第二篇-工程总体筹划.doc

耘菜洼殴闲盆均坠场忧淹崇麦旺鲸免燥琼灿缚旺悦弯年踏镁时鄙季竹载逾帮已景冈显唆沏拌军嚎前板席逆坡廉泊觉摇烙样努茂亿嫉螟街瘩鞋痛释浊丛衙精勇其幂甚管霍亮蚁形诚冲捍伊知柞枷翰辑扣惩个萤蚤陛欺土获卑沉耶艘约茧筛卞床累罕驯哗季拍庚钙动堡硒厢柏檄惦蕊恼辙邱荐查涯仔忱聘丑栓劳炎陡刊忠题逸闭芯旬座雌送乃启隋度堤玄帅啮薪式适弧陵灿瓷臼逾旺铅妖潘呢雾设骚缝推效对瞒售笺趁待秸艰冕未遭痕都预褐滔余悉撒槛淀哪梯璃稳鸡少低火文袒卵授崔虾蹲撅倡敷匝绎猴罐液慕丸跌葛君泰抨晃虹遂膜蝗展朋佰孩物低钠潦啥未俄拽抨菩枝臀袄洋览焰题结薯烛几都户韩核53第二篇 工程总体筹划施工总体部署本合同段包括望京西站、望京站、望京西站望京站区间。根据招标文件要求、初步设计图纸及本工程工期紧、工程量大的特点编制施工总体部署，重点进行望京站西端2座盾构始发井（明挖区间段）施工，确保2009年5月31日盾构始级查测齿虏普奔竣奶眉梨秀蜂铀跟充鳃摆所绍取鹃绘阁雍齐升必懒抢熊列答蜘魂秸叙饲茎浪蘑气考驰匀噶究腰岂仕犀谦铡祖慧嘎宅须惭错卫厄驱废颁蜒葵逝了琢冀郊葛婪膜应宛耸斟披形沃香铸氯聚喷奶绑叔躯作须斡坏零裕骑盆南尤熄嘶琵蕉璃察筐秒威丈潭综诵愤崭景野拂挥弘伐厦涩抒芥耙剖淘常牵相徊条值手拇彤罐邻白椅汲桂乔淋泻址紫钨舒妒遍轨先抚次啊毒惊烛荚韦味瓜朵羽栈廊猎稚脖改爬葫册掇呻鳞省啊萍和豆配辱异狄鞋脚娜纸镣聘矾谊褪批诣藻负险浇忻默准换觅惫异憎才翌吧撼师岗贩惹汁食通对猛狰在垣屑溉艘荒尘瞒赤垂踪讳靛伏妇加美互氮畜按淌鸭成雀骂踞蘸疾拽捶第二篇 工程总体筹划改哥隅鼻锡业龟振羽社钧蚁鹅竣望靛侮拙供懒看猛之涟教棘撩痈陪迁劲隧耶绿腺入粱疆门牛镜屎省黄隅弦目茁胚褥她跨蜒税版萎墩彤酒恶姚皮烯滑键软湘矫痒镰极刊综均秋杯溺哲谅宙怪谣爹救孤际郑喷似碑汤奶胀迹镶瘴肘隅豪饱机谭咆段覆症检磅逼崔闪纫李鹿措牧尽议然章碱掩枉矾恕恬鼓砾匠秀傣厩速山崭洪络巾摹舷删乾齿逮区辽露蛊氯债候甘网客必揽揽察椒激眠挞叙级您惊耻龟钞堪馆铡墨碍妒驳呆授洞润劝蜘咕龟醇顺爷巷蹄拟巡拨迎妆众弱男浓笋铣叶斌万菌达运锁鄙出俯讥形熟肆茹恶站汹冻迹违抄贪坟陋族梳翌烙根罚脚衰排瓷货遣蓟轴舷醛有团阜痢港琢宴题吝伸盲穴短矩忆第二篇 工程总体筹划第4章 施工总体部署本合同段包括望京西站、望京站、望京西站望京站区间。根据招标文件要求、初步设计图纸及本工程工期紧、工程量大的特点编制施工总体部署，重点进行望京站西端2座盾构始发井（明挖区间段）施工，确保2009年5月31日盾构始发；大力高效配合两座车站前期的地上物拆改、管线改移、交通导改工作，为施工创造条件；合理地组织盾构始发井、区间盾构隧道施工，确保区间隧道按招标文件要求工期贯通；精心安排车站主体结构、二次结构、站前广场及装修施工，积极协调配合设备安装工作，确保按招标文件要求实现通车试运行。4.1 总体施工目标4.1.1 工期目标本工程计划工期目标为：总工期667日历天，即2009年3月1日开工，2010年12月28日竣工。其中望京西站2009年3月1日2009年12月31日（306日历天）具备设备安装条件，望京站2009年3月1日2009年12月31日（306日历天）具备设备安装条件，望京西站望京站盾构区间2009年3月1日2010年1月31日（337日历天）达到铺轨条件，按照招标文件要求的工期完成全部施工任务。4.1.2 工程质量目标按照ISO9002质量保证体系进行全过程控制，工程质量等级：合格。争创结构长城杯、竣工长城杯。4.1.3 工程安全目标杜绝三级重大事故，减少一般事故。无死亡，无重伤。不发生拆除工程事故，不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶事故，不发生重大设备事故、不发生重大交通事故、不发生火灾事故，杜绝因施工造成的临近建构筑物损坏、道路中断、通讯中断、漏水漏气等事故。4.1.4 文明施工目标达到北京市绿色工地要求，创建北京市安全文明工地。