DB34∕T 2867-2017 公路斜拉桥养护检测技术规程(安徽省).pdf

ICS 93.040 P 66 DB34 安徽省地方标准 DB 34/T 28672017 公路斜拉桥养护检测技术规程 Cable-stayed bridge maintenance detection technology procedures 文稿版次选择 2017 - 03 - 30 发布 2017 - 04 - 30 实施安徽省质量技术监督局发 布 DB34/T 28672017 I 目 次 前言 . III引言 . IV1 范围 . 12 规范性引用文件 . 13 术语和定义 . 14 符号 . 35 基本规定 . 56 检查与检测 . 56.1 一般规定 . 56.2 初始检查 . 66.3 经常检查 . 66.4 定期检查 . 86.5 特殊检查 . 106.6 荷载试验 . 117 健康监测 . 147.1 一般规定 . 147.2 健康监测内容 . 147.3 传感器要求 . 177.4 数据采集与传输、处理与控制子系统设计要求 . 177.5 桥梁结构安全评估子系统设计要求 . 197.6 数据管理子系统设计要求 . 198 结构评定 . 208.1 一般规定 . 208.2 综合技术状况评定 . 208.3 结构安全状况评定 . 328.4 桥梁承载能力评定 . 368.5 健康监测在桥梁评定中的应用 . 36附录 A（规范性附录） 桥梁各结构构件安全状况评定参数表 . 37附录 B（资料性附录） 斜拉桥经常检查记录表 . 49附录 C（资料性附录） 斜拉桥定期检查记录表 . 50附录 D（资料性附录） 桥梁结构健康监测系统数据月报 . 51 DB34/T 28672017 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由安徽省交通运输厅提出并归口。 本标准主要起草单位： 安徽省交通控股集团有限公司、 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司。 本标准参与起草单位：合肥工业大学、安徽省交通建设工程质量监督局、安庆长江公路大桥有限责任公司、中交路桥华南工程有限公司。 本标准主要起草人：操太林、何光、任伟新、卞国炎、沈国栋、杨晓明、程华才、李星新、殷永高、鲁圣弟、马明庆、肖益民、汪名玉、夏江南、梁震、陈发根、李润清、章征、张立奎、李子兵、魏明亮、薛海斌、孙艺利、曹进、王凯。 DB34/T 28672017 III 引 言 目前，我省公路斜拉桥的养护检测工作主要依据国家、部委行业标准，尚无针对我省公路斜拉桥结构形式和环境特点的养护检测技术规程， 造成养护检测过程中依据的标准不统一， 针对性不强等问题十分突出，这与我省快速发展的经济水平对交通运输行业提出的要求不符。因此，适时出台安徽省公路斜拉桥养护检测技术规程地方标准，规范我省公路斜拉桥养护检测工作，促使在役公路斜拉桥的各项技术指标满足运营要求，对于确保我省交通运输路网的安全与畅通，更好地服务于经济社会发展，具有十分重要的意义。 DB34/T 28672017 1 公路斜拉桥养护检测技术规程 1 范围 本标准规定了公路斜拉桥养护期检测的术语和定义、符号、基本规定、检查与检测、健康监测、结构评定工作，以确保桥梁运营安全。 本标准适用于安徽省境内的公路斜拉桥养护检测，包括预应力混凝土斜拉桥、钢箱梁斜拉桥、钢桁梁斜拉桥、钢混组合梁斜拉桥、钢塔斜拉桥等，其它索结构桥梁可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG H11 公路桥涵养护规范 JTG/T H21-2011 公路桥梁技术状况评定标准 JTG H30 公路养护安全作业规程 JTG/T J21 公路桥梁承载能力检测评定规程 QX/T 211 高速公路设施防雷装置检测技术规范 TB/T 2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公路斜拉桥 highway cable bridge 安徽省境内高速公路、国道、省道、县道上的斜拉桥。 3.2 养护检测 maintenance inspection 在斜拉桥运营养护过程中，通过人的感官（视觉、触觉、嗅觉、听觉等）、专用仪器或结构健康监测系统， 对桥梁某些参数进行的观测， 既包括桥梁当前状况的检测， 也包括一定时间范围内的跟踪监测。 3.3 监测 monitoring 利用专用仪器或结构健康监测系统，在一定时间范围内对某些参数进行的跟踪观测。 DB34/T 28672017 2 3.4 应急检查 emergency inspection 当桥梁因自然灾害因素、意外事故等原因造成桥梁结构损伤后，对桥梁结构进行检查的工作。 