巴广路TJ1合同段施组.doc

四川路桥巴南广高速公路TJ1合同段第二分部巴南广高速公路TJ1合同段路第二分部施工组织设计 编制人: 复核人: 审核人: 四川路桥建设股份有限公司巴南广高速公路TJ1合同段路第二分部 施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、 说明二、 工程概况三、 设备、人员动员的内容、方法和周期四、 进场后主要工作五、 施工总体布置、机构设置及资源配置六、 施工进度计划七、 各分项工作施工顺序第二章 主要工程项目的施工方案、方法及措施一、 总体施工方案概要二、 路基土石方三、 特殊路基处理四、 涵洞及通道工程五、 排水及防护工程六、 桥梁工程七、 隧道工程八、 绿化工程九、 重点、关键和难点项目的施工方案、施工方法十、 冬季和雨季施工安排第三章 工期保证体系及保证措施一、工期保证体系二、工期保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系二、工程质量管理保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系二、建立、健全安全生产管理保证体系三、安全生产管理体系保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护体系及保证措施二、水土保持体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护体系及保证措施一、 文明施工保证体系及保证措施二、文物保护体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案一、文项目风险预测与防范二、事故应急预案第九章 其他应说明的事项一、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案第一章 总体施工组织布置及规划一、说明1、本施工组织设计为TJ1-2（二分部）工程总体组织计划，各分项分部工程施工方案概述全线同类工程情况，具体的桥梁、隧道施工以专项方案为准。2、施工时，还应对各分项工程作详细的施工方案设计及作业指导书，以具体指导施工。3、开工期以延后进场的时间为准（暂定2013年5月15日），如开工令延后，则所有工期依次顺延。4、本项目总工期36个月。二、工程概况在西部大开发进入第二个十年发展进程中，党中央做出了深入实施西部大开发战略的部署，四川作为西部地区经济总量最大、人口最多的省份，在西部大开发中具有突出地位。2011年5月，国务院正式批准实施成渝经济区区域规划，明确要求把成渝经济区建设成为西部重要的经济中心，在带动西部地区发展和促进全国区域协调发展中发挥更加重要的作用。南充、广安两市均属成渝经济区范围，作为成渝通道发展轴的组成部分，承担着促进成渝经济区快速发展和川渝合作堡的重要作用。巴中是沟通成渝经济区和关中一天水经济区的纽带，也是未来四川、重庆、陕西西三角经济区的重要组成部分。西部综合交通枢纽建设规划确定了巴中是重要交通节点城市之一，南充、广安均为区域性次级交通枢纽。巴中至广安（川渝界）高速公路是省高网调整方案中新增的7条南北纵线之一，是川东北地区通过巴中北上陕西沟通关中一天水经济区和成渝经济区，经广安南下重庆的又一条出川通道。本项目隶属巴南广高速公路TJ1合同段，合同段共分十一个分部，本段属第二分部，分部起止桩号为K10+300K19+000，全长8.7公里。含路基、桥涵、隧道、立交（预留石门互通）、排水防护、植被恢复、植物防护等工程任务，其中路基土石方61万立方米，特殊路基处治共7万方，高边坡处治一处，大桥3280米/4座（按单线计算），隧道5404米/3座（按单线计算），预留互通式立交1处等。三、设备、人员动员的内容、方法和周期我分部接到施工任务后，立即组织人员、设备等进场，开展驻地建设、现场勘查协调、组织协作队伍进场。施工准备期主要内容是：1、通过公司安排组织人员、设备进场；2、完成驻地建设、组织协作队伍进场；3、完善开工前图纸会审、技术方案、控制点加密复测等工作。四、进场后的主要工作1、在业主的协助下，取得与当地政府和各主管部门的联系，分别着手办理各种手续和落实生产生活临时设施；2、改善及对某些段落施工便道加宽和维护等，对可以利用的原有县、乡道进行加宽，以便确保工程机械的进出和原材料的运输。并派专人和机械进行后续保养，确保便道的畅通；3、与地方电力部门联系接通施工用电；4、按施工图纸进行线路的复测，对不合理或错误的地方向监理、业主汇报，在动工之前得到明确答复；5、进一步了解各种有关材料的购货渠道采购途径，完善各种相关手续；6、针对各分项工程，详细地编制实施性施工组织计划、作业指导书、操作规程等，并报请监理工程师审批，以指导今后的施工。