交通运输方式和布局变化的影响复习-PPT课件.ppt

12一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响空间形态的空间形态的变化变化空间形态的空间形态的演变演变32.2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1 1）表现：聚落空间形态往往沿）表现：聚落空间形态往往沿_扩展，并以此为主扩展，并以此为主要要_。（2 2）实例：株洲沿）实例：株洲沿_发展，武汉发展，武汉_分布。分布。3.3.交通运输网的形成会促使交通运输网的形成会促使_的形成。的形成。交通干线交通干线发展轴发展轴铁路铁路大城市带大城市带沿江沿江4二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1.1.对商业网点密度的影响对商业网点密度的影响单一单一52.2.对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响（1 1）原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸）原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即引大量购物者，即_原则。原则。（2 2）表现。）表现。很多商业网点建立在市区很多商业网点建立在市区_或市区边缘的或市区边缘的_沿沿线。线。大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的_密切相关。密切相关。交通线路的改变会引起集镇的交通线路的改变会引起集镇的_。交通最优交通最优环路边缘环路边缘高速公路高速公路发展和变化发展和变化繁荣或衰落繁荣或衰落61.1.交通条件对聚落的形态起决定作用。（交通条件对聚落的形态起决定作用。（）【分析】交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用，【分析】交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用，因为聚落的形态受地形、河流、政治政策等多种因素的影响，因为聚落的形态受地形、河流、政治政策等多种因素的影响，并非一个因素决定的。并非一个因素决定的。2.2.交通干线一定成为城市发展的中轴线。（交通干线一定成为城市发展的中轴线。（）【分析】交通干线加强了对外联系，一般能成为城市发展的中【分析】交通干线加强了对外联系，一般能成为城市发展的中轴线。实际上，城市的发展除受交通因素影响外，还受地形、轴线。实际上，城市的发展除受交通因素影响外，还受地形、河流、政府规划等多种因素的影响，有些城市为避免交通干线河流、政府规划等多种因素的影响，有些城市为避免交通干线对城市的污染，交通干线并不是城市的中轴线。对城市的污染，交通干线并不是城市的中轴线。73.3.各种交通运输方式对聚落形态都产生很大影响。（各种交通运输方式对聚落形态都产生很大影响。（）【分析】公路、铁路、河运对聚落形态的影响较大，表现为聚【分析】公路、铁路、河运对聚落形态的影响较大，表现为聚落形态沿交通线扩展，交通线成为聚落的主要发展轴；但航空、落形态沿交通线扩展，交通线成为聚落的主要发展轴；但航空、管道运输对聚落形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道管道运输对聚落形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道线路一般在地下。线路一般在地下。4.4.大城市带的形成与交通运输网的布局有密切关系。（大城市带的形成与交通运输网的布局有密切关系。（）【分析】随着人口、物资和经济活动的聚集，由高速公路、铁【分析】随着人口、物资和经济活动的聚集，由高速公路、铁路等运输干线组成的运输网，将聚落更加紧密地联系起来，将路等运输干线组成的运输网，将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。8大家学习辛苦了，还是要坚持继续保持安静继续保持安静95.5.商业网点的布局都遵循交通最优原则。（商业网点的布局都遵循交通最优原则。（）【分析】商业网点除遵循交通最优原则外，还遵循市场最优原【分析】商业网点除遵循交通最优原则外，还遵循市场最优原则、便民原则；此外，有时行政因素也成为商业网点布局的主则、便民原则；此外，有时行政因素也成为商业网点布局的主导因素。导因素。6.6.平原地区的商业网点密度一定大于山区。（平原地区的商业网点密度一定大于山区。（）【分析】一般来讲，山区地势起伏，交通线路稀少，交通运输【分析】一般来讲，山区地势起伏，交通线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人类的生存，原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人类的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。故人口密度小，商业网点密度也小。107.7.