九寨实施性施组.docx

省道301线九寨沟县段改建工程LM2合同段实施性施工组织设计第一部分 编制依据本实施性施工组织设计是根据以下有关资料和设计要求以及施工的实际情况进行编制：1省道301线九寨沟青龙桥至双河段改建工程及九寨沟县城至黄土梁段改建工程招标文件施工图设计2中华人民共和国标准施工招标文件（2007版）3公路工程技术标准JTG B01-20034公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20045.公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-20006公路路面基层施工技术规范JTJ034-20007公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20048公路工程集料试验规程JTG E42-20059现场实际考察，本项目工程任务、质量及工期要求10根据施工当地天气情况，地质资料11. 本公司机械设备、技术力量、施工能力等具体情况第二部分 工程概况（一）.工程概述青龙桥至双河段段路线起点（K0+000）位于省道301线青龙桥与甘肃省文县交界处，沿白水河而上经回龙乡过郭圆乡最终到达终点双河镇（K15+844.294），全长15.844公里。（二）.（三）.地质情况（四）.主要工程数量项 目 名 称单位LM2合同段路面工程底基层m2230270基 层m2230270透 层m2231619粘 层m2231619稀浆下封层m2230270中粒式沥青混凝土AC-20Fm2231619细粒式沥青混凝土AC-13Cm2231619第三部分 施工组织管理（一）.组织机构根据本合同段的实际情况，为确保工程保质保量地按期完成，设置项目经理部一个，经理部由项目经理、总工程师负责项目的施工组织、管理及协调工作。经理部下设“五科二室”（即工程科、质检科、安保科、机材科、财务科、试验室及办公室），各按其岗位职责协调、高效地完成日常生产及管理工作。经理部下设一个水稳拌和场、一个沥青混凝土拌和场、一个防排水施工队，负责完成经理部下达的施工任务。（二）.施工总体布置及任务划分（三）.资源配置（四）.（五）.1.施工准备 2009.05.152009.06.302.路面底基层 2009.06.302009.07.313.路面基层 2009.07.102007.8.254.路面面层 2009.08.102009.09.105.交通安全设施 2007.08.202007.09.156.其它及附属工程 2007.08.012007.09.17本合同段17cm厚的级配碎石底基层工程数量为230270.48m2。级配碎石底基层采用稳定土拌和设备集中厂拌，其施工要点如下：1、准备工作施工前对路基表面进行清理，路基表面应平整、结实并具有规定的路拱，遇有局部发软或松散的表层将其剔除，然后填以混合料并压实。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。2、混合料配合比设计根据招标文件、技术规范要求和设计图纸要求，对进场材料进行筛分试验、相对密度、石料压碎值试验、有机质含量和硫酸含量等各项技术指标试验以及进行配合比设计试验，进行配合比设计时必须由监理工程师批准及参加试验。根据设计的配合比确定最大干密、最佳含水量，并根据设计配合比确定生产配合比，以指导施工。3、施工级配碎石底基层可按以下工序进行：（1）铺筑实验路选定长约500米的路段进行实验路铺筑，确定拌和设备的实际生产力、碾压遍数、含水量控制措施、松铺系数、机械设备的合理配备等。实验路完成后，及时整理出成果报告，以书面形式上报监理工程师审批，作为指导施工的依据。（2）测量放样（3）混合料的生产混合料的生产采用稳定土拌和设备集中厂拌，上料采用装载机上料。首先，拌和设备按设计的配合比进行调试，以确定各种材料的用量准备，再用调试好的拌和设备拌制混合料，严格控制混合料的含水量。厂拌混合料随时进行筛分、含水量试验，以指导施工，确保混合料的质量。拌和时，必须掌握：A、洒水均匀；B、混合料拌和均匀、无离析，并设专人负责控制超粒径现象；C、含水量均匀且略大于最佳值，以保证混合摊平碾压时的含水量能接近最佳值。（4）混合料的运输运输：混合料的运输采用自卸运输车，运输时注意装载均匀，运至施工现场按布料密度控制布料，布料必须均匀。运输车辆的数量根据拌和设备的生产能力及摊铺设备的摊铺能力配备。（5）摊铺和整形级配碎石底基层摊铺时根据铺筑层的厚度和要求达到的压实度，计算每车混合料的摊铺面积。由于路幅较宽，将料卸成两行，用平地机将料按松铺厚度摊铺均匀，并设专人跟在平地机后面及时消除粗集料窝和粗集料带料，补以新的均匀料。料拌和均匀后，即可用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机和压路机按前述方法进行整型和碾压。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和的料进行找补整平。每次整型均按照规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝必须顺适平整。整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。