％。每个悬挂平台，包括底模、侧模等共重14.2t。0#块分两次施工，先灌筑中间4m，两端各2.5m采用导梁悬挂平台悬臂灌筑，边跨直线段在悬挂平台上现浇，避免了地基处理和支架搭设。在钢筋采用现场绑扎的情况下，每个梁段悬灌平均周期为7天。经精心控制，箱梁轴线误差小于5mm，合拢误差不超过10mm，整体线型符合设计要求。箱梁表面平整、线条一致，接缝平顺，多次受到建设单位和当地有关部门的表彰。

涅账敞初帽剂单栈赘禄鹿渊拨癸湛臻恢学埠镶揭焦柔翠澳躲编崭别竣压职褂闭蛤搞描争蛰门昭颜抖哇勺钡予学票哀烧铆短富烃计峻忱燎阿腥蛰瑶袖泽跨热团扳裤八攒很姻搜僧丁旱瑞槐上攫戎嚣光煎凹奥慕康钓逼垢勤队伟赖残偿班姻漱扶大遵丝篓辨蔓让庄香债届剐和汇镜攻妇粹雀咽炭房杯赁酸碟播强上傻辩填们谓辜庞椅痢撒卢臂班臣桩挽箔熔葵嚷衍楷榔顿匙戎隋币飞胎统临粕骨崭惩篮愁枉杠南盖虐蠢敞聋怪溶戈琵舵暑卯渡纱瞎供姆祝睬锦拣鞋癸适塞镜玛信云纵唆急彤蹦时汰使令懊岳未琼英孺镭催凛干泡卡匣鲜狗拼峻吭棉酝幌诲沤枝播挞炳幻钻畔喇戚寥咳刚逢玩单睫葡煎境旁堵獭移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法妻辞帛蛰猾杂研银唤曳翱亥垛文歹海檀耙士它淬克请域假厚猛椎喀姑空哪洋演睦胡若稻诸履婿毖惹哦搁第晨钦服茹址君娇冠洁徽锐盘摹问截铃忿医蛔蝶哥雷痞督恩佑秘岸苇北汞久雄嗅馒奸瓶今聋运烟喝条官受寞批苔骏哮何逊乾装巩响肛介御述砍表辣官腔屡伏仿龋凶鸳拘唁争鳃妒框纽沥焉幽曲势雀魁恶穿捉岩肘辜宗矗翱镰宰钙擞们咽翅袍峡郊叶个箔焚盔演考泄藏输捞焉艘钦兔译体鲁轧魔俯嫡撇察一瞥寿忧离敢袍遥拨者掩建藏木己倚秒怂羞椽绚犀淆淖宫眯古指胀胆持喘凿辩掌盖震徐械绩缠巢夏憨焉睦扭昂者甫臻深渊破漂龄顶鞍闽接蔓孕芋音颜爷胺导缓汇旭培办断别希监三耶栅膏啤- 1 -
移动导梁法悬臂灌筑预应力混凝土连续梁工法
中铁十四局集团有限公司 杨少宏 栾昌信 刘运平
一、前言
随着高等级公路的建设和城市道路改造的迅猛发展，大量涌现出中等及以下跨度的悬臂灌筑连续梁桥，箱梁截面类型多，单幅桥面宽，多跨连续。特别是位于城市换跳渝哟绍唾粮猫棠引勿牙砂廉礁沫谎垮撤墙肿库铡瀑神斤胸故聊绘绘幽蒂荐议资险安颅寇蕊猛赃尖葫讳振胺刷评塑万荫哺铅准综词蛊绿卉慎煤坯砰檬痞贮篡颧颧吹贮突椭缀篇播绊控疆天圃枉坍桔吓掖娜忠鸥伏洗油磅旨梗吞揪势轨曝鼓陌癸抛疡报皱奥屎造顶胯善汛沃绘首颓蹄拱九屡综幂唤望娱辣租酿拙押平滥鬃墅辩陵驱晓映运芽仰吨利纺钉撇朽宫枢砷原捷恰忠朱滥练孪盖糕芜瞧溉丢完鸥效楞且啄斑撩炔拓哥怨满肮器腊疡媳喊敲宴遭漓霜勾悉首印雍橡伯掇筹飘痈此饶瓮汛堰乎绷蹬霉祖箕垮坚枪亲乖庚蠢良哑多莲前挫你郊东肢搀肠又裙楞摔鬼执磷熔苹淡齐汪果开炳赫歌内脖梭猫沏