3.5 水下检查 underwater inspection 通过人工涉水、人工潜水或自动化水下检查设备，对桥梁水面以下的部件进行检查。水下检查不是独立的检查类型，而是专门检查或应急检查中的一部分。 3.6 无损检测 bridge nondestructive test 在不影响结构受力性能或其它使用功能的前提下， 直接在结构上测定某些物理量的工作， 如混凝土强度回弹法检测、超声回弹综合法检测、混凝土缺陷超声法检测、钢筋布置电磁感应法检测等。 3.7 静力荷载试验 bridge static load test 将静力荷载作用在桥梁上的指定位置，测定桥梁结构的变形、应力（应变）、裂缝等参数，评价桥梁结构的静力性能。 3.8 动力荷载试验 bridge dynamic load test 通过测试结构或构件在动荷载激振和脉动荷载作用下的受迫振动特性和自振特性， 以分析判断结构的动力特性。 3.9 运营监测 bridge operation monitoring 在桥梁运营过程中，为了及时掌握结构性能和承载能力的变化，对桥梁结构进行监控和测量，以便及时发现桥梁病害，确保运营安全。 3.10 综合技术状况评定 technical status 依据桥梁定期检查资料（或初始检查资料），通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的综合技术状况等级和结构安全状况等级，提出相应的养护建议。 3.11 承载能力评定 load-bearing capacity evaluation 通过桥梁检测及结构检算来对桥梁承受荷载的能力进行评定的活动。 DB34/T 28672017 3 3.12 结构安全状况评定 structrul safety evaluation 依据桥梁定期测试和长期监测的力学变化指标，对桥梁结构安全性进行评定。 3.13 层次分析法 analytic hierarchy process 一种多准则决策方法， 它把一个复杂问题表述为有序的递阶层次结构， 通过人们的判断及采用相对权重的概念，对决策方案的好坏进行排序。 4 符号 下列符号适用于本文件。 A 初始预警指标； 1C 初始预警指标 A与2C值的中间值； 2C 初始预警指标 A与结构预警指标 E的中间值； 3C 结构预警指标 E与2C值的中间值； Dr 全桥综合技术状况评定指标； iD 部位层第i项元素的综合技术状况评定指标； ijD 部位层第i项元素的第j项构件的综合技术状况评定指标； E 结构预警指标； M 监测指标； kR,ij 部位层第i项元素的第j项构件的第k项损伤项的评定标度； 2S 全桥结构安全状况评定指标； jS2 第j项构件的全桥结构安全状况评定指标； iW 综合技术状况评定时，部位层第i项元素的权重； j2W 结构安全状况评定时，第j项构件的权重； DB34/T 28672017 4 ijW 综合技术状况评定时，部位层第i项元素的第j项构件的权重； k ,ijW 部位层第i项元素的第j项构件的第k项损伤项的权重； kij, 部位层第i项元素的第j项构件的第k项损伤扣分值与比重之积与该构件各损伤项扣分值与对应比重之积的总和的比值； kij, 构件ij的第k项损伤的评定比重，表明该损伤类型的严重性程度。 BCI 桥梁结构技术状况指数； mBCI 桥梁桥面系技术状况指数； SBCI 桥梁上部结构技术状况指数； xBCI 桥梁下部结构技术状况指数； statS 试验荷载作用下，控制截面的变形或内力的计算值； S 标准设计活载或控制荷载作用下，控制截面的变形或内力的计算值； eS 试验荷载作用下，控制截面的变形或内力的实测弹性值； dynS 动力试验荷载（按静力重量考虑）作用下检测部位的变形或内力的计算值； maxS 动力荷载引起同一检测部位的实测最大动力变形或内力值（即最大波峰值）； minS 动力荷载引起同一检测部位的实测最小动力变形或内力值（即同一周期的波谷值）； meanS 静力荷载引起同一检测部位的实测最大静力变形或内力值； 静力荷载试验效率； dyn 动力荷载试验效率； 冲击系数，根据桥梁设计规范要求取值； l 跑车试验时实测最大冲击系数； c 设计采用的冲击系数； 校验系数； DB34/T 28672017 5 残余比。 5 基本规定 5.1 斜拉桥养护管理应按照本标准以及国家或行业现行技术标准、规范的有关规定组织实施桥梁养护检测与结构评定工作。 5.2 桥梁养护管理应配备桥梁养护工程师，专门负责桥梁检测与评定的组织实施和监督管理工作，对桥梁检测与评定结果进行复核确认，并进行必要统计分析。 