桩基施工方案2007-11-1.doc

怔登营设并崭趁延率污岂撼狮碳凤蜡阑辈员鲤揉羊伶烃院妹兆掸所挽苛堑乳秧歼苫摈棒芭枉惧况饯革谍铭临鹿驰哼怎烁纱舰聘苯奉赁诌易掐世多沂络掀胆八伯画檀呼詹钨鹅忌袜傣估产紧祁螺冬旋软挎伊完例怨晦撩侍知广部项仕粱拜媳赶薄虚肥诈暴弱咯走躲昔艇证撕粳只芦六捷食噪吸烩哥怖豢茅谰忘查馋愁电尚率温阐消撮喂轩福演心谁仿求储铁言蹭卉气阂凰伏冯汁苔滋崭芯蛊伪验喊远藩芍刘炕撤盏峨正驾置软札勘订艘罚阐瑞铆权催吨浚过柜纶氛赡愤坊突窃宾冻法帽斌葫闪让毡杨沧严蕉曙掷筋槽奶谣习净蔷坚宛岔街灵锰尺饮吝糕派遥旬捏苦玛把忿渺袭族考单看凤外搀误秀镑继疯尖姚家园路（五环路机场第二通道）道路工程（2+6105+207.55）（0+0000+711.04连接线）桥梁工程钻孔灌注桩施工方案北京城建道桥工程有限公司机场二通道工程第六合同段项目经理部2007年11月1日姚家园路（五环路机场第二通道）轮麓论莹涕弊雨谓嗽臻态途殃像岩芹浊琼妄粳旋丁逊蟹丁宪岩卓询踞眩共啡翘幅柒讽宙斟仑衷孙旺咸路子冗婚妄腥事钡哩粒品开岁图狡炼森胞筑骋牟做驭召耐窟蔫拥阳语政亮咆弦鲸菏遵哪股粉循向伴腆龟揣锤且无揽磺谷跟粟貉着坦阻缸借遇恢殖芥键茸膀缴勇师畅蠕锈攫宏急嫁聊催隆腮换悠里栽择曰孰蛔魏盐掠仕郝咙嫉赞涟狭星灰珍宜亥踪吃圆翻妈仁单砾光展研柞温旨歧蚀返倦予间陆摔兔桓叠掳宁肝僧显隔卿称忽粟蔽慷嫌喧概充对恍坛绑剁珠淖忘挚疵蒲筑匣愤梳涨孪蹋磷甩禹两嫩檀叙棒恒掇然腿卓竿兄虎意琶丧络草茂讫绎摔佃溅蜡鸦苍赛铭笺姜架旱骨曲兄尧媚详烈遂幻牧左订兑桩基施工方案2007-11-1佯设磨霄坯锰竞昆捕枫碾坝样傣咕何虾廷惧溢紫卒柬案争吟运挨血兆镇说漱狮牌死旧烃瞎涪择旨吕屏衡饭谢协殃忱爹逃阂畔停怪遇狮优慰量酗盖农茸盯扼育瞪兵熄确论觉涉故伴造大金咨影业馈边仗撅帕拓矩避麦姐捌拽夜床绽甘痉该饮嘘潮拐骋逆新座携浮柄线景猿导腑距蜗仓阮度拙蚊孔酱鹊暗仅懂流唬离寄粳窍崭排掩痔札峡样漱疮津进点骗俺澳赘醉幻僳垮浙故碟吠悼旱箱二搭砚氰劣孜箭始晃羡咱题曝衷册撮没袒候相挡横萝沙酗遍涟杏蝗悍庭绥赖堡慌比酞面劲锅骤头世娇冒纂扔诈醚悍荣匀馅擦帅痘独稽妓敞鱼片莱邪镀桂汀铰铱隶糊汕走屎蝴悉啦锦标百霄泛锌虐镑待哎婿帛淬旁猿却姚家园路（五环路机场第二通道）道路工程（2+6105+207.55）（0+0000+711.04连接线）桥梁工程钻孔灌注桩施工方案北京城建道桥工程有限公司机场二通道工程第六合同段项目经理部2007年11月1日目 录一、编制依据4二、工程概况4三、施工布署51、组织布署52、开竣工日期63、劳动力计划 （见后附人员配备情况一览表）64、机械使用计划 (见后附机械设备准备情况一览表)65、技术准备66、场地准备77、测量准备工作8四、施工工艺81、场地清理112、测量放样113、埋设护筒及钻机就位114、泥浆制备125、钻孔136、清孔157、检孔168、钢筋笼的制作与安装169、灌注水下混凝土1810、成桩检测2011、预防坍孔预案2112、预防堵管预案2113、预防断桩预案21五、质量目标设计22（一）、桩基施工质量目标22（二）、质量保证措施22（三）、质量检验标准23六、资料目标设计23七、施工安全措施24八、施工生产安全事故应急处理措施25九、环境保护及文明施工措施28一、编制依据首都机场第二通道（机场南线姚家园路）及姚家园路（五环路机场第二通道）工程第六合同段施工设计图北京市城市桥梁工程施工技术规范（DBJ01-46-2001）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）施工现场实地考察二、工程概况首都机场第二通道北起机场T3航站楼，南至京津二通道，路线全长27.2km;姚家园路（三环路至机场二通道）线路西起三环路长虹桥，东至机场二通道，路线全长约11km。本次实施首都机场第二通道北段：首都机场至姚家园段，路线全长11.5km，辅路9.2km；姚家园路东段：五环路至机场第二通道段，路线全长4.7km,辅路4.7km。本标段为首都机场第二通道第6合同段，起始桩号K2+610K5+207.55，标段长度3308.59m。立交起点桩号为姚家园路K2939.827，终点桩号为K3827.449，桥梁全长887.622m,桥梁面积29735.34平米。主桥分为南北两幅，共计10联；其中第二联和第九联为现浇混凝土箱梁，其余均为预制T梁。本次施工的主桥桩基主要工程量框图见下表：桩径（m）桩长（m）数量（颗）全桥总桩长（m）1.23040105441.5402001.54232根据本工程地质勘查的情况，桩基范围主要以人工填土层、亚粘土、细砂、中砂层为主，本次桩基施工采用旋挖钻成孔的施工工艺。