S449省道清浅至税镇改建工程施工安全风险评估.doc

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S449省道清浅至税镇K0+000-K10+000段改建工程

施
工
安
全
风
险
评
估

编制：

审核：

华盟路桥S449清浅至税镇改建工程项目部
二零一五年五月

一、 编制依据
1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。
2、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
3、《公路工程桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
4、《公路工程技术规范》JTJ B01-2003
5、项目办和监理部安全管理要求
6、S449省道清浅至税镇K0+000-k10+000段改建工程实施性施工组织设计
7、 现已提供的设计文件
二、 工程概况、地质、气候、水文情况
1、工程概况
S449省道清浅至税镇段位于太和西部，北起河南白马镇交界处，经清浅镇、李兴镇、大庙镇、蔡庙镇比条孙镇，终点与S308相接，是贯穿太和县西部的主要干道。
本项目起点位于太和县清浅与河南交界处，终点位于太和县税镇与308相接；途径清浅镇、茨河、李兴镇、皇姑河、北八丈河、大庙镇、南八丈河、蔡庙镇、皮条孙镇、界洪河、下穿G36宁洛高速和漯阜铁路，设计起点桩号为K0+000至终点桩号K36+492，路线全长为39.492公里，本项目共分为三期分别实施：一期工程（K10+000-K25+500），二期(K25+500-K39+492),三期(K0+000-K10+000);本项目承建于三期工程全长10公里，二级路标准，路基宽12米，路面宽9米，设计时速60KM/小时，路面采用沥青混凝土，主要工程为，路基填筑、水稳及沥青路面，新建大桥、涵洞及圆管函施工。工程概况总价为：4059.7万
2、工程地质、地震、气候及水文等自然地理特征
本项目全线位于淮河以北，地方气候形成的主要因素是太阳辐射，大地环流地理环境。在中国气候区划中属暖温带半湿润季风气候区，主要气候特征是：季风明显、气候温和、雨量适中、阳光充足，年平均气温15.0℃；因地处我国南北气候过渡带，冷暖气候交替频繁，常有旱、涝、雹、冻等自然灾害。区域地貌属黄淮冲积平原，地势开阔、平坦，场地地基20米深度内分布的粉性土和砂性土为第四纪晚更新世（Q3）地层，适宜本工程建设。线路所经区域，设计基本地震加速度值为0.05g，抗震设防烈度为6度，无明显不良地质现象。公路工程、桥梁均按基本烈度设防。
三、评估过程及方法
1 、成立风险评估专家组
具有从事路桥工作多年经验丰富且对工程风险有足够认识的项目负责人、各工程部门负责人及安全部门负责人组成。

序号
姓名
职务
职称
1

项目经理
工程师
2

项目总工
工程师
3

安全负责人
工程师
4

工程部部长
工程师
5

质检部部长
工程师
6

办公室主任
工程师

2、综合应用定性与定量分析的方法进行评估，具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和指标系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
四、评估内容
（一）、总体风险评估
在开工前，根据标段工程自身特点，以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价，采用风险指标体系法， 评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。

茨河大桥总体风险评估指标体系
评估指标
分类
分值
得分
说明
建设规模
（A1）
40m≤Lk＜150m或100≤L＜1000m
2-3
2
结合实际，综合判定
地质条件
（A2）
地质条件较好，不影响施工安全因素
0-1
1
无特殊地质
气候环境条件（A3）
气候条件一般，可能不影响施工安全，但不显著
2-3
2
大风影响桥墩、架梁施工
地形地貌条件（A4）
平原：一般区域
1-3
2
结合勘察资料判定
桥位特征
（A5）
跨河
1-3
2
综合考虑交通量
施工工艺成熟度（A6）
施工工艺较成熟，国内有相关应用
0-1
0.5
施工经验丰富

根据公式桥梁工程施工安全总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9.5
另根据总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表1
表1 总体风险等级划分标准
风险等级
计算分值R
等级Ⅳ（极高风险）
14分及以上
等级Ⅲ（高度风险）
9～13分
等级Ⅱ（中度风险）
5～8分
等级Ⅰ（低度风险）
0～4分
根据总体风险划分标准，茨河大桥总体风险等级Ⅲ级（高度风险），需要对其做专项风险评估。
（二）、专项风险评估
风险评估按照以下评估流程进行， 为了方便风险评估，先将桥梁工程施工作业活动进行分解，本桥梁工程施工作业活动分解后见表2。
施工作业程序分解后，通过评估小组评论、向专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，并形成桥梁工程的风险源普查清单详见表3。
1、评估流程图如下：