城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心，接近消费城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心，接近消费市场。（市场。（）【分析】大型综合商场、超级市场要求有便捷的交通，城市中【分析】大型综合商场、超级市场要求有便捷的交通，城市中心交通拥堵，加上地价高、停车困难，故有些大型综合商场、心交通拥堵，加上地价高、停车困难，故有些大型综合商场、超级市场多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。超级市场多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。11考点一考点一 交通运输与聚落空间形态变化的关系交通运输与聚落空间形态变化的关系1.1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化交通运输方式的变化影响聚落形态的变化122.2.交通运输布局的变化影响聚落发展速度交通运输布局的变化影响聚落发展速度13【师生互动【师生互动1 1】举例说明，影响聚落的空间形态的因素有哪些？举例说明，影响聚落的空间形态的因素有哪些？【提示】地形、河流、气候、交通、政策等。如渭河谷地、秦【提示】地形、河流、气候、交通、政策等。如渭河谷地、秦巴山区聚落受河流影响较大；青藏高原的聚落多分布在河谷等巴山区聚落受河流影响较大；青藏高原的聚落多分布在河谷等地势较低处，气温较高；株洲市沿铁路发展，是典型的地势较低处，气温较高；株洲市沿铁路发展，是典型的“火车火车拉来的城市拉来的城市”；新建城市受政策影响较大等。；新建城市受政策影响较大等。14考查角度考查角度1 1 不同交通运输模式对聚落的影响不同交通运输模式对聚落的影响【典例【典例1 1】（】（20122012广东文综）读高速公路与城市建成区空间广东文综）读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成（关系示意图，完成（1 1）、（）、（2 2）题。）题。15（1 1）分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知）分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）A A甲模式不占用城市建成区用地甲模式不占用城市建成区用地B B乙模式需要占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用地C C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大16（2 2）从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断）从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）A A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C C在城市化快速推进时期，甲模式会消失在城市化快速推进时期，甲模式会消失D D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式17【解析】（【解析】（1 1）选）选C C，（，（2 2）选）选B B。第（。第（1 1）题，由图可以看出，）题，由图可以看出，甲模式高速公路穿过城市建成区，占用城市建设用地；而乙模甲模式高速公路穿过城市建成区，占用城市建设用地；而乙模式高速公路经过城市边缘，不占用城市建成区用地，因此甲模式高速公路经过城市边缘，不占用城市建成区用地，因此甲模式对城市建成区景观与环境影响以及对城市内部交通联系的影式对城市建成区景观与环境影响以及对城市内部交通联系的影响比乙模式大。第（响比乙模式大。第（2 2）题，城市化初期，高速公路遇到城市）题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建成区时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。模式和乙模式。18考查角度考查角度2 2 交通运输条件的变化对聚落的影响交通运输条件的变化对聚落的影响【典例【典例2 2】读广州市轨道交通】读广州市轨道交通3030分钟等时线图（阴影部分表示分钟等时线图（阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通3030分钟覆盖范围），回分钟覆盖范围），回答（答（1 1）、（）、（2 2）题。）题。19（1 1）由图中信息可知，今后广州城市空间（）由图中信息可知，今后广州城市空间（）A.A.向东、向南扩张向东、向南扩张B.B.向西、向北扩张向西、向北扩张C.C.呈同心圆状扩张呈同心圆状扩张D.D.由由“单中心单中心”到到“双核双核”转换转换（2 2）广州城市轨道交通的发展将（）广州城市轨道交通的发展将（）提高沿线地区房价提高沿线地区房价 促进跨城居住就业促进跨城居住就业增加运输成本增加运输成本 加剧环境污染加剧环境污染A.B.A.B.C.D.C.D.20【解析】（【解析】（1 1）选）选A A，（，（2 2）选）选A A。