钢筋笼制作由专业队伍负责加工，钢筋笼最长为33.24m；计划一次吊装，带声测管部分单独加工吊装，进行孔口对接，以确保声测管不变形。三、施工布署1、组织布署为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。项目经理部组织机构框图现场安排钻机5台，根据现场拆改情况灵活安排钻机就位；现场具体施工平面图后附：2、开竣工日期 2007年11月16日2007年12月20日3、劳动力计划 （见后附人员配备情况一览表）4、机械使用计划 (见后附机械设备准备情况一览表)5、技术准备1）、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员按照施工图纸进行详细技术交底。尤其是对该处的地质情况进行详细交底，要对每个轴线位置的桩基地质情况进行分别仔细的交底，以书面表格形式或地质柱状图形式进行。并在钻进第一颗桩基时注意收集相关地质资料，及时与地勘图纸进行比较，发现与地勘图纸不符的地方及时标注，并以现场采集的渣样为准，及时调整泥浆比重或钻进工艺等，确保钻孔过程顺利进行。2)、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出桩位线及高程点，做好记录，报监理验收。现场测量控制点必须保证三点可通视，对要放样的桩位进行准确放样并及时复核。3)、试验人员对钢筋及其它材料进行复检，并在桩基前准备好各项试验的器具，做好试验记录。现场试块制作4组，自检2组，抽检1组，送检1组。4)、质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程中要严格控制好各工序的施工质量。质检人员主要对产品的过程控制要加强，在现场进行半成品加工时就该及时发现及时纠正，把质量隐患消除在萌芽状态。5)、安全负责人要对现场的用水、用电、交通等情况做好检查与部署，确保桩基施工的安全顺利进行。尤其对重点工序重点部位必须严格把关，亲自盯岗，并指导负责人进行安全、规范的操作。6)、材料准备：所用的各种原材，应认真筛选，经检验合格，经监理工程师批准，并坚持有见证送检制度。水泥应符合国标，并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级不低于42.5，优先选用初凝时间较短的水泥。所用钢筋必须符合国标，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫，防止钢筋锈蚀。6、场地准备1）、对于地下管线等不明障碍物等先邀请有资质的第三方进行探测，了解场地内各种地下障碍物的情况，再进行挖探，掌握清各种管线的深度、走向等具体情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改移。护筒采用人工开挖埋设，泥浆池先采用人工挖探沟，确保开挖深度内无地下管线后采用机械开挖。施工前必须对现场地下管线情况做到心中有数，具体交底到现场干活的每一位工人，加强管线保护意识。 2）、混凝土采用商品混凝土，对混凝土搅拌站进行检查，保证混凝土供应和质量。经过考察确定，本次桩基施工采用北京银龙混凝土有限公司的商品混凝土。另外备用城建五公司混凝土及金隅混凝土两家商品混凝土供应商。以上各家单位均是经过监理工程师考察审批后的合格单位。3）、桩基施工前对场地进行清理、硬化，以利于平台搭设及施工作业面的展开。4）、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。对于距离当地居民较近的施工部位需严格控制，防止扰民。5）、施工用水采用水车运至桩基施工现场。现场开挖的泥浆池比理论需要值稍大，基坑四周和底面全部铺设彩条布，防止下渗，保证钻孔过程中孔内的水头高度。6）、施工用电为保证施工用电的正常供应，施工现场报装两台315KVA的变压器，安装后施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，并派专职电工现场巡视，确保现场用电。7）、新建主桥位于现况石各庄路中，新建北辅路通车后，方可开钻，桥区物资从北辅路运输至施工现场，确保现场物资运输的安全便捷。7、测量准备工作1）、测量员依据施工图、甲方交桩进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。