7、对用于工程施工的砂、砾石、碎石、水泥、钢材、片石等原材料，进行标准试验，合格后进行各种砼、砂浆配合比试验，同时对路基填料进行标准试验，击实试验。人员设备到场后，形成规模作业能力，备足易损配件，迅速进行设备的安装调试，为主体工程的全面开工做好最充分的准备。砂、石、碎石、油料、钢材、水泥等材料经理部将根据需要组建运输队，专门对部分数量大的材料组织运输，对到场的设备尽量放在库房内，材料集中分类堆放在堆放场，加强现场看守，防止被盗和破坏。五、施工总体布置、机构设置及资源配置1、组织机构根据本合同段的情况及详细的现场考察，为确保工程保质保量地按期完成，设置项目分部一个，分部由项目经理及总工程师负责项目的施工组织、管理及协调工作。经理部下设“六科二室”（即工程科、质检科、合同管理科、安全保卫科、机材科、财务科、试验室及办公室），各按其岗位职责协调、高效地完成日常生产及管理工作。同时根据段落线路长、结构物多的特点经理部下设两个路基施工队、三个隧道施工队、三个桥梁施工队，两个预制场施工队。2、资源配置为优质按期完成本项目所有的工程任务，我分部为本合同配备足够的各类精兵良将，生产能手及技术骨干，其中项目分部主要管理人员25人，人员构成为：项目经理1名、副经理3名（安全副经理、协调副经理及生产副经理各1人）、项目总工程师1名、各职能处室及后勤20名；具体各时段人员布置见附表六：劳动力计划表。3、设备配置为提高生产效率，优质高效地完成本项目工程，拟在本项目投入足够的与工程相适应的配套作业机械和检测仪器，具体配置请详见：拟投入本标段的主要施工设备表及拟投入本标段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。六、施工进度计划本合同工程项目总工期为30个月 (工程暂定于2013年5月15日开工，2015年12月30日完工，准确开工日期以监理工程师下达的开工令日期为准，工期相应调整)。进场后前45天 (2013年5月15日2013年6月30日)为施工准备期，主要完成施工测量，施工放样，完成纵向施工便道的全线贯通。落实经理部及各分部、各施工队的住房租建，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。路基挖填方安排23个月(2013年7月1日2015年5月30日)完成，工程开工就面临雨季，计划2013年7月开始进行路基处理，主要是完成路基红线范围内的清表、光电、燃气排查及农田、鱼塘排水，水管、水沟改造，特殊路基处治，为路基施工提供工作面，争取旱季能全面施工，保证路基填筑全线贯通。涵洞及通道工程安排10个月(2013年8月1日2014年5月30日)完成，涵洞及通道施工尽量抢前，制约填方工程的涵洞、通道要先开工，或根据需要安排半幅施工，以利纵向通道的尽快形成，不影响路基填筑运输。防护及排水工程安排25个月(2013年12月1日2015年12月30日)完成，应注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。桥梁、隧道工程为本项目重点工程，安排29个月(2013年7月15日2015年12月30日)完成。施工中突出重点，各分项工程平行作业施工。基础工程2014年12月30日前完成；墩台工程2015年8月30日前完成；梁体工程2015年8月30日前完成；梁体安装2015年10月30日前完成；桥面铺装及附属工程2015年12月30日前完成。隧道工程安排30个月（2013年7月15日2015年12月30日）完成。路基绿化植草安排10个月（2015年2月1日2015年12月30日）完成。交工验收安排半个月完成。详细见施工总体计划表七、各分项工程的施工顺序总体上各施工处各分项工程采用平行流水作业施工方法，以总的施工进度计划为准则，满足工期要求，对于个别工程可采用交叉施工作业施工。1 路基工程1.1 路基挖方施工工序修建进场便道施工放样场地清理路基开挖弃土运输开挖到设计标高路基整型碾压密实结束路基开挖。1.2 路基填方施工工序修建进场便道施工放样场地清理（软基处理）试验路段路基填筑碾压密实分层自检并配合监理工程师抽检填筑下一层路基整型修整路床顶面并自检结束路基填筑。2 涵洞及通道工程2.1钢筋砼盖板涵及通道施工工序放样定位基坑开挖基底检验、测量基础及台身施工盖板安装沉降缝处理墙背回填单项工程完成交工检验。3 排水及防护工程3.1 边沟、截水沟及排水沟施工工序施工放样水沟基坑开挖排水沟砌筑表面抹平结束施工。3.2 护坡、护面墙及挡土墙施工工序施工放样边坡清理基础开挖基础砌筑搭设支架砌筑表面勾缝结束防护工程。3.3 种草及铺草皮施工工序土壤准备施底肥防虫整平喷播植草（栽植草皮）养护管理。