公路工程施工首件.docx

首件工程施工组织设计
第一章、总则
为确保本标段工程质量和施工安全，根据湖南省交通运输厅《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》和吉首市新兴城乡公路建设投资有限责任公司《G209、G319吉首绕城公路一期工程首件工程认可制实施办法》的通知以及相关规范、标准的要求，认真阅读施工设计图，并结合本标段工程特点，在总体施工组织设计的基础上，特编制本标段首件工程施工组织设计。
一、编制范围
本施工组织设计的编制范围为G209、G319吉首绕城公路一期工程第1标段(起点桩号K0+000，终点桩号K8+000，全长8km)。
二、首件工程认可制的含义、实施原则
“首件工程认可制”是指每一个分项工程开工前，确定一个优良的首件，从程序报建、技术培训、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一套标准样本，获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。先按施工组织设计中的工艺技术要求完成样品工程，随后对样品的各项质量指标进行检测，并对检测结果进行分析、对比，再对施工组织设计进行修改完善，然后进行试生产，待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产，使整个工程质量和外观效果处于可控范围内，杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。
“首件工程认可制”立足于“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺、建立样板工程，以指导后续工程施工，预防和纠正后续生产中可能产生的质量问题。首件工程验收制度实际上是为同类工程施工确定了直观的外观质量标准，是把规范上文字描述直接反映到了视觉感观中，更易于判断外观质量的好与坏，更利于质量控制。
实行“首件工程认可制”，从工序上以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保总体工程质量。本项目着眼抓各分项工程的首件工程质量，以确保所有分项工程质量得到保障。
本标段未经首件工程认可的单项工程，一律不得批量生产或大面积施工。
三、首件工程的评价标准
1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
2、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）等。
3、本项目招标文件、施工合同、设计文件及技术规范。
4、湖南省交通运输厅、湖南省公路管理局、湘西州交通局、州质安处、业主、监理处的关于“首件工程认可制”的有关文件。
5、山东省滨州公路工程总公司相关文件。
四、首件工程施工组织设计的编制原则：
编制总原则是符合现场实际施工需要，确保工程“安全、优质、环保”
⑴ “百年大计，质量第一”原则。确定质量目标，制定创优计划，严格按照质量保证体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。
⑵ “安全第一，预防为主”的原则。严格执行《公路工程施工安全技术规程》的相关规定，确定安全工作目标，完善规章制度。层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
⑶ 科学管理，精心组织的原则。从实际出发，合理安排施工的顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开。正确选用施工方法，科学组织均衡生产。在实事求是的基础上，力求施工方法技术先进，经济适用，科学合理。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术，新工艺，新设备，新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。
⑷　文明施工，关注环保的原则。坚持自始至终对施工现场实行全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的方法精心布置施工现场。合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道、山林及周围环境，尽量不破坏植被，不污染水源、空气。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，关注环保。争创标准化施工现场。
⑸ 因地制宜降低成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用当地资源。合理安排运输装卸与储存作业，减少周转工作量。
⑹ 遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家行业颁布的现行有关工程施工的技术规范，质量验收标准和安全生产的有关规定；严格按照业主、监理处提出的质量要求施工。