摊铺时，料的含水量应高于最佳含水量0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；（6）压实整型后，当料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6-8遍。主要使表面没有明显的轮迹。压路机的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧，多压2-3遍。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，则及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，则及时翻开，加适量的新料。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。同日施工的两工作段的衔接处，做到搭接拌和，第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。施工中注意每天最后一段末端缝的处理：在已碾压完成的底基层末端，沿底基层挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽，直挖到路基顶面。此槽与路中心线垂直，且靠底基层的一面切成垂直面。槽内放一根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3-5cm长，然后进行整型和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用料回填，靠近方木未拌和的一小段，用人工进行补充拌和。在整个施工过程中，中断交通，避免纵向接缝。（7）养生及验收采用洒水养生法，始终保持表面潮湿或湿润，养生期不少于7天，在施工和养生期间，无条件地中断交通。养生结束后，按照交通部公路工程质量检评标准对接收路段的各项工程技术、质量指标逐一检查，包括压实度、高程、横坡、宽度、厚度、弯沉等必须符合规范要求，若出现不合格项目，应对不合格段落进行处治，完全符合要求后方可进行下一道工序，并写出下一道工序开工申请报告，经批准后方可进行下一道工序的施工。本合同段30cm厚水泥稳定碎石底基层工程数量为230270.46m2，分两层摊铺。1、准备工作施工前应对下承层表面进行清理，使表面清洁，无任何松散石料，将作业面洒水湿润。每一层基层施工前,对下结构层的高程、平整度等控制指标检查。遇有局部发软或松散的表层应将其剔除，然后填以混合料并压实，对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。2、混合料配合比设计根据招标文件、技术规范和设计图纸的要求对进场材料进行颗粒分析、液限和塑限指数、相对密度、重型击实试验、石料压碎值试验、有机质含量和硫酸盐含量等各项技术指标试验，进行配合比设计。配合比设计应有监理工程师现场监督。根据设计的配合比确定最大干密度、最佳含水量及水泥剂量。在设计过程中，应遵循以下原则：（1）充分考虑水泥稳定碎石的早期裂缝（主要是干缩裂缝）问题，组成设计过程中，在保证强度的前提下，适当考虑减少灰计量；（2）配合比设计应充分考虑材料特性，各种材料的组成比例，应符合的级配要求，又不致使进场材料与配合比比例差异太大；（3）材料级配应是连续级配，不得采用间断级配，不得从一个筛级低限变到相邻筛级的高限。（4）配合比设计完成后，报监理工程师批准后方可使用。3、施工水泥稳定基层按以下工序进行（1）铺筑试验路选定长约400米的路段进行实验路铺筑。铺筑试验路的主要目的是检验设计配合比的可行性，各种机械设备、人员的合理配置，确定松铺系数、碾压方法等。试验路铺筑完成后，按设计图纸和质量评定标准要求进行压实度、平整度、厚度、高程等各项指标的检验。完成试验路情况报告，并报监理工程师批准，以指导大面积施工。（2）测量放样用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩，并做好标志、加以保护。在摊铺宽度两侧各30cm设置导线桩，敷设钢丝导线；导线桩应稳固，钢丝导线应张紧，不得松弛；对敷设的导线每10米进行水平测量，测量误差控制在2mm以内。（3）混合料的生产采用装载机装料，混合料的生产采用稳定土拌和楼集中厂拌的方法。拌和楼的生产能力是500t/h。首先，拌和楼按设计的配合比进行标定和调试，确定拌和楼电子称、皮带轮转速控制水泥剂量及各规格料用量。再用调试好的拌和楼拌制混合料，应严格控制混合料的含水量，水泥应均匀分布，无离析、结块等现象。厂拌混合料应随时进行筛分、含水量和水泥用量试验，以指导施工，确保混合料的质量。拌成的混合料从出料至成型不能超过4h。集中拌和时，必须掌握下列各个要点：后场设专人负责控制超粒径现象；配料要准确，拌和参数一经确定，不得随意调整；含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；拌和要均匀。混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键，控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。