空域的划分.ppt

为了保证飞行安全提高运行效率，航为了保证飞行安全提高运行效率，航空器运行的空间被划分为各类空域，用以空器运行的空间被划分为各类空域，用以规范航空器的运行行为及相应的空中交通规范航空器的运行行为及相应的空中交通服务。服务。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1 1 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院1-4 空域的划分1-4 空域的划分空域的划分一、空域的属性一、空域的属性 尽管空域是人们对地面以上三维空间的一尽管空域是人们对地面以上三维空间的一种划分，但是随着人们对于航空活动认识的种划分，但是随着人们对于航空活动认识的深入以及空中交通服务的不断地改善，空域深入以及空中交通服务的不断地改善，空域被赋予了越来越丰富的属性。被赋予了越来越丰富的属性。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2 2 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院一、空域的属性（一）空域的资源属性（一）空域的资源属性 人们通过在天空中的飞行活动可以实现国防、科技人们通过在天空中的飞行活动可以实现国防、科技和经济建设等方面的各种利益，空域自然就成为了人和经济建设等方面的各种利益，空域自然就成为了人类可以利用的一种资源。类可以利用的一种资源。（二）空域的三维空间属性（二）空域的三维空间属性 空域的划分通常以其对应的地域范围作为其水平范空域的划分通常以其对应的地域范围作为其水平范围，并为其规定在垂直方向上的高度上限和下限。围，并为其规定在垂直方向上的高度上限和下限。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 3 3 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院1-4 空域的划分（三）空域的时间属性（三）空域的时间属性 空域作为一种资源，人们对它的利用应该是平等的，空域作为一种资源，人们对它的利用应该是平等的，任何一方对空域的长期占有，都会剥夺其他用户使用任何一方对空域的长期占有，都会剥夺其他用户使用空域的权利。另一方面，由于空中交通服务也需要不空域的权利。另一方面，由于空中交通服务也需要不断适时地调整空域结构，所以在人们在划分空域的时断适时地调整空域结构，所以在人们在划分空域的时候，同时也制定了空域的起止时间。候，同时也制定了空域的起止时间。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 4 4 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院1-4 空域的划分（六）空域的主权属性（六）空域的主权属性 国际民航组织公约特别承认各国对其领土上空享有国际民航组织公约特别承认各国对其领土上空享有主权。我国对领土、领海上空空域进行管理的最高当主权。我国对领土、领海上空空域进行管理的最高当局是中华人民共和国国务院、中央军事委员会空中交局是中华人民共和国国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会。通管制委员会。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 5 5 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院1-4 空域的划分2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 6 6 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院1-4 空域的划分（七）空域的限制属性（七）空域的限制属性 出于政治、经济、军事、安全以及空中交通服务出于政治、经济、军事、安全以及空中交通服务等方面的需要，在设置空域的时候通常还要对将在等方面的需要，在设置空域的时候通常还要对将在其中运行的飞行活动附加一些限制条件，如飞行规其中运行的飞行活动附加一些限制条件，如飞行规则、机载设备、飞行方向等。则、机载设备、飞行方向等。二、空域的使用二、空域的使用u 空域作为国家的资源，任何符合国家利益的合空域作为国家的资源，任何符合国家利益的合法用户均有权使用。法用户均有权使用。u除了民用航空利用商业运输和通用航空为国家经除了民用航空利用商业运输和通用航空为国家经济建设服务之外，军方则利用空域完成与国家防济建设服务之外，军方则利用空域完成与国家防务安全有关的大量飞行活动，二者通常在空域的务安全有关的大量飞行活动，二者通常在空域的使用需求上存在着竞争；使用需求上存在着竞争；u因此必须建立一套科学的空域管理体制以保证每因此必须建立一套科学的空域管理体制以保证每个空域用户都能公平和有效地使用空域，避免空个空域用户都能公平和有效地使用空域，避免空域资源的虚耗和浪费。域资源的虚耗和浪费。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 7 7 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用（一）中国的民用航空空域划设（一）中国的民用航空空域划设u 空域的划设应当符合航路结构、机场的布局、飞行活空域的划设应当符合航路结构、机场的布局、飞行活动的性质和提供空中交通管制的需要。