实施差异化战略-铸造企业核心竞争力(车辆制造有限公司).doc

-范文最新推荐- 实施差异化战略，铸造企业核心竞争力(车辆制造有限公司) *市四通车辆制造有限公司（以下简称：四通）是在原破产的国有企业*市三马车辆有限公司的基础上组建的民营企业。主要生产农用汽车和运输型拖拉机、货车。车产业是资金和技术密集型产业，四通在资金、技术、人才方面都没有优势。如何在激烈的市场竞争中占据一席之地，是摆在每一位四通人面前的艰巨课题。通过深入调研和SWOT（优势、劣势、机遇、威胁）分析，我们决定发挥我们“船小好掉头”的优势和为人诚实厚道，能吃苦耐劳的特色，把非生产性成本降至最低，为客户度身定做车辆，并力争在矿山、工程用车取得突破。通过几年的努力，公司产品发展为两大系列、三十五个品种，2003年实现产值1.6亿元，销售网点86个，产品覆盖四川、云南、贵州、湖南等13个省、市，进入四川省农用运输车前8强。公司生产的“四通牌”、“华强牌”载货汽车活跃在建设工地、河滩，为国家的重点工程建设作出了贡献。 一、 坚持看好轻型货车市场 （一）从发达国家的趋势看轻型货车的需求 2000年3月底日本的货车的保有量为813.49万辆。其中比重最大的是小型四轮货车，有553.91万辆,占总保有量的68.09%;其次是普通货车，保有量为259.45万辆,占总保有量的31.89%;三轮货车只有1253辆,占总保有量的0.015%。 从普通货车载重量分布来看，5吨以下占总保有量的24.32%,占普通货车的76.27%;5吨以上占总保有量的6.45%,占普通货车的20.21%。5吨以下普通货车数量最多的是2.0-3.9吨。5吨以上普通货车保有量集中在8.0-10.9吨。 在欧洲也呈现相似的趋势，2002年，载重量大于或等于3.5吨的货车销售量衰退5.7%，达65. 5万辆，大于16吨的重型货车，下挫了10%，销售量为21.37万辆，中型车(载重量介于6至16吨)衰退了8.6%，载重量3.5吨的轻型货车状况好一些，仅微幅下跌1.4%，销售量为32. 63万辆。 （二）近年来，国内轻型货车产销都有较大幅度增长 2003年全国共生产轻型货车68.91万辆,同比增长29.70（2002年增长46.43）；销售68.21万辆,同比增长31.12（2002年增长41.10）。轻型货车产量已经占到货车产量的56.04。与2002年相比，汽车生产总量增加了119.25万辆，其中增量最多的是轿车，占全部增量的77。83。产量占全部产量的45。其次是轻型货车，增量为15.78万辆，产量占总产量的15.51。 轻型货车近年来的高速增长，主要有以下原因： 1国民经济的持续快速发展 1998年开始，国家为了促进经济持续稳定发展，实施积极的财政政策，同时鼓励扩大内需，这对国民经济持续稳定发展起到了重要的作用。 2农村经济的快速发展促进了农村市场的快速发展。 农业种植业、养殖业、农产品加工业的发展，提高了农业产品的商品化程度，推动了农村市场的发展，对货物运输的需求也大幅度增加。90年代，具有中国特色的农用运输车发展十分迅速，到90年代末，四轮农用车产量已经超过50万辆，三轮农用车产量在250万辆左右。随着农村经济的进一步发展，货车的需求会进一步增加。 3国家及地方重点工程的投入带动了货车的产销。 因此，从全球范围看，轻型货车货车市场是有较好的发展前途的。 二、实施差异化战略，铸造企业核心竞争力 过去，各个企业，尤其是载货汽车，产品同质化现象非常普遍，甚至如果摘掉商标，人们就很难分辨是哪家企业生产的产品，价格及品种也非常接近，因此竞争异常激烈，手段也雷同。通过几年的摸索，我们提出重新进行战略定位，实施差异化经营，充分发挥本企业的比较优势、逐步铸造核心优势。 