电子海图课件-TOKYO-KEIKI8600.pptx

电子海图（电子海图（ECDIS）培训）培训Electronic Chart Display&Information System2 主主 要要 内内 容容：E-navigator、E-NP、ADP二 电子海图（电子海图（ECDIS）一 PSC 检查相关事宜检查相关事宜三3一、电子海图（一、电子海图（ECDIS）n电子海图基本操作界面：电子海图基本操作界面：1）MONITOR界面（界面（All Officers）2）PLAN界面（主要是界面（主要是2nd Officer）3）UPDATE界面（界面（主要是主要是2nd Officer）驾驶台电子海图驾驶台电子海图:MASTER 及及BACKUP41）MONITOR界面界面52）PLAN界面界面63）UPDATE界面界面7n电子海图重要操作：电子海图重要操作：1）电子海图显示）电子海图显示2）航线监控）航线监控3）安全水深设置）安全水深设置4）定位（）定位（LOP）5）报警设置及开关）报警设置及开关6）Nav Line&No go-Area/line7）NAVTEX 信息功能信息功能8）海图更新报告（）海图更新报告（Update Report）9）Navigation Record81）电子海图显示）电子海图显示合适的比例尺（合适的比例尺（Best Scale）电子海图图层较多，同一个区域可能有不同比例尺的海图，因此在读取海图信 息时需要选择BEST SCALE后再进行适当的放大缩小，但是同时要保证右上角显示的海图尺寸小圆点为绿绿色色；若显示土土黄黄色色，可能会造成一些海图信息无法显示。在航行和航线设计航线时，读取海图信息一定要注意比例尺的调节。运动模式（运动模式（true、relative）海图信息显示模式（海图信息显示模式（base、stand、all、custom）一般情况下，最好选择 ALL Display，如感觉海图信息太乱，可选 Custom 模式屏蔽一些无关紧要的信息,（建议：若关闭一些显示时，写上小纸条贴在电子海图旁边作以提示）。Route Up、north Up、course Up海图精度海图精度（下图）（下图）Key：接班后，一定要注意查看电子海图的相关显示设置及报警设置。9海图精度海图精度102）航线监控）航线监控监控操作监控操作sub-information 读取（读取（DTA 即即 DTG）应用）应用航线监控栏信息正确使用航线监控栏信息正确使用113）安全水深设置）安全水深设置 设计航线时应在设计航线时应在 PLAN 界面预界面预 设安全水深等，以便于更好设安全水深等，以便于更好 的设计航线。的设计航线。开航前在开航前在 MONITOR 界面设定航次安全水深。界面设定航次安全水深。一般：一般：Shallow Contour-1.1 d Safety Depth-1.5 d Safety Contour-1.5 d（下图）（下图）Deep Contour-2.0 d （其中d为航次最大吃水）注：考虑下沉量注：考虑下沉量,富裕水深富裕水深,海图精度等；实际中有时为了海图精度等；实际中有时为了海图看起来更清晰，海图看起来更清晰，Shallow Contour 设置有时也可适当设置有时也可适当小一点小一点,但是这个应慎用但是这个应慎用.12Safety Contour134）定位（）定位（LOP）-PSC检查重点 定位操作定位操作 方位、距离方位、距离 定位保留，以供检查或事故调查等。定位保留，以供检查或事故调查等。定位间隔应同航次计划一致定位间隔应同航次计划一致*当班驾驶员（尤其是三副），在靠港时应运用 LOP进行定位。在进出港，河道，海峡等在进出港，河道，海峡等LOP定位至关重要定位至关重要14默认开启的报警默认开启的报警 开航前和航线监控前应检查报警的开关及设置开航前和航线监控前应检查报警的开关及设置靠港时报警较多，如果引航员要求，可暂时关闭这些报警。但是靠港时报警较多，如果引航员要求，可暂时关闭这些报警。但是靠港后一定记得重新开启。以备检查需要。靠港后一定记得重新开启。以备检查需要。