动的性质和提供空中交通管制的需要。u我国的空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险我国的空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线。区、禁区、航路和航线。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 8 8 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-空域划设（二）飞行情报区（二）飞行情报区u飞行情报区是为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的飞行情报区是为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间。空间。u全国共划分为沈阳、北京、上海、昆明、广州、武汉、兰州、全国共划分为沈阳、北京、上海、昆明、广州、武汉、兰州、乌鲁木齐、三亚、香港和台北十一个飞行情报区。乌鲁木齐、三亚、香港和台北十一个飞行情报区。u飞行情报区内的飞行情报工作由该区飞行情报部门承担或由指飞行情报区内的飞行情报工作由该区飞行情报部门承担或由指定的单位负责，如区域管制中心。定的单位负责，如区域管制中心。u搜寻救援工作的组织与实施按照搜寻救援工作的组织与实施按照中华人民共和国搜寻救援民中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定用航空器规定执行。执行。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 9 9 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-飞行情报区（三）管制空域（三）管制空域u管制空域是一个划定的空间，在其中飞行的航空器要管制空域是一个划定的空间，在其中飞行的航空器要接受空中交通管制服务。接受空中交通管制服务。u根据所划空域内的航路结构和通信导航气象监视能力，根据所划空域内的航路结构和通信导航气象监视能力，我国将管制空域分为我国将管制空域分为A A、B B、C C、D D四类。四类。uA A、B B、C C类空域的下限应当在所划空域内最低安全高类空域的下限应当在所划空域内最低安全高度以上第一个高度层；度以上第一个高度层；uDD类空域的下限为地球表面；类空域的下限为地球表面；2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1212 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-管制空域1 1A A类空域类空域uA A类空域为高空管制空域，在我国境内，类空域为高空管制空域，在我国境内，66006600米米（含）以上直至巡航高度层上限的空间划分为若干（含）以上直至巡航高度层上限的空间划分为若干个高空管制空域。个高空管制空域。uA A类空域只允许类空域只允许IFRIFR飞行，并对所有在其中飞行的航飞行，并对所有在其中飞行的航空器提供空中交通管制服务。空器提供空中交通管制服务。u高空管制区的空中交通管制服务由高空区管制室负高空管制区的空中交通管制服务由高空区管制室负责。责。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1313 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-管制空域2 2B B类空域类空域uB B类空域为中低空管制空域。类空域为中低空管制空域。u在我国境内在我国境内66006600米（不含）以下最低高度层以上的米（不含）以下最低高度层以上的空间划分为若干个中低空管制空域。空间划分为若干个中低空管制空域。uB B类空域接受类空域接受IFRIFR飞行和飞行和VFRVFR飞行，并对此在其中飞飞行，并对此在其中飞行的航空器提供空中交通管制。但行的航空器提供空中交通管制。但VFRVFR飞行须经航飞行须经航空器驾驶员申请并经中低空管制室批准。空器驾驶员申请并经中低空管制室批准。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1414 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-管制空域3 3C C类空域类空域uC C类空域为进近管制空域。类空域为进近管制空域。u通常设置在一个或几个通常设置在一个或几个机场附近的航路汇合处划机场附近的航路汇合处划设的便于进场设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域。和离场航空器飞行的管制空域。u还是中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直还是中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在范围通常在60006000米（含）以下最低高度从以上，水平范围通米（含）以下最低高度从以上，水平范围通常为以及机场基准点为中心半径常为以及机场基准点为中心半径5050公里或走廊进出口以内的除公里或走廊进出口以内的除机场塔台管制范围以外的空间。