风险源辨识
资料收集和现场勘察
施工作业程序分解
分析主要事故类型
成立风险评估小组
相关人员调查
评估小组讨论
专家咨询

风险分析
分析事故的致险因子
确定物的不安全状态、
人的不安全行为
系统安全工程方法
一般风险源
检查表法
LEC法
重大风险源
风险矩阵法
指标体系法
桥梁
风险控制
风险控制措施建议
评估过程记录及签字
编写评估报告

动态评估
风险估测
形成图1
风险源普查清单表
形成
风险分析表
形成
风险估测汇总表
形成
重大风险源风险等级表

表2：桥梁工程施工作业活动分解表
单位工程
分部工程
分项工程
子分项工程（单位作业）
大桥
基础及下部构造
钻孔灌注桩
钢护筒
钻孔
钢筋加工及安装
桩基砼浇筑
承台
基坑开挖
钢筋加工及安装
承台砼浇筑
墩柱身
钢筋加工及安装
模板安装
墩身砼浇筑
盖梁、台帽
钢筋加工及安装
支架及模板安装
盖梁、台帽砼浇筑
上部构造
预制预应力砼箱梁
吊车吊装作业
其它临时设施
钢筋加工及安装
模板安装
箱梁砼浇筑
预应力筋加工及张拉
箱梁起吊及存放
箱梁运输
箱梁（架桥机）安装
横隔板、湿接缝
模板安装、拆除
钢筋加工及安装
砼浇筑
负弯矩预应力筋加工及张拉
桥面系和附属工程
砼防撞护栏
模板安装
钢筋加工及安装
防撞护栏砼浇筑
桥面铺装
钢筋加工及安装
桥面铺装砼浇筑
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单。

表3：桥梁施工安全风险源普查清单
序号
风险源
判断依据
1
基坑施工
可能发生坍塌、物体打击、高处坠落等事故
2
墩柱施工
可能发生坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落等事故
3
模板、支架安装与拆除
可能发生坍塌、物体打击、高处坠落等事故
4
钢筋工程作业
可能发生物体打击、机械伤害、触电、容器爆炸等事故
5
架桥机安装作业
可能发生坍塌、高处坠落等事故
6
临时设施（龙门架等）拆除
可能发生坍塌、物体打击、高处坠落等事故

2、风险分析
评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析
分析致险因子时应找出可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）
表4：公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表
事故类型
施工作业
坍塌
起重
伤害
物体
打击
高处
坠落
机械
伤害
触电
容器
爆炸
基坑施工
○

○
○

墩柱施工
○
○
○
○

模板、支架安装与拆除
○

○
○

钢筋工程作业

○

○
○
○
架桥机安装作业
○

○

临时设施（龙门架等）拆除
○

○
○

表5：风险源风险分析表
施工作业
内容
潜在事故类型
致险因子
受伤害人员
类型
伤害程度
不安全 状态
不安全 行为
基坑施工
坍塌
作业环境
作业人员及同一作业场所其它人员
重伤
死亡
防护不当
忽视安全、忽视警告等
物体打击
物体打击
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
无防护等
操作错误等
高处坠落
安全设施
作业人员本身
轻伤
重伤
无防护、无警示标志等
忽视警告标志等
墩柱施工
坍塌
作业环境
作业人员及同一作业场所其它人员
重伤
死亡
防护不当
忽视安全、忽视警告等
起重伤害
作业不当
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
死亡
起吊作业绳索等不合安全要求
操作错误
坍塌
物体打击
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
无防护等
操作错误等
高处坠落
安全设施
作业人员本身
轻伤
重伤
无防护、无警示标志等
忽视警告标志等
模板、支架安装与拆除
坍塌
作业环境
作业人员及同一作业场所其它人员
轻伤
重伤
死亡
防护不当
忽视安全、忽视警告等
坍塌
物体打击
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
无防护等
操作错误
高处坠落
安全设施
作业人员本身
轻伤
重伤
无防护、无警示标志等
忽视警告标志等
钢筋工程作业
物体打击
物体打击
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
无防护等
操作错误等
机械伤害
操作不当
作业人员本身
轻伤
重伤
使用不安全设备等
设备带病运转等
触电
安全设施
作业人员本身
轻伤
重伤
死亡
未经许可开动、关停等
（电气）未接地等
容器爆炸
作业不当
作业人员本身及同一作业场所其它人员
轻伤
重伤
无防护措施
操作不当等
架桥机安装作业
坍塌
作业环境
作业人员本身及同一作业场所其它人员
轻伤
重伤
死亡
防护不当
忽视安全、忽视警告等
起重伤害
作业不当
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
起吊作业绳索等不合安全要求
操作错误
物体打击
物体打击
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
无防护等
操作错误等
高处坠落
安全设施
作业人员本身
轻伤
重伤
无防护、无警示标志等
忽视警告标志等
机械伤害
操作不当
作业人员本身
轻伤
重伤
死亡
使用不安全设备等
设备带病运转等
临时设施（龙门架等）拆除
坍塌
作业环境
作业人员本身及同一作业场所其它人员
轻伤
重伤
死亡
防护不当
忽视安全、忽视警告等
物体打击
物体打击
同一作业面其它人员
轻伤
重伤
无防护等
操作错误等
高处坠落
安全设施
作业人员本身
轻伤
重伤
无防护、无警示标志等
忽视警告标志等
临时用电
触电
作业不当
作业人员本身
轻伤
重伤
死亡
防护不当
未接地，非专业人员操作
交通组织
车祸
组织不当
驾驶员、此作业面其他人员
轻伤
重伤
死亡
无防护、无警示标志等
忽视安全、忽视警告等
3 、风险估测
风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）