4 桥梁工程一个桥施工工序：驻地建设施工现场“四通一平”施工墩基础工程施工墩身施工盖梁施工上部构造施工：在全桥下部构造及梁板施工完成后进行桥梁防护工程施工，最后进行栏杆系、桥面系施工。4.1桩基施工人工挖孔桩施工工序施工准备挖孔支撑护壁终孔检验下放钢筋笼浇筑挖孔桩砼桩基检验完成桩基施工。钻孔桩施工工序施工准备制备泥浆埋设钢护筒安装钻机钻孔施工桩基成孔检验钢筋笼制作及安装浇筑砼（普通砼浇注、水下砼浇注）桩基检验完成桩基施工。4.2墩身施工工序施工准备安装墩身钢筋骨架安装模板浇筑砼（埋好预埋件）砼养生翻模进入下一段施工。4.3 盖梁施工工序施工准备安装承重支架安装模板安装盖梁钢筋骨架浇筑砼（埋好预埋件）砼养生完成盖梁施工。4.4 预应力砼梁板预制安装施工工序预制场准备底座放样绑扎肋板、横隔板钢筋安装肋板预应力管道安装模板绑扎小箱梁车道板钢筋安装车道板预应力管道穿束、衬芯埋设预埋件检查验收浇筑砼砼养护预应力张拉管道压浆、封锚龙门吊移运储存。拆除横移轨道安装纵移轨道安装架桥机、纵移托滚架桥机尾部挂小箱梁配重架桥机纵移过孔安装横移轨道、小箱梁支座放样龙门吊吊小箱梁上纵移小车运至待架梁处架桥机起吊梁横移安装整孔小箱梁穿小箱梁纵向预应力束与上一孔连接张拉、压浆浇筑湿接缝砼养护张拉湿接缝预应力束、压浆。4.5 桥面铺装，防撞栏杆、伸缩缝安装4.5.1 防撞护栏施工工序钢筋制作、安装模板制作、安装砼浇注养护钢管栏杆施工。4.5.2 桥面铺装砼铺装施工工序梁顶冲洗钢筋制作模板安装铺装层砼浇注。4.5.3 伸缩缝施工准备钢筋制作伸缩缝安装砼浇注。5 隧道工程5.1 超前小导管支护施工工序钻孔打小导管入地层小导管注浆开挖面及坑道喷射砼或用模筑砼封闭开挖。5.2 洞身开挖施工工序机具准备施工上循环喷锚、网、喷支护施工放样移钻架就位打眼、装药移开钻架放炮通风、除尘安全检查出碴初期支护。5.3 锚杆施工工序凿岩机成孔高压水清孔安装锚筋水泥砂浆填充。5.4 喷射砼施工工序喷射机启动初喷找平喷射砼作业后一层喷射喷水养护。5.5 隧道整体式衬砌施工工序测量放线接茬面凿毛处理钢筋制作安装铺设轨道模板台车就位调整并锁定安装止水条、止水带及端模表面清洁湿润涂脱模剂砼入模振捣养生。根据整个合同段内土石方的分布情况，多开工作面，使整个施工形成纵向分段，同步作业，平行、交叉的流水作业状态。土石方施工实现挖、装、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业线。石开挖方中的软石和强风化岩石，可采用机械开挖，其他岩石采用爆破开挖。路基排水及防护工程采用砌石圬工或砼预制块砌筑，施工难度不大，采用人工铺砌。隧道施工在进行洞口段施工前，应先做好山坡上的截水沟，边坡防护与明洞开挖同时进行。进出口明洞采用拉槽明挖，现浇明洞砌后再进洞。施工时严格按图进行，注重生态保护，尽量减少对隧道附近环境的破坏。桥涵工程，涵洞及通道盖板、预应力梁等采取在预制场集中预制，然后运至各施工点安装；预制时注意根据气温情况对预制件采取合适的养护措施；对结构砼用大块整体钢模；砼采用电脑自动计量搅拌楼生产，集中拌和；对片石砌体部分根据高度情况搭脚手架或直接砌筑。第二章 主要工程项目的施工方案及施工工艺一、总体施工方案概要1、总体方案严格按项目法组织施工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标准化作业。确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、规范标准组织施工。按照这一思路，确定总体方案：前期突出路基下挡、桥梁基础和涵洞，中期狠抓路基填筑、墩台成型、梁体预制和架设，后期着防护重配套树形象。2、路基工程施工方案路基土石方：采用推土机、挖掘机配合清表土，相对集中堆放，以装运；石方开挖除设计要求的光面爆破段将遵照实施，其余拟采用人工手持Y28风动凿岩机或潜孔钻机钻眼，分层松动爆破，装载机或挖机及自卸车装运；填方段的施工，拟通过试验路段取得最佳密实度情况下，各类填料的铺层厚度、含水量、松铺系数、压实遍数等相关技术参数，以及合理的运、摊、铲、压机械合理配置，大段落施工将严格按设计要求和规范规定，结合试验段取得的相关参数，分层填筑、碾压，跟踪监测，按程序报检。路堑高坡防护，自上而下分阶开挖；路基防、排水工程将根据施工进度和地形条件，永临结合，及时施做。基坑采用人工配合挖掘机（基底为岩石则配合爆破）开挖、清基，保持基坑侧壁不受扰动；机械抽水，保持基槽干燥；基础、涵墙支立模板一次性灌注砼；盖板将根据道路和场地情况，分别采用预制场预制、汽车吊吊装或现场灌注。3、桥梁工程施工方案梁板在预制场预制，用EBG130型双导梁架桥机架设。