第（。第（1 1）题，由图中可知，轨）题，由图中可知，轨道交通道交通3030分钟覆盖范围向东、向南最远，因此受其影响，城市分钟覆盖范围向东、向南最远，因此受其影响，城市空间将向这些方向扩展；城市空间扩张受交通影响是不均衡的，空间将向这些方向扩展；城市空间扩张受交通影响是不均衡的，呈指状、串珠状。第（呈指状、串珠状。第（2 2）题，广州城市轨道交通的发展必然）题，广州城市轨道交通的发展必然能促进人员流动、加强区域联系，从而带动沿线房价的上升。能促进人员流动、加强区域联系，从而带动沿线房价的上升。21考点二考点二 交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响1.1.交通运输对商业中心形成与发展的影响交通运输对商业中心形成与发展的影响222.2.交通运输的变化影响商业网点的布局交通运输的变化影响商业网点的布局交通运输方式和交通运输线的变化会影响商业网点布局，如高交通运输方式和交通运输线的变化会影响商业网点布局，如高速公路给所经过地区带来了发展机遇，对商业网点布局具有吸速公路给所经过地区带来了发展机遇，对商业网点布局具有吸引作用。交通运输点布局的变化同样也会影响商业网点的重新引作用。交通运输点布局的变化同样也会影响商业网点的重新布局。例如，汽车站搬迁，必然会使老站周围商业网点交易量布局。例如，汽车站搬迁，必然会使老站周围商业网点交易量滑坡，同时吸引带动新站周围形成新的商业网点。滑坡，同时吸引带动新站周围形成新的商业网点。23【师生互动【师生互动2 2】1.1.从交通条件的变化的角度分析为什么一些城市中心的传统商从交通条件的变化的角度分析为什么一些城市中心的传统商业区会出现衰落现象？业区会出现衰落现象？【提示】随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心【提示】随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心商业区出现了衰落，其原因主要有二：一是城市中心商业区建商业区出现了衰落，其原因主要有二：一是城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制；二是城市筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场所。中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场所。242.2.你认为发达国家的一些大城市的商业网点布局在城郊地区的你认为发达国家的一些大城市的商业网点布局在城郊地区的原因有哪些？原因有哪些？【提示】从三个角度分析：（【提示】从三个角度分析：（1 1）随着私人轿车普及、高速公）随着私人轿车普及、高速公路的建设、郊区城市快速道路网的形成，驾车购物成为顾客商路的建设、郊区城市快速道路网的形成，驾车购物成为顾客商业行为的主要方式，城市外围交通便利处成为商业网点的理想业行为的主要方式，城市外围交通便利处成为商业网点的理想区位；（区位；（2 2）城郊具备商业用地充足的条件；（）城郊具备商业用地充足的条件；（3 3）发达国家的）发达国家的城市郊区化，客观上要求在大城市郊区布局相应的商业中心。城市郊区化，客观上要求在大城市郊区布局相应的商业中心。25考查角度考查角度1 1 交通运输对商业中心形成的影响交通运输对商业中心形成的影响【典例【典例3 3】读某城市内部和外部联系路线图，回答（】读某城市内部和外部联系路线图，回答（1 1）、）、（2 2）题。）题。26（1 1）最不可能发展成为商业中心的是（）最不可能发展成为商业中心的是（）A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁（2 2）一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原）一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原因有（因有（）地价相对较低地价相对较低环境相对僻静环境相对僻静交通比较方便交通比较方便人口密度大、商业活动范围大人口密度大、商业活动范围大A A B B C C D D 27【解析】（【解析】（1 1）选）选D D，（，（2 2）选）选B B。第（。第（1 1）题，丁处距离市场较）题，丁处距离市场较远，又不邻近交通线，不利于货物的集散，最不可能发展成为远，又不邻近交通线，不利于货物的集散，最不可能发展成为商业中心。第（商业中心。第（2 2）题，批发市场占地面积广，又需要便捷的）题，批发市场占地面积广，又需要便捷的交通运输，故出现在城区外环路附近，地价低且交通发达。交通运输，故出现在城区外环路附近，地价低且交通发达。28考查角度考查角度2 2 交通运输变化对商业网点分布的影响交通运输变化对商业网点分布的影响【典例【典例4 4】读我国南方某平原城市示意图，回答（】读我国南方某平原城市示意图，回答（1 1）、（）、（2 2）题。题。29（1 1）20122012年与年与19801980年相比，该城市（年相比，该城市（）A.A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展交通发展促使城区面积向东大规模扩展B.B.