若遇缺料，皮带跑边，打滑等现象出现，应立即停机。同时试验室试验人员应对混合料随机取样，用EDTA滴定法测定有效含量，并与设计比较。拌制合格的混合料应是含水量合适，无离析现象，不合格的混合料严禁出厂。（4）混合料的运输混合料拌和完成后，用自卸车尽快运送到摊铺现场。运输车辆的数量应根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备，尽量保证摊铺机前始终有23辆自卸汽车。运输时注意装载均匀，及时运至施工现场；当摊铺现场距离拌和厂较远时，混合料在运输过程中应加以覆盖，防止水分蒸发。（5）摊铺采用德国产ABG525型摊铺机摊铺，两侧由钢丝引导纵断高程。摊铺时应注意以下几点：a、起始摊铺厚度的确定：在摊铺前，将事先准备好厚度等于设计松铺厚度的木块垫在熨平板下面，调整摊铺机起始工作仰角，在摊铺过程中经常检测摊铺的平整度和标高，并随时手动调整，使摊铺厚度符合设计要求。b、找平装置的运用：将传感器的接触件置于测量完成后的钢丝导线上，并调节基准高度以保证摊铺层达到松铺设计高程。在摊铺过程中用水平尺及钢尺跟踪测量，以确标高、平整度符合要求。c、摊铺机行驶速度的确定：根据拌和楼及运输车辆的能力，经计算确定摊铺速度，一般为36m/min。摊铺速度一经确定，不得随意变动，以保证能连续不间断地摊铺，并使摊铺室内料堆高度平齐或略高于螺旋摊铺器的轴心线。d、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝和粗集料带应该铲除，并用新拌和均匀的混合料填补。e、在纵坡较大的路段上铺筑，由于重车倒车时惯性较大，有的司机刹车不及时，会使料车推撞摊铺机，使机身后移，形成台阶。因此安排技术好的驾驶员操作并派专人指挥倒车，控制倒车速度，尽量不使料车推撞摊铺机。（6）碾压混合料自加水拌和至碾压完成，应在23小时之内完成，不得超过水泥初凝时间。混合料摊铺完成后应及时碾压。碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则。在开始碾压时用压路机静压1遍，然后YZ18型压路机振压4遍，最后用XP261轮胎压路机静压2遍。具体碾压遍数应以试验路确定的为准。碾压完成后应及时检测压实度，不符合要求时及时补压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有轮迹。碾压的过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。正在碾压和已完成的路段上严禁压路机调头和急刹车以保证水泥稳定土层表面不受破坏。（7）横向施工缝处理每工作日完成摊铺后，用人工将横缝补齐，在碾压完成后检查平整度、标高，对不符合要求处剔除，使横缝呈垂直于路面的断面。在第二天摊铺时，在熨平板下垫一薄膜木板，木板厚度等于预压的压实量；在碾压时应横向每压一遍沿新铺层方向移动3050cm碾压，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，直到符合密实度和平整度要求。4、养护基层摊铺碾压密实后应及时养护，采用洒水车洒水养护，以保持其表面湿润为度，养护不宜少于7天。养护期间应封闭交通，以确保稳定料强度的形成。不能封闭时需经监理工程师批准，并将车速控制在30km/h以内，由于通行重型车辆造成的损坏非常危险，会明显降低材料最终强度，因此绝对禁止重型车辆通行。5、开放交通基层养护后经监理工程师批准方可开放交通，未经批准除养护车辆限速行驶外其他车辆不得通行。6、交工验收养生期结束后，马上进行各项检测，各种技术指标必须符合规范要求，成品检查项目中的压实度、厚度、宽度、高程、横坡应在碾压成型后的第二天即可进行；试件强度在施工后第七天检测，弯沉值宜在成型后半个月以上检测。自检合格后向监理工程师报请验收，验收合格后立即喷洒透层沥青，着手沥青砼面层的施工，避免基层因长期曝晒形成干缩裂缝而进一步形成反射裂缝。本合同段透层工程数量为231619.06m2；粘层工程数量为231619.06m2；封层工程数量为230270.46m2。1、材料的选择、试验透层、封层、粘层均采用乳化沥青，材料在使用之前按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程规定的方法进行试验。2、透层的施工（1）、准备工作在洒沥青前用强力清扫车彻底清除基层表面杂物，用空压机吹净表面尘土，同时辅以人工铲除杂物，保证工作面整洁无尘埃。在未得到监理工程批准前不得喷洒沥青材料。（2） 施工按以下工序进行a、沥青用量根据粘结的种类通过试洒确定，并符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）第9.1节表9.1.4表中的要求。b、采用电脑控制沥青洒布车一次性喷洒均匀，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳速度和喷洒量，保持整个洒布宽度喷洒均匀。在路缘石侧面用刷子进行人工涂刷。c、保证洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量时立即撒布石屑或砂吸油，作必要的适当碾压。