桩基础将根据不同的地质分别采用人工挖孔或冲击钻机行进施工，砼在专门设置集中拌合场进行拌合，用专用运送砼罐车运用到施工现场进行浇筑，浇筑时根据桩基类型选择不同的施工方式进行；墩柱及盖梁将采用无支撑法，用吊车或塔吊将分节（分块）的钢模吊装组合成型，泵送砼入模灌注，塑料薄膜封包养护。架梁后，立即焊接横向连接钢构件，以保持整孔梁体稳定，为后续架梁、运梁提供安全的技术保障；待桥面上不再有运梁作业后，再实施桥面系工程。4、隧道工程施工方案隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计，采用复合式衬砌,设计采用辅助施工措施有：超前小导管注浆、管棚。隧道进出口明洞段采用拉槽明挖，现浇明洞衬砌后再进洞。洞身开挖方案为半断面正台阶法开挖，无轨运输除渣，并按新奥法施工原理进行支护，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成永久承载体系。开挖过程中，定期和不定期地进行各项观测，综合分析指导施工。在符合衬砌条件时，及时用衬砌台车，进行整体式模筑砼浇筑。并将仰供即时封闭成环（半幅交叉进行）。二、路基土石方1、路基施工准备工作路基土石方施工，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工，保证施工进度。根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，每个作业面分别配备1套具备独立施工能力的施工设备，交叉施工，平行作业。主要由挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、洒水车以及自卸汽车等机械设备组成，形成生产线。1.1 测量准备：按设计所交控制桩利用三台全站仪及六台水准仪分导线组、水准点组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制。施工测量中，特别注意与邻近合同段取得联系，导线点、水准点进行交叉闭合测量，保证合同段起止点与邻近合同段起止点位置、高程一致，衔接顺畅，并把起止点固定下来，施工中随时复核测量。1.2 土工试验准备：对沿线的取土场及移挖作填的路段根据技术规范要求的频率，按JTG E40-2007标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确保土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。1.3 场地排水。地表水和地下水通过纵、横向排水沟或截水沟将水引入附近沟渠，设置的排水沟尽量同原设计的路基排水系统相吻合，粉土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固。当排水沟未完成时不能正式填挖路基。2、路基场地清理与掘除将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部1030cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除并运走，然后回填合格的路基土填料，并进行全面填前碾压至符合设计图纸及监理工程师的要求。按照图纸拆除路基、路面等旧有建筑。3、路基挖方开挖采取自上而下分层分段开挖，并配合人工、边开挖边刷坡；开挖时按设计坡比施工，保证边坡稳定。3.1 根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并根据设计图纸提前作出截排水设施，同时要对挖方地段的地下管道、电缆线、光缆等作好详细调查，以免损坏。3.2 路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机、装载机、汽车配合运到工点及弃土场为主。3.3 开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线、光缆和其它构造物作好保护，特别是对于图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中要注意边坡的整修和危险物的及时清除，避免超挖，而当发现土层性质变化时，及时修改开挖边坡，并报请监理工程师审批。3.4 挖方标高应按照设计标高控制。挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以技术规范及重型击实试验的标准进行检验，符合规定要求；若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。