机场塔台管制范围以外的空间。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1515 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-管制空域5 5D D类空域类空域uDD类空域为塔台管制空域，通常包括起落航线、第一类空域为塔台管制空域，通常包括起落航线、第一等待高度层（含）及其以下地球表面以上的空间和机等待高度层（含）及其以下地球表面以上的空间和机场机动区。场机动区。uDD类空域接受类空域接受IFRIFR飞行和飞行和VFRVFR飞行，并对所有在其中飞飞行，并对所有在其中飞行的航空器提供空中交通管制服务。行的航空器提供空中交通管制服务。uDD类空域的空中交通管制服务由类空域的空中交通管制服务由塔台管制室负责塔台管制室负责。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1616 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-管制空域二、空域的使用-管制空域2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1818 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院1-5 空域的划分表表1 1管制空域分类管制空域分类 管制管制空域空域类别类别下限下限上限上限允允许许的的飞飞行种行种类类接受接受ATC服服务务的航的航空器空器A6600（含）（含）巡航高度巡航高度层层上限上限IFR所有所有B最低最低飞飞行高行高度度层层6600米（不含）米（不含）IFR、VFR所有所有C最低最低飞飞行高行高度度层层6000米（含）米（含）IFR、VFR所有所有D地面地面第一等待高度第一等待高度层层（含）（含）IFR、VFR所有所有2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 1919 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-管制空域巡巡航航高高度度层层上上限限*第一等待高度层第一等待高度层6600米米6000米米ACBD地面地面*巡航高度层上限随着航路位置不同而有所变化巡航高度层上限随着航路位置不同而有所变化*管制空域的下限随着地域不同也会有所变化管制空域的下限随着地域不同也会有所变化2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2020 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-管制空域（四）航路和航线（四）航路和航线 1 1航路航路u用以规定空中交通服务航路或航空器飞行航径以及为其他航行用以规定空中交通服务航路或航空器飞行航径以及为其他航行和空中交通服务目的而规定的地理位置，称为和空中交通服务目的而规定的地理位置，称为重要点重要点。u通常，重要点可以采用导航设施或交叉定位点的形式，在区域通常，重要点可以采用导航设施或交叉定位点的形式，在区域导航导航 的情况下，还可以使用地理坐标来规定。的情况下，还可以使用地理坐标来规定。u在我国，航路的宽度（即航路保护区的宽度）为航路中心线两在我国，航路的宽度（即航路保护区的宽度）为航路中心线两侧各侧各1010公里，并可以根据导航性能的定位精度进行调整，当航公里，并可以根据导航性能的定位精度进行调整，当航路走向改变时，航路的范围包括航路段边界延长至相交点所包路走向改变时，航路的范围包括航路段边界延长至相交点所包围的空域。围的空域。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2121 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-航路和航线2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2222 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院 马兰马兰马兰马兰2 2航线航线u对于一个地区而言，对于一个地区而言，航路航路（网络）容纳了主要的交通流量，而（网络）容纳了主要的交通流量，而在那些存在交通需求但又没有必要建立航路的局部地区或地区在那些存在交通需求但又没有必要建立航路的局部地区或地区之间，交通的流量则由之间，交通的流量则由航线航线来承担。来承担。u满足定期航班需求而尚未建立航路的航线称为满足定期航班需求而尚未建立航路的航线称为固定航线固定航线。u由于临时性的航空运输或通用航空飞行的需要在航路和固定航由于临时性的航空运输或通用航空飞行的需要在航路和固定航线之外飞行的航线称为线之外飞行的航线称为非固定航线或临时航线非固定航线或临时航线。u非固定航线在设置时应尽可能不与航路交叉并避免飞过繁忙机非固定航线在设置时应尽可能不与航路交叉并避免飞过繁忙机场上空，场上空，航线导航设备不能保证航空器作航线导航设备不能保证航空器作IFRIFR飞行时飞行时，应作，应作VFRVFR飞行。飞行。