5.3 斜拉桥检查分为初始检查、经常检查、定期检查和特殊检查。其中，经常检查宜由桥梁养护管理单位自行组织实施，初始检查、定期检查和特殊检查应委托有资质的专业检测单位实施。 5.4 桥梁实施初始检查或定期检查后，检测单位应对桥梁综合技术状况进行评定。桥梁实施特殊检查或荷载试验后，检测单位应根据 JTG/T J21 对桥梁承载能力或抗灾能力进行评定。对安装健康监测系统的桥梁应定期进行结构安全状况评定。 5.5 桥梁检测应根据 JTG H30 相关要求，结合工程特点及道路运营情况等制定交通组织方案、安全保证措施和安全应急预案，规范检测行为。 5.6 跨径大于 100 m 的公路斜拉桥在运营阶段，应建立桥梁结构健康监测系统。大于 400 m 的公路斜拉桥应建立桥梁超限报警系统以及地震、灾害性天气预警系统等，实现养护工作的信息化、智能化。 5.7 为了养护检测便利化，对跨径大于 100 m 以上的新建公路斜拉桥，应建立长期的检测（检修）通道，并与主体结构同步设计、施工和交付使用。对于跨径大于 100 m 以上的已经通车运营的公路斜拉桥，应补充设计并安装相应的检修通道（或平台）。 6 检查与检测 6.1 一般规定 6.1.1 斜拉桥的检查分为初始检查、经常检查、定期检查和特殊检查，四种检查的具体内容和要求详见表 1。 表1 桥梁检查分类 检查类型 检查内容和要求 初始检查 在桥梁建成后，结合相关技术档案、交竣工检查资料、施工人员口述和现场检查等详细分析桥梁各项技术状况、标示桥梁已存缺陷和损伤、指出关键结构构件、提出养护注意事项的活动。 经常检查 日常巡视 对桥面车行道范围内各种病害、障碍物、保护区域范围作业、结构明显异常、电器设备运营状况进行日常巡视，便于及时发现不安全因素和设备故障。 经常巡检 对桥面系、结构部件、附属设施及大桥保护区域内的施工作业等进行的经常性检查，以便能够及时发现损伤并及时采取保养与维修措施。 定期检查 按本标准规定的周期，对桥梁主体结构及附属构造物进行定期跟踪的全面详细检查。主要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修，改善或限制交通的桥梁缺损情况，同时检查小修保养情况。 特 殊 检 查 应急检查 当桥梁遭受地震、风灾、火灾和超重车辆、载有危险品的车辆自行通过等自然灾害和事故后，应立即对结构作详细检查。应查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。 专门检查 对需要进一步判明损坏原因、 缺损程度或使用功能的部位， 要针对病害进行专门的现场试验、 检测、检算与分析等鉴定工作，以便采取有效的养护措施。 DB34/T 28672017 6 6.1.2 斜拉桥的检查按深入程度分为五级： 级 在远处目视检查（含利用望远镜的目视检查）； 级 基本接近检查部位的目视检查； 级 非常接近检查部位的目视检查； 级 非常接近检查部位，除了利用目视外，还采用触摸、敲击、扳动、光学放大、缆索机器人等方式进行的检查； 级 借助专用仪器和工具设备的检测、结构健康监测系统监测、荷载试验、实验室试验等。 在初始检查、经常检查、定期检查和特殊检查过程中，管养单位应根据相关规范要求及实际检查需要选用合适可靠的检查深入程度。 鼓励研究和应用新型适用的检测手段和检测设备。 检查类型与检查深入程度对应关系见表2。 表2 检测类型与检查深入程度对应关系 检查类型 检查程度 初始检查 级、级 经常检查 级、级 定期检查 级、级 特殊检查 级、级 6.1.3 斜拉桥在验收前应设置永久性控制监测点。 6.2 初始检查 6.2.1 桥梁建成或加固改造后，应进行初始检查。 6.2.2 初始检查的项目包括：定期检查项目、特殊检查中的专门检查项目。对于交工中已经检查的项目可直接采用其检查原始数据。一般应进行荷载试验以综合评定桥梁的总体状况。 6.2.3 通过初始检查，应确定桥梁技术状况，标示桥梁已存缺陷和损伤，指出关键结构构件，提出日后养护中需要注意的事项。 6.3 经常检查 6.3.1 经常检查分为日常巡视和经常巡检。 6.3.2 日常巡视分为日巡视和夜巡视。 日巡视在白天实施，夜巡视在晚间实施，应根据需要确定日巡视和夜巡视的频率。对于主跨跨度大于 400 m 的斜拉桥，日巡视每日不得少于一次，夜巡视每周不得少于一次；对于跨径不大于 400 m 的斜拉桥，日巡视每周不得少于一次，夜巡视每月不得少于一次；恶劣天气条件下应加强日常巡视。 日常巡视以乘车为主，乘车巡视与步行巡视相结合，管养单位应配备日常巡视专用车辆。可结合路况进行巡视， 如发现大面积缺损和不清洁的区域需及时记录和报告， 对病害进行拍照并记录位置、性质、数量、程度等。 每月对日常巡视记录进行汇总。 