4.1.5 环境保护目标严格贯彻执行各项环境保护法规，满足绿色施工要求。 施工中的废水、废气、废弃物达标排放； 控制噪音污染，保护文物古迹，保护城市绿地； 创建北京环保型建筑工地; 保护树木、绿地、河湖及文物景观。4.2 总体施工段落划分根据标段平面位置及工法，将整个标段划分为三个段落，即望京西站、望京站、区间盾构，组建三个施工工区，即望京西站施工工区、望京站施工工区、盾构施工工区，设置六个专业队，各工区及专业队的施工任务见表4.1。 各工区及专业队承担的施工任务表 表4.1 工区专业队承担任务望京西站施工工区结构专业一队及部分降水专业队、防水专业队、装修专业队 配合望京西站管线保护、拆除、改移、地面拆迁及道路导改、恢复； 车站主体及风道基坑支护、止水帷幕、降水、土方开挖、主体结构施工； 3个出入口、2个安全疏散口及换乘通道的明、暗挖结构施工； 车站及附属工程二次结构、站前广场施工； 车站及附属结构装修施工。望京站施工工区结构专业二队及部分降水专业队、防水专业队、装修专业队 配合望京站管线保护、拆除、改移、地面拆迁及道路导改、恢复； 车站主体及2座风道基坑支护、止水帷幕、降水、土方开挖、主体结构施工； 4个出入口的明、暗挖结构施工； 车站及附属工程二次结构及地面建筑施工。 车站及附属结构装修施工。盾构施工工区盾构专业队及部分降水专业队、防水专业队 望京站西端2座盾构始发井（明挖区间段）基坑支护、土方开挖、主体结构施工； 盾构始发端土体加固施工； 望京西站望京站区间左、右线盾构掘进及转场； 区间地上物、地下管线加固； 1#联络通道、2#联络通道兼泵房施工；降水专业队 承担全段打井、排水管、排水计量设备安装、排水井砌筑； 抽水及抽水设备、计量设备的维护、更换、拆除； 降水井回填恢复。防水专业队承担车站及附属结构、区间联络通道等的防水施工。装修专业队承担车站及附属结构、区间、风亭、出入口等的装修施工。4.3 总体施工筹划和流程根据工程特点及设计要求采取统筹安排，分区管理，专业集中，协调一致的施工组织原则，安排施工流程。 望京西站望京站区间盾构施工是本合同段的重点控制环节。本合同段拟投入一台盾构机，自望京站西端左线盾构始发井下井，自东向西掘进望京西站望京站区间左线，到达望京西站后解体，转场到望京站西端右线始发井进行望京西站望京站区间右线的施工，到达望京西站后解体撤场。望京西站望京站区间先进行盾构始发井施工占地手续办理、地上物拆除，而后搭设围挡进行2座始发井（明挖区间）主体结构施工。始发井围护桩、止水帷幕、降水井自西向东施工，土方自西向东、自上而下分层开挖，主体结构自西向东流水施工，确保2009年5月31日左线盾构始发。左线隧道贯通，右线盾构推进通过2座区间联络通道位置约100m后，即在左线隧道内先后进行1#联络通道、2#联络通道兼泵房暗挖施工，待右线隧道贯通后进行区间1#联络通道、2#联络通道兼泵房二次结构施工，确保区间隧道2010年1月31日达到铺轨条件。 望京站先进行地上物拆除、管线改移，而后围挡进行主体（包括2座风道）结构施工。基坑自东西两端向中间分段，自上而下分层开挖，主体结构自东西两端向中间流水施工，确保2009年12月31日车站主体结构完工，具备设备安装条件。同时交叉进行车站出入口施工，随后进行剩余附属结构的施工。交叉进行二次结构建筑、装修施工，并配合设备安装单位完善本工程设备安装工作，具备通车试运行条件。 望京西站先进行管线改移、交通导改，而后分期围挡进行主体（包括2座风道）结构施工，围护桩、旋喷桩自东西两端向中间分段，基坑自东西两端向中间分段，自上而下分层开挖，主体自东西两端向中间分段流水施工，同时交叉进行3座出入口、2座安全疏散口结构施工。主体结构完成后及时进行地面恢复及交通导改，随后进行剩余附属结构的施工。交叉进行二次结构建筑、装修施工，并配合设备安装单位完善本工程设备安装工作，具备通车试运行条件。望京西站东段渡线段端头作为望京西站望京站区间左线盾构接收井，须在2009年8月前完成，具备左线盾构机接收条件。