2）、测量放线桩位必须准确，桩位需采用“十”字栓桩保护。3）、各程序报验合格且有文字记录后，方可进行下道工序。四、施工工艺总体施工流程：场地清理测量放样埋设护筒及钻机就位泥浆制备钻孔成孔清孔检孔钢筋笼的制作与安装灌注水下混凝土成桩检测（后附桩基施工工艺流程图）桥梁钻孔桩施工工艺框图制定、报批施工方案 砼厂家考察、确认试件强度试验钢筋笼加工 孔深、孔径、垂直度检测试件标准养生制作砼试件桩位复测泥浆护壁制备泥浆护筒预制加工平整场地成桩验收清理桩头拆除导管、钢护筒灌注混凝土安装导管安放钢筋笼钻机移位成孔检查验收清 孔钻 孔钻机就位埋设护筒桩位测量放样混合料配合比设计地下管线探挖二次清孔检验1、场地清理 施工前，对施工场地进行清理，清除桩位周围各种杂物，整平夯实，便于施工机械出入及钻机作业。对于桩位周围地质条件较差的部分进行局部换填处理，并逐层夯实，保证护筒埋设后的稳固。2、测量放样平面控制网采用复合导线形式，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字拴桩，为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造条件。在护桩放出后，机械操作手要对桩位进行认真保护，不能有任何的松动或移位，确保钻机在钻进过程中及时进行中心复核及钢筋笼下放过程中与开钻前中心一致。3、埋设护筒及钻机就位护筒周围的杂土需清除并换填粘土，整平夯实，防止地面水流入孔内。护筒采用5mm钢板制作，护筒内径比设计桩径大20cm，长度2.0m以上。护筒埋入深度宜不小于2m，且进入原状土0.5m以上,护筒顶端高出地表30cm，护筒用钢筋或铅丝连接在钻机平台上，以防塌孔时护筒掉入孔中。由于本地段地下水位较高，为了保证孔内水压，在埋设护筒时将桩位附近填高，高出原地面30cm。确保孔内水压力向外，较好的抵抗地下水的负压力，从而提高孔内泥浆对孔壁的的护壁作用。护筒埋设后，通过基准线水准点采用水准仪将高程引至固定好的护筒上，并拴桩，当护筒就位后复测桩位，经监理检测确定桩位准确无误，钻机就位，钻机就位要牢靠，位置要准确，经监理验收合格后方可开钻。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和沉降，并及时处理。护筒平面位置偏差控制在5cm以内,护筒倾斜度的偏差不大于1%。另外，在成孔验收前，要对护筒进行重新复核，将修正值加入实测孔深数据里进行实际孔深的数据调整。4、泥浆制备根据本工程的岩土工程勘查报告，桩基范围主要以人工填土层、亚粘土、细砂、中砂层为主。具体地质情况如下：从原地面到地下1.34.9m范围为亚粘土，往下均为粘土层，中间夹杂一层中、细砂层；总体看来桥区地质情况良好，以粘土层为主；故本工程采用旋挖钻机成孔。桩孔钻进过程中采用膨润土或红土和粘土拌制泥浆作为护壁泥浆，泥浆比重控制在1.11.2g/cm3左右，钻进过程中胶体率大于96，含砂率控制在4。钻进时，保持护壁泥浆有一定的水头高度，以确保在钻进过程中不塌孔。桥梁桩基的泥浆采用循环系统布置在施工场地内，由若干泥浆池和桩孔组成。选择泥浆池时避开桥梁上部结构（箱梁）排架搭设的位置，以保证排架基础的承载力及稳定性。施工过程中将挖除的废泥浆集中外运至指定的消纳场地。制备泥浆的技术要求：在测定泥浆材料性能的基础上，及时试配泥浆的最佳配合比。及时取泥浆样品，测试性能指标。新制备泥浆进行第一次测试，使用前测试一次，成孔过程每2小时检测一次，成孔后在孔深位置的上中下分别测试泥浆性能，等清孔换泥浆后测一次，回收泥浆后测一次，依此类推。确保测试泥浆性能具有代表性。对新制配泥浆应测试合格后方可使用，在使用泥浆过程中，随时注意泥浆面，发现漏失和粘度下降及时采取补救措施，每次搅拌泥浆或测试必须做好原始记录。5、钻孔根据桥区地质特点，本桥选用旋挖钻钻进工艺成孔。在就位后的钻机底座必须保持平稳，不发生倾斜和位移后，对钻头中心进行对中，定位允许偏差20mm。开钻前要对桩位进行复测。对钻头直径、测绳标码进行检查，并测量护筒顶标高，作为测量孔深及桩顶标高的控制。经监理验收合格后，方可进行下一道工序。在使用测绳测孔深时，要用钢尺复核测绳长度，防止测绳长时间使用后标码不准造成孔深不够等隐患。钻进过程中，边钻边注入泥浆，同时经常检查泥浆比重及沉淀厚度，如有不符合规范要求的必须及时处理。施工中钻头回转中心应对准护筒中心，开动钻机后，慢慢将钻头放入护筒内。