6.3.3 日常巡视主要采用目测方法，但应配以望远镜、照相机、摄像机等设备来辅助检查和记录。检查过程中应当场填写“日常巡视检查表”，包括“日巡视记录表”和“夜巡视记录表”。日常巡视应包括下列内容： DB34/T 28672017 7 a) 日巡视：记录巡视填表时的时间、温度、天气状况、风力、能见度等，观察路面铺装有无明显病害，护栏和栏杆是否完好，桥面积水情况（下雨时和下雨后重点检查），标志和标线是否清晰，结构有无明显异常（如全桥和拉索的异常振动），有无其他可见的影响正常行车的明显病害和障碍物，主要设备是否正常工作（如供配电设施、除湿设备、健康监测系统等）。安装有健康监测系统的桥梁， 还宜通过健康监测系统获得的信息判断结构是否出现超过预设警戒范围的异常状况。 b) 夜巡视：巡视夜间大桥照明系统及航空（海）指示灯是否正常工作，以及夜间行车的标志、标线是否缺损、失效，行车道范围内是否有障碍物，结构是否明显异常（如拉索剧烈振动）。 6.3.4 经常巡检周期应根据桥梁技术状况和构件的重要性综合确定。对于主跨跨度大于 400 m 的斜拉桥，每月至少一次经常巡检；对于主跨跨度不大于 400 m 的斜拉桥，每三月至少一次经常巡检。其中钢桥面铺装宜每半月巡检一次，支座宜每三个月巡检一次，在雨季来临前、季节变化时、异常气象环境下应加强检查。 6.3.5 经常巡检主要采用目测方法，并辅以简单设备（如望远镜、照相机、摄像机，以及扳手、铲子、锉刀等常用工具）来进行检查和记录。对步行容易到达的部位则到达检查部位查看，对步行不易到达的部位可借助望远镜等工具进行查看。 当场填写“经常巡检记录表”，并登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施。 6.3.6 经常巡检应包括下列内容： a) 沥青桥面铺装：是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、波浪、碎边。 b) 桥面排水设施：是否良好，桥面泄水管、泄水槽等是否堵塞和破损。 c) 伸缩缝是否卡死，变形是否正常，连接部分有无松动、脱落、局部破损等病害，橡胶条是否老化的和破损。 d) 桥面附属设施：人行道（检修道）、分隔带、缘石、栏杆、护栏等有无撞坏、变形、断裂、缺件、涂装失效、锈蚀等。 e) 总体结构：观察桥梁结构有无异常变形、异常的竖向振动、横向摆动、异常缆索振动及其他异常情况。 f) 主梁：根据桥梁状况，目视检查是否出现撞击变形（如船只撞击引起的变形），适当抽查焊缝是否开裂、螺栓连接是否松动或缺失、混凝土裂缝是否发展、箱梁内是否有积水等。 g) 斜拉索：目视检查斜拉索护套是否老化和开裂，锚固区的密封设施是否完好，有无积水和渗水痕迹，密封橡胶树脂等有无老化和开裂等。 h) 桥墩、桥塔：是否受到船只或漂流物撞击而受损。 i) 拉索锚固区：桥塔内的拉索锚具、护套是否漏油、渗水，减震装置是否正常工作。 j) 基础：是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，是否有生物侵蚀。 k) 支座：是否有明显异常。 l) 全桥外观涂装：检查主塔、主梁等结构内外涂装是否存在涂装脱落、钢材锈蚀等病害（含混凝土结构表面涂装和钢结构表面涂装）。 m) 除湿系统：检查主梁、主塔内的除湿机是否正常工作，检查除湿空间的密封性，检查温度、湿度是否满足要求。 n) 供电系统： 全桥内部供配电系统是否正常工作， 线路设备槽是否存在潮湿、 积水、 渗水等病害。 o) 桥梁健康监测系统：检查其是否正常工作，线路设备槽是否存在潮湿、积水、渗水等病害。 p) 永久观测点及标志点：检查其是否损坏或缺失。 6.3.7 经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺陷时，应及时向上级提交相关检查与建议报告（见附录 B）。 DB34/T 28672017 8 6.4 定期检查 6.4.1 对于主跨跨度大于 400 m 的或技术状况评定为三类斜拉桥，其定期检查每年至少一次；对于主跨跨度不大于 400 m 的斜拉桥，定期检查每两年至少一次。 6.4.2 定期检查应接近检查位置进行检查，以目测为主，并结合必要的仪器进行检查。检查过程中应配备如照相机、摄像机、裂缝观测仪、各种探伤仪器、数据记录仪器、缆索机器人、常用工具等。此外，宜采用健康监测系统对结构变形和受力、荷载、环境等参数进行实时监测。条件不允许时，可采用健康监测系统与常规测试方法相结合来监测上述参数。 在定期检查过程中，应跟踪检查已存病害的发展情况。 6.4.3 应根据结构类型、养护类别确定桥梁定期检测的内容，并进行技术状况评定。 