差异化的经济学意义是制造稀缺，是企业对某一产品在供求平衡或供大于求的市场结构中制造产品的某一方面或产品经营过程中的某一环节的有别于竞争对手的稀缺，即“局部的供不应求”，从而自我的产品产生竞争优势以及获得竞争的超额价值。竞争优势的企业都具有较强的差异化能力。或者说差异化的能力使企业在竞争中脱颖而出。如何实现差异化，我们根据世界著名营销管理大师菲利普.科特勒提出的实现竞争性差异化的6种工具：产品差异化、服务差异化、人员差异化、渠道差异化、形象差异化，提出如下措施： 1、 关键配件自主生产。我国的农用车、载货汽车生产大多为组装，没有自己的知识产权，同质化非常严重。因此，配件尤其是关键配件的供给就非常重要。往往出现在销售旺季时却因买不到配件而被迫停产的恼人场面。具有强大资金实力的大厂也通过控制关键配件达到控制市场的目的。如广西银河集团在收购了川路、川交后提出不惜一切代价收购德阳都机厂。四通在总结经验教训的基础上，提出关键配件自主生产。经过几年的努力，先后建起了货厢分厂、钢板分厂、钢圈分厂、自动器分厂，自主生产货厢、钢板、钢圈、自动器，与汉阳特种汽车制造厂联合研发、制造“汉阳牌”汽车零、部件总成。不仅解决了受制于人的问题，而且极大地降低了生产成本，提高了产品的竞争力，同时为度身定做创造了条件。 2、为客户度身定做。让每一个买四通车的人都能够赚钱，是四通长期坚持的经营理念。这就需要四通根据每一位客户的实际情况来调整车的配置。四通设有一支专门分析道路、运输量与车辆磨损程度的队伍。每当有客户订购，就会详细地了解客户购买后的用途，道路情况、运政管理等，提出建议。公司立即根据客户的要求对车辆进行改造。对该加强的加强，对该减弱的减弱，达到经久耐用和降低成本的目的，为客户提供高性价比的产品。由于四通坚持“以客户为本”的经营思路，四通车深受经销商和用户的好评，在市场上供不应求，基本实现“零库存”，最大限度地利用了生产资源。今年5月1日起实施的道路交通安全法，将对汽车运输产生深远的影响。四通的产品由于针对性强、性价比高，因此极为畅销，5月1日前的产品已全部消化完，资金回笼以应对新的机遇和挑战。此举不仅深受经销商的好评，也使四通在竞争中占得先机。 三、发扬艰苦朴素的奋斗精神，努力降低产品成本 产品价格是企业核心竞争力的一个重要市场表现，因此，降低成本是打造企业核心竞争力的关键。降低成本是一个系统工程。首先我们坚持发扬艰苦奋斗的传统，尽可能降低非生产性成本。四通从无到有，从小到大，靠的就是艰苦奋斗的传统。回*修了新厂房后，在董事长带头下，办公室的空调均是员工自己化钱购买。业务招待费也是尽可能的节约，把每一分钱都用到生产中去。其次我们极其关注时间和效率。2003年5月，公司响应市委、市政府建设“西部车城”的号召，回迁*。在汽车工业园区征地修建新厂房。2003年9月14日正式破土动工。在*市委、市政府，雁江区委、区政府领导的关心下，在市、区两级部门的支持帮扶下，全体四通人团结拼搏，夜以继日地进行工程建设。2003年12月工程竣工，随即第一辆车下线，历时整整100天。四通人用100天的时间，新建厂房13000平方米，办公楼极其附属设施5000平方米，道路12000米，生态停车场3000平方米，绿化面积10000余平方米。如果建设时间拖延1个月，就遇上钢材涨价的高峰，成本至少会增加几百万。在生产技术上，四通决不盲目追求高新技术，特别是那些不需要密集劳动力、本身自动化程度较高的高新技术。而是审时度势地研究和使用“适当的技术”，即结合企业的实际情况能够盈利而不是亏损的技术。充分考虑市场定位，不是只片面追求产品技术性能的先进性，因此从用户的角度出发，尽量减少一些用户用不上或很少用的配置，加强与安全、经营有关的配置，努力降低成本，提高性价比。