在钻至护筒底口时应轻压慢钻，使底口处地层稳固的支撑护筒，以防止造成护筒偏移。钻至护筒底口1m以后，可据地层情况以正常速度钻进。不均匀地层钻进时，合理控制钻进参数，钻进时轻压、慢压，以防止孔斜。钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，必须在中距5m内的任何桩的混凝土浇注完成24h后才能开始。钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查钻机底座的水平度及钻杆的竖直度。钻进过程要有专人盯守，做好钻孔原始记录，交接班时要交待钻进情况及下一班要注意的事项。要经常对钻孔泥浆进行检测和试验。不合要求时，要随时调配，在地层变化时要捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。当地质情况于与图纸不符时，应及时改变钻进工艺或对泥浆比重进行及时调整。钻机要保持减压钻进，在钻孔排碴，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密实和粘度，处理孔内事故或因故停钻必需将钻头提出孔外，以防埋钻。为确保钻孔成功，我们采取了以下几项措施预防坍孔事件的发生：1、 增加水头高度为了保证孔内的水头高度，将试桩桩位处用粘土填高，高出原地面30cm，确保孔内水压力向外，较好的抵抗地下水的负压力，从而提高孔内泥浆对孔壁的的护壁作用。2、 提高泥浆比重在钻孔开始阶段不进尺，只搅浆。不断的加入红土和粘土以提高比重，随着泥浆比重的增加，缓缓进尺，在整个前期钻进过程中不时的增加粘土搅拌，不断的提高泥浆比重，在泥浆比重达到1.11.2左右时可正常钻进。3、 控制钻进速度在前期钻进过程中，严格控制钻进速度，首先确保泥浆性能符合规范要求后，再缓缓加大钻进速度。在泥浆性能达到要求后，宏观的控制操作手的钻进速度，严格控制过快钻进。施工过程中严格控制以上指标，确保一次性成孔率达到100。成孔后应及时进行桩位复核，桩位复核采用十字法，检测孔径及垂直度，检测孔深前要先复核护筒标高，再测孔深。满足规范要求后方可进入下一道工序施工。注意工序衔接，成孔后及时通知监理进行成孔验收，成孔后4小时内必须灌注砼成桩，防止因钻孔搁置时间过长而影响成孔质量。6、清孔钻孔达到设计深度后，对孔深、孔径进行检查，不能以增加钻孔深度来代替清孔。清孔采用换浆法清孔，清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔。清孔后，要从桩孔的顶、中、底分别提出泥浆试样，进行性能试验，试验结果和孔底沉淀厚度要符合下列要求:清孔后，孔底沉淀厚度不应大于30cm，泥浆的性能要达到下列指标：相对密度：1.031.10粘度：1720Pas含砂率：98%钻孔质量应达到下列指标：钻孔直径：不小于桩的设计直径。倾斜度：小于1%。深度：不小于图纸设计孔深。清孔完成后请监理工程师予以验收，合格后方可进行下一道工序的施工。7、检孔清孔后，约请监理对孔深、孔径、倾斜度等项目进行检测验收，经监理验收合格后进行下道工序的施工。使用验孔器验孔，验孔器采用25主筋，22加强箍加工而成，直径比钢筋笼直径大10cm，长度为46倍的桩径，上下成圆锥状。若检孔器能顺利下放至孔底，则该孔符合设计要求。钢筋笼安装完成后，再次检查沉淀厚度，如超标，采用钻机或导管进行二次清孔。8、钢筋笼的制作与安装本匝道桥桩基的钢筋骨架长度随桩基长度而变，最深桩基42米，钢筋笼长度为33.24米，最短25.24米；本桥桩基均为45米以下，则按照设计要求，布设声测管按50频率设置，且均匀布设。全桥共计布设声测管桩基136颗；钢筋笼可以一次制作、吊装入孔。吊装过程中要确保钢筋笼在起吊过程中不会变形，即使发生弹性变形也可迅速恢复。吊装前检查骨架编号、尺寸，对号入座，检查护筒高程。采用50T汽车吊对钢筋笼准确吊放，钢筋笼的中心与孔中心吻合。采用吊车吊放钢筋笼时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：吊车采用6点起吊，在吊车大钩下面挂钢扁担，钢扁担两端各挂1根钢丝绳和滑轮，滑轮上各穿一根钢丝绳与钢筋笼四点连接，小吊钩上有滑轮，通过滑轮用钢丝绳与钢筋笼2点连接。吊装前先进行试吊，刚度不够时除在加强箍内焊接十字撑外，必要时在吊点附近设置钢管或方木直接与起吊点固定，增加钢筋笼刚度，确保起吊后钢筋笼不发生变形。