5）报警设置及开关）报警设置及开关156）Nav Line&No go-Area/lineu Nav Line&No go-Area/line 相相当当于于在在纸纸制制海海图图上上做做 Remark，可可以以将将VTS、Pilot Station、ECA区区、Piracy Area、Ballast Water 更更换换、特特殊殊报报告告区区等等标标注注在在电电子子海海图图上上，提提醒醒驾驾驶驶员员适适时时操操作作。一一些些特特殊殊区区域域，如如：Singapore&Malacca Strait VTS、USA/Canada-ECA区区域域、夏夏季季载载重重线线水水域域、海海盗盗区区范范围围、Panama Canal、美美国国鲸鲸鱼鱼区区、Australia 大大堡堡礁礁水水域域等等可可以以分分别别输输入入ECDIS中，可以随时调出参考中，可以随时调出参考。u Nav Line&No go-Area/line(包包括括 Route)最最好好在在一一台台电电子子海海图图上上做做，然然后后同同步步到到另另外外一一台台，使使我我们们两两台台电电子子海海图图最最好好保保持持一一致致，这这样样如如果果误误删删，我我们们还还有有备备份份，当当然然我我们们也也可可以以使使用用U盘盘进进行行备备份份。熟熟练练使使用用Nav Line&No go-Area/line(包包括括Route)的的同同步步，移移动动，复复制制，导导入入，导导出出等等功功能能会会提提高高我我们们海海图图作作业业效效率率，节节省省很多时间。很多时间。16 最好对最好对Route和和 Nav line And No-go Area/Line 进行命名，并且分类储存，比如像美国加进行命名，并且分类储存，比如像美国加拿大的低硫油区，巴西船位报告区，海盗区，以及一些拿大的低硫油区，巴西船位报告区，海盗区，以及一些 VTS 报告区等等，这些区域是长期报告区等等，这些区域是长期使用并且很少变化的，所以我们只需要输入一次，后面就不用重复画了，不需要时也可以使用并且很少变化的，所以我们只需要输入一次，后面就不用重复画了，不需要时也可以 Hide.一些比较重要的记录，比如压载水更换记录我们也可以将其单独存放，这样方便检查官一些比较重要的记录，比如压载水更换记录我们也可以将其单独存放，这样方便检查官查看也方便我们自己使用。查看也方便我们自己使用。每个航次的每个航次的Mark文件夹可以以航次编号或出发港目的港命名，并隔段时间进行清理一文件夹可以以航次编号或出发港目的港命名，并隔段时间进行清理一些临时些临时MARK，也可以将其，也可以将其 Hide.Route和和Nav line And No-go Area/Line的存储文件夹有限，我们的存储文件夹有限，我们最好最好分类整理与管理，分类整理与管理，具体可以根据个人习惯。具体可以根据个人习惯。(英文是英文是Housekeeping，就像房间的东西要整理，井然有序一样，就像房间的东西要整理，井然有序一样，这样要找一个东西就很容易找到这样要找一个东西就很容易找到)。休假时可以将合同期内的所有休假时可以将合同期内的所有Route和和Nav line And No-go Area/Line 复制复制下来，下来，若若下下条条船也船也是是 TKK 型电子海图可以参考型电子海图可以参考亦或亦或直接使用，直接使用，以便以便航线积累，航线积累，为为以后航线设计以后航线设计提供参考提供参考。几点建议：177）NAVTEX 信息功能信息功能-澳洲PSC检查项目 基本操作、设置（基本操作、设置（Mask）信息读取信息读取 MSI 标注等标注等 ECDIS 接入接入 NAVTEX 功能功能 优点：为读取优点：为读取MSI省时省力省时省力 缺点：不熟悉操作，容易出问题缺点：不熟悉操作，容易出问题 188）海图更新报告（）海图更新报告（Update Status Report）Update Status Report查看海图更新情况查看海图更新情况熟悉每一项代表的意思熟悉每一项代表的意思用于用于PSC检查检查199）Navigation Record Screen shot(截屏截屏)三个月航行记录（最近三个月）三个月航行记录（最近三个月）24小时航行记录（最近小时航行记录（最近10天）天）保存留底保存留底案例：某轮从危地马拉到洪都拉斯时，租家怀疑有一段“绕航”，通过调取航行记录给予满意答复。