表6：风险估测汇总表
编

号
风险源
风险估测
作业
内容
潜在事故
类型
严重程度
可能性
风险
大小
人员伤亡
经济损失
1
基坑施工
坍塌
一般
较大
偶然
中度
物体打击
一般
一般
很可能
高度
高处坠落
一般
一般
可能
中度
2
墩柱施工
坍塌
较大
重大
偶然
高度
起重伤害
较大
一般
偶然
中度
物体打击
较大
一般
很可能
高度
高处坠落
较大
一般
很可能
高度
3
模板支架安装与拆除
坍塌
较大
重大
偶然
高度
物体打击
一般
一般
可能
中度
高处坠落
一般
一般
可能
中度
4
钢筋工程作业
物体打击
一般
一般
可能
中度
机械伤害
一般
一般
很可能
高度
触电
一般
一般
很可能
高度
容器爆炸
重大
较大
不太可能
中度
5
架桥机安装
坍塌
重大
重大
偶然
中度
高处坠落
较大
较大
偶然
高度
6
临时设施龙门架拆除
坍塌
重大
重大
偶然
高度
物体打击
一般
一般
偶然
中度
高处坠落
一般
一般
偶然
中度
（三）、重大风险源风险估测
1、重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵消的耦合。
事故可能性的等级分为四级，如表7所示：

表7 事故可能性等级标准
概率范围
中心值
概率等级描绘
概率等级
﹥0.3
1
很可能
4
0.03~0.3
0.1
可能
3
0.003~0.03
0．01
偶然
2
﹤0.003
0.001
不太可能
1
事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：
表8 按人员伤亡等级标准
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
人员
伤亡
死亡（失踪）﹤3或重伤﹤10
3≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤50
10≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100
死亡（失踪）≥30或重伤≥50
表9 按直接经济损失等级标准
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
经济损失（万元）
Z﹤10
10≤Z﹤50
50≤Z﹤500
Z≥500
专项风险等级划分为四级，见表10：
表10 专项风险等级标准
严重等级程度
可能性等级
一般
较大
重大
特大
1
2
3
4
很可能
4
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
极高Ⅳ
可能
3
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
偶然
2
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
不太可能
1
低度Ⅰ
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ
2、重大风险源事故可能性分析
桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
2.1 安全管理评估指标，见表11：
表11 安全管理评估指标体系
评估指标
分类
赋分值
得分
总承包企业资质A
三级
3