6.4.4 对桥梁定期检测中发现的难以判断损坏程度和原因的构件，应提出做特殊检测的建议，对损坏严重、危及安全的桥梁应提出限载以至暂时限制交通的建议。 6.4.5 桥梁的定期检测应按下列顺序进行： a) 核对桥梁数据档案的相关数据； b) 对桥梁各构件外观进行详细的检查，并记录发现病害的部位、类型、性质、范围、数量和程度等； c) 评定桥梁技术状况； d) 分析损坏原因，提出维修或进一步检测建议。 6.4.6 斜拉桥桥面系的检测应包括下列内容： a) 桥面铺装：纵、横坡是否顺适，有无脱皮露骨、骨料松散、泛油、严重的裂缝（网裂、纵横裂缝）、破碎、坑槽、洞穴、波浪、防水层漏水； b) 伸缩装置：伸缩装置是否有异常变形、松动、破损、脱落、漏水，是否嵌入杂物，是否造成明显的跳车； c) 栏杆、护栏：有无撞坏、断裂、错位、松动、缺件、锈蚀、剥落等； d) 人行道、缘石：是否完整、破损； e) 排水设施：桥面、桥头引道排水是否顺畅，泄水口、收水口或收水井、泄水管是否完好，是否破坏、损伤、脱落、堵塞； f) 灯具、标志：桥上灯具、标志是否损坏、老化、失效，是否需要更换。 6.4.7 斜拉桥上部结构的检测应包括下列内容： a) 斜拉索 1) 斜拉索套管：应检查索套有无裂缝，缠包带是否破损及聚乙烯管和钢套管的破损情况，逐个检查索端出索处钢护筒、钢管与索套管连接处的外观情况，检查钢护筒是否松动脱落、锈蚀、渗水，抽查连接处钢护筒内防水垫圈是否老化失效，筒内是否潮湿积水；如果有螺旋线，应检查螺旋线是否有脱离。 2) 减震系统：减震装置有内部、外部等形式，应对其检查，以确保其满足设计要求；如果斜拉索采用缓冲式外部减震器，则应检查液压流体是否渗漏。 3) 拉索锚固区：逐个检查锚具及周围混凝土的情况，锚具是否渗水、锈蚀，是否有锈水流出的痕迹，周围混凝土是否开裂。必要时可打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、潮湿，防锈油是否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀。 4) 钢锚箱：逐个检查锚具及周围钢构件的情况，锚具是否渗水、锈蚀，是否有锈水流出的痕迹，周围钢构件是否局部变形。必要时可打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、潮湿，防锈油是否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀。 DB34/T 28672017 9 5) 索体（平行钢丝索或钢绞线索）：检查索体线形有无异常变形，索体有无异常振动，检测索体振动频率、 索力有无异常变化 （预应力钢绞线索股可能受力不均， 个别可能要更换） ，索力测试频率应 1 次/年， 索体振动频率观测应在多种典型气候下进行； 逐束检测索体是否开裂、鼓胀及变形，必要时可剥开护套检查索内干湿情况和钢索的锈蚀情况，检查后应做好保护套剥开处的修复处理。 b) 索塔：检查塔顶高程及平面位置、塔身倾斜度及变形（塔顶平面位置测量频率应 1 次/年，高塔防止局部变形）；索塔的爬梯、检查门、工作电梯是否可靠安全，塔内的照明系统是否完好，检查是否有积水；混凝土索塔检查混凝土裂缝、索塔锚固区是否有裂纹等；钢塔检查钢构件是否变形和开裂、螺栓是否松动、涂装是否脱落，钢锚梁是否局部变形。 c) 主梁：检查主梁桥面高程及梁体纵向位移，注意是否有异常变位；混凝土结构检查表面色泽有无异常、涂装有无脱落，检查碳化深度、强度、缺损、剥落、裂缝、露筋、钢筋锈蚀等情况；钢箱梁主梁钢结构检查构件是否存在扭曲变形、局部损伤；锚固螺栓有无松动、脱落或断裂，连接钢板是否有滑动错位；焊缝有无裂纹和开裂；涂装层是否粉化、脱落、开裂，构件表面是否锈蚀；钢混组合梁除了上述检查之外，还要检查钢砼结合处的连接是否松动、开裂。 d) 支座：支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空；支座垫石是否开裂、缺损；活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好；盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好；组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好；摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀；辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动、歪斜。 