城区发展和交通建设不受河流影响城区发展和交通建设不受河流影响C.C.多层次的立体交通网络尚未形成多层次的立体交通网络尚未形成D.D.老商业中心服务范围变小老商业中心服务范围变小（2 2）20122012年，该城市新建商业中心（年，该城市新建商业中心（）A.A.沿河流两岸分布沿河流两岸分布B.B.沿环线高架路分布沿环线高架路分布C.C.位于城市交通干线交会处位于城市交通干线交会处D.D.围绕老商业中心均匀分布围绕老商业中心均匀分布30【解析】（【解析】（1 1）选）选A A，（，（2 2）选）选C C。第（。第（1 1）题，读图可知，）题，读图可知，20122012年与年与19801980年相比，首先城区面积扩大；其次在交通方面出现了年相比，首先城区面积扩大；其次在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第（地铁，发展了立体交通。第（2 2）题，依据图例读图可知，新）题，依据图例读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局在城区的东部、建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局在城区的东部、北部和南部。北部和南部。31区域交通运输布局示意图判读区域交通运输布局示意图判读321.1.读图分析读图分析本图为区域交通运输布局示意图，区域交通布局是指交通运输本图为区域交通运输布局示意图，区域交通布局是指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和客货流的布业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和客货流的布局两个相互有密切联系的部分，其目的是通过合理布局，实现局两个相互有密切联系的部分，其目的是通过合理布局，实现运输合理化，获得最大的经济效益和社会效益。近年来，常以运输合理化，获得最大的经济效益和社会效益。近年来，常以区域交通运输布局示意图，考查地形、河流、居民点等与交通区域交通运输布局示意图，考查地形、河流、居民点等与交通运输布局的关系。运输布局的关系。332.2.信息提取信息提取（1 1）等高线数值、分布判断地形：图中等高线数值小于）等高线数值、分布判断地形：图中等高线数值小于200200米，米，且比较稀疏，故地形为平原；且比较稀疏，故地形为平原；0 0米等高线为海岸线，小于米等高线为海岸线，小于0 0米的米的地方一般为海洋；戊处地方一般为海洋；戊处-30-30米等深线向海岸凸出，说明靠近海米等深线向海岸凸出，说明靠近海岸处水域较深。岸处水域较深。（2 2）铁路甲乙段沿）铁路甲乙段沿0 0米等高线布局，即沿海岸布局；铁路乙丙米等高线布局，即沿海岸布局；铁路乙丙丁段穿过河流，乙位于河流入海口处，乙城市可实现江海联运；丁段穿过河流，乙位于河流入海口处，乙城市可实现江海联运；丙位于河流交汇处。丙位于河流交汇处。34（3 3）该区域资源丰富，有河流）该区域资源丰富，有河流水资源丰富；铁矿、煤矿水资源丰富；铁矿、煤矿矿产资源丰富，铁矿靠近河流、煤矿靠近铁路线。矿产资源丰富，铁矿靠近河流、煤矿靠近铁路线。（4 4）城市主要沿铁路、河流、海岸分布，水陆交通便利，利）城市主要沿铁路、河流、海岸分布，水陆交通便利，利于经济发展。于经济发展。【判读关键】根据等高线数值、分布判读地形特征，进而得出【判读关键】根据等高线数值、分布判读地形特征，进而得出地形、交通线布局、城市、河流、矿产之间的内在联系；根据地形、交通线布局、城市、河流、矿产之间的内在联系；根据资源状况，推断适宜发展的工业部门；结合图中信息对交通线、资源状况，推断适宜发展的工业部门；结合图中信息对交通线、点进行评价。点进行评价。353.3.迁移应用迁移应用（1 1）考查交通线布局的特点，沿等高线修筑，与海岸平行、）考查交通线布局的特点，沿等高线修筑，与海岸平行、沿河流分布等。沿河流分布等。（2 2）考查河流的航运价值及其对沿岸城市发展的影响。航运）考查河流的航运价值及其对沿岸城市发展的影响。航运价值要从河流河道特点（如河床宽度、流量、流速、落差等）、价值要从河流河道特点（如河床宽度、流量、流速、落差等）、货运量两个角度分析。货运量两个角度分析。36（3 3）考查海运路线、发展状况。根据海岸线分布特点、附近）考查海运路线、发展状况。根据海岸线分布特点、附近海域、水域深度状况、经济腹地状况进行判断。海域、水域深度状况、经济腹地状况进行判断。（4 4）考查城市形态变化与交通线的关系。铁路、河流等交通）考查城市形态变化与交通线的关系。铁路、河流等交通线往往成为城市的发展轴心。线往往成为城市的发展轴心。（5 5）考查区域经济发展特点及区域经济可持续发展的措施。）考查区域经济发展特点及区域经济可持续发展的措施。要结合区域资源状况、交通线布局、城市密度等方面进行分析。要结合区域资源状况、交通线布局、城市密度等方面进行分析。37【读图专练】读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列【读图专练】读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。问题。38（1 1）图中）图中A A、B B两处聚落空间形态各有何特点？