20附：电子海图（附：电子海图（附：电子海图（附：电子海图（ECDISECDIS）应用小技巧）应用小技巧）应用小技巧）应用小技巧重启重启可以解决电子海图的一些问题，比如电子海图开机时间过长出现可以解决电子海图的一些问题，比如电子海图开机时间过长出现假死机假死机的的现象现象（具体有具体有：电子海图上的拍照键一直处于拍照状态，按键声音不能关闭，电子海图上的拍照键一直处于拍照状态，按键声音不能关闭，backup电电子海图失去航线监控子海图失去航线监控等）。建议隔段时间等）。建议隔段时间将电子海图重启将电子海图重启（一般在锚地或者靠港时一般在锚地或者靠港时），重启后有些设置会改变，重启后有些设置会改变，注意注意修改。修改。在磁差较大或者不稳定的海区在磁差较大或者不稳定的海区,自动舵和电子海图上出现自动舵和电子海图上出现heading monitor,off heading,off course等报警时等报警时,可以尝试将可以尝试将GPS中的磁差由中的磁差由AUTO变为变为MAN模式模式,然后然后适当调整度数适当调整度数,以减小磁罗经的罗经差以减小磁罗经的罗经差.便可便可消除以上报警消除以上报警。使用此技巧前提是要排使用此技巧前提是要排除电罗经出现故障或者磁罗经自差过大除电罗经出现故障或者磁罗经自差过大。电子海图中海图资料包最好安装到默认的电子海图中海图资料包最好安装到默认的S-57一个文件夹中，以免两个文件夹重复一个文件夹中，以免两个文件夹重复安装海图，海图叠加，更新不便。例：领海轮的海图装到了安装海图，海图叠加，更新不便。例：领海轮的海图装到了“S-57”和和“DK”（交（交班二副自己所建）两个文件夹中，接班二副更新时只更新一个文件夹，结果造成实班二副自己所建）两个文件夹中，接班二副更新时只更新一个文件夹，结果造成实际已更新，但际已更新，但ECDIS上还是显示未更新的情况，不能用于航行。上还是显示未更新的情况，不能用于航行。21二、二、E-navigator、E-NP、ADP1.E-navigator 软件认识熟悉；熟读说明书软件认识熟悉；熟读说明书 基本操作步骤：基本操作步骤：Install-Active -Catalogue Update(check Status)-Apply Chart*-Install Permits&Install Chart Data Base*-Update Charts*电子海图更新记录-NP133C（图）22Apply Chart：1）研究航次计划，确定初步的航线。研究航次计划，确定初步的航线。2）在在E-Navigator上绘制出初步航线。上绘制出初步航线。3）根据航线选择海图，并加入根据航线选择海图，并加入BASKET中。中。4）生成生成TXT文件，将此作为附件发给公司文件，将此作为附件发给公司。23Install Permits&Install Chart Data Base1）收到公司的回复邮件，将附件拷出。收到公司的回复邮件，将附件拷出。2）安装安装Permit分别到两台分别到两台ECDIS中中,同时更新同时更新E-Navigator状态。状态。3）使用最新的光盘安装海图资料包到使用最新的光盘安装海图资料包到E-Navigator中，同时分别安装两台中，同时分别安装两台ECDIS。4）检查电子海图是否安装到电子海图中。检查电子海图是否安装到电子海图中。5）如果有些未装入，查找原因。如果有些未装入，查找原因。6）最后记得将海图更新到最新状态最后记得将海图更新到最新状态24Update Charts：1.更新更新E-navigator状态，也就是海图状态，也就是海图 Catalogue更新更新（Check My Status）。2.三种更新方法三种更新方法:1）Internet网络更新网络更新：电脑连接网络后，打开电脑连接网络后，打开E-Navigator（注意更新方式选择）（注意更新方式选择）-选取需选取需要更新的海图要更新的海图-资料包下载完成后，拷贝到资料包下载完成后，拷贝到U-disk中中-分别装入分别装入E-Navigator和两台和两台ECDIS中。