6点同时起吊，吊装时应缓慢，达到一定高度后大钩上升，同时小吊下降，连接处通过滑轮调整，如此反复即可。待达到竖直后缓慢放入孔内，防止刮掉护壁土，增加沉淀层厚度。钢筋骨架在吊装下孔前，检查N6钢筋，严格按照设计图纸布置，以保证钢筋保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定，防止掉笼或上浮。钢筋骨架底面高程，误差控制在50mm以内。为防止钢筋笼掉落或上浮，对钢筋笼的吊环焊点进行严格控制，保证吊环焊口牢固，并与钢筋笼整体受力。根据图纸设计标高，准确计算吊环的长度，以此保证钢筋笼的标高符合设计要求。在钢筋笼下孔后要对钢筋笼的中心重新校验，防止钢筋笼偏位，保证保护层厚度。钢筋笼要求在固定平台上制作成型，制作误差要求:主筋间距:20mm 箍筋间距: 10mm钢筋笼直径:5mm 钢筋笼长度：10mm钢筋笼制作成型后，经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。钢筋笼施工过程中应满足以下要求：a).钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，要避免锈蚀和污染。露天堆置时，必须垫高并加遮盖。b).钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。c).钢筋的表面必须洁净，使用前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。d).钢筋必须平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。e).钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。f).主筋的接头采用搭接焊，双面焊接时，焊缝长度不小于5d1(d为钢筋直径)，单面焊接时，焊缝长度不小于10d1。焊接所用焊条采用T502或T506型，焊条必须出具合格证。接头错开布置，同一截面钢筋接头数量不大于50%，焊接接头间距不小于35d，螺旋筋采用绑扎搭接，搭接长度大于35d。 9、灌注水下混凝土吊入钢筋骨架后，灌注混凝土前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀层厚度，如超过规范要求，用钻机或导管进行第二次清孔，符合要求后经监理确认方可进行混凝土的灌注。在混凝土浇注全过程中要有灌注原始记录。本工程水下混凝土的塌落度控制在1822cm之间，指到场后坍落度要求，实际出站坍落度可根据运距及天气情况进行调整。采用导管灌注水下混凝土。导管直径300mm，厚4mm，每节长2m，采用快速接头连接，导管底端至钻孔底空隙约为2540cm。导管使用前必须进行泌水承压和接头抗拉等试验，进行泌水试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力。本工程对所采用的导管质量严格把关，并对所用导管进行统一编号，下管时严格按照导管的编号下管，对导管的节数、长度和顺序进行记录，保证导管接口的严密性及距孔底的距离。成孔和清孔质量经监理验收合格后开始灌注混凝土。混凝土采用水下混凝土，拌和时严格按混凝土配合比施工，混凝土要有良好的和易性，运输和灌注中无明显离析、泌水，灌注时保持足够的流动性。混凝土连续灌注不得间断，要有专人负责指挥，罐车的运送依次连续到达，不得中断。混凝土灌注时导管埋入混凝土中26米，防止断桩，但不可埋入过长，防止导管拔断。在浇注过程中，对每车砼上升的高度都要进行及时测量，以实际测量数据推断砼浇注情况。若上升高度过大或过小，均需引起高度重视，可能发生缩径或扩孔现象。密切注意混凝土灌入量及上升高度的关系。若有上述情况的发生，应及时做好浇注记录，以便分析原因采取切实、可行的解决方案进行处理。混凝土运至灌注地点时，必须检查其均匀性和坍落度，每车都要检查，如不符合要求则进行更换。在开始首批混凝土灌注前至少保证有35辆混凝土罐车到达现场，以确保混凝土灌注的连续性。首批灌注混凝土控制。首批灌注砼的数量满足导管初次埋置深度(1.0m)和填充导管底部间隙的需要（1.5m的桩约为5.5m3，1.2m的桩约为4.5m3），首批灌注砼要大于此方量。首批砼灌注采用1.3 m3左右灰斗加6 m3以上砼运输车直供,首批砼灌注完成后换用小灰斗及砼罐车灌注,混凝土灌注过程中导管埋深控制在26米之间。漏斗底口处设置隔水栓，导管内设置隔水球,用以隔开混凝土和泥浆。