两处聚落空间形态各有何特点？（2 2）图中）图中C C、D D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。因。（3 3）图中）图中E E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对化对E E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。地聚落空间形态和商业网点密度的影响。39【解析】第（【解析】第（1 1）题，由图可知，）题，由图可知，A A处等高线稀疏，位于平原地处等高线稀疏，位于平原地区，聚落沿公路线延伸；区，聚落沿公路线延伸；B B处等高线密集，位于河谷地区，聚处等高线密集，位于河谷地区，聚落沿河流伸展。第（落沿河流伸展。第（2 2）题，由图可知，）题，由图可知，C C位于平原、位于平原、D D位于山位于山区，商业网点密度区，商业网点密度C C处大于处大于D D处；其原因与山区地势、人口密度、处；其原因与山区地势、人口密度、交通线布局和密度等因素有关。第（交通线布局和密度等因素有关。第（3 3）题，河流具有提供水）题，河流具有提供水源、航运等功能，源、航运等功能，E E聚落位于河流沿岸，仍保留沿河流伸展特聚落位于河流沿岸，仍保留沿河流伸展特点；由于泥沙淤积，河港废弃，加上公路发展，使得点；由于泥沙淤积，河港废弃，加上公路发展，使得E E处商业处商业网点的密度减小。网点的密度减小。40答案：（答案：（1 1）A A处聚落空间形态沿公路线扩展，处聚落空间形态沿公路线扩展，B B处聚落空间形处聚落空间形态沿河流伸展。态沿河流伸展。（2 2）C C处商业网点的密度大于处商业网点的密度大于D D处。处。C C位于平原，位于平原，D D位于山区；山区地势起伏大、人口较少，交通运位于山区；山区地势起伏大、人口较少，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。（3 3）E E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。密度将会减小。41 读华北地区某区域图，回答读华北地区某区域图，回答1 1、2 2题。题。421.1.图中聚落分布的特点是（图中聚落分布的特点是（）A.A.沿河流分布沿河流分布 B.B.沿公路分布沿公路分布C.C.沿等高线分布沿等高线分布 D.D.靠近矿产资源分布靠近矿产资源分布2.2.聚落聚落A A的发展趋势是（的发展趋势是（）A.A.南北延伸南北延伸 B.B.东西延伸东西延伸C.C.东北东北西南延伸西南延伸 D.D.团状发展团状发展43【解析】【解析】1 1选选B B，2 2选选C C。第。第1 1题，图中聚落大多分布在公路线两题，图中聚落大多分布在公路线两侧。第侧。第2 2题，聚落题，聚落A A沿公路线伸展，其走向为东北沿公路线伸展，其走向为东北西南。西南。【方法技巧】交通运输对聚落形态的影响的分析思路【方法技巧】交通运输对聚落形态的影响的分析思路首先，明确交通运输状况，尤其是交通线路的延伸方向，因为首先，明确交通运输状况，尤其是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，从而影响聚落的形态变化；它往往影响聚落的扩展方向，从而影响聚落的形态变化；其次，再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的其次，再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。变化等信息，具体问题具体分析。44 （20132013北京模拟）读下图，回答北京模拟）读下图，回答3 3、4 4题。题。453.3.北京市的二环路呈北京市的二环路呈“凸凸”字形的主要影响因素是（字形的主要影响因素是（）A.A.历史因素历史因素 B.B.地价因素地价因素C.C.地形因素地形因素 D.D.气候因素气候因素4.4.北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出（涌现，体现出（）A.A.能否成为大城市，关键是交通因素能否成为大城市，关键是交通因素B.B.交通方式的变化，直接影响城市的兴衰交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C.C.商业中心的兴衰只与交通关系密切商业中心的兴衰只与交通关系密切D.D.交通通达度的变化影响城市土地利用方式交通通达度的变化影响城市土地利用方式46【解析】【解析】3 3选选A A，4 4选选D D。第。第3 3题，由于图示北京市二环路以内为题，由于图示北京市二环路以内为古代皇城，故受历史因素影响二环线呈古代皇城，故受历史因素影响二环线呈“凸凸”字形。第字形。第4 4题，题，由题干可知，公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断由题干可知，公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，故直接反映出交通通达度的变化影响城市土地利用方式。涌现，故直接反映出交通通达度的变化影响城市土地利用方式。