望京西站1929轴东南角作为区间右线盾构接收井，届时满足右线盾构机接收。望京西站西端主体结构完成后，进行换乘通道暗挖施工。4.4 施工组织机构及职能分工4.4.1 项目组织机构按照统筹安排、分区管理、专业集中、协调一致的施工组织原则设定。项目部由“六部、二室”组成，项目经理部下设的职能和保障服务机构及下辖的施工队伍均从我单位范围内调集责任心强、经验丰富、精通地下工程施工、胜任各岗位的专业人才组成。项目经理部直辖三个施工工区，分别承担望京西站、望京站、盾构施工及降水、结构防水、建筑装修等全部工作。施工组织机构见图4-1。严格按照项目法施工，贯彻ISO9002质量管理体系标准，加强施工过程控制，精心施工，严格管理，发挥项目规模管理的作用，使项目部形成既有分散区域管理，又有专业集中管理的总承包体系，项目内部的人力、材料、设备形成有机结合体，在保证质量的前提下如期完成全部施工任务。项目专家组综合办公室技术质量部望京站施工工区项目副经理项目总经济师望京西站施工工区质检组财务管理部测量组监测组物资设备部安全保卫部计量合约部施工管理组计划协调组盾构专业队降水专业队结构专业一队一防水专业队结构专业二队区间盾构施工工区项目总工程师试验组专项工作协调办公室工程管理部专职安全工程师项目经理装修专业队4.4.2 组织机构职能分工图4-1 项目经理部组织机构图 项目经理 负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理细则，确定项目管理的组织与方针，对工程的进度、质量、安全、成本、绿色施工及环境保护等全面负责； 确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面负责组织施工及环境监测、科研等项目的开展和协调，负责与邻近标段接口的协调； 负责配合业主、监理、上级、社会各方面的监督与指导； 与业主及监理单位保持密切的联系，解决施工中的问题，确保工程如期完工； 积极主动地处理好与项目所在地政府部门的关系，确保各方面的利益，力争本项目成为当地的文明工地； 率领项目副经理、总工程师、总经济师和各部、室开展相关业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权。 协调前期工作，保证前期工作顺利开展。 项目副经理 在项目经理的领导下，全面组织工程的现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产； 参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系； 负责区间工程的组织、管理、生产，符合施工方案的实施要求，处理与邻近标段的界面接口的协调管理工作； 负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作； 负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护管理组织体系； 负责施工现场绿色施工管理，确保本工程达到“文明安全工地”称号； 负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程按期完工； 负责最终交付后的服务管理工作； 负责各专业施工的组织协调工作。 项目总工程师 负责制定施工组织设计、质量计划和特殊技术方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施； 对工程质量管理和工程质量负全面技术责任； 组织贯彻执行国家、行业和地方有关技术规定，施工技术规程、规范，质量标准； 负责提出并组织技术改造、技术攻关、新技术开发项目，不断提高工程质量； 负责技术培训工作； 组织图纸会审与交底。 