二级
2

一级
1

特级
0
0
专业及劳务分包企业资质B
无资质
1

有资质
0
0
历史事故情况C
发生过重大事故
3

发生过较大的事故
2

发生过一般事故
1

未发生过事故
0
0
作业人员经验D
无经验
2

经验不足
1

经验丰富
0
0
安全管理人员配备E
不足
2

基本符合规定
1

符合规定
0
0
安全投入F
不足
2

基本符合规定
1
1
符合规定
0

机械设备配置及管理G
不符合合同要求
2

基本符合合同要求
1
1
符合合同要求
0

专项施工方案H
可操作性较差
2

可操作性一般
1
1
可操作性较强
0

根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3
因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：
表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表
计算分值（M）
折减系数γ
﹥12
1.2
9≤M≤12
1.1
6≤M≤8
1
3≤M≤5
0.9
0≤M≤2
0.8
从上表可得出本项目的安全管理折减系数γ=0.9
典型重大风险源事故可能性等级划分详见表13，表中P=R×γ，其中R为下面表14～表17中各重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入计算取整，γ为安全管理折减系数。
表13：典型重大风险源事故可能性等级划分
计算分值P
等级描述
等级
P≥14分以上
等级IV（很可能）
4
6≤P＜14
等级III（可能）
3
3≤P＜6
等级II（偶然）
2
P＜3
等级I（不太可能）
1
2.2深基坑施工作业事故可能性评估指标见表14
表14：深基坑施工作业事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
分值
得分
1
基坑深度
H≥5m
4-6
2.5
3m≤H＜5m
2-3
H＜3m
0-1
2
岩土条件
一类土
0-1
0
二类土
0
四类-六类土
1-3
3
地下水
地下水浅层分布，需降水处理，施工中可能带水作业
2-3
2..5
地下水深层分布，对施工安全基本无影响
0-1
4
基坑支护
采用经验设计支护方案
1-3
2
采用专业 支护方案
0-1
5
作业季节
雨季、冻土消融等不利季节
1-3
2
较适宜施工作业季节
0-1
6
开挖方式
筑岛围堰开挖
1-3
1
放坡台阶法开挖
0-1
7
合计（R）
10
根据公式深基坑施工作业事故可能性分值P=R×γ=9，参照表13典型重大风险源事故可能性等级划分得出本桥梁深基坑施工重大危险源事故可能性等级为3级（可能）。
2.3墩柱施工事故可能性评估指标见表15。
表15：墩柱施工事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
分值
得分
1
墩柱（塔）高度
H＞30m
3-6
4.5
10m＜H＜30m
1-3
H＜ 10m
0-1
2
气候环境 条件
极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）
3-6
2
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著
1-3
气候条件良好，基本不影响施工安全
0-1
3
施工方法
支架模板法
1-3
2
机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）
0-1
4
临时结构设计
采用经验设计支护方案
1-3
2
采用专业设计支护方案
0-1
5
合计（R）
10.5
根据公式墩柱施工作业事故可能性分值P=R×γ=9.81，参照表13典型重大风险源事故可能性等级划分得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为3级（可能）。
2.4架桥机安装作业施工事故可能性评估指标见表16。