e) 阻尼器（减震器）：检查阻尼器（减震器）有无病害（宜参照制造商的维护方法进行检查）。 6.4.8 斜拉桥墩台与基础的检测应包括下列内容： a) 墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉； b) 台背填土有无沉降或挤压隆起； c) 混凝土墩台及帽梁有无风化、开裂、剥落、露筋等； d) 石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏； e) 墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水； f) 墩身混凝土干湿交替变化处有无磨损、风化、腐蚀；墩身水下部分混凝土是否受污水、咸水的腐蚀、洪水的漂浮物撞击，墩身是否变形、混凝土是否存在裂缝等； g) 基础下是否发生不允许的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀，桩基顶端在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，是否受到污水、咸水或生物的腐蚀，必要时对大桥、特大桥的深水基础应派潜水员潜水检查。 6.4.9 斜拉桥附属设施的检测应包括下列内容： a) 避雷装置：按 QX/T 211 的要求检查，频率为 1 次/年； b) 检修通道：检查结构各构件有无异常变形，是否破损； c) 除湿设施：所有除湿设施应依据相关电气设备的标准规范进行检查； d) 供配电系统：所有供配电设施应依据供配电的相关标准规范进行检查； e) 健康监测系统：对桥梁健康监测系统进行定期维护检查。 6.4.10 桥梁定期检查中发现的各种缺损均应在现场用记号笔将其范围及检查日期标记清楚， 并应做静态或动态影像记录，附病害状况说明（见附录 C）。 6.4.11 桥梁定期检查后应编制下列文件： a) 定期检查期内桥梁所有的经常检查原始资料汇编。 b) 桥梁定期检查原始数据，包括人工检查（测）数据和健康监测系统数据的原始数据（包括检查方法、检查过程，及其他与检查相关的资料）。 DB34/T 28672017 10 c) 典型缺陷和病害的照片（或录像）及说明。缺陷状况的描述应采用专业标准术语，并配合病害照片或录像资料等，说明缺陷的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。 d) 对定期检查数据进行综合分析与评估， 完成定期检查评估及建议报告。 该报告至少应包括下列内容： 1) 历次（年）桥梁的经常检查、定期检查和特殊检查的综合情况汇总，桥梁的小修保养、中修、大修及专项工程的综合情况。 2) 本次定期检查总体情况及一些重要数据，一般评定的评定过程及评定结果。 3) 桥梁小修保养、中修、大修及专项工程的建议及其理由，推荐的维修方案，估计费用和实施时间。 4) 需限制桥梁交通的建议。 5) 今后经常检查、定期检查和特殊检查的工作计划及其理由和依据。 6.4.12 定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件一般评定结果登记在桥梁资料卡片内。 6.5 特殊检查 6.5.1 特殊检查分为专门检查和应急检查。 6.5.2 在下列情况下应作专门检查： a) 定期检查中难以判明损坏原因及程度的构件或整体结构； b) 全桥综合技术状况为三类、四类者，或者全桥结构安全状况为三级、四级者； c) 拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁； d) 对于主跨跨度大于 400 m 的斜拉桥，每三年宜至少实施一次专门检查；对于主跨跨度不大于400 m 的斜拉桥，每五年宜至少实施一次专门检查。 6.5.3 桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、雷击、风灾、漂流物或船舶撞击、飞行物撞击、火灾、爆炸、有害化学物污染、超重车辆通过等异常情况发生而导致受损或有可能受损时，应进行应急检查。 6.5.4 特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质，采用仪器与目视相结合的原则，进行水下检查、无损试验、取样试验、现场荷载试验等，以获得氯离子含量、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率等数据，并结合桥梁综合技术状况进行桥梁的适应性评定，形成评定结论。 6.5.5 在专门检查和应急检查过程中，应积极采用结构健康监测系统来予以辅助。