中。2）E-mail邮件更新邮件更新：在在E-Navigator中选择需要更新的海图（每个邮件不能选择太多的海图）中选择需要更新的海图（每个邮件不能选择太多的海图），生成，生成Request文件文件-将将Request文件通过邮件发给文件通过邮件发给UKHO（如何发邮件有具体说明（如何发邮件有具体说明），并接收并接收Reply文件文件-先将先将Reply文件安装到文件安装到E-Navigator中，导出更新数据包，拷贝到中，导出更新数据包，拷贝到U-disk中中-分别再将此更新数据包装入分别再将此更新数据包装入E-Navigator和两台和两台ECDIS中。中。3）DVD光盘更新光盘更新：此方法比较简单，就是直接把最新光盘插入到此方法比较简单，就是直接把最新光盘插入到E-Navigator和两台和两台ECDIS中分别安装更新。中分别安装更新。25电子海图更新记录电子海图更新记录-NP133C26272.E-NP&ADP 1）ENP安装、激活、更新安装、激活、更新2）ADP 安装、激活、更新安装、激活、更新3）注意事项）注意事项一般情况优先选用光盘进行一般情况优先选用光盘进行更新，但有时由于某些原因，更新，但有时由于某些原因，光盘未能及时送船，光盘未能及时送船，可可直接直接上网下载更新上网下载更新或或邮件更新。邮件更新。28三、三、PSC 检查相关事宜检查相关事宜1.原则性缺陷原则性缺陷2.操作类缺陷操作类缺陷3.管理类缺陷管理类缺陷4.技术类缺陷技术类缺陷5.PSC检查实例检查实例291.原则性缺陷原则性缺陷使用未认证的使用未认证的ECDIS系统系统、不符要求的不符要求的ECDIS设备未标明设备未标明“FOR TRAINING USE ONLY。驾驶员使用未经批准的驾驶员使用未经批准的ECDIS设备航行，并且设备航行，并且ECDIS列入到航次计划中。列入到航次计划中。设备安全证书未明确是以纸质海图或设备安全证书未明确是以纸质海图或ECDIS为主要航行手段。为主要航行手段。在设备安全证书在设备安全证书FORM E中列明以中列明以ECDIS为主要航行手段并以纸质图为辅，但是为主要航行手段并以纸质图为辅，但是ECDIS使用的不是使用的不是官方认可的官方认可的ENC数据。数据。ECDIS设备的型式认可证书未在船。设备的型式认可证书未在船。ECDIS已列入船舶设备安全证书，但仍标明已列入船舶设备安全证书，但仍标明FOR TRAINING PURPOSE ONLY。根据根据SOLAS I/11和安全管理体系要求，以和安全管理体系要求，以ECDIS为主要航行手段时，当为主要航行手段时，当ECDIS设备故障，船长未设备故障，船长未能告知船旗国或认可的组织。能告知船旗国或认可的组织。不符台要求的不符台要求的ECDIS设备应用于航行，并且未标明设备应用于航行，并且未标明“FOR TRAINING USE ONLY”：并在航次计划：并在航次计划中说明中说明ENC数据仅作辅助。数据仅作辅助。船舶配备了经批准的船舶配备了经批准的ECDIS设备，但未配备设备安全证书第设备，但未配备设备安全证书第2.1部分要求的海图数据。部分要求的海图数据。设备安全证书设备安全证书FORM E中列明了中列明了ECDIS设备，但在航次中未应用。设备，但在航次中未应用。在设备安全证书在设备安全证书FORM E中未列明中未列明ECDIS作为任何航行手段。但有证据表明船舶在大堡礁水域航行作为任何航行手段。但有证据表明船舶在大堡礁水域航行时使用了电子海图，而且电子海图上也未标明时使用了电子海图，而且电子海图上也未标明“仅作培训目的仅作培训目的”。302.操作类缺陷操作类缺陷（1）驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备。设备。从上一港口开始，在船行中驾驶员在海图上很少定位期间的定位使用了未经批准的从上一港口开始，在船行中驾驶员在海图上很少定位期间的定位使用了未经批准的ECDIS设备。设备。