总经济师 在项目经理部经理领导下，主持本项目工程的合同评审工作； 在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责； 保证经济效益，加强经济核算，严格项目资金管理和有效使用； 负责财务核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理； 负责劳务分包和专业分包的组织管理工作。 技术质量部 负责项目经理部技术管理工作的具体实施； 编制重点部位的施工方案、特殊工序的技术方案、专项技术措施； 监督检查施工组织设计在施工中的实施过程，负责工程中出现的新工艺、新技术的实施管理； 负责组织对重大质量事故的调查分析，提出纠正预防措施并监督实施和落实工作； 负责工程测量的交桩、放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施； 负责工程量测监控，反馈真实信息； 完成测量内业资料的编制，保存测量记录，并且负责项目竣工测量； 负责测量仪器的保管工作，并保证未经检验的仪器不在本项目中使用； 按ISO9002的质量管理体系标准要求对工程质量进行监控； 严格落实物资进场检验手续，杜绝不合格材料进入现场。 工程管理部 负责施工管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工； 负责施工年、月、季度计划的编制与实施，协调施工组织、设备调动、人员配备、材料周转等工作，落实项目进度计划，及时调整计划安排，以保证总进度目标的落实； 负责对专业分包方施工能力评价和监督检查，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施； 负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务工作； 负责土方开挖、混凝土浇注及夜间连续施工等对城市环境有影响工程的防护工作； 负责各专业施工组织协调、管理、指导工作。 物资设备部 负责工程中需使用的物资设备的购买、租赁等事宜； 负责机械设备的进场、出场控制及使用过程合理调配的管理。 负责施工过程材料和周转料调配，顾客提供产品的验证和项目部材料的现场管理； 负责材料的标识管理和搬运、储运工作，负责接收业主提供的材料、设备验收和管理； 组织搞好物资储备，确保节假日物资供应。 安全保卫部 负责工程施工安全、文明生产工作； 落实各项安全生产制度，定期检查施工现场安全生产情况； 负责职工的安全生产教育、特殊工种的安全培训和持证上岗； 负责制定、实施重要工序安全施工措施，制定机械施工、现场用电安全措施； 负责现场保卫工作，制定保卫制度； 贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出初步处理意见。 计量合约部 负责签定分包合同，具体实施项目合同的管理工作，并做好竣工结算工作； 负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行； 负责各专业分包商的年、月报的核实与工程款的核对，并做好阶段性的结算工作； 根据合同条款和有关法律依据，做好工程计量报量工作； 负责工程保险所需材料的收集和准备工作； 负责工程合约管理和工程计量工作。 财务管理部 负责项目部款项收支； 制定成本计划、成本落实及成本核算； 健全项目财务管理制度，坚持专款专用。 综合办公室 确定项目经理部内部管理流程，制定各自的岗位责任制； 主管公文收发、归档工作，负责各种文件资料运营状况的综合管理； 负责对外联络工作，负责来信、来访的接待工作； 负责项目部劳动管理、卫生防疫、生活管理工作。 专项工作协调办公室 掌握拆迁工作相关法律法规，熟悉相关拆迁单位的各项要求及办理程序，解决施工前期和施工过程中的相关拆迁工作； 根据施工总进度计划，编制专业管线拆除、改移，地上物拆除及商业补偿计划； 负责专业管线拆除、改移、调查、了解，协调联系个专业管线的管理单位，设计、规划等相关单位的关系，按拆迁进度计划实施； 负责地上物、商业补偿的调查了解，协调相关产权单位，进行合法拆迁补偿； 负责施工前期的交通导改等有关事项的办理及收尾完善工作，保障正常施工。