五、实行首件工程认可制的工程范围
根据本标段的工程量及吉首市新兴城乡公路建设投资有限责任公司《关于G209、G319吉首绕城公路一期工程首件工程认可制实施办法》中相关规定，本标段实行“首件工程认可制”的工程范围如下：
1、路基工程：特殊路基处理、路基开挖、路基填筑。
2、路基通涵工程：盖板涵及台背回填。
3、路基防护工程：挡土墙、护坡。
4、路基排水工程：排水沟、边沟、急流槽、渗沟。
5、桥梁工程：基础及下部构造、上部构造预制和安装、上部构造现场浇筑、总体、桥面系和附属结构。
六、实施首件工程认可制的机构及职责
1、本项目成立首件工程认可制领导小组，负责首件工程认可制相关事项的实施。
组 长：李明波
副组长：张国良
组 员：杨昌珍 杨昌胜 卢少利 李 福 张 伟
2、“首件工程认可制”评价责任体系坚持“自下而上，分级负责”的原则。项目部参建部室和参建施工队根据合同约定分别承担各自所负的责任。
3、项目部作为施工主体，是首件工程认可的直接责任单位。为有效贯彻实施“首件工程示范制”，项目部专门成立了领导小组，项目经理是组长，总工是副组长，工程部、质检部、试验室、材设部、合约部、安保部、办公室名部室负责人是成员。
4、工程部负责准备首件工程的施工图、技术文件、质量要求和控制措施、施工组织设计、工艺规程、技术培训交底和作业指导书，负责首件工程的施工指导及首件工程的施工总结，落实监理对首件工程的改进意见。
5、质检部、试验室负责质量保证措施的审查、对完成的首件工程进行检测和自我评价，负责召开内部鉴定会，做出自我监定结论。协助监理对首件工程的检测、验证，协助监理对首件工程的评审、协助监理召开首件工程现场会和专家评审会。首件工程的原始质量记录、质量证明文件等均作明显“首件”印记。所有纪录必须正确、完整、字迹清晰，确保首件工程有可追朔性。在工程部首件工程施工总结的基础上编写首件工程评价报告，首件工程评价报告包括施工工艺、技术指标、自检资料、质量保证措施、技术负责人、质量负责人及首件工程施工总结。
6、物资、机械部要保证首件工程的材料质量和规格符合要求，并要保证材料与后续批量生产的材料的质量和规格一致。保证首件工程的机械设备正常并保证和后续批量生产的机械设备一致。
7、综合办公室负责首件工程验收制的宣传和教育，对首件工程验收制的实行制定责任书和奖罚措施，对首件工程认可制搞得好的部室、施工队和施工员进行奖励，对首件工程认可制的执行不积极参与、不配合、甚至搞形式主义的部室、施工队和施工员进行处罚。
8、安保部对首件工程的安全和环保措施进行审查，对安全环保设施进行验收，对安全相关数据进行计算复核，配合监理工程师对首件工程进行安全环保检查，落实监理工程师对首件工程的安全环保指示，对首件工程进行安全环保总结。
9、施工队负责首件工程实施，操作者严格按照操作规程和工艺文件施工，施工队技术人员及时对操作者提出的问题进行处理，并作记录。
10、对于实施首件工程认可制的工程项目，在自我评价的基础上报监理处复评后，报业主终评通过后，才能开始批量生产。
七、首件工程认可制的实施程序
1、项目部根据本施工组织设计第三章确定的分项工程内容，按总体施工组织计划，在每一个分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程的每一道工序作为首件工序，对每一道工序拟定作业指导书、施工工艺方案和质量要求。施工工艺方案除写明分项工程的工程特点、工程部位等内容外，应重点阐述人员、设备准备情况、施工工艺、技术培训和交底及质量控制措施等，对首件工程施工工艺要慎重确定，不能将首件工程当作试验工程。首件工程施工方案和施工工艺报监理处审批，获得监理处书面认可后方可实施。
2、由于不同的工程项目是在不同的环境下完成的，一个项目部下面又有若干个施工队，生产出来的东西往往差异很大，且返工现象时有发生。为此，我项目部在全标段范围内统一推行工程首件认可制，不要求每一个施工队分别进行首件工程。“首件工程制”是针对整个项目的同类分项工程，由各施工队先提出各自的施工方案和细则，通过项目部各部室和各施工队充分讨论，提炼各家精华，在此基础上统一标准、统一施工工艺，形成首件工程施工方案，然后由一家具备开工条件的施工队实施，获得认可后所有施工队均照此执行。首件工程完工后，由项目部进行全面总结，系统地推出一套工艺统一、标准统一、标识统一、文明施工做法统一的工法，在全标段推广实施。
3、项目部下属的施工队要严格按照批准的首件工程施工组织设计施工，操作过程中要详细记录操作程序和有关技术指标数据，及时修正完善作业指导书和施工工艺方案。配合监理处对首件工程的全过程旁站。
4、首件工程均以分项工程在主线内进行试验操作；路基填筑采用试验路段的方式进行首件工程操作。
5、首件工程完成后，由项目部统一对其施工工艺进行总结，对项目质量进行综合评价，提交总结报告和自评意见，报监理处、业主。自评意见分为优良、合格和不合格三等。单项工程自评未达到优良工程标准的不得上报，自评不合格工程进行返工，重新进行首件工程施工。
6、首件工程经监理和业主评审通过后，项目部应根据评审意见进一步完善施工方案，报监理审核认可后作为最终实施方案。