没有按照公司的程序标明任何的陆标方位和距离或平行避险线，仅有转向点的没有按照公司的程序标明任何的陆标方位和距离或平行避险线，仅有转向点的GPS经纬度。经纬度。关键人员不熟悉关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置。的航次安全参数设置。未经认可的未经认可的ECDIS，电子海图使用过期的数据监控航行。，电子海图使用过期的数据监控航行。驾驶员关闭了所有的驾驶员关闭了所有的ECDIS防搁浅报警。驾驶员说明，在引航期间为了防止过多的警报而关闭此警报。防搁浅报警。驾驶员说明，在引航期间为了防止过多的警报而关闭此警报。没有证据表明驾驶员在没有证据表明驾驶员在ECDIS上标绘了雷达或方位定位。驾驶员完全依赖上标绘了雷达或方位定位。驾驶员完全依赖ECDIS设备中的设备中的GPS船位。船位。驾驶员不熟悉在驾驶员不熟悉在ECDIS上切换自动定位源的操作程序。上切换自动定位源的操作程序。DGPS输入的一个模拟错误。输入的一个模拟错误。未在未在ECDIS上使用手动标绘，并且在航次检测时将某些报警关闭。上使用手动标绘，并且在航次检测时将某些报警关闭。在电子海图上在电子海图上Cross track没有正确设置。没有正确设置。驾驶员完全依赖于电子海图设备上的驾驶员完全依赖于电子海图设备上的GPS船位或者在纸海图上仅有每隔船位或者在纸海图上仅有每隔4小时的小时的GPS船位。没有证据表明船位。没有证据表明船上用了其他合适手段以合适间隔来核对船位。船上用了其他合适手段以合适间隔来核对船位。ECDIS：过多的：过多的cross track距离。距离。驾驶员不会演示安全水深设置。驾驶员不会演示安全水深设置。驾驶员不会演示在驾驶员不会演示在ECDIS设备上用其他独立的方法来定位设备上用其他独立的方法来定位31在设备安生证书在设备安生证书FORM E中，仅列明了纸海图为主要的航行手段，然而未经批准的中，仅列明了纸海图为主要的航行手段，然而未经批准的ECDIS设备却变为了主设备却变为了主要的航行手段，而且驾驶员也未经专门培训。这个和上述的缺陷表明，船上在执行安全管理体系时未满足要的航行手段，而且驾驶员也未经专门培训。这个和上述的缺陷表明，船上在执行安全管理体系时未满足ISM规则第规则第7，8，10部分的要求。部分的要求。驾驶员不能在驾驶员不能在ECDIS上演示手动标绘雷达或方位定位。上演示手动标绘雷达或方位定位。在上航次去在上航次去Brisbane的航程中，安全水深的设置小于船舶的最大吃水的航程中，安全水深的设置小于船舶的最大吃水在在ECDIS上适当间隔的定位没有通过其他合适的方法来核对上适当间隔的定位没有通过其他合适的方法来核对在使用在使用ECDIS时，未执行航行监控功能。证书列明了时，未执行航行监控功能。证书列明了ECDIS但在整个航次中船上用的纸海图航行。但在整个航次中船上用的纸海图航行。驾驶员没有通过视觉或雷达定位来核对驾驶员没有通过视觉或雷达定位来核对ECDIS上的船位上的船位航次计划不充分航次计划不充分没有没有ECDIS的安全水深和安全等深线参数的设置说明。在使用的安全水深和安全等深线参数的设置说明。在使用ECDIS时，船长命令薄是时，船长命令薄是针列使用纸海图的。针列使用纸海图的。上航次对于上航次对于pilot logs的的ECDIS参数（安全水源，安全等深线航道宽度限制等）设置不台适。从参数（安全水源，安全等深线航道宽度限制等）设置不台适。从2015年年4月月29日开始没有用航次计划检查表。日开始没有用航次计划检查表。两套两套ECDES设备都不能转换定位源设备都不能转换定位源驾驶员不熟悉航线安全检测功能更换定位源和安全等深线等设置驾驶员不熟悉航线安全检测功能更换定位源和安全等深线等设置在检查时。驾驶员不熟悉在检查时。驾驶员不熟悉ECDIS上的相关报警上的相关报警PSSA区域报警设置成区域报警设置成 ignore2.操作类缺陷操作类缺陷（2）32驾驶员在驾驶员在ECDIS上不能演示手动用方位距离定位上不能演示手动用方位距离定位不能演示主、备电源的转换不能演示主、备电源的转换ECDIS中澳大利亚水域海国数据未更新到最新中澳大利亚水域海国数据未更新到最新航次计划模板列出了纸海图而不是航次计划模板列出了纸海图而不是ENC数据。