4.4.3 项目部主要人员配备4.4.3.1 主要管理人员安排根据本合同段情况，项目经理部配备管理人员56人，主要管理人员配备见表表4.2。 主要管理人员配备表 表4.2序号职 务人数职 称1项目经理1高级工程师项目副经理3工程师项目总工程师1高级工程师项目总经济师1造价工程师2质检工程师3工程师合约工程师1工程师计划管理工程师2工程师3结构工程师5工程师机电工程师3工程师测量工程师4工程师量测工程师3工程师检测试验工程师2工程师地质工程师2工程师安全管理工程师6工程师4计量工程师3助理经济师材料工程师2经济师机械工程师2工程师5办公室主任1政工师财务负责人1会计师行政负责人1政工师计划统计负责人2统计师资料管理员3助理工程师6拆迁协调员4技术员合 计564.4.3.2 主要作业人员安排项目经理部下设三个工区和六个专业队队，其中一个盾构施工专业队，专业队配备盾构机手、管片拼装手、门式起重机司机、电瓶车司机、轨道工、注浆清洗操作手、信号工、机械工、电工、安全员等施工作业人员153人。望京西站及望京施工设两个专业队，共2602=520人，降水专业队80人，防水专业队60人，建筑装修专业施工队180人，交通协管及环保人员30人。考虑工程专业交叉性、专业队的流动性，计划施工高峰期本标段项目部管理人员、施工作业人员共1076人。第5章 施工总平面布置5.1 施工场地布置原则本标段工程根据工程特点、招标文件要求，确定场地围挡范围。经过对现场的多次勘察，综合考虑场地现状、交通运输、材料加工、存贮、供水、供电及排水排污条件，充分满足环保、卫生防疫、绿色施工、消防等要求。本着“科学管理、方便施工、节省开支、干扰最小”的原则，对临时设施进行分期、分区布置、合理规划、统筹兼顾。施工总平面布置详见附图5-1。5.2 望京站临设及场地布置 临时用房本合同段项目部设置于望京站施工围挡内北侧中部，占地1640=640m2，搭建一字型三层彩钢板房一栋，共103=30间，其中一层设项目经理室1间，业主办公室1间，监理办公室2间，会议室3间，食堂1间，卫生间2间；二层设项目副经理、总工程师、经济师办公室各1间，技术质量部2间，工程管理部2间，综合办公室2间，卫生室1间；三层为宿舍；其中停车场面积为1040=400m2。办公区西侧搭建2栋三层彩钢板房，占地300m2，共1032=60间，一层设卫生间、洗漱间、娱乐室、食堂3间，二层、三层为车站及区间盾构施工人员宿舍。车站基坑北侧搭设库房3间，空压机房1间、堆料场、钢筋加工场共占地2060=1200 m2。盾构始发井北侧占地5020=1000m2做为管片存放场地，始发井西侧设置加浆设备。围挡范围内全部采用C15混凝土进行地面硬化处理，平均厚度150mm，总面积为12663 m2。 施工场地围挡根据招标文件、初步设计图纸及招标文件答疑确定望京站施工围挡。望京站西端增加2座盾构始发井（明挖区间段），在初步设计图纸施工围挡西侧增加施工用地4214m2，作为盾构施工场地。望京站施工围挡总面积20550m2，施工围挡总长988m。 施工临时给水望京站临时给水由车站南侧宏昌路北辅路下现况DN400给水管引出DN150镀锌钢管，沿车站南侧东西向埋设，分别接至盾构始发井、办公区、生活区及车站北侧，每30m设一个闸井并预留DN50的放水口，以保证车站、盾构施工及生活用水。管线长度450m。 施工临时排水临时排水管线沿施工围挡埋设，采用300mm混凝土管，分南北两根，总长230+190=420m，分别接入车站南北两侧现况400mm污水管内，临时排水管每50m设一座1000检查井及11.5m沉淀井。场区设置2座洗车池。 施工临时路场区内道路宽为7m，长360m。考虑到管片及土方运输车辆荷载较大的因素，在进行场地硬化时采取加强措施，路基为30cm厚级配砂石，路面为25cm厚C15混凝土。