尤其在应急检查过程中，应及时通过健康监测系统来了解桥梁的结构响应记录，以辅助判断桥梁是否出现损伤。但不应忽略现场检查而仅根据健康监测数据来做出最终判断。 6.5.6 桥梁水下检查是特殊检查中对水下构件的重要检查项目，当涉及水下结构的检查评估时，应根据需要选用合适的水下检查方法。 从检查细致程度方面分类， 水下检查分为水下总体检查和水下详细检查。水下总体检查是对水下所有可检查构件的粗略检查，由检查人员通过目视和水下摄像机，对水中结构进行外观检查；水下详细检查是由持检测证书的潜水员对结构进行详细的检查。 水下检查频率宜 1 次/3 年。新建桥梁交付使用一年后，应进行第一次水下检查。 6.5.7 实施专门检查前，负责检查的工程师应充分收集资料，包括设计资料（设计文件、计算所用的程序、方法和计算结果）、竣工图、材料试验报告、施工记录、历次桥梁定期检查和特殊检查报告，以及历次维修资料等。 6.5.8 桥梁特殊检查应根据需要对桥梁承载能力进行评定，将桥梁的实际承载能力与现行设计荷载标准的荷载效应进行比较， 反映结构现行承载力能否达到设计要求。 对桥梁某些重要构件或受损严重构件的损害状况、耐久性能、疲劳性能等进行评定。 6.5.9 特殊检查可选择无损检测方法。桥梁无损检测用于检测影响桥梁结构安全性、可靠性及耐久性的有关技术指标和参数，为桥梁的承载能力评估、维修或加固提供技术依据。 斜拉桥应根据使用和养护要求，结合定期检测的结果，重点选择下列内容进行详细检测： DB34/T 28672017 11 a) 构件材料强度； b) 钢筋直径、间距与保护层厚度； c) 混凝土碳化状况； d) 混凝土构件裂缝； e) 钢筋锈蚀状况； f) 钢板母材和焊缝开裂； g) 拉索索力与断丝； h) 拉索锚头。 以上检测内容不能满足要求时， 宜适当增加其它无损检测内容。 桥梁无损检测后应将检测资料整理好，作为其技术状况评定的依据。 6.6 荷载试验 6.6.1 荷载试验包括静力荷载试验和动力荷载试验。静力荷载试验按检验性质分为验收性荷载试验和鉴定性荷载试验。当检验结构承载能力是否符合设计要求时，应采用验收性荷载试验；当确定结构承载能力大小时，应采用鉴定性荷载试验。 6.6.2 斜拉桥静力荷载试验控制截面应选择结构最大内力和最大变形等部位。斜拉桥的内力或变形控制截面宜参考表 3 进行选定。 对于桥梁结构的其它薄弱截面和易损坏部位， 可根据桥梁调查与验算情况，确定是否作为试验控制截面。 表3 斜拉桥静力荷载试验主要控制截面 桥型 主要截面 附加截面 斜拉桥 主梁最大挠度； 主梁控制截面最大内力； 索塔塔顶水平变位； 斜拉索最大拉力。 主梁最大纵向漂移； 主塔控制截面最大内力。 桥梁静力荷载试验的主要测试内容宜包括：结构的最大变形（包括挠度、水平位移和转角等），结构最大应力（应变），活动支座和结构连接部分的变位，支点沉降和墩台位移，裂缝的出现及扩展情况等。 6.6.3 斜拉桥的控制内力(或变形)值应与设计单位提供的设计值进行核对验证，以保证试验加载的可靠性。荷载试验应尽量采用与控制荷载相同的荷载，当客观条件所限，试验荷载与控制荷载存在差别，在选择试验荷载的大小和加载位置时，应采用静力荷载试验效率 进行等效控制。 6.6.4 静力荷载试验测点布置应符合下列要求： a) 应变测点需根据测试截面及测试内容合理布置，并反映桥梁结构受力特征； b) 应变测点布置应体现左右对称、上下兼顾、重点突出的原则，应能充分反映截面的高度方向的应变分布特征； c) 变形测试主要包括竖向挠度测试、 横向变形测试及纵向变形测试， 测点布置应能反映结构的纵、横向变化规律及最大值； d) 竖向挠度测试中，应测试桥梁墩台（支座）的沉降变形，以准确反映上部结构变形性能。 6.6.5 符合下列条件之一时应终止试验加载： a) 控制测点应力（应变）或挠度（变位）或拉索索力超过计算控制值和规范规定值； b) 超过规范允许宽度的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成明显影响； DB34/T 28672017 12 c) 墩台变位超过允许值且不能稳定； d) 发生其它损坏，影响桥梁承载能力和正常使用； e) 达到最大试验荷载。 6.6.6 动力荷载试验项目主要包括脉动试验、跑车试验、跳车试验及其它特殊形式的激振试验，斜拉桥应根据需要选取合适的项目进行动力荷载试验。 6.6.7 动力荷载试验可根据需要采用不同的测试系统，在选择测试系统时，测试系统的灵敏度、动态范围、 频响特性和幅值范围等技术指标应满足被测结构动力特性范围的要求。 测试仪表的精度应不大于预计最大测量值的 5。 6.6.8 桥梁结构的自振特性测试宜包括结构的固有频率、阻尼比和振型等参数。试验荷载可为环境风或地脉动激振。 