在第数据。在第套套ECDIS土使用未经批准的鼠标。土使用未经批准的鼠标。安全水深设置虽然正确，但船长不能正式解释。安全水深设置虽然正确，但船长不能正式解释。在海图上未指明下列信息：航行危险区、施舵点、雷达显著物标、在海图上未指明下列信息：航行危险区、施舵点、雷达显著物标、transit bearings、方位和距离避险、方位和距离避险线。船上配备两套未经认可的线。船上配备两套未经认可的ECDIS设备。设备。在接近在接近Brisba ne的航行中，按引航员的指令，船舶偏离了计划航线。该偏离在纸海图上反应出来了的航行中，按引航员的指令，船舶偏离了计划航线。该偏离在纸海图上反应出来了并被监控了，但在并被监控了，但在ECDIS上却没有。上却没有。没有在电子海图上进行雷达定位的证据。在导入的航线进行安全检测时未正确设置沿岸航行安全水没有在电子海图上进行雷达定位的证据。在导入的航线进行安全检测时未正确设置沿岸航行安全水深。最小比例尺报警未设置。在两套深。最小比例尺报警未设置。在两套ECDIS设备上使用未经许可的鼠标。设备上使用未经许可的鼠标。备用备用ECDIS设备上未安装和更新设备上未安装和更新ENC数据。数据。ECDIS设备安全等深线和安全水深设置不正确（最大吃水设备安全等深线和安全水深设置不正确（最大吃水10.7米时，设置为米时，设置为0米）。驾驶员不熟悉米）。驾驶员不熟悉ECDIS的操作（在设备安全证书的操作（在设备安全证书FORM E中列明中列明ECDIS为主要航行手段，以纸海图为辅），事实上，为主要航行手段，以纸海图为辅），事实上，船舶从船舶从Japan到到Brisbane的航行中是以纸海图航行为主，以的航行中是以纸海图航行为主，以ECDIS为辅。为辅。航次计划中没有包含航次计划中没有包含ECDIS参数信息（安全水深，安全等深线等）。参数信息（安全水深，安全等深线等）。2.操作类缺陷操作类缺陷（3）33驾驶员不熟悉驾驶员不熟悉ECDIS辅助报警设置。安全管理体系有关辅助报警设置。安全管理体系有关ECDIS的程序不是针对本船。的程序不是针对本船。船上执行的安生管理体系没有保证船上执行的安生管理体系没有保证ISM规则的下述要素：没有船上关键操作的程序或说明规则的下述要素：没有船上关键操作的程序或说明(ECDIS)-要素要素7；不充分熟悉职责；不充分熟悉职责要素要素6；不充分的应急准备要素；不充分的应急准备要素-8基于缺陷基于缺陷5和和6.船上没有公司关于船上没有公司关于ECDIS安全操作的说明和指导。安全操作的说明和指导。ECDIS（主要和备用系统）数字证书没有按最新的（主要和备用系统）数字证书没有按最新的IHO标准进行维护标准进行维护。ECDIS的完整航次的电子海图没有改正到最新。的完整航次的电子海图没有改正到最新。驾驶员没有按驾驶员没有按STCW要求完成船上专门型号的要求完成船上专门型号的ECDIS熟悉培训。熟悉培训。安全管理体系没有关于安全管理体系没有关于ECDIS的操作程序。而安全设备管理证书显示的操作程序。而安全设备管理证书显示ECDIS为主要的航行手段。为主要的航行手段。三副没有三副没有ECDIS通用培训的签注。通用培训的签注。ECDIS是单一的航行手段。是单一的航行手段。两套两套ECDIS设置的批准证书过期。设置的批准证书过期。ECDIS报警显示至少报警显示至少张航用图没有更新。张航用图没有更新。船舶安全管理体系（包括驾驶台程序和检查表）没有反映出船舶安全管理体系（包括驾驶台程序和检查表）没有反映出ECDIS为主要（单一）的航行手段。为主要（单一）的航行手段。关键操作程序关键操作程序-安全管理体系没有说明航次计划，使用安全管理体系没有说明航次计划，使用ECDIS的执行和监控的程序（船舶仅使用的执行和监控的程序（船舶仅使用ECDIS航行）航行）预计航次的电子海图没有全部开通可用（预计航次的电子海图没有全部开通可用（ECDIS已列入已列入form E)纸海图为备用。纸海图为备用。3.管理类缺陷管理类缺陷344.技术类缺陷技术类缺陷No.1 ECDIS的声音报警不可用的声音报警不可用驾驶台警报控制台显示驾驶台警报控制台显示ECDIS主、备用电源故障。