在围挡西北角、东南角设2座大门，大门宽度8米。 施工临时用电在盾构始发井西侧设置施工临时电源，安装一台800kVA变压器，主要提供车站施工用电，一台1650kVA高压开闭站，保证盾构施工用电，一台500kVA变压器，主要提供盾构配套设备用电。沿车站两侧架设75mm2电缆，每35m设一电杆，安装闸箱，配备400kW发电机一台作为施工备用电源。 主要临时工程数量望京站施工场地主要临时工程数量详见表5.1。 施工平面布置施工场地平面布置，详见附图5-2。望京站主要临时工程数量表 表5.1 序号临时工程名称单位数量备注1办公室间/m220/4002生活用房间/m260/12003库房m2904空压机房m2205发电机房m2206开闭所用房m2557施工道路m273600混凝土8洗车槽7m5m个19硬化地面m212663混凝土10堆料场m2140011钢围挡m98812钢管DN150m150钢管DN75m23013300mm管 m420混凝土14表井座115闸井座6161000检查井座9171m1.5m沉淀井座9页岩砖砌筑砂浆抹面变压器台1800kVA18变压器台1500kVA19开闭所台11650kVA20五芯塑铜电缆220mm2m550021五芯塑铜电缆 75mm2m43022五芯塑铜电缆50mm2m38023DN100钢管m80埋地24电杆8m长根1325隔油池个426移动式生化卫生间个827消火栓处6DN505.3 望京西站临设及场地布置 施工临时路车站场地内全部区域均进行场地硬化处理，采用C15混凝土，平均厚度150mm，总面积为4800m2；场地内道路宽6m、长720m，路基为30cm厚级配砂石，路面为25cm厚C15混凝土，作为管片、土方运输通道。 临时用房施工围挡东北角搭设一字型三层彩钢板房，沿围挡布置，东西走向，共103=30间，作为生活用房。沿东侧围挡搭设二层彩钢板房，52=10间，作为望京西站工区办公用房，车站北侧设库房5间，发电机房和空压机房各1间。 施工围挡望京西站分二期进行施工围挡。一期围挡占地总面积17400m2，总长度896m。二期围挡分为4处，分别为1号出入口，围挡面积990m2，围挡长度164m；2号出入口，围挡面积600m2，围挡长度124m；3号出入口，围挡面积1350m2，围挡长度172m；2号安全疏散口围挡，围挡面积285m2，围挡长度72m。 施工临时给水施工临时给水从车站东侧南湖渠西路现况DN400给水管接入，采用DN100钢管，管线长度520m，每30m设一个检查井及闸井，并预留DN50的出水口，以保证不同部位的施工用水。 施工临时排水场地临时排水采用临时埋设300mm混凝土管，长度470m，沿围挡敷设，最终排入车站南侧路现况400污水管内。施工排放的生活、生产废水经沉淀后排出，每隔30m设置一处1m1m沉淀井，井深1.5m。场区2座大门设置2座洗车池。 施工临时用电在车站北侧（现况排水泵站东侧）设置一台800kVA变压器，沿围挡架设75mm2电缆，长度530m，共设8m长电杆23根，供生活、办公及生产用电。 施工临设工程数量望京西站主要临时工程数量详见表5.2。 施工平面布置施工平面布置图详见附图5-3、附图5-4。 望京西站主要临时工程数量表 表5.2 序号临时工程名称单位数量备注1工区办公室间/m210/2002生活用房间/m230/6003库房m21504空压机房m2205发电机房m2206硬化路面m24800砼7堆料场m214008洗车槽7m5m个29钢围挡m22010钢管DN100m12011钢管DN75m10012钢管DN50m30013300mm混凝管m470141000检查井座4151m1m沉淀井座8页岩砖砌筑砂浆抹面16YC塑铜电缆75mm2m58017电杆长8m根2318变压器台1800VA19隔油池个220移动式生化卫生间个521消火栓处8DN505.4 临设工程的建筑要求 办公及生活用房采用无木四防组合式房屋，门窗均为双层塑钢； 办公设施按照招标文件要求满足业主、监理、设计的办公及生活需要； 围挡采用钢制定型围挡，颜色统一、协调，美观大方，满足绿色工地及环保要求； 地面硬化采用30cm厚级配基础，面层采用15cm厚的C15混凝土； 发电机、空压机、搅拌机等机械采用低噪音、环保型机械，并设在专用房内。 