7、项目部要对首件工程的原始记录和总结报告分类整理，交工验收时统一归档。首件工程的资料必须完整，不能缺少相关指标，要有足够的数据资料让首件工程起到指导作用。
八、首件工程认可制推广示范和保证措施
1、实行首件工程认可制，是通过首件优良工程的示范作用，带动和保障后续工程的质量。
2、经监理终评获得优良的首件工程，方可对其施工艺技术参数及质量控制措施进行推广应用。
3、项目部统一将施工工艺、技术指标及质量控制措施做成标志牌，竖立在施工现场醒目位置，包括施工技术负责人、施工队长、自检责任人、监理责任人等信息。正式批量施工前，逐级进行详细的技术交底，确保全体人员对各道工序详熟于心。
4、项目部严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施等进行施工，通过终评的首件工程，其后续工程质量不能低于首件工程的标准。同时通过不断总结经验，不断琢磨、研究，完善施工工艺，提高质量管理水平，确保工程质量创优。
九、首件工程认可制实施的总体目标
首件工程施工的目的是为了给我标段的后续工程提供一个准确、有效的施工控制参数。根据首件工程的施工，为后续工程提供实践依据。
在施工过程中，总结现拟定的《总体性施工组织设计》是否符合本工程实际，对现拟定的《总体性施工组织设计》进行优化调整。
在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。
十、首件工程认可制的实施
首件工程认可制由项目经理、项目总工负责组织实施。
第二章 工程概况
一、工程简介
本标段位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市是湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交通枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。
G209、G319吉首绕城公路一期工程起于吉首市二炮台，与G209相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至溶江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后与既有G319相交，经农机学校、老寨场、瓮垄水库，止于林木山，与S229相交，路线全长19.316KM。
本项目K0+000-K5+140(即乾城大道)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面仅为沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本标段中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨中桥拆除重建。
主要工程量有:路基土石方工程：开挖土方 77533m3 ； 开挖石方 523076m3 ；换填碎石土 7338 m3；填筑石方44853m3。
桥涵工程：大桥219.96m/座 ； 中桥 80.96 m/座 ；桥面系改造 78.3 m/座；涵洞(圆管涵) 48m/3道（临时工程）；盖板涵（1-1.5*1m）15.88m/道；1-1.5*1.5m 20.08m/道。
排水与防护工程：排水 4609m3；挡土墙（浆砌片石）8281m3；C25片石混凝土1743 m3；播种草籽8130m2；三维植被网喷播植草 5869 m2 ；TBS植草护坡 19662 m2。
二、工程自然条件
1、地形、地貌
本标段内属低山重丘区，海拔177.3～469米，相对高差一般70-120m，按成因、形态划分，全线大部分路线穿越的地貌类型为构造剥蚀低山丘陵地貌。本标段沿线以灰岩、泥质灰岩为主，岩溶作用较弱。
2、工程地质条件
⑴地质构造
本标段路线主要呈近南北向布线。沿线岩层产状较平缓，地层倾角一般在5-25°，褶皱均较平缓。主要褶皱有雅溪—肖家坪向斜，该向斜轴向为近北东向，长约7KM，向斜轴中部近于水平，两端上扬。
⑵水文地质条件
本地区气候温暖潮湿、雨量充沛，地表水系发育，径流丰富。植被情况较好。沿线碳酸盐岩广布
a.地表水
路线位于吉首市东部，本区域内河流主要有峒河及其重要支流万溶江、乾城河、浪头河。虽水系较发育，有较多的灌溉水田及沟塘，但多为季节性溪流，一般一次中等以上降雨后，溪流持续3-10天后就会断流。
b.地下水
本标段区域内地下水水化学类型多为“S04-HC03-Ca-Mg型水”及HC03-Ca-Mg型水。
⑶地震
本工程所在地区的地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,本项目区域稳定性一般。
三、技术标准及工程规模
本项目采用双向两车道二级公路标准，设计速度采用60km/h及80km/h，路基宽12m和15m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-II级，设计洪水频率：涵洞和路基1/50。其他技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》执行。

