货运组织的相关资料.doc

1、货运组织研究的内容（生产技术、经营管理） 运用现代科学管理方法，运用系统理论（子系统保证总系统）、提高整体效益， 建立稳定的、客观的规章制度（铁路内部、铁路与货主）并实施修订、完善； 合理选择、规划和布局运输、设备及其使用方法， 制定科学的作业方法、作业顺序，合理安排作业人力，研究货物特性，制定合理的运输条件。 运用电子计算机处理货运信息、选择运输方案、制定运输计划、作业计划。 作业二 1. 下列十种货物可否按零担办理，并简要说明理由。 (1)活牛(1头，重50kg/件) (2)冻肉(2箱，25kg/件) (3)硝化甘油炸药(1箱，50kg/件) (4)炭黑(5麻袋，50kg/件) (5)水泵(1箱，11kg/件，023m 018m 04m) (6)服装(265箱，35kg/件，085m0。65m04m) (7)蜜蜂(70箱，30kg/件) (8)门吊桁架(1件，500kg/件，长32m) (9)小毛竹(1捆，20kg/件) (10)机床(1箱，3000kg/件) 解： 不能。运输过程中有特殊要求，不能与其他货物配装。 不能。需要冷藏运输。 不能，规定先按整车办理的爆炸品。 不能。未经密封包装。 能。 能。 不能。 不能。长度超过9 m2。 能。 不能。重量超过2t。 2、货物运费计算的程序如何？货物的计费重量如何确定？运费如何计算？ 计费程序：确定运价里程； 确定货物适用的运价号；确定货物适用的运价率：确定货物的计费重量。 计费重量的确定 整车：以吨位单位，吨以下四舍五入。一般按货车标记载重计算，超过时按实重计。 零担：以10kg为单位，不足进整。 集装箱按箱计。 计费： 运费 = 发到作业费 + 运行费 ； 发到作业费 = 发到基价 计费重量 ； 运行费 = 运行基价 计费重量 运价里程 。 作业三 1、图示货物的发送作业程序 2、货物运单的作用有哪些？ 货物运单既是托运人向承运人提出货物托运的申请，又是承运人承运货物、核收运费、填制货票的依据。 货物运单是货运全过程的一种运送单证，还是编制记录、备查或处理事故赔偿的凭据。 货物运单既是收货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。 3、货物运输受理审查的内容有哪些？ 发站在审核运单时应主要注意：整车有无批准的计划号码；到站站名是否正确，该到站有无营业办理限制，有无停装和限装命令； 托运人、收货人名称、地址是否具体齐全； 货物名称、件数、包装、重量的填记是否符合要求； 货物重量、体积、长度是否符合铁路的办理条件，有关车站的起重能力能否满足； 证明文件、技术资料是否齐备；一批中有多种货物时，是否满足一批的条件； 易腐货物的运到期限能否满足等。 4、简述货票的性质和作用 货票的性质：货票是铁路运输的凭证，也是一种财务性质的货运票据。 货票的作用：铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量、确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。 5、货票一式几联？各联的作用如何？ 货票一式四联，甲联留发站存查；乙联为报告联，由发站送交发局，是各项统计工作的依据；丙联为承运证，发站收清运输费用后交托运人报销用；丁联为运输凭证，随同运单和货物递至到站，由到站存查。 6、什么是货物的承运？意义如何？ 承运：零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货物在装车完毕，并核收运输费用后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，称为承运。 承运的意义：货物承运意味着托运人和承运人的运输合同签订完毕，开始生效。承运是铁路负责运输的开始，也是承运人对托运人履行运输合同的一个重要标志，它表示铁路开始对托运人托运的货物承担运输义务，并负运输上的一切责任。 7、货物运输变更的限制有哪些？ (1)违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制的变更及蜜蜂的变更； (2)变更后货物运到期限大于货物容许运输期限的变更； (3)变更一批货物中的一部分； (4)第二次变更到站。 8、图示货物的到达作业程序 9、何谓交付完毕？ 由承运人组织卸车和发站由承运人组织装车、到站由收货人卸车的货物，在向收货人点交货物或办理交接手续后，即为交付完毕； 发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。 交付完毕，货物运输合同即告结束。 作业四 1、铁路实行计划运输的意义何在？ 组织均衡运输，充分运用铁路运输能力，最大限度的满足国民经济和人民生活的需要。 2、铁路实行负责运输的意义何在？ 正确划分和履行承运人、托运人和收货人的责任。正确规定铁路货物运输规章制度。 3、月度货物运输计划执行情况考核指标有哪些？ 4、组织合理运输的方法有哪些？ (1)认真规划和改善工业与运输网的布局 (2)制定物资合理流向图和合理运输办法 (3)建立正确的物资供应制度，组织直线运输 (4)大力发展联合运输，在各种运输方式之间进行合理的分工 (5)提高产品的质量和品位，减少无效运输 (6)利用经济手段，鼓励合理运输，限制不合理运输。 5、组织均衡运输的途径有哪些？ (1)调整生产力布局，合理布置生产基地。 (2)重点抓好煤炭的均衡运输。 (3)妥善安排季节性物资运输。 (4)搞好日常运输组织。在日常运输组织工作中，认真搞好车流调整，特别是加强空车方向的货流吸引，可以在一定程度上减小运输方向的不均衡。 作业五 1、什么是货场作业方案？货运作业的过程、环节和部门有哪些？ 货场作业方案：以运输方案规定的列车运行线，安排出车时间和内容，安排货场两大过程、三个环节、四个部门的工作。 货场作业的两大过程（发送和到达）、三个环节：进货装车出车； 来车卸车搬出。 参与货场作业的四个部门：货运、装卸、搬运及运转； 25、卸车和出货组织科学的管理方法 不影响及时排空 合理使用设备； 卸车考虑出货、装车和排空； 加强出或组织加强铁路、收货人（尤其大宗货物）、搬运部门的协调配合。 2、进货和装车组织措施有哪些？ 按线分方向固定发送单位 运量大：一线一个方向，大钩出车（不一定整列，但整线）； 运量小：一线分几段固定方向，成组出车。 插花进货、分方向组织装车 插花进货：到达几个方向（到站）的货物交叉使用货位。（不得相对方向同排货位） 用于货位紧张，按线或分段困难时，但同一方向货流必须安排在同一站台或同一排货位，以便装车时拉开档子，实现不捣顺序成组出车。 大宗货物按户定吨不定车数：来车不论吨数，有多少装多少，月末考虑车吨是否符合货吨，填平补齐。 3、简述货场出车三种方法. 1、定点、定线、定编组出车（三定）（指整列或成组）。矿区站、大型货运站采用的高效率组织方式。 点：本站编组出发的列车的到站； 线：运行图规定的列车运行线； 编组：编组计划规定的列车内容（重量、长度及车流到站等）。 2、按阶段定时、定内容出车。不定数量，设有大型货场的编组站采用，本站作业车只是中转车流的补充或配合。一般将一个班分为几个阶段。 优点：可保证装卸作业的均衡进行。 3、按指定作业的列车的要求出车：配合中间站摘挂列车作业。一般利用本务机车，按其时间和要求出车。 4、简述取送车安排的原则和顺序 1、原则：规定车站每天的取送车时间和次数；上一班为下一班留好作业车。 2、顺序 大宗挂线到达优先送，以保证及时卸车； 挂线装车，据空车来源，装点安排取送车； 零星车辆，尽量集中定点取送，以减少调机作业；中间站利用本务机车时，按该列车到达时刻安排。 5、货位大小如何确定 整车货位：能堆放一车货物为一货位。一般按轻重、堆码考虑，取整车底板的1.52.5倍； 零担货位：按发货的到站和方向确定； 危险货位：按货物的分类和性质确定； 集装箱货位：按箱型、箱数确定。 作业六 1、简述零担货物的种类 普零：怕丢、怕损、怕湿、怕污染，需仓库保管、棚车装运的货物； 苯零： 一件货物重量在1t以上，体积在2m3以上货长度在5m以上，需以敞车运送的货物； 货物的性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。 