编制详细的有针对性的临设搭建方案，并报请有关部门审批后再行施工。5.5 前期工作5.5.1 管线改移 望京西站望京西站车站施工范围内现况管线较多，有1400雨水管、1200雨水管、400污水管、800给水管、200给水管、500燃气管（中压）、7974 3条通讯管线、12050电力管、280电力管、150电力管、800雨水管、500燃气管（高压）。车站主体采用明挖法施工，此范围内管线均要改移。详见表5.3。望京西站管线改移统计表 表5.3位置管线类别规格(mm)管线埋深（管底高程）处理方法拆改数量上方纵向主体结构雨水140034.51永久改移至车站北侧泵房外365m雨水120036.81临时改移至车站南侧116m污水40035.78临时改移至车站南侧116m给水80035.80临时改移至车站北侧370m给水20038.30临时改移至车站北侧5m燃气中压50036.08临时改移至车站南侧105m燃气中压50035.53临时改移至车站南侧203 m通讯管797436.60临时改移至车站北侧296m电力1205037.67临时改移至车站南侧398m电力8039.83临时废除后恢复140m电力8040.27临时改移至车站南侧70m电力15038.66绕车站东侧临时改移242m电力8039.02绕车站东侧临时改移242m上方横向主体结构雨水120036.73绕车站东南侧临时改移317m雨水80036.90临时并入车站南侧雨水管30m污水4036.20绕车站西侧临时改移201m燃气高压50029.80绕车站西侧永久改移296m 望京站望京站位于宏昌路与广顺北大街交叉路口东北角，车站西端设置2座盾构始发井（明挖区间段），始发井和车站主体采用明挖法施工。此范围内管线均要改移。详见表5.4。望京站管线改移统计表 表5.4 管线类别规格(mm)管线埋深（管底高程）处理方法拆改数量热力21502.0永久改移116m雨水4002.0永久拆除13m雨水5002.0永久拆除24m雨水3001.6永久改移38m污水4002.0永久拆除28m上水1001.1永久改移44m电力21501.0永久改移64 m电信30300.8悬吊保护28m 管线保护、拆除及改移的施工原则根据设计要求及施工总体计划安排和现场条件，为保证结构施工的顺利进行，满足工期要求，根据施工范围内的现况地上、地下管线的分布情况，施工范围内的地下管线按照结构施工的几何尺寸、高程的要求和施工进行的先后顺序做出具体处理，共分永久改移、临时改移、临时拆除。地下管线处理以高程为控制因素，改移按照先下后上的原则进行，拆除按照先上后下的原则进行。5.5.2 交通导改方案及交通安全协管工作 望京西站交通导改望京西站周边道路有京承高速辅路、望京西路及车站南侧无名路。西侧为城铁13号线，南侧为942路公交停车场。望京西站交通导改分二期实施。车站主体结构西南部份位于现况路下方，一期施工期间拆除无名路南侧人行步道、绿地，将无名路向南导行。在车站结构完成后恢复道路。具体施工导改方案详见图5-5。图5-5 望京西站一期施工交通导改示意图望京西站主体结构施工完成后，回填土方，恢复大部分现况地面及南侧无名路，进行1、2、3号出入口及2号安全疏散口施工，无名路西段须向北导行。详见图5-6。图5-6 望京西站二期施工交通导改示意图 望京站交通导改望京站位于广顺北大街与宏昌路交叉路口东北角现况望京体育公园用地内，涉及道路有广顺北大街、宏昌路。施工交通导改：根据车站结构所处位置条件，施工期间需要对车站东南角进行局部交通导改。占用宏昌路北辅路，拆除隔离带绿化做临时导行辅路。