第三章 首件工程施工组织设计
第一节 总则
一、首件工程各分项的选取
首件工程认可制是为了建立分项工程形象的、直观的、必须达到的标准。能够更直接的验证施工方案的可行性，施工工艺成果是否符合设计及规范要求。检查施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果，质量保证体系运转情况，及时发现问题，及时整改调整，用来指导后续工程施工，有效预防质量问题的产生。
为此，我标段选取了分项工程中具有代表性的施工段落作为首件工程，并制定了实施方案。这些工程均是同类型工程中最早施工的段落，不仅具有代表性而且可以为以后的施工积累经验。各分项工程首件工程划分见首件工程划分表。
二、首件工程总体施工组织目标
质量目标：质量等级合格，合格率达到100％，优良率达到90%以上。
安全目标：保证安全投入，采取积极防范措施，防患于未然，杜绝安全事故发生。
文明施工目标：工地整洁卫生，创文明施工工地。
环保目标：严格按《环保法》、《水土保护法》及业主有关规定施工，达到环保标准。
三、首件工程施工进度计划
1、路基工程首件工程：本标段路基工程首件工程（包括填石、挖方路基、边坡、特殊地基处理）施工计划开工日期为2012年12月10日，完工日期为2013年1月25日，历时36天。
2、涵洞工程首件工程：本标段涵洞工程首件工程(包括盖板涵)施工计划开工日期为2013年03月20日，完工日期为2013年05月20日，历时61天。
3、防护工程首件工程：本标段防护工程首件工程(包括挡土墙、护坡)施工计划开工日期为2013年3月20日，完工日期为2013年05月20日，历时60天。
4、排水工程首件工程：本标段排水工程首件工程(包括边沟、渗沟)施工计划开工日期为2013年04月15日，完工日期为2013年05月15日，历时31天。
5、桥梁工程首件工程：本标段桥梁工程首件工程施工计划开工日期为2013年03月05日，完工日期为2014年05月01日，历时421天。