4、路基填方路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业。利用、借方填方均采用自卸汽车运输，填筑时推土机及平地机平整，洒水车洒水至最佳含水量，再由压路机压实，填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。同时施工中应匀速填筑，严格控制填筑速率以免加载过快造成地基破坏。填筑过程中，进行沉降和稳定监测，并作好记录，为工程效果评价提供可靠依据，保证工程质量和路基同步成型。4.1 路基填料及压实要求本合同段路基填料主要为挖方地段的表层坡积土、土石渣混合料、填石三种；一般地，含石量小于30%40%可视为填土，经土工及力学试验符合规范要求，采用最佳含水量和压实度控制。含石量（粒径大于20cm的中粗粒土）大于等于70%的视为填石，介于两者之间的为土石混填，填石和土石混填经孔隙率控制。但对于软质石料或强风化石料（强度小于15Mpa），由于在碾压过程中易于粉碎，压实后的实际含石量小于压实前的比例，对于该类土按照土质路堤技术要求施工。填石路堤的填料控制：一是强度，强度达不到要求（饱水极限抗压强度20Mpa）的石料不得使用，若CBR值符合要求 可以按土石混填对待；二是粒径，严格控制最大粒径不超过压实层厚度的2/3，大于路堤填料的粒径要解小，要求在路堑开挖处安装粗破设备，否则不得进入填筑现场，确保填石路堤的石料粒径要求，对于埴土和土石混填料填筑时，边坡按土质边坡设计。填土路基要求分层填筑碾压，土石混填和填石路基其分层松铺厚度不大于不同强度的石料摊铺厚度（或现场试验确定），填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。摊铺层厚度根据岩石强度分类和路基所处路基分区确定。压实检测：填土路基以最佳含水量和最大干密度（重型击实标准）控制。土石混填和填石路基以孔隙率控制。碾压时应使用12吨以上重型振动压路机进行压实，填石路基应先压两侧后中间。不同的路段应通过现场试验以确定碾压吨位和相应的碾压遍数。4.2 基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：5时，直接在其上填筑路堤；横坡陡于1：5时（包括纵断面方向），在原地面开挖向内倾斜的反向台阶，台阶宽度大于1米，台阶顶面作2%4%的反向横坡，再进行填筑。4.3 试验路段：选择200米或监理工程师同意长度的路基作现场压实试验段，根据我们所用设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，并将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的控制依据，根据试验路确定的施工参数指导路堤填筑施工。试验路段开工前必须按程序上报试验段开工报告，经驻地办同意后才能开始路基试验段的施工。4.4 填筑施工4.4.1 测量放线：a.根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。b.按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。c.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。d.按路堤设计顶面宽度，每侧填宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。4.4.2 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道，为防止两幅路基沉降时间不同，造成不均匀沉降。因此，采用全幅施工为宜。4.4.3 布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算自卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。4.4.4 按规定厚度进行摊铺。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5cm5cm的桩，用红白漆10cm交错标注，沿路线每7m设一处。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意虚铺厚度。平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。 4.4.5 路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压进行稳压，尔后再微振到强振压实，具体要求：a.从两侧路基边缘沿向路基中心推进；b.