d、气候条件洒布沥青材料的气温不低于10，风速适度。浓雾或下雨路面潮湿时不施工。（3）养护喷洒透层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。透层沥青洒布后待破乳、水份蒸发完后紧接铺筑沥青层。（4）质量标准严格控制沥青洒布量与均匀性，并按公路路面施工技术规范（JTGF402004）中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。3、下封层的施工a、待透层沥青凝结不粘轮胎，即可用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，进行稀浆封层下封层施工。b、每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量为（5-8）m3/1000m2。集料撒布全部在乳化沥青破乳之前完成。c、集料撒布后即用双钢轮压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压料宽度。碾压顺序由路肩侧到路中心依次碾压。d、洒布沥青和撒布集料应做到均匀，并用总量校核施工用量。e、稀浆封层下封层在正式施工前应按以上要求做好试验路段，质量检查合格后，写好试验路段总结，经批准后才能正式施工。4、粘层的施工a、沥青路面下面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。b、各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.20.3kg/m2，未施工防水层的桥面、通道表面和搭板表面喷洒数量折算成纯沥青为0.40.5kg/m2。c、采用全自动沥青洒布车喷乳化沥青，具有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。d、为防止粘层沥青发生糕点轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-4天前洒布，确保乳化沥青破乳完成后再行施工。在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。e、粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。本合同段厚5cm的普通沥青砼工程数量为231619.06m2。1、施工准备（1）材料粗集料应具有良好的颗粒形状，用于沥青面层的碎石必须采用反击破碎机加工。其粒径规格应符合设计要求。细集料采用坚硬、清洁、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不采用山场的下脚料、天然砂和石屑。填料采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉，必须保证干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。材料进场应分类堆放，用浆砌石墙分隔。矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房。普通沥青砼采用优质道路90号A级道路石油沥青。做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。（2）拌场设置严格按标准化工地的有关要求，科学、合理设置沥青混凝土拌和场，并满足以下要求：a、拌和场地面积不少于10000m2，场地必须硬化，确保平整、排水畅通。b、各档类应严格分隔地堆入，2m以下须采用浆砌石墙等硬隔分隔墙分隔，分隔墙顶面高度必须高于料堆坡脚至少50cm以上。c、细集料须进仓堆放，细集料仓储面积不少于2500m2，2天内粗集料用料应进仓覆盖堆放。d、不同规格的材料应设置标识牌，标识牌包括以下内容：粒径、用途、产地、施工自检情况、监理抽检情况等。（3）、准备工作a、在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。如果挂线高程测量不准，钢线拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响平整度。b、对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。c、试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2、沥青混合料的拌和拌和设备为进口ACP4000型间歇式沥青拌和楼，其产量320t/h，是一套具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。拌和站设试验室，对沥青砼的原材料及沥青混合料及时进行检测。粗细集料保证在拌和前有充足的烘干时间，严格分档配制拌和，确保均匀性。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150160。集料的加热温度控制在160170；温和料的出厂温度控制在140160。