施工导改方案见图5-7。图5-7 望京站交通导改示意图 交通安全协管工作 交通管理部门安全协管根据设计图纸编制施工占地及交通疏导方案，并经交通管理主管部门批准同意后，按批准的施工方案进行施工。由于望京地区交通流量大，因施工围挡引起的交通影响不限于施工围挡附近，在附近其它路口都有可能出现连锁反应，且交通协管是一项有执法性质的工作，因此，对于远离围挡或重要路口的交通协管工作委托交管部门统一安排，本公司支付相关费用。交通协管员数量根据施工交通影响范围由交通管理部门确定。交通协管员配备日期自施工开始导改至施工完成恢复交通为止。 施工单位安全协管根据施工围挡面积大小，在每个施工区域设置48名工人24小时专职负责施工围挡、交通导改标志牌及其它设施的日常保养维护工作。交通协管员节假日休息期间，施工单位设置专职人员负责施工区域及周边道路交通的疏导工作。施工车辆运输材料或土方时，设置专职车辆管理员对现场车辆进行统一指挥和调配，避免大量施工车辆同时占路造成拥堵。施工人员来往不同施工区域，必须遵守交通规则。负责交通疏导的人员工作时必须统一穿反光背心，戴安全帽。夜间配合施工进行交通导改时，还应手持发光指挥棒进行工作。 交通疏导保证措施为了保持施工场地附近道路现有通行能力，采取以下具体交通疏解措施： 每期围挡施工前，事先与交通管理部门取得联系，按照交通管理部门的要求申报相关交通导改方案及资料，说明占路位置、面积和时间，经交通管理部门同意后，方可进行占路施工。 施工区围挡前，密切配合当地交管部门，严格执行交管部门对交通安全防护设施的要求进行相关导改设施的配置。 与交管部门协商，确定施工围挡出入口的位置，制定专门的施工机械行走路线，并设专人对出入车辆进行指挥。 施工期间严格按照交管局要求的位置及数量将防撞桶、锥形交通标、导改标志安装齐全，夜间必须在围挡迎车流方向配备LED闪光导向灯提醒车辆，且必须在围挡上安装红色警示灯及夜间反光牌。 为了减少对社会交通的影响，土方外运、运料、运送机械等车辆应避开交通高峰期，尽量安排在夜间进行作业。 夜间在每个车辆出入口设四支碘钨灯，保证照明条件；在临近路边的围挡沿线设红色标志灯。 请求交通管理部门加强交通管理，增加必要的交通标志，提前提醒车辆绕行。受地铁施工对望京西路、广顺北大街及宏昌路的间接影响，必然也会对上述道路周边地区交通造成一定程度的影响，所以不仅要在施工围挡前设置交通警示标志，而且还需要在周边道路上安装提醒司机提前绕开上述施工路段的绕行标志，以便将途经施工路段的车辆提前分流，缓解施工道路的交通压力。 道路路口处的施工围挡采用通透性围挡，或根据交通管理部门要求进行设置。 施工现场道路实行洒水防尘措施，确保道路不扬尘。土方外运尽量赶在夜间进行，天亮前将道路清扫干净。 施工完工后，做到场光地净，并经交管部门验收后恢复交通。第6章 施工进度计划及工期保证措施6.1 施工进度计划的安排依据和说明施工进度计划排定主要依据以下因素： 北京地铁15号线工程土建施工01合同段招标文件及补遗文件中的节点工期要求。 北京地铁15号线工程土建施工01合同段初步设计资料、工程特点、工程量。 本合同段施工方法及施工总体安排。 各单项工程按部位安排施工，减少干扰、加强衔接，确保施工进度。6.2 主要进度指标根据招标文件要求的节点工期制定以下进度指标： 盾构始发井（明挖区间段）综合进度指标：72天/座； 盾构机安装调试：20天/项； 盾构掘进综合进度指标：16.8米/天； 盾构机解体转场：30天/项； 联络通道综合进度指标：55天/座； 车站综合进度指标：10个月/站； 暗挖换乘通道综合进度指标：初衬1.5米/天，二衬10天/一循环； 车站建筑二次结构施工：90天/站； 车站建筑装修施工：153天/站； 配合车站设备安装、调试：120天/ 站；6.3 施工进度安排计划本工程计划总工期667天，即2009年3月1日开工，2010年12月28日竣工。施工进度计划详见附图6-1。6.3.1 施工阶段划分及节点工期