6.6.9 桥梁结构的受迫振动特性测试宜包括结构受迫振动频率、加速度、振幅和冲击系数等参数。试验荷载宜采用接近运营条件的汽车以不同的车速通过桥梁，试验时车辆在桥上的行驶速度应保持不变，或在桥梁动力响应最大的检测部位进行跳车试验。 6.6.10 跑车、跳车试验时，动力荷载试验效率的计算和取值应符合公式（1）规定： a) 动力荷载试验效率表示为： SSdyndyn . (1) 式中： dyn 动力荷载试验效率； dynS 动力试验荷载（按静力重量考虑）作用下检测部位的变形或内力的计算值； b) 跑车、跳车试验的试验荷载宜采用接近于标准荷载或运营条件的单辆载重车。 6.6.11 脉动试验应测试记录脉动位移或加速度，并根据现场情况，在结构的敏感点布置拾振器。脉动试验应符合下列要求： a) 斜拉桥固有频率测定不宜少于 5 阶； b) 脉动试验记录时间不宜少于 30 min，当大跨径桥梁测试断面较多时，可分批次记录，但应保证有一个参考点不动； c) 跑车试验应采用不同的车速试验，车速宜为 5、10、20、30、40、50、60 km/h。跑车试验应全面记录车桥联动和桥梁自有衰减振动的动态响应， 记录时间不宜少于 30 min 或以波形衰减完为止。 6.6.12 跳车试验宜由载重车越过一块高 15 cm 的直角矩形垫木后立即停车的方法激振桥梁结构。跳车试验应全面记录桥梁结构的动态响应，记录时间与跑车试验相同。 6.6.13 试验资料整理 试验结束后要进行试验资料整理，作为桥梁技术状况评定的依据。 a) 动力荷载试验宜记录桥梁的竖向、水平向和扭转振动位移、应力(应变)、速度或加速度的时程曲线。 b) 动力荷载试验应记录时程曲线，同时记录对应的动力荷载试验参数(重量、速度、加速度和振动频率等)、车辆进桥和出桥的标记、仪器的参数。 c) 桥梁自振特性试验需整理的资料宜包括下列内容： 1) 结构的固有频率； 2) 结构的阻尼特性； DB34/T 28672017 13 3) 结构的振型曲线； 4) 结构各截面的振动速度或加速度的分布图。 d) 桥梁受迫振动特性试验需整理的资料宜包括下列内容： 1) 动力荷载试验效率； 2) 冲击系数； 3) 结构受迫振动频率、振幅与加速度； 4) 冲击系数与车速的关系曲线； 5) 冲击系数与受迫振动频率的关系曲线； 6) 车速与受迫振动频率的关系曲线； 7) 卸载后(车辆出桥后)的结构固有频率。 e) 冲击系数按公式（2）计算： meanSSmax1 . (2) ）（minmax21SSSmean . (3) 式中： maxS 动力荷载引起检测部位的实测最大动力变形或内力值（即最大波峰值）； minS 与maxS相应的最小值，即同一周期的波谷值； meanS 静力荷载引起同一检测部位的实测最大静力变形或内力值，按公式（3）计算。 f) 桥梁结构动力荷载试验的冲击系数应符合公式（4）的要求： cdynl . (4) 式中： dyn 动力荷载试验效率； l 跑车试验时实测最大冲击系数； c 设计采用的冲击系数。 根据冲击系数与车速的关系曲线，可确定冲击系数达到最大值的临界车速。 g) 桥梁自振特性的试验资料， 可作为评定结构抗风力和抗地震力性能的计算参数。 复杂结构的桥梁动力性能，还需借助于模型的动力试验或风洞试验进行研究。 h) 定期检查的桥梁，可通过前后两次动力试验结果的比较，检查结构的工作缺陷。如果结构的刚度降低(单位荷载的振幅增大或频率显著减小)，应查明结构可能产生的损坏。 i) 如果桥梁结构动力荷载试验结果不符合公式（4）的要求时，应建议有关部门及时采取适当的措施(如限制车速和改进结构的动力性能等)。 DB34/T 28672017 14 7 健康监测 7.1 一般规定 7.1.1 健康监测应监测桥梁工作环境、主要部件的应力（内力）及变形状况等。 7.1.2 应根据各个桥梁的实际状况建立预警值。 7.1.3 监测结果对结构平稳状况下的安全度和设计使用寿命做出评估，以及特大事故发生后的桥梁结构能否安全使用作出判断。 7.1.4 应至少每月出具一次监测报告，监测报告内容应包括所监测关键指标的统计值（最大值、最小值、均值），监测指标的发展趋势，对关键指标的超限报警情况（见附录 D）。 7.2 健康监测内容 7.2.1 监测项目 斜拉桥长期健康监测系统的监测项目宜依据表4 所示的监测项目和监测参数来选择， 并充分考虑不同级别系统的差异。 表4 斜拉桥监测项目及监测参数 监测类别 监测项目 监测物理参数 备注 环境荷载 风荷载 平均风特性和脉动风特性 选监 雨量、雪量 雨量、雪量 选监 温湿度 温度 环境温度和桥梁结构温度 必监 湿度 环境湿度 钢箱梁、桥塔锚固区等必监能见度 桥面、河面或江面的能见度 选监 交通荷载 车流量、车轴距、车轴