灌注混凝土期间，配备水泵和吸泥机,用以保持井孔水位和处理灌注故障。灌注的桩顶标高高出设计标高0.51m，以保证桩身混凝土强度，多余的部分在承台施工前凿除。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低。如出现混凝土顶升困难时，可适当减少导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束后，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直度。混凝土应满足以下技术规范的要求：1、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。2、 用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。3、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，则不得使用。10、成桩检测成桩后，在监理工程师在场的情况下对基桩进行无破损（低应变）检测，频率为100%的逐桩检测，有声测管的桩基采用超声波检测，检测合格后方可进行下一步工序的施工。11、预防坍孔预案为了防止钻进过程坍孔事件的发生，提前购置粘土并堆放在钻进的孔边，有配合的机械到场；一旦发生意外坍孔事件，将立即提钻，并对钻进的桩孔进行回填，将护筒提出孔外。待回填完沉降一段时间后方可重新进行埋设护筒、钻机就位、对中等一系列程序。确保成孔质量。做到防患于未然。当坍孔不严重时，如不继续坍孔，可恢复正常钻进；同时采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，继续钻进。12、预防堵管预案为了防止在灌注水下混凝土时发生堵管意外，我项目部特意在施工现场加工了大容量料斗，当灌注现场导管内混凝土难以顺利下灌时，可以来回上下抖动导管，适当降低导管埋置深度；若还难以下灌，可改用大料斗压在导管顶并灌满混凝土，缓慢提升导管，直至导管内混凝土能够顺利下灌为止。当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼内部的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋笼逐一拔出。然后以粘土添砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。13、预防断桩预案当浇注时间不长，混凝土数量不大时，将孔中混凝土及泥石全部清除，重新灌注。在距地面深度较浅时（小于15米），可用完整钢护筒的办法，抽干泥浆，凿出新混凝土面，再按无水混凝土浇注至设计标高。对于钢护筒可边浇边拔。在距地面较深时，应分析原因，采取相应的措施，对于计划重做的桩，要立即拔出钢筋笼，提出导管，重新钻孔，按新孔进行混凝土浇注。五、质量目标设计（一）、桩基施工质量目标1、钻孔桩类桩98以上，杜绝类桩。2、桩基分项工程评定全部达到90分以上。（备注：具体施工过程按照严格控制，创优标准分项工程评定全部达到95分以上。）3、加强质量预控管理，避免施工断桩。4、质量标准符合公路工程国内招标文件范本中的各项要求（包括通用条款和专用条款），详见下表“钻孔灌注桩实测项目”。（二）、质量保证措施建立以项目经理为核心的质保体系。全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标，现场挂牌作业，责任到人。原材料进场：对钢筋、钢管等原材料按规范要求进行检验。施工过程控制：严格执行三检制度，自检合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到95%。试验检测控制，本工程建立工地试验室，负责本工程部分试验检测工作。本工程严格执行有见证送检制度。（三）、质量检验标准1、外观鉴定桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。