二、空域的使用-航路和航线2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2323 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院3 3空中走廊空中走廊u在机场分布比较密集，飞行活动频繁的地区，对于空域的需求在机场分布比较密集，飞行活动频繁的地区，对于空域的需求存在着许多矛盾，为了解决这个问题，根据机场、航线、空域存在着许多矛盾，为了解决这个问题，根据机场、航线、空域和飞行需求的分布，设置若干条空中走廊作为机场和航路之间和飞行需求的分布，设置若干条空中走廊作为机场和航路之间的过渡，用于限定航空器进离空港的路线。的过渡，用于限定航空器进离空港的路线。u空中走廊相当于一种退化的航路，其宽度为空中走廊相当于一种退化的航路，其宽度为8-108-10公里，在走廊公里，在走廊外口和转折点设置导航设备，规定进出机场的航向以及航空器外口和转折点设置导航设备，规定进出机场的航向以及航空器在走廊内飞行的高度层和上升、下降阶段等；在走廊内飞行的高度层和上升、下降阶段等；u全国划设有空中走廊的有北京、上海、杭州、长沙、武汉、广全国划设有空中走廊的有北京、上海、杭州、长沙、武汉、广州、重庆、成都、昆明、桂林、西安、南京、郑州、沈阳等机州、重庆、成都、昆明、桂林、西安、南京、郑州、沈阳等机场。场。二、空域的使用-航路和航线（五）航路航线代码及航路代码的使用（五）航路航线代码及航路代码的使用u为了便于使用和管理，每一条航路均用相应的代号予为了便于使用和管理，每一条航路均用相应的代号予以识别，航路代码给出了航路的名称，同时也表明了以识别，航路代码给出了航路的名称，同时也表明了航路的某些相关属性。航路的某些相关属性。u航路代号的基本组成是一个字母后面跟随航路代号的基本组成是一个字母后面跟随1-9991-999的数的数码。码。u必要时，为航路基本代号加前缀补充字母说明航路的必要时，为航路基本代号加前缀补充字母说明航路的用途，或后缀补充字母表示该航路提供的服务种类。用途，或后缀补充字母表示该航路提供的服务种类。u各个字母的含义如下：各个字母的含义如下：2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2424 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院 马兰马兰马兰马兰二、空域的使用-航路和航线2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2525 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院1 1）航线分类）航线分类 班机航线分为班机航线分为国际航线国际航线、地区航线地区航线、国内干线航线国内干线航线和和地方航线地方航线四类。其中，国内航线序号按沈阳、北京、兰州、济南、南京、四类。其中，国内航线序号按沈阳、北京、兰州、济南、南京、广州、成都广州、成都飞行管制区飞行管制区顺序排列，各飞行管制区区内机场按顺序排列，各飞行管制区区内机场按机机场汉语拼音字母场汉语拼音字母顺序排列。顺序排列。2 2）航线（航段）代号）航线（航段）代号航线（航段）代号的组成。航线（航段）代号的组成。u航线（航段）代号包括一个字母，后随航线（航段）代号包括一个字母，后随1 1999999的数码。航的数码。航线（航段）代号字母排列分别为：线（航段）代号字母排列分别为：A A、B B、G G、R R、W W表示表示国际国际（地区）航线（航段）（地区）航线（航段）；uH H、J J表示表示国内航线国内航线（航段），其中：（航段），其中：H H表示国内干线航线表示国内干线航线（航段），（航段），J J表示地方航线（航段）；表示地方航线（航段）；uV V表示尚未向国际民航组织申请的国际（地区）航线（航段）。表示尚未向国际民航组织申请的国际（地区）航线（航段）。二、空域的使用-航路和航线2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2626 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院2 2）航线（航段）代号）航线（航段）代号地方航线（航段）代号的分配。地方航线（航段）代号的分配。u地方航线（航段）分两类，第一类为飞行管制区间的航地方航线（航段）分两类，第一类为飞行管制区间的航线，编号范围为线，编号范围为J1-200J1-200；u第二类为第二类为飞行管制区飞行管制区内的航线，编号范围为内的航线，编号范围为J201J201900900。其中，其中，J201-300J201-300、J301-400J301-400、J401J401500500、J501J501600600、J601J601700700、J701J701800800和和J801J801900900，分别在，分别在北京、兰州、广州、成都、南京、沈阳、济南飞行管制北京、兰州、广州、成都、南京、沈阳、济南飞行管制区范围进行分配。区范围进行分配。二、空域的使用-航路和航线2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2727 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院2 2）航线（航段）代号）航线（航段）代号航线（航段）代号的使用。航线（航段）代号的使用。