压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；c.碾压次数，重型振动压路机振约45遍，一般就能达到密度要求；碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。4.4.6 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：a.宏观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。b.实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用环刀法或灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。4.4.7 在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式三份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。4.4.8 刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填30cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。b.选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人工刷坡。c.要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。4.5 填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般控制30cm内，为尽量减少层数，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或凉晒以调整填土的实际含水量。填筑面应平整并自路中心向两侧做成2%4%的横坡排水，碾压时从路缘两侧向路中心碾压，纵向进退式进行，开始宜用慢速，最大速度时不能超过4km/h，每次碾压纵向轮迹要重叠4050cm，横向接头重叠100150cm，并达到无漏压，无死角，以保证碾压均匀，并直至将该层填土碾压至要求的密实度。4.6 填石路堤本段路基土石方工程有部份属于利用石填方或码方，施工要点如下：4.6.1 填石路堤所用石料的强度不应小于15Mpa。填石路堤的填料如来自不同路堑且其岩性相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。4.6.2 填石分层厚度，不宜大于0.5米；石料最大块度不宜超过层厚的2/3。逐层填筑时，应安排好石料运行路线，专人指挥，水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平。4.6.3 填石路堤填筑之前，应用较大石块码砌一定高度且厚度不小于2m的路堤边坡。人工铺填块径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再以小石块找平，石屑填塞空隙后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。高速、一级公路路基不能倾填，须分层填筑。4.6.4 填石路堤高度小于或等于6m时，其边坡应于填筑同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m；当高度大于6m时，厚度不小于2m 4.6.5 填石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实。填料最大粒径不得大于10cm。5、路基整型5.1 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可进行下道工序施工。5.2 土质路基整修补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，顶层填土厚度不得小于10cm。5.3 边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。5.4 开挖的土质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡，不得在边坡上以土贴补，并及时检查验收坡率。5.5 填土路基两侧超填的宽度不作修整，不切除，但必须保证线型顺畅，坡面平整，如遇边坡缺土时，必须挖台阶，分层填补夯实。待路基土石方工程即将结束时一次性清刷边坡并整型。