危零：按零担办理的危险货物。 2、简述零担车种类 直达整零车：所装货物全部直接到达货物的到站，途中不中转。 一站直达整零车：所中货物全部直接到达同一到站； 两站、三站直达整零车：所装货物直接到达同一径路的两个或三个到站。 中转整零车：车内所装货物须经中转站中转。 中转：卸下重装。 一站中转整零车：所装货物全部由同一中转站中转；两站、三站中转整零车：所装货物由同一径路的两个或三个中转站中转。 3、简述两站整零车组织条件 第一到站的货物不少于货车标重的20%或容积的30%，第二到站的货物不少于货车标重的40%或容积的60%； 第二到站规定得多，主要考虑第一到站卸车后，即使没有加装的货物，也接近一站车。 两到站必须在同一径路上，距离一般不得超过250km。（否则浪费静载重）符合下列条件之一时，不受250km限制。 第二到站的货物达到货车标重的50%或容积的70%；（已近一站车条件） 两到站为相邻的中转站；（必有货物加装） 第一到站是中转站，第二到站是第一到站的自然中转范围。 4、试编制G站一批中转作业的计划表。要求作业后残存吨在10一14to已知：(1)中转站G和相邻区段线路衔接图如图72。 (2)一批到达中转作业车资料如下表： 作业七 1、集装箱货物运输条件 只能在指定站之间办理（集装箱办理站站名及专用线见货物运价里程表）； 必须是适装的货物（原为五金、仪器、仪表、烟酒、食品等12类，现逐步扩大，除煤炭、矿石外均可）； 不办理危货、鲜活货物、易腐货物、以及污染、损坏箱体的货物（指铁路集装箱）； 按批托运（同一箱型，最少一箱，最多不超过一车所装箱数）； 集装箱重量的确定：使用集装箱运输的货物，重量由托运人确定，承运人有权检查； 集装箱的装箱和施封由货物托运人负责，集装箱的启封和掏箱由收货人负责（若组织在托运人仓库内装箱，收货人仓库内掏箱则称为“门到门”运输）。 2、 10t箱集装箱运送条件（指成箱后，不是指所运送的货物） 一站集装箱车：到达同一到站或同一中转站的应组织一站集装箱车装运；5t箱每车装满6箱，10t箱每车装满4箱（箱型车装5箱）； 两站集装箱车：同一径路上两个到站的5t箱，第二到站不少于4箱，每车装满6箱，两站距离不超250km； 5t箱发站在同一日内，中转站在同一次作业中，不得向同一卸车站组织两辆以上的两站集装箱车。即应组织一站车； 5t箱发站在7日内通过中转组织到同一到站或同一中转站的集装箱数不得超过6箱；10t箱不得超过4箱。即应组织直达车； 10t和5t箱可组织一站车，但应装满容积；（如10t车2车加5t车3车） 按5t、10t集装箱中转组织办法组织中转。 作业八 1、简述提高货车使用效率的两途径. 加速车辆周转：组织直达列车、直达整零车、集装化运输、合理中转等； 提高货车载重量： 充分利用货车载重力（即货车标记载重）； 充分利用车辆容积：解决轻货不满重，重货不满容的问题。 2、简述提高货车载重力的经济效果及意义. 提高货物发送量（以一定的车辆）； 减少运用车，实际减少装车数； 降低运输成本，增加运输收入。 3、什么是货车静载重？如何确定？ 货车静载重：一定时期内，平均每辆货车装载的货物吨数。 4、提高P静的途径有哪些？ 合理调配车辆。即按货配车，按车配货。 车种适合货种，优先保证重车方向满载；如60t煤，敞车一辆，P静=60，若平车则需两辆，P静=30. 标重配合货吨。180t货，配60吨车三辆，P静=60；若配50t车，则需4辆，P静=45。 严格控制车种代用，不得大型车代小型车。 合理装载货物（巧装满载）。 5、有运程为300公里和800公里货物各60吨，拨配60T车一辆，30t车两辆，求不同使用方案中的P静和. 甲 200km 乙 300km 丙 60t 60t 解 方案：60t车装远程，30t车装近程。则 方案：60t车装近程，30t车装远程。则 即走行公里不同，重车动载重不同，方案增加了1900-1400=500车公里，动载重变小。 6、提高重车动载重的途径有哪些？ 大型车走远程，小型车走近程。既减少远程车数。结合提高静载重，大型车装重货走远程，小型车装轻货走近程； 尽量利用大型车。车数少，车公里数就少。