首件工程划分表
序号
分部工程名称
分项工程名称
桩号及部位
备注
1
路基工程
路基开挖
K5+840～K6+040
长度200m
2
特殊路基处理
K5+540-K5+630
长度90m
3
路基填筑（石方）
K6+320～K6+520
长度200m
4
涵洞工程
盖板涵及台背回填
K6+940
1-1.5*1.5
5
防护工程
挡土墙
K7+280-K7+390
1233.9m3
6
路基边坡植草
K7+110～K7+250左

7
三维植草防护
K7+904～K8+000右

8
TBS植草防护
K6+980-K7+110左

9
排水工程
边沟
K7+805-K7+900路基右侧
95m
10
渗沟
K6+305～K6+315
10m
11
桥梁工程
桩基
钟家寨中桥1#墩1#桩
14m
12
钟家寨中桥0#台1#桩
12.565m
13
系梁
钟家寨中桥1#墩地系梁

14
立柱浇筑
钟家寨中桥1#墩1#柱
16.35m3
15
盖梁
钟家寨中桥1#墩盖梁
38.19m3
16
挡块
2#墩挡块

17
箱梁预制与安装
钟家寨中桥第一跨中梁箱梁

18
现浇箱梁
钟家寨中桥0#台端横梁

19
桥面铺装
钟家寨中桥全幅

20
伸缩缝
钟家寨中桥0#台行车道伸缩缝

21
支座垫石及支座安装
0#台支座

22
人行道铺设
左幅人行道

23
桥台搭板
0#台

24
护栏
钟家寨中桥左幅护栏

25
台背回填
钟家寨中桥0#台台背回填

26
桥梁工程
锥坡防护
雅溪高架桥0#台锥坡

四、首件工程主要人员配备计划
职 务
姓 名
职 责
项目负责人
李明波
负责首件工程实施的全面工作
总工程师
张国良
负责首件工程实施技术负责
施工负责人
杨昌珍
负责首件工程施工管理、材料和机械调度
测量负责人
赵树岭
负责施工测量
安全负责人
张 伟
负责施工现场安全
施 工 员
杨昌胜
现场施工技术及质量控制
质检、试验员
卢少利
负责现场质量检验及试验检测
协调工作负责人
高宏文
负责项目部的协调工作
五、首件工程主要机械设备配备计划
序号
机械设备
规格及型号
数量
技术
使用地点
名称
状况
及部位
1
挖掘机
卡特320
4台
良好
本标段
2
装载机
ZL50
2台
良好
本标段
3
振动压路机
YZ20
2台
良好
本标段
4
自卸汽车

6台
良好
本标段
5
空气压缩机
7m3
2台
良好
本标段
6
风动凿岩机
YT-28
4台
良好
本标段
7
交流电焊机
BX1-630
4台
良好
本标段
8
钢筋弯曲机
GW40C
2台
良好
本标段
9
钢筋调直机
GD6-14
1台
良好
本标段
10
钢筋切割机
GQ-40
2台
良好
本标段
11
插入式振捣器
BS-30/50
6台
良好
本标段
12
冲击钻机

1台
良好
本标段
13
水泵
QW90-1
2台
良好
本标段
14
水泵
QW65-1
4台
良好
本标段

六、首件工程主要测量试验仪器配备计划
设备名称
单位
数量
设备名称
单位
数量
全站仪
台
1
砼搅拌机
台
1
水准仪
台
2
电动击实仪
台
1
灌砂筒
个
2
液塑限测定仪
台
1
压力试验机
台
1
电动脱模器
台
1
标准养护箱
台
1
水泥净浆搅拌机
台
1
恒温干燥箱
台
1
水泥胶砂搅拌机
台
1
路面材料强度仪
台
1
水泥抗折试验机
台
1
触探仪
台
2
沸煮箱
台
1
三米直尺
台
1
砂浆稠度仪
台
1
电动摇筛机
台
1
混凝土振动台
台
1
比表面积测定仪
台
1
混凝土试模
个
30
维卡仪
台
1
砂浆试模
个
20
负压筛析仪
台
1
水泥胶砂试模
个
9
针片状规准仪
套
1