当混合料出厂温度过高时废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于140150。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3、混合料的运输沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，运输车辆必须清理干净，并在车箱底板及侧面涂一层1：3的薄层柴油水混合液，涂液不得积聚在车箱底部。车辆配置应结合拌和产量、运输距离、摊铺碾压速度等因素，确保将拌制好的混合料及时送至摊铺现场。沥青混合料的运输力量应较拌和与摊铺力量有所富余，施工过程中摊铺机前应有3台运料车等候卸料，不因车辆少而造成停工待料。各运输车必须自备遮雨篷布，遇雨或气温较低时混合料应加以遮盖，以防雨淋及起到保温作用。装料时控制室应与前场保持联系，通过调控装料速度来保障前场摊铺既不待料，运料车也不至于因待铺时间过长而使混合料温度降低。如果到场混合料的颜色不均匀，有花白料、结团或有严重离析现象，温度低于140度或高于190度必须废弃；对已结块或已遭雨淋的混合料也须作废弃处理。运料车不得冲撞摊铺机，应在摊铺机前1030cm处停车，挂空档靠摊铺机动力前进，分两次将料卸下，运料车及时进出，确保摊铺机连续工作。4、混合料的摊铺（1）下承层的准备面层施工前2-3天，要对下承层情况进行检查，主要关注两类污染：杂物和柴油污染。a、对于杂物污染，如泥土、垃圾等，提前清扫并采用水车冲洗，并确保摊铺前完全干透。对于表面轻度柴油污染，如油滴、小片油团，人工凿除至无污染层，补洒粘层油；b、对于大面积柴油污染，表面石子有明显松散的区域，整块切除至下一层，在四周及层底补洒粘层油，并用沥青混合料填补，采用小型压路机碾压至要求密实度。下承层的检查还要检查钻芯的孔洞，钻芯孔洞采用细粒式沥青砼填补，确保密实，修补表面略高，确保孔洞不积水蓄水。（2）摊铺面层采用1台ABG525沥青摊铺机施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查温度并作好记录。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料；随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5、混合料的压实沥青混合料摊铺整平后，应趁热及时进行碾压。碾压工作是保证沥青砼路面施工质量的重要一环，碾压工作的好坏直接影响到路面的平整度和压实度。施工现场要有专人测定混合料摊铺后的温度变化，以便指挥压路机碾压，碾压工作分为初压、复压、终压三个阶段。初压工作采用两轮双驱动钢轮压路机碾压，保持驱动轮在前，从动轮在后防止起步时造成混合料推移， 以1.53Kmh 碾压速度先碾压1遍，使混合料得到初步稳定。复压采用16T以上轮胎式压路机碾压，轮胎气压一般在0.560.6MPa为宜，但不能低于0.5Mpa，一组轮胎必须保持直径基本一致，方可收到较好的碾压效果，凡施工中出现轮胎暴胎，应尽可能地更换一组基本同直径的轮胎，以防止出现碾压轮槽。碾压速度应控制在3.54.5Kmh为宜，压实遍数按试验路确定的遍数进行，要碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程的重要阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于本阶段的碾压。终压工作采用双驱动钢轮压路机静压，以2.53.5kmh的速度碾压1遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面的平整度。沥青混合料碾压温度的控制：初压温度应在125140为宜，复压温度应在100120为宜，终压结束后温度应不低于70。施工现场要组织好压路机的初压、复压、终压工作。做到各台压路机前后紧随，小段落依次推进，防止漏压。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。碾压前及碾压过程中，用油水混合液涂刷压路机轮，以避免粘轮，且须避免油滴掉在路面上。碾压时压路机开行的方向要平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。双轮压路机每次重叠30cm，轮胎式压路机重叠1/3轮迹。有纵坡时，碾压要由下往上进行，驱动轮在后。碾压过程中，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动或突然刹车和停留在温度高于70已经压过的混合料上。压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机起动停机应减速缓慢行驶，不允许急刹车，碾压方向及路线不能在未压好的路段上随意改变，以避免混合料推移和产生弯曲轮迹。 压路机碾压横向接缝处应采用横向碾压，由已成型的路段向新铺层逐步推移碾压，用三米直尺检测其平整度，用人工辅助找补混合料，最终达到接缝平整、顺适的目的后再按常规碾压，碾压方法应按曲线段先内侧后外侧，直线段先低处后高处，相邻碾压带应重叠l312后轮宽度。6、接缝处理在摊铺过程中，尽量使混合料的纵横向两种接缝都保持在最小数量。沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性。纵接缝的处理方法：梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。施工时出现纵向冷接缝：可在先摊铺带的中间一侧设置挡板，挡板的高度与铺筑层压实厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设置挡板的情况下，碾压后边部可能滑移成斜面，在摊铺相邻带之前将呈斜面部分切割后除去。在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻带的沥青混合料。摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5cm10cm，籍此加热接缝边部的冷沥青混合料，开始碾压前人工铲除重叠的混合料。上下层的纵向接缝都采用平行缝，并应错开15cm以上。表面层的纵缝应顺直，且宜设在路面标线位置上。横接缝的处理方法：在已铺层顶面顺路面中心线方向在23个位置先后放一3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工临近结束时，在预定摊铺段末端约1米长的摊铺宽度范围内先铺一层牛皮纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐、整平和碾压密实后，找出切割的位置，切割后将尾部料铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为保证接缝的质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝。施工时应注意上下层横向施工缝要错开 510m，不得将施工缝设在同一断面上，横向施工缝采用切割机切割整齐后，缝壁切割面应采用水冲洗干净，凉干，刷涂粘层沥青以保证新老砼很好粘结。粘层沥青必须均匀适度，切不可刷得太多以防止接缝处泛油形成一条横埂子。接缝摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。7、交通管制及开放交通刚铺筑碾压成型的路段上，压路机械及其它施工机械不允许停放在未冷却的沥青砼路面上，更不准在沥青路面上清洗摊铺机，以免燃油、润滑油、液压油等污染路面。禁止车辆在未冷却的路段上行驶。待沥青砼表面温度达到常温时再开放交通。8、检查试验按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批。本合同段厚4cm的改性沥青混凝土工程数量为231619.06m2。1、原材料材料要求与普通沥青砼大致相同，重点如下：（1）改性沥青改性沥青质量直接关系到路面工程质量和路面通车后的路用性能和营运效果，是路面施工控制的关键环节之一。选用符合“重交通道路石油沥青技术”的沥青，改性沥青必须满足“改性沥青路面施工技术”的有关要求。改性沥青在经检验合格后，应多备料，尽量避免在同一公路中使用不同种类、标号的沥青，以避免由此带来的质量纷争。对到场的沥青进行试验检测，并有计划地做好留样备查工作。改性沥青由于容易发生沥青和改性剂的分离，不宜储存过久。应结合离析试验、施工计划安排和天气预报，合理进行改性沥青的进场安排，并及时做好送检和留样工作。（2）矿粉矿粉的试验应关注筛分、含水量和亲水系数。袋装矿粉采用室内堆放，采取防雨防潮措施，避免矿粉受潮结块。拌和机中储存矿粉不宜太多，结合工程计划安排，雨季施工尤其避免存过多矿粉造成矿粉受潮结块现象。（3）集料沥青上面层粗集料，在符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定的各项指标基础上，按招标文件要求作适当提高。细集料采用坚硬、清洁、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不采用山场的下脚料、天然砂和石屑。填料采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉，必须保证干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。2、混合料的拌制（1）原料准备根据改性沥青贮存温度控制在120左右，加热温度控制在160-165，采用导热油加热。若改性沥青贮存时间过长，重新升温时先进行循环、拌和使其均匀后，方可使用，避免改性沥青离析，影响质量。集料的准备应注意：a、每天开工前检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。b、集料筛分发生变化或换用新的石料时，重新进行配合比设计。（2）拌和工艺改性沥青砼料的拌和对级配控制、细料数量及类型、沥青的储存、布袋式储存器等细节要求更严格。石料的加热温度在190-195，改性沥青混合料的出料温度高，一般控制在175185，但过高又造成沥青老化，要求出料温度高于195废弃。