表16：架桥机安装作业施工事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
分值
得分
1
行走方式
横向
墩顶移梁
1-3
2
整机吊装横移动
0-1
纵向
拖拉式
1-3
步履式
0-1
2
导梁形式
单导梁
1-3
1
双导梁
0-1
钢索斜拉式（悬臂式）
1-3
3
喂梁方式
侧向取梁型
1-3
1
尾部喂梁型
0-1
4
桥梁线形
弯桥（曲线超高），纵坡大影响施工安全
1-3
1
直桥
0-1
5
气候环境
存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工安全
1-3
2
气候环境条件好，基本不影响施工安全
0-1
6
设计与制作
采用经验设计方案
3-6
1
采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品
0-1
7
合计（R）
8
根据架桥机安装施工作业事故可能性分值P=R×γ=7.2，参照表13典型重大风险源事故可能性等级划分得出本桥梁满堂脚手架作业重大危险源事故可能性等级降为3级（可能）。
2.5重大风险源风险等级汇总
根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表17。
表17：重大风险源风险等级汇总
重 大
风险源
事故可能性等级
严重程度等级
风险
等级
评定
理由
人员伤亡
经济损失
基坑施工
3
2
2
III
专家调查法
风险矩阵法
墩柱施工
3
2
2
III
专家调查法
风险矩阵法
钢筋工程作业
2
1
1
Ⅱ
专家调查法
风险矩阵法
架桥机安装箱梁
3
2
3
III
专家调查法
风险矩阵法
临时设施（吊车、龙门架等）拆除
3
2
3
III
专家调查法
风险矩阵法
五、对策、措施（风险控制）
1、一般风险源控制
一般风险源控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击、车辆伤害、火灾等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
2、重大风险源控制
为创造一个安全稳定的施工环境，并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大风险源今特编制了相对应的专项施工方案、应急预案，并举办了相应的安全培训教育。其措施详见下表。
2.1基坑施工风险防控对策及措施详见下表18。
表18：基坑施工风险防控对策及措施
说 明
基坑施工的风险应重点考虑基坑坍塌、物体打击及高处坠落事故等
序号
风险防控对策及措施
1
基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求，基坑顶面应有良好的运输通道，防地表水侵入。
2
当挖土深度超过5m或发现有地下水和土质发生特殊变化时，应根据现场实际情况确定边坡坡度或采取支护措施；基坑支护应根据土质情况、施工荷载、施工周期和现场情况进行施工专项设计，并符合现行《建筑基坑支护技术指南》（JGJ120）的有关要求。
3
开挖中发现危险物、不明物等严禁敲击和擅自处理。
4
基坑临近各类管线、建（构）筑时，开挖前应按施工组织设计的要求实施迁移、加固或保护措施，经检查符合要求后，方可开挖。
5
土层中有水时，应在开挖前进行排降水工作，先疏干再开挖，不得带水挖土。
6
开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。
7
基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。
8
施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。
9
基坑外堆土时，堆土应距离基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m，并及时清理出场。
10
人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。
11
基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。
12
基坑排降水时应：①基坑范围内有地下水需降水施工时，应根据水文地质和现场环境状况进行施工设计。②在水深超过1.2m的水域作业，必须选派熟悉水性的人员，并应采取防止溺水的措施。
2.2墩柱施工风险防控对策及措施详见下表19。
表19：墩柱施工风险防控对策及措施
说明
墩柱施工风险防控应重点考虑坍塌、物体打击、高处坠落事故等类型
序号
风险防控对策及措施
1
采用支架模板法应根据结构特点，砼施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装、拆除程序和安全技术措施。
2
墩柱施工应符合下列安全要求：
① 参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。
② 作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、安全网等）必须安全可靠，严禁无防护作业。
③ 高处作业所用工具、零件、材料等必须装入工具袋，必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一起上下。不得在高空投掷材料或工具等物，不得将易滚易滑工具、材料堆放在脚手架上，工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊工具。
④ 施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级（含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。
⑤ 脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。
⑥ 支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须牢固。操作时要搭设脚手架和工作平台，整体模板合拢后应及时用拉杆斜撑固定牢固，模板支撑不得固定在脚手架上。
⑦ 拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。
⑧ 浇注和振捣砼时不得冲击、振动模板及其支撑。
⑨ 夜间施工应有足够的照明，便携式照明应采用36V（含）以下的安全电压，固定照明灯具距平台不得小于2.5m。
⑩ 除脚手架必须按专项方案要求进行。
2.3架桥机施工风险防控对策及措施详见下表20。
表20：架桥机施工风险防控对策及措施
说明
架桥机施工的风险防控应重点考虑坍塌、高处坠落事故等类型
序号
风险防控对策及措施
1
应根据现场条件，通车及跨公路等情况，梁板外形尺寸、质量、桥梁宽度、桥梁高度、构件存放位置、施工季节和工期要求等因素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。
2
使用定型架梁设备应符合生产企业使用说明书的要求，正式吊装前应经试吊，确认合格并形成文件。
3
架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件。
4
在架梁过程中，施工现场必须根据环境状况设作业区，并设保护栏和安全标志，必要时设专人值守，严禁非施工人员入内。
5
架梁过程中，应严格执行相关安全操作规程。
6
大雨、大雪、大雾和六级（含）大风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
7
桥台位置、曲线超高段等不利位置架梁，应制定详细的安全技术措施，防止架桥机坍塌事故发生。
8
跨越通行的公路应与相关主管部门取得联系，商定架设方案和安全防护措施，并经批准。
9
做好安全防护工作，交通组织，管理到位，选施工较熟练的工人。
六、评估结论
本桥梁重大风险源风险等级汇总详见表21。
表21：重大风险源风险等级汇总
重 大
风险源
事故可能性等级
严重程度等级
风险
等级
评定
理由
人员伤亡
经济损失
基坑施工
3
2
2
III
专家调查法
风险矩阵法
墩柱施工
3
2
2
III
专家调查法
风险矩阵法
钢筋工程作业
2
1
1
Ⅱ
专家调查法
风险矩阵法
架桥机安装箱梁
3
2
3
III
专家调查法
风险矩阵法
临时设施（塔吊、龙门架等）拆除
3
2
3
III
专家调查法
风险矩阵法
本桥梁重大风险源只存在III级重大风险源，而没有IV级重大风险源。存在的部位为基坑作业、墩柱作业、箱梁安装、临时设施等。主要存在的事故为坍塌、高处坠落、物体打击和触电。
通过加强管理、加大安全教育培训、增加安全用品的投入、做好风险防控、措施到位、编制切实可行的施工方案及安全专项方案从而将风险降至最低，技术部门通过实施性施工组织设计正在编制较为详细的专项施工方案，确保方案的可行性，确保工程建设的安全。
本次风险源分析评估，存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需在实际施工中进一步分析和完善。

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