备注：经过业主和监理处同意，本标段的所有试验检测委托给湘西自治州欣业试验检测有限责任公司进行检测，所有试验检测仪器为欣业公司提供。
七、首件工程施工准备
1、技术准备
在项目经理的组织下，各部门及时主动与业主、设计、监理、州质安处等相关单位取得联系，同时由总工程师组织工程部、质检部、合约部及材设部进行图纸复核、测量复核、实施性施工组织设计编制和原材料的试验及检验等工作，做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作。
1） 项目部进行图纸复核
由总工程师组织工程部人员进行图纸复核，主要复核：结构形式与尺寸；平面位置与高程；材料及设备规格与质量要求；地质、水文、气象条件；施工方案、方法和措施等。
2） 建立控制测量导线网及高程控制网
组织人员现场踏勘，复核导线精度，根据需要加密布桩并复核精度；恢复路线中、边线，复测路基横断面。
3）进度计划编制
编制详细的、操作性强的旬日施工进度作业计划，注意预留不可预见因素影响工期的时间。
4） 建立质量、工期、安全、环保保证制度
建立和健全质量、工期、安全、环保保证制度，做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”，争创样板工地。
5） 编制实施性施工组织设计，搞好技术交底
在完成图纸复核、查看施工现场的基础上，编制实施性施工组织设计报监理审批；同时做好施工技术“三级交底”（公司级、项目部级、作业班组级）工作。
2、施工现场准备
1） 材料试验及检验
及时对原材料进行材料试验和检验，对不合格的材料坚决予以退货或更换等处理。
2） 机电设备、物资进场计划
根据施工方法和进度，详细编制机械设备、物资材料进场计划，以保证分项工程开工时所需的机械设备全部到场。
3） 水电、临时设施、安全准备
由项目副经理组织办公室人员现场查看，配合业主搞好征地拆迁工作，搞好电源、水源接驳、临时设施场地租借、地方道路使用等手续，同时与当地派出所取得联系，共同搞好安全和保卫工作。
4 ）拉通施工便道
在勘察现场后，安排适量的人员、设备拉通横向进场便道和纵向施工便道。
3、施工总平面布置
布置原则：合理利用施工场地和既有道路；临时设施布置有利于施工生产管理；粉尘和噪声污染大的机械设备远离居民区和工厂；生产、生活垃圾集中处理。在施工总平面布置图指定位置修建生产、生活用房，项目经理部租用当地民房，设在湘西职业技术学院财校校区食堂的位置。
1）、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2）、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、加密。
3）、做好现场布置及临时设施的施工、维护，修建施工便道。
4）、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、做好横断面的复测、打桩标明后报监理工程师检查。
5）、开挖纵横向沟（每20m设一道），将地表水沥干，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
6）、将用作试验路填筑的材料进行各种土工试验，包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验等，并将试验结果上报监理工程师审批。
7）、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填方区的地表用压路机及时碾压，达到《技术规范》规定的压实度90%，报监理工程师审批。
8）、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。

第二节 挖方路基（首件工程）施工组织设计
一、首件工程目的和内容
为了保证本标段挖方路基工程质量符合设计及规范要求，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，验证施工方案的可行性，检查施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果，质量保证体系运转情况，选K5+840～K6+040路基作为挖方路基首件工程，全长200m。
通过挖方路基首件工程，确定路基土石方开挖的施工工艺，形成总结报告上报，经监理工程师批准后。作为今后路基土石方开挖施工质量控制的依据。
二、施工准备
1、人员组织
设现场施工负责人1人，技术管理人员3人，辅助工人20人，试验人员2人，测量人员2人，机驾人员6人，维修人员2人。
2、机械设备配置
根据施工现场的具体情况与要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，维修配件齐全，能够保证施工的需要。
3、施工准备
3.1.测量放线工作要到位，恢复中桩及测设出边桩开口线位置。开口线宽度要考虑到挖方深度、坡率及宽度。
3.2.清表及施工便道，靠路基左侧沿路线纵向方向修筑5米宽的施工便道，施工便道考虑地形因素，每200米设汇车点，长度不小于10m。做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
三、路基挖方施工方案
1、土方路基开挖施工
1.1.挖方地段路基根据边坡的高度、开挖断面的土质特性和设计标准横断面图设置边坡坡率。
1.2.放出开口线桩，并白灰连成明显的白线。对不同路段采取不同的开挖方法。
1.3.对较短的路基采用横挖方法，路基深度不大时，采用横向全挖法，一次挖到设计标高；路基深度较大时，分台阶进行开挖，台阶高度视深度而定，一般可设3-4m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道，用挖掘机或装载机配合自卸汽车进行运土。
1.3.对较长的路基采用纵挖法，其路基宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路基，采用水平分层、纵向分段法开挖。对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
1.4.路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。
1.5.路基开挖前，应考虑临时排水系统的布设是否合理，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。
1.6.按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行时，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡，深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路基开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
1.7.当路基开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如发现设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，对于土质及全、强风化石质路段，应在路面底面超挖80cm并进行填前碾压，采用碎石土分层回填、碾压。
1.8.开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行，施工中及时测量。
1.9.注意事项
（1）、对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
（2）、路基坡顶至附近的地面坑洼要进行填平，以确保路基边坡的稳定。
（3）、施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路基边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
1.10.土方路基开挖施工工艺框图
路基放样
地表清理
土方开挖
排水
边坡修整
路槽平整压实
排水系统施工
复测
击实标准试验
压实度检查