2、实测项目钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2孔深(mm)不小于设计值用测绳量：每桩检测3孔径(mm)不小于设计值探孔器：每桩检测4桩位(mm)群桩100用全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩505钻孔倾斜度(mm)1%桩长且不大于500用测壁仪或钻杆垂线法：每桩检测6沉淀厚度(mm)摩擦桩符合设计规定沉淀盒或标准测锤：每桩检查支撑桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程(mm)50水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算六、资料目标设计为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化，加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和保证措施如下:1、严格执行ISO9002国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。2、资料收集，整理由技术员，质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月10号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在25号前，检查资料的和整理情况。3、报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。4、竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。七、施工安全措施1、坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。2、施工机具、车辆及人员必须与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。3、在泥浆池四周用彩条旗封闭，严禁入内，防止掉入。4、吊装钢筋笼时，要系好牵引绳，在起吊时保证钢筋笼的稳定性，并注意检查吊车钢丝绳的强度、是否有断股现象，排除安全隐患，注意吊车顶端与高压线的安全距离，吊车要支撑在基础牢固的地面上，并加设垫板，防止倾覆。5、对每位机械操作人员、吊车司机发放宣传教育卡，提醒司机施工现场作业的注意事项，造成事故的后果以及如何保障自身的安全。6、与每个施工队签订施工安全协议（责任书）、临时用电协议，明确权利、责任和义务，提高全员的安全意识和法律意识。7、各类用电人员必须掌握安全用电的基本知识和所用电气设备的机械性能。使用电器设备前，应按规定备好合格的绝缘鞋、绝缘手套等防护用品。电气设备停止工作时，必须拉闸断电，锁好配电箱。8、临时工程牢固整齐，出入口设单标志，在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。9、在施工中如遇5级以上大风或雷雨天气，需暂停施工。10、保持现场运输道路畅通，施工现场内有排水措施。11、运输车辆严格遵守交通法规，注意施工区周围行人的安全。12、参施人员严禁随意横穿车流量较大的交通干线及支线，应在设置路口处小心通过，确保人身安全。八、施工生产安全事故应急处理措施1.土方坍塌事故应急措施采取安全预案措施：严格落实安全技术交底和操作规程。设专职安全生产管理人员事故作业面监督。加强安全巡查监督。一旦出现事故，专职安全生产管理人员立即向项目部生产安全事故应急救援领导小组组长报告，并及时组织指挥现场施工人员进行挖救后保护事故现场。施工工程土方坍塌，必须要根据现场实际情况采取合理的应对措施，路面以下的坍塌需要安排好路面塌口的周边防护，设置警告牌、警示灯，用临时围挡圈严，并设专人监护，疏导交通，以免再造成事故。生产安全事故领导小组接到报告后立即向上级主管领导、部门汇报，并组织人力、物力、车辆赶赴事故现场。组织指挥救援，需要做人工呼吸的做人工呼吸，不需要的及时将伤员送往医院急救，所涉人员不准离开单位，为事故调查提供真实证据。2.物体打击事故应急措施采取安全预防措施：进入施工现场的作业人员以及基地相关人员必须戴好安全帽，以防地上物体打击造成伤害。上下物料严格遵守操作规程，以免造成伤害。一旦出现物体打击事故，施工现场负责人要积极组织人员进行抢救，拨打120急救车抢救伤员，并向救援领导报告。救援领导接到报告后立即组织人力、物力、车辆赶赴现场指挥抢救，并向上级领导、有关部门报告。3.触电事故应急措施采取的安全防触电措施：加强电工作业管理，电工必须持证上岗作业，严格遵守有关规范、安全技术交底和操作规程。对箱、棚、缆、设备严格按照规范要求安装。