47 读某城市道路和商业中心分布略图，完成读某城市道路和商业中心分布略图，完成5 5、6 6题。题。485.5.该城市的最大商业中心应该位于（该城市的最大商业中心应该位于（）A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁6.6.该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的最佳该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的最佳位置应该是（位置应该是（）A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁【解析】【解析】5 5选选A A，6 6选选B B。第。第5 5题，甲地位于城市中心，交通便捷，题，甲地位于城市中心，交通便捷，符合市场最优原则。第符合市场最优原则。第6 6题，乙地位于城市郊区，紧邻过境干题，乙地位于城市郊区，紧邻过境干道，符合交通最优原则。道，符合交通最优原则。49【知识拓展】商业中心区规划影响因素【知识拓展】商业中心区规划影响因素城市的商业中心规划大致有两种情况：一种是历史形成的商业城市的商业中心规划大致有两种情况：一种是历史形成的商业集聚地，加以改造和优化提升；另一种是新培育的商业中心。集聚地，加以改造和优化提升；另一种是新培育的商业中心。商业中心形成与规划主要有以下影响因素：（商业中心形成与规划主要有以下影响因素：（1 1）城市形态）城市形态（同心圆、带形、扇形、组团式）；（同心圆、带形、扇形、组团式）；（2 2）人口分布（人口密）人口分布（人口密度、居民点分布、外流人口情况）；（度、居民点分布、外流人口情况）；（3 3）交通可达性（传统）交通可达性（传统交通、现代交通）；（交通、现代交通）；（4 4）城市规划（城市布局、交通规划、）城市规划（城市布局、交通规划、商业用地规划）；（商业用地规划）；（5 5）城市景观（人文景观、自然景观）。）城市景观（人文景观、自然景观）。501.1.（20122012重庆文综）下图是我国某省级行政区略图，该省级重庆文综）下图是我国某省级行政区略图，该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在（最适宜布局在（）A.A.固原固原 B.B.中卫中卫 C.C.银川银川 D.D.石嘴山石嘴山51【解析】选【解析】选C C。由图可知，银川高速公路、铁路、航空运输的。由图可知，银川高速公路、铁路、航空运输的枢纽地位明显，固原、中卫、石嘴山仅有一种或两种交通运输枢纽地位明显，固原、中卫、石嘴山仅有一种或两种交通运输方式，故银川最适宜布局快递货物集散中心。方式，故银川最适宜布局快递货物集散中心。522.2.（20112011天津文综）下图是天津文综）下图是20102010年卫星拍摄的京津地区夜景年卫星拍摄的京津地区夜景照片，从中可以看到所示城区的（照片，从中可以看到所示城区的（）53A A空间形态、道路格局空间形态、道路格局B B耗能状况、商业区分布耗能状况、商业区分布C C空间结构、经济水平空间结构、经济水平D D人口密度、功能区分布人口密度、功能区分布【解析】选【解析】选A A。照片中的白色为夜间有灯光照射的地区，即人。照片中的白色为夜间有灯光照射的地区，即人口分布密集的地区和交通线；根据图中白色区域的分布可以看口分布密集的地区和交通线；根据图中白色区域的分布可以看出，该区域为团块状的空间形态和放射状的道路格局。出，该区域为团块状的空间形态和放射状的道路格局。54【方法技巧】掌握图中要素与地理事物的联系【方法技巧】掌握图中要素与地理事物的联系解答该题的关键是对图文材料，特别是对夜景照片中所示地理解答该题的关键是对图文材料，特别是对夜景照片中所示地理信息的提取；城市夜景照片所体现的是城市夜间照明系统，图信息的提取；城市夜景照片所体现的是城市夜间照明系统，图中明亮部分为灯光，能反映城市空间形态和道路格局。中明亮部分为灯光，能反映城市空间形态和道路格局。553.3.（20112011北京文综）下图是利用地理信息技术制作的某城市北京文综）下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图，根据图中交通网络，可以推中心城区月交通事故次数示意图，根据图中交通网络，可以推断该城区（断该城区（）56A.A.甲地是城市中心商务区所在地甲地是城市中心商务区所在地B.B.乙地适宜建大型地面停车场乙地适宜建大型地面停车场C.C.对外联系主要通道在西北方向对外联系主要通道在西北方向D.D.商业网点密度东部大于西部商业网点密度东部大于西部【解析】选【解析】选D D。甲地是城市外缘的快速干道交会处，而城市中。甲地是城市外缘的快速干道交会处，而城市中心商务区一般建在城市中心；乙地建大型地面停车场会吸引四心商务区一般建在城市中心；乙地建大型地面停车场会吸引四周车辆进入城市中心区，造成道路拥堵；对外联系主要通道在周车辆进入城市中心区，造成道路拥堵；对外联系主要通道在东、南、西、北及西北都有；该市东部道路密集且向外辐射，东、南、西、北及西北都有；该市东部道路密集且向外辐射，交通事故发生面积分布广，说明交通流量大，故商业网点密度交通事故发生面积分布广，说明交通流量大，故商业网点密度大。大。57