(i)(i)某一航线（航段）有几个航线（航段）代号时，选用某一航线（航段）有几个航线（航段）代号时，选用航线（航段）代号应与下一段所飞航线（航段）代号相一航线（航段）代号应与下一段所飞航线（航段）代号相一致；若该航线（航段）的几个航线（航段致；若该航线（航段）的几个航线（航段)代号与下一段所代号与下一段所飞航线（航段）代号不相同时，选用航线（航段）代号的飞航线（航段）代号不相同时，选用航线（航段）代号的优先级，通常为优先级，通常为A A、B B、G G、R R、W W、H H、J J、V V顺序排列，并忧顺序排列，并忧无选择距离长的航线（航段）代号。无选择距离长的航线（航段）代号。（ii)ii)两个城市之间航线走向的表述：如，成都一南京航两个城市之间航线走向的表述：如，成都一南京航线，航线经过点为线，航线经过点为“成都双流机场经双流、塔子山、金堂、成都双流机场经双流、塔子山、金堂、南充、合流水、涪陵、恩施、三峡、天门、天河、合肥、南充、合流水、涪陵、恩施、三峡、天门、天河、合肥、MADUKMADUK至南京禄口机场至南京禄口机场”，现为，现为“成都双流经双流成都双流经双流VORVOR、塔、塔子山、金堂子山、金堂VORVOR、W26W26南充南充VORVOR、W31W31天河天河 VORVOR、R343MADUKR343MADUK至南京禄口至南京禄口”。二、空域的使用-航路和航线1 1 航路航线基本代码字母航路航线基本代码字母(1)A(1)A、B B、GG、R R：表示组成空中交通服务航路地区航路网的：表示组成空中交通服务航路地区航路网的非区域导航航路非区域导航航路。例如：例如：A461A461为北京为北京广州广州香港航路；香港航路；B215B215为酒泉为酒泉中中巴国境线航路；巴国境线航路；G471G471为上海为上海香港航路。香港航路。(2)L(2)L、MM、N N、P P：表示组成空中交通服务航路地区航路网的：表示组成空中交通服务航路地区航路网的区域导航航路区域导航航路。(3)H(3)H、J J、V V、WW：表示：表示不属于空中交通服务航路不属于空中交通服务航路地区航路网地区航路网的的非区域导航航路非区域导航航路。例如：例如：W1W1为厦门为厦门广州航路。广州航路。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2828 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院二、空域的使用-航路和航线2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 2929 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院2.2.航路航线代号后缀补充字母航路航线代号后缀补充字母(1)D(1)D：表示只提供咨询服务：表示只提供咨询服务 的航路或航段。的航路或航段。(2)F(2)F：表示只提供飞行情报服务的航路或航段。：表示只提供飞行情报服务的航路或航段。例如：例如：UA1FUA1F表示只提供飞行情报服务的表示只提供飞行情报服务的A1A1高空航路。高空航路。二、空域的使用-航路和航线三、特殊飞行区域三、特殊飞行区域 天空虽然辽阔，但是政治、军事、经济天空虽然辽阔，但是政治、军事、经济以及科学研究等活动或重要设施的存在，也以及科学研究等活动或重要设施的存在，也需要对进入其中的航空器及其飞行活动进行需要对进入其中的航空器及其飞行活动进行限制。限制。根据限制的级别不同这些限制空域分为根据限制的级别不同这些限制空域分为危险区、限制区和禁区。危险区、限制区和禁区。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 3030 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院三、特殊飞行区域（二）限制区（二）限制区u限制区是在一个国家的陆地或领海上空根据某些规限制区是在一个国家的陆地或领海上空根据某些规定条件限制航空器飞行的一个划定范围的空域。定条件限制航空器飞行的一个划定范围的空域。u限制区内的活动对航空器构成的影响是凭限制区内的活动对航空器构成的影响是凭驾驶员自驾驶员自身所不能判定的身所不能判定的，所以，所以需要用时间和高度等条件需要用时间和高度等条件限限制航空器的进入和飞越，如飞行空域、炮射区、靶制航空器的进入和飞越，如飞行空域、炮射区、靶场等。场等。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 3131 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院三、特殊飞行区域-限制区（三）危险区（三）危险区u危险区是一个划定范围的空域，在规定的时间内，危险区是一个划定范围的空域，在规定的时间内，此空域中可能存在对飞行有此空域中可能存在对飞行有危险的活动危险的活动。u危险区不仅可以在主权空域内设置，也可以在公海危险区不仅可以在主权空域内设置，也可以在公海上空等非主权空域内设置，但应公布时间和高度范上空等非主权空域内设置，但应公布时间和高度范围，以及设置危险区的原因。围，以及设置危险区的原因。u驾驶员驾驶员可以自行决定可以自行决定能否进入或飞越此类空域并能能否进入或飞越此类空域并能保证飞行安全。保证飞行安全。2024/4/22 2024/4/22 周一周一周一周一 Page Page 3232 空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院空中交通管理学院三、特殊飞行区域-危险区