6、路基检测6.1 压实度检测：路基每层填筑碾压完毕，即要进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。对土方路基，每1000平方每压实层测4点，以JTG F10-2006规范和JTG F80/1-2004标准和设计要求进行、图纸要求检查密实度。6.2 弯沉：土方路基要作弯沉检测，按图纸、技术规范的要求检查。6.3 纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡，根据规范对土石方路基的标准要求分别对土石方路基进行检测。三、特殊路基处理1、高填方及陡、斜坡路基本合同段高填路基施工采用普夯+土工格栅或冲击碾压+土工格栅的处理措施。1.1普夯普夯又称满夯，主要用于高填路堤，普夯施工前，应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。普夯路段路堤填料同一般路堤，施工时应分层填筑，分层碾压，并检测达到设计规定的压实度后，方可进行。每层普夯高度按设计要求控制在每填高68米普夯一次，达到上路床底面时应普夯一次，如位于平曲线超高路段，该普夯层顶面横坡应与路面横坡一致。1.2 冲击碾压 本段冲击碾压要求冲击能量25KJ，压实宽度21000mm。工作速度1015Km/h，有效压实度1.0m，压实 深度5.0m。因此，拟采用三边形冲击压路机，高填路堤普夯层之间每填高2米进行一次冲击碾压。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部2米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工。1.3土工格栅根据已建高等级公路采用土工格栅加固高填路堤的成功经验，于顶部路床全宽范围铺设三层土工格栅进行加固处理，间距30cm，以增强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降导致的路面开裂破坏。2、填挖交界2.1当地面横坡陡于1：5时，填筑路基前，将原地面挖成宽度不小于3m，向内倾斜24%的台阶。2.2当地面横坡陡于1：2.5时，收平地面，挖成宽度不小于2.5 m内倾斜的台阶。2.3路堤填筑过程中，严格控制填土速率，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于10mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。2.4横向半填半挖结合部、挖方段、沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖、碾压,压实度不小于96%。3、软土路基本段软土地基拟采取换填砂岩片碎石、塑料排水板等方法来处理。需确保软土地基基底处理质量，满足设计要求和现场实际。并对每层填筑后路基变形设观测点进行观测，根据埋设的观测桩观测的沉降速率和边桩位移速率，严格控制填筑速度。四、涵洞及通道工程涵洞施工时要配合路基抢先施工，影响灌溉和通行的涵洞，主动与当地政府和水利部门联系，合理安排其开竣工时间。1 钢筋砼盖板涵施工1.1 概述钢筋盖板涵及盖板型通道中的盖板均是预制安装，盖板均在预制场集中预制，安装一律用汽车吊辅以人工安装，砼施工应保证内实外美。1.2 放样定位在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵洞桩位，并详细编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。1.3 基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合，挖基之前应先作排水处理，对有水流的在现有涵位外侧挖沟排水或用水泵抽水疏干。当在有农田灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时沟渠保证农田灌溉正常进行。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。对于不能满足设计承载能力要求的涵底，应会同监理工程师、业主代表和设计代表现场查看确定处理方案。根据试验数据确定采用换填的深度、范围和换填材料，或其他处理方法等。1.4 基础及台身基础及台身采用现浇砼，应与八字式洞口或锥坡式洞口间分离。涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，最好设置石榫。