由于实施成本系统工程，四通的车每台售价可比竞争对手低200元，具有较强的市场竞争力。 虽然取得了一点成绩，但对四通而言，培植企业的核心竞争力依然任重道远。全体四通人将坚持艰苦奋斗的精神，坚持“以客户为本”的经营理念，坚持差异化发展战略，团结拼搏，奋勇开拓，努力做大做强企业，使“四通“成为全国知名品牌，为“西部车城”作出贡献。 关于加强“三基”工作的一点想法吴经理：根据您的意思，这两天我总在把事业部在管理上做的一些工作与理论知识相对照。我发现，我们的工作其实做得很好的，并且在合理运用理论知识的同时，与事业部的实际也贴得比较紧。只是，我们在部分环节上确实存在着一些不足（仅是个人看法）；因此，我借此机会，谈谈自己的一些想法，不妥之处敬请批评指正。一、关于基础工作1.当前情况：塑料事业部成立以来，在两届领导班子的带领下，基础工作应该说做得是比较扎实的。其中包括制度、标准的制定；定性考核的逐渐减少，定量考核内容的逐步增多；计量手段的不断完善；生产经营基本台帐的管理以及员工基础教育的执行等方面工作都有一定的深度。2.当前工作中存在的不足：a.制度在职工中的印象不够深刻，造成在各个管理层次、各操作岗位上职工制度的执行率不高，随意性比较大。主要原因：部门干部自身或在组织职工学习制度上的功夫下得不够；制度颁布发行的覆盖面不够大，大多数制度只能到主管一个层次才能看到。（一个例子：在对一部门的调查过程中发现，班组值班长以下的普通职工对动火票的等级权限不了解的比较多。）b.执行制度过程中，对执行情况的考核不够彻底。主要原因：部分干部存在着怕得罪人的思想；对制度的执行缺乏严肃性，有的甚至把个人的意识参与到考核过程中；与制度配套的考核细则在奖惩上力度不够，该重奖的未予以重奖，该重罚的未予以重罚。c.管理层次定额考核未能真正开展。d.信息资源的利用率不太高。比如：装置、管理部门对生产经营过程中的信息处理停留在数据的统计上；利用数据分析生产经营管理情况，并制订相应对策措施方面的工作深度不够。3.建议：a公司改革步伐不断加快、力度不断加强，事业部的基础工作应该要尽快适应改革后形成的新体制和机制的要求。这方面明年需做的工作有：根据公司ERP上线、销售集团公司集中管理、供应和财务“二减一”等改革措施实施后的要求，相应修订事业部20xx版制度，理顺各管理条线的工作，明确管理职能，制订有关对策，配好有关人员。总之要按照下图所示，妥善应对因组织变革而产生的新问题。内外环境变动出现问题组织组织诊断的评价发方案设计展变革实施b在事业部范围内，广泛深入开展“学制度、明职责”活动，目标是人人明确本岗位的权利和义务；尤其是管理人员，必须明确自己所管辖部分管理工作的基本流程。同时，在考核过程中要奖罚分明，适当放宽处罚幅度，加强责任追究力度（比如，对进入化工生产装置未戴安全帽的，可以处以扣奖50元500元，进入施工作业和检修区域未戴安全帽的，解除劳动合同。这样处罚的手段可视情况比较灵活掌握。其它依此类推，总之有时不能定死一个标准，这在制订制度的时候应预先考虑；因为我们已经多次遇到对某一件事或人找不到相应的处罚手段。）。c既然毛利考核能把经营与生产装置捆绑在一起，那么管理层次定额考核也可以与装置捆绑，这样促使管理人员深入装置进行业务和技术指导。（包括单耗、能耗、辅料消耗等）d应强制规定装置、直属车间每月对设备运行状况、生产管理情况进行分析，根据分析结果，对不足之处提出整改措施并以文字形式上报职能部门；如需事业部协调解决的，相关条线的职能部门必须拿出书面意见。（也可把每月整改措施落实情况列入考核）二、关于基本功训练1.当前情况：在生产技术和设备管理方面，事业部各装置的操作技术规程、工艺技术规程、设备维护保养技术等（包括关键装置、设备的操作和管理技术，关键原材料的有关知识和专门技术）已比较完备。