主、备用电源故障。左舷左舷ECDES设备变色设备变色两套两套ECDIS中的一台故障中的一台故障ECDIS和和C站故障没有按站故障没有按SOLAS要求向当局报告要求向当局报告主要和备用主要和备用ECDIS设备的备用电源不可用设备的备用电源不可用355.PSC检查实例（检查实例（1）Update Status Report（基本每次必查）。（基本每次必查）。查看单张海图的有效期，步骤如下：查看单张海图的有效期，步骤如下：UP DATECHART LICENSESLICENSES LIST选择所选择所要查看海图。要查看海图。查看单张海图的改正，特别是港图及港口所在的沿岸图，步骤如下：查看单张海图的改正，特别是港图及港口所在的沿岸图，步骤如下：UP DATEUP DATE REVIEWDATA BASE S57-ENC即可选择即可选择HO.（AUTHORITY）、然后选择）、然后选择HO.下的下的CHART NO.UPDATE NO.UPDATES选择内容选择内容 REVIEW自动跳到更新地方。自动跳到更新地方。查看定位记录查看定位记录,包含包含GPS手动定位及手动定位及LOP定位，在沿岸或港口附近水域及狭水道航行时，要经常用定位，在沿岸或港口附近水域及狭水道航行时，要经常用LOP，定位的间隔要航行计划中的要求一致。，定位的间隔要航行计划中的要求一致。可能会要求可能会要求现场演示现场演示LOP定位定位。查看查看AIO临时通告、预告改正临时通告、预告改正。与航线有关的其它航行警告信息（与航线有关的其它航行警告信息（EGC、NAVTEX、DSC）是否标注到海图上，查看这个都是有准）是否标注到海图上，查看这个都是有准备有针对性地查看备有针对性地查看。查看安全水深设置，调出本航次的安全水深设置，设置的依据查看安全水深设置，调出本航次的安全水深设置，设置的依据（体系规定）。建议体系中（体系规定）。建议体系中参数设置参数设置标准打印塑封张贴在电子海图操作面板上，标准打印塑封张贴在电子海图操作面板上，以备以备PSC检查官检查官检查检查。查看是否了设置查看是否了设置No Go Area、平行避险线、距离避险线及其他备注等。、平行避险线、距离避险线及其他备注等。查看查看Self Test，步骤如下：，步骤如下：Up DateMaintenanceSelf Test。检查是否有船级社签发的船用产品证书检查是否有船级社签发的船用产品证书，可，可张贴在电子海图边。张贴在电子海图边。36 查看海图是否覆盖了整条航线，且是否是最大比例尺。查看海图是否覆盖了整条航线，且是否是最大比例尺。查看了航线设计是否包含了泊位到泊位。查看了航线设计是否包含了泊位到泊位。查看了查看了UKC设置，并询问限制水域和开阔水域的设置标准设置，并询问限制水域和开阔水域的设置标准。查看查看AVCS证书证书,步骤如下步骤如下:E-NAVIGATOR HOMEHELPSHOW CERTIFICATESAVCS平行线航行监控设置（按平行线航行监控设置（按EBL按钮按钮按按EBL旋钮旋钮按按VRM旋钮可以调出平行线），类似旋钮可以调出平行线），类似雷达的雷达的PI功能。功能。电子海图的过期日期（电子海图的过期日期（UPDATE文件夹文件夹CHART LICENSESLICENSE LIST或者或者GET EXPIRED里面可以查看任意一张海图的过期日期）。里面可以查看任意一张海图的过期日期）。各种警报设置（各种警报设置（ALERTS里面要保持常用警报始终打开，航线监控里面要保持常用警报始终打开，航线监控ROUTER MONITOR，警戒圈，警戒圈LOOK AHEAD的设置和禁航区的设置和禁航区NO GO AREA的设置都是经常检查项目）项目的设置都是经常检查项目）项目较多有时短时间找错设置所在的文件夹，可能是被记不熟悉电子海图的原因，较多有时短时间找错设置所在的文件夹，可能是被记不熟悉电子海图的原因，所以所以熟记熟记每个文件夹里面的项目也很关键。每个文件夹里面的项目也很关键。5.PSC检查实例（检查实例（2）37Thank you!感谢各位感谢各位 祝福顺利！祝福顺利！