砼浇筑应选择监理工程师同意的强度、刚度高的大面（80cm120cm）光洁模板，模板支架应具有足够强度、刚强和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求。模板使用前彻底清洗并涂以脱模剂，保证易于脱模，并使混凝土色泽均匀不变色。砼表面所留孔洞用水泥砂浆填塞，表面应坚固、光滑、平整、光泽、颜色均匀。用于砼浇筑的粗、细集料应满足规范要求。砼浇筑时，对砼表面操作应仔细周到，以使其满足施工工艺的要求。拆除后如混凝土表面有不良外观时，应征得监理工程师同意的方法进行修补；养生最少保持7天以上或监理工程师指定的时限。1.5 钢筋砼盖板1.5.1 盖板预制采用钢模预制，下打砼底座，预制时应设置锚栓孔和吊环，安装时锚栓孔应与涵台锚固并用砂浆固定锚栓。移动中不得受振动，斜板预制中要及时检查斜交角方向，避免发生反向错误，板与板之间的缝隙应用砂浆或小石子砼填塞。1.5.2 盖板的预制场地设在预制场，负责生产全线的涵洞盖板。当达到设计强度70%以上时，才用汽车运输到各涵位，达设计强度的100%时再用吊车安装。1.5.3 涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或经监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间按设计要求进行浇铰缝砼或填塞高标号砂浆。1.6 台背回填台背回填必须在支撑梁或涵底铺砌，及安装盖板砂浆强度达到75%以上时，在涵台两侧对称进行，防止不对称加载使涵洞变形或开裂。回填厚度、范围及压实度满足规范及图纸要求，盖板上第一层填土碾压厚度不小于30cm，并防止剧烈冲击。五、排水及防护工程1 边沟、排水沟、截水沟1.1 概述各种型式的边沟、排水沟施工时，应按图纸规定尺寸开挖，开挖沟型必须规则、夯实基底和坡面、保证基底干燥。铺砌之前对沟底和沟壁再一次进行修整，沟底标高和断面尺寸应符合图纸要求。各种水沟沟底平整，排水畅通，无阻水现象。沟身线型美观，出水口与桥涵等构造物连接顺畅。1.2 边沟平曲线外侧边沟，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺连接，不能有积水或外溢现象发生。1.3 排水沟1.3.1线形平顺，尽量开挖为直线，转弯时做成弧形，其长度根据实际需要，经监理工程师批准而定，通常不超过500m。1.3.2沿线布设时，尽可能离路基远一些，具体位置根据现场地形与监理工程师一起商定。1.3.3 当因纵坡过大，水流速度大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，按设计要求采用边沟表面加固措施。1.4 截水沟1.4.1边缘离开挖路堑坡顶的距离不小于5m，尽量沿等高向布设。1.4.2长度超过500m时，选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。2 护坡、护肩及护脚2.1护坡施工前对将防护的区域进行详细测量、放样，桩位高程、位置准确固定。当为路堤边坡时，在路堤沉实以后进行施工。施工前，对即将防护的区域内，按图纸修成坡度整齐的新鲜坡面，砌筑前将坡面夯实整平，护脚挖槽处理。砂浆机械拌和，砌筑及抹面按规范要求办理。2.2 当挖方边坡有渗水之处，须适当增加泄水孔。同时采用密嵌片石的措施处理。2.3 护坡每隔1015m设置一道2cm宽的沉降缝，并用沥青麻絮填塞，在地基土质发生变化处增加设置沉降缝。2.4 砌体施工时采用立杆挂线或样板控制，并要经带复核验证，以保持线型顺适，砌体平整。砌体施工应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌石要做到横平竖直，砌石表面施工缝统一勾缝，应做到宽度一致，颜色一致，厚薄均匀。勾缝形式应符合设计要求。3、挡土墙3.1 施工放样及基坑开挖采取基坑跳槽开挖，及时分段砌筑的办法施工。根据设计图，在每沉降缝横断面方向上放出两上附桩，作为控制桩。按设计要求放坡，用钢尺拉出基坑开挖位置。用人工或人工与机械相结合，由于部份挡墙位临河边，要求挡墙在挖基过程中基坑范围内高程低于河水面高程时，则要修筑围堰，边抽水边挖基，挖至距基底设计高程约20cm。然后采用人工清基，将基底清理干净、平整、符合设计尺寸。3.2 挡土墙的砌筑3.2.1 基础片石砼在浇注前，先将围堰内水抽干，基坑内淤泥清整干净，先在基底铺一层20cm厚15砼。然后再摆放片石。在常水位下浇筑过程中要不间断排水，挡墙浇筑完后1天时间内要保证围堰内无水，从而保证砼强度。3.2.2 石砌挡土墙。按设计要求采用石料石质均一、不易风化、无裂缝、表面清洁、抗压强度不小于30Mpa的片石，片石尖锐凸出部分须敲除，并具备两个大致平行的面，片石面必须平整、规