即使是3、4PE装置，通过近两年来的摸索，在这方面做了大量的工作，也已日趋完善。在安全方面，事业部的安全生产规程岗位覆盖面已经达到100；在应对突发事件方面也制订了不少反事故预案。近几年来，事业部在反事故演练工作力度不断加强，职工的自我防范知识切实得到提高。2.当前工作中的不足：a新职工得到操作锻炼的机会不多，技术水平提高速度不快。原因有：生产任务紧，在装置异常情况下（如开停车），用新职工进行重要操作的把握不大（如1PE装置，几位常日班老职工几乎就是该装置的开车队，运转班中有苗子的骨干相对于其它装置得到锻炼的机会要少）；待遇问题使师父带徒积极性不高；师徒之间缺乏沟通。b应急预案的覆盖面不够，目前局限于安全方面，技术和设备上的应急预案不够完善。c反事故演练力度不够，演练的方式比较单一。3.建议：a加强师徒之间的沟通。因为当前新进厂职工的思想观念与老职工之间有一定的差异，加强交流与沟通有利于融洽师徒关系，也有利于徒弟在学习技术的过程中得到师的正确引导。安排适当机会，并在老职工的引导下，给新职工以更多锻炼机会。事业部应在力所能及的范围内，适当提高带徒待遇。b应急预案应覆盖安全、环保、生产技术和设备管理。重点加快完善生产技术（如发生质量事故、管线堵塞、原料泄漏等情况）和设备故障（仪表误保、失电、电网波动、机泵紧急停车等）的应急预案。c反事故演练关键是一个“真”字。演练要逼真，对待的态度要认真。三、关于基层建设1.当前情况：通过多年来运作，事业部在基层建设方面已经形成了以“人”为主体、以“物”为载体，以“岗检”为手段，围绕生产现场开展一系列服从、服务于生产经营活动的工作机制。尽管有些工作的开展流于形式，但不可否认，近几年基层建设为生产经营保驾护航的作用是不可忽视的。但是，几年企管处撤并后，事业部基层建设的工作确实有点削弱了。具体表现在：a虽然基层建设的职能已经划转到生产处，但是由于这项工作涉及面太广，有些工作的开展是跨部门的，在管理上需要协调的内容比以往更多，难度也比以往更高。b迫于岗位编制的原因，目前事业部在基层建设管理上投入的力量不够，主要是人力上的不足。c.由于人力上的不足，对装置、部门进行检查的力度有所削弱，导致搞形式、搞应付的屡禁不止。2.建议：我在1PE装置工作期间，曾协助装置搞过一段时期的基层建设，当时1PE联合装置基层建设实质上都是公司免检的。我的体会是，基层建设是一项长期要抓的工作，需要日常的积累，而不应搞突击。简单地说它也应该有一个类似于“PDCA”循环的过程管理。同时，必须投入一定的人力、物力和予以管理者一定的权威。在当前不可能设立行政部门的情况下，我建议事业部设置（或恢复）基层建设领导小组和工作小组。工作小组直接对该项工作负责，而具体工作可以落实到职能处室或装置。也就是，宏观上事业部总体抓，具体上要细化，光靠生产处具体抓是有难度的。总之，基础工作、基本功训练、基层建设三者不是孤立的，而应该是统一的，你中有我，我中有你。因此，我们在开展“三基”工作时，应该通盘考虑，抓住事物的实质和重点，减少重复劳动，提高效率。二四年十月二十三日 招标投标情况书面报告*市建设工程招标投标服务中心：我单位项目，依照中华人民共和国招标投标法、评标委员会和评标方法暂行规定（七部委第12号令）、工程建设项目施工招标投标办法（七部委局第30号令）的规定进行招标，于年月日公开开标后，确定为中标单位。依照中华人民共和国招标投标法第四十七条规定，现提交本工程项目招标投标情况的书面报告，请予备案。书面报告包括以下内容：1开标2会议纪要；3评标4委员会的评标5报告；6招标7范围、招标8方式、投标9人须知、技术条款、评标10标11准和方法、合同12主要条款等内容（详见招标13文件）；14中标15人的投标16文件。招标单位：（盖章） 11 / 11