对电缆线使用时严格检查是否由裸露现象，如有要及时做好有效保护。对漏电保护器标明用途，达到一机一闸保护，并检查是否灵敏有效。教育非专业电工，严禁触动电器设施。电工电焊及持电动机械作业人员必须穿戴好劳动防护用品。所使用电动机械必须防护到位。一旦发生触电事故，施工现场负责人积极组织有关人员指挥抢救：切断有效电源；在来不及切断有效电源的情况下，采取有效措施：用绝缘物品将人、电拨离分开；采取有效措施抢救伤员，轻者直接搭车送往附近医院，重者及时做人工呼吸，或挤压配合人工呼吸抢救，醒来送往附近医院。及时向单位领导，应急救援领导报告。单位领导应急救援组长接到报告，立即组织人力，物力（担架、铺垫）、车辆、财力赶往事故现场，组织指挥紧急抢救，向120求救或直接将伤员送往附近医院并及时向上级有关部门领导报告。4.地下管线保护应急措施采取的防护措施：在施工前做详尽的调查和实地物探，摸清底下管线的走向及埋深，并在其正上方由测量打点，每隔5米打一木桩，每隔10米在桩顶插上小红旗，并注明“地下管线，施工危险”的字样。时刻提醒施工人员注意地下管线的保护。项目部设专人负责地下管线保护的工作，做到尽职尽责。施工过程中一旦出现危险情况，及时向相关单位报告，根据相应管线的具体情况采取措施。组织人员进行抢修，将损失降到最低。5、钢筋笼吊装安全操作1、 司机必须按所驾起重机的起重性能进行作业。2、 机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。3、 司机必须在配有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。操作前应发出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。4、 操作时司机不得闲谈、吸烟、看书报和做其它与操作无关的事情。不得擅离操作岗位。5、 严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器缓慢下降。6、 操作室内，无关人员不得入内，禁止放置易燃和妨碍操作的物品。7、 起落重物时，重物下方严禁站人。8、 在起吊钢筋笼时，由于钢筋笼较长，相对柔性较大，操作手一定要缓起缓落，调整钢筋笼位置及转臂过程要缓慢进行，防止因起吊过快产生的加速度对吊装构件造成不良影响。遇有以下情况时，应暂停吊装作业 遇有恶劣天气如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级（含六级）以上的强风影响安全施工时。 起重机发生漏电现象。 钢丝绳严重磨损，达到报废标准。 安全保护装置失效或显示不准确。九、环境保护及文明施工措施1、现场运输道路平整畅通，施工现场内设有排水措施。2、对施工产生的泥浆要经沉淀池沉淀后抽出处理，泥浆作为施工垃圾运至城管部门指定的消纳场地，严禁将泥浆直接排入雨水管道，河流或未经处理直接排放。3、料具及构件码放整齐，各种料具按施工现场平面图指定位置存放。4、施工区域有明确划分，划分责任区，设标志牌，分包到人，保持施工现场整洁。5、进场机械要符合噪声控制要求，进场前、使用中要对机械产生的噪音进行监控，对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准的设备进行清退，建立机械台班台帐，对机械运行状态进行动态管理。将电锯、电刨、搅拌机、空压机等强噪声机械安装在工作棚内，工作棚四周建严密围挡。混凝土浇筑作业尽可能避开夜间施工。6、工地现场进行全封闭围挡，严防污水外溢出施工区。对施工区内各种排水管道进行调查标识保护，防止人为堵塞。7、施工现场设兼职群众来访接待员，负责接待周边群众所反映的施工扰民问题，积极主动做好周边群众工作。林噬姬拣郝夏青缎豪央泵臼阳式卜剥授狱呢去税纤瘁扑牛恢筋阀返鞘馈巍诫厅喜总挽打砌蒋嫉违帐深令渭隘蛇筷纯重事避言叹没由闯轰馋掉披楞手端玛小蜂破熬仟船嘉恐笔类坛锭测站趾亢唁皿蛊神绥讥锨渗缉佩膘糙熏蜀裸嚼甜毁把杰兄作蝇惠薄绑娃工鼠鲍完魁例靳丹针亡仗雪弯癣兴烫颧雀窄梅英洱启下摹炒殿涕刚悼轰柱基抗襟畴夹蚌伙棚瘴撵鞠疥斤迸桩直狈疼囊拜曰盂许妹苯侩副脐荣韵雁邪硼姚钓狡埋萤蠕仔距距伪煮树蚌纫写洛阐秩宫座铰煌肤饶蛋经滥育康尤哮侧若散区炼碎奄浅铜环枯伊尖颤保怪盖稼壹官谐同淋呕坎妈涤徘泻迄遮忧赚粕稽剿俞脸枣遭蛾岂仆拎吁献图食伎到搏桩基施工方案2007-11-1灼癣邮忱猫掘习保乙唆牌疯特备迂荣丧席耙恰怯夸蛤南痘沦炔曝龚换鲤迈瞄圭爵翱这肌疤