特别注意施工温度控制情况见下表：改性沥青加热温度165-170矿料加热温度190-220混合料出厂温度170-185混合料到场温度160摊铺温度160初压结束温度150复压结束温度130终压结束温度90在生产中为了尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门完全开启，负压控制在22-26。干拌时间不宜过长，以免出现将粗集料打的过碎，细集料磨成矿粉，改变了混合料级配和0.075mm筛的通过量的情况；再则对机器拌缸损耗太大，不利于生产。湿拌时间决定了出场混合料的品质，不宜过短。拌和时间一般拌和时间为43s，其中含5s干拌，在施工上面层时考虑到上面层集料吸水率偏高，则将混合料干拌增加至7s，混拌时时间增加至40s。安排专人对成品沥青混合料进行检查，要求集料完全被沥青膜裹覆，无花白料、无结团、糊料、冒青烟或严重的集料离析现象。必须确保混合料均匀，无花白料，无沥青滴漏现象。对于出现花白、枯黄灰暗、温度过低或过高的沥青混合料必须废弃。拌和结束后，停止供给冷料并空转滚筒30min。滚筒空转时须加大风机的风门，尽快驱除筒内的废气，并使滚筒冷却。将热料仓中的余料放入拌缸中干拌后放空，起到刷净拌缸内残余沥青的作用。拌和设备每次作业结束后应使泵反转以排出管道中的残余沥青，防止沥青冷却后堵塞管路。为保证连续摊铺，可提前拌和混合料，送入贮料仓中暂存，待有足够的沥青混合料后开始摊铺，一般要求摊铺现场有5台运料车等待卸料。每工作日对沥青混合料进行2次自检，包括抽提、马歇尔试验和最大理论密度试验等，发现问题及时调整生产配合比。对于拌和楼，逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量和拌和温度等，每工作日进行总量校对，并绘制油石比波动图。（3）运输参照普通沥青砼的施工方案。保证沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以保温或避免污染环境。（4）摊铺参照普通沥青砼的施工方案。为提高路面平整度，摊铺机的速度应根据拌和机的产量、施工机械配备情况及摊铺厚度、宽度，按2-4mm/min予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。争取做到每天收工停机一次。（5）压实参照普通沥青砼的施工方案。混合料未压实前，施工人员不得踩踏。为保证平整度和压实度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿粉、油料和杂物落在沥青层面上。压料完成12小时后，方能允许施工车辆通过。（6）接缝处理参照普通沥青砼的施工方案。纵向施工缝应采用斜接缝，上下层纵缝应错开20cm以上，横向施工缝全部采用平接缝。（六）.标线施工施工工序为：施工准备工作设置安全标志清扫路面放样修线 涂底漆 划线修整检验。1施工准备施工负责人对技术人员进行交底，对设计施工图纸进行审阅，定期与监理组就有关技术问题进行交流，严格听取监理的意见，使施工图纸准确无误；根据图纸上施工标线总面积计算所消耗材料数量，使用经国家检测部门验定合格的材料(涂料、玻璃微珠等)，根据施工量组织施工人员、设备、车辆及所需的工具进场，并确保设备、车辆在施工其间正常运转。2施工内容标线位置的复测、定点、定线、校样、路面清理、标线喷涂、交验。3施工方法及要求标线作业正式开始前，先自选作业路面做实验路段或由监理指定路面，用正式标线作业相同的设备喷涂实验标线，并请监理工程师现场指导检测标线质量。施工队到现场复测、定点、放样、校样、清理路面，做到清洁干燥、无松散颗粒、泥沙等堆积物及其他有害物质。按图纸要求测量，放样工序完成后，请监理到现场复核数据，并填表、制作草图标出标线位置与数据。在取得监理批准施工后，标线施工作业正式开始；标线喷涂的设备、车辆由专人操作，并严格按技术规范进行喷涂。施工作业时，把涂料投入正在加热的热熔搅拌缸里进行搅拌，当达到适当的工作温度时，把涂料放入喷涂手推车里，在核定已放样的路段上涂敷，严格按图纸要求划线，在施工过程前后，如材料、图纸有变更的，及时找监理人员协商并呈报变更报告。所有标线均符合中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线、中华人民共和国交通行业标准路面标线涂料及本合同段技术规范，并按其标准实施。（1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。（2）在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。（3）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。（4）标线的颜色为白色和黄色，应符合路面标线涂料的要求。并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。（5）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线规定办理。（6）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和道路交通标志和标线规定办理。（7）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。（9）涂料在容器内