1.11、路基挖方施工质量控制与检测
（1）、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
（2）、路基开挖过程中始终保持排水系统畅通。
（3）、路基基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
（4）、边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。
2、石方路基开挖施工
2.1.开挖方式
本首件工程石方开挖，采用机械作业法、爆破法开挖程序相结合。
石方爆破开挖深度大于6m的石方采用深孔松动台阶爆破，靠近边坡3m范围内采用光面爆破，以确保边坡坡面平整。对于低于6m的石方和一般孤石，采用浅眼松动爆破，以免飞石，造成安全隐患。对于软石和风化程度较大的石方，能用机械挖除的，尽量用机械挖除。
2.2、施工方法
（1）、施工工艺图：

石方挖运
复测
压实度检查
路基放样
地表清理
表层挖运
排水
深孔松动爆破
临时排水施工
边坡光面爆破
路槽平面压实

（2）、恢复路基中线，放出施工开口边线，钉牢边桩，可以进行边桩引桩，在路基纵向垂直方向，开口线外侧，距边桩一定距离进行引桩，以便进行恢复。在较深的挖方段，要随时开挖爆破随时进行放线测量，避免超挖和欠挖。
（3）、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
（4）、石方路基开挖应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对软石或强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可用人工开挖，作业方式可参照土方路基机械开挖进行。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。开挖石方需要纵向远运作填料或废弃时，宜用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输作业。
（5）、进行开挖前，首先做好临时排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好临时排水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
（6）、在施工前详细复查深挖路基地段的工程地质资料，包括土石界限，岩石风化破碎程度、土层有关特性，不良地质情况、地下水及其存在形式等。根据现场查看结果及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师批准。
（7）、路基开挖采用“纵向分层、台阶推进”的方式施工。对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须要考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，开挖出来的石方调配至相邻路基填方。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
（8）、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。
（9）、路基开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面3m时进行光面爆破，每爆破完成一级后，及时清理好平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。
（10）、控制开挖(爆破)顺序，路基横断面开挖，开挖顺序为①②③④⑤⑥，纵断面开挖顺序为①②③④。

（11）、挖到设计标高后，检测路床顶面以下0—80cm范围内的压实度，若压实度达不到95%时，采用强夯或冲击压实压实机具压实，或者挖除80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。
（12）、单级边坡路基开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工。
（13）、石质路基边坡如因过量超挖造成上边岩体不稳定，应修成易于稳定的台阶形，并用浆砌片石（砂浆标号不得低于M10）或水泥混凝土填补超挖部分。
（14）、石方路基开挖，次坚石以上的岩石必须采用光面爆破辅以人工刷坡，必须做到坡面平整顺直，使边坡符合设计要求。开挖后边坡上不得留有松石、危石。软岩以下的边坡必须在接近坡面时人工刷坡，这时严禁采用松动爆破。
（15）、对于风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，再用人工修凿。
（16）、石质路基边坡清刷及路床检验，应符合下列要求:
①、石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、

危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于15cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于15cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于 10cm，否则应进行相应处理。
②、挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖 2-3m 时，应对新开挖边坡刷破，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石，清刷后的石质路基边坡不应陡于设计规定。
③、石质路基边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
④、石质路基路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与路基设计标高之差应符合设计的要求，如过高，应凿平；过低，应用混凝土或级配砂砾（碎石）垫层填平。
3、石方开挖爆破施工
(1)、爆破法开挖石方工作程序：施爆区管线构造物调查→炮位设计和设计审批→配备专业施爆人员 →用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验（或坑道、药室）检查与清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离爆区飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检测爆破效果（包括飞石、地震波对爆区内外构造物造成的损失）。
(2)、调查爆破区内有没有空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有没有管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离等。

(3)、爆破设计与审批：一般情况下应采用小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不低于 6 米，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑深孔松动爆破方案。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送监理处审批。设计时应考虑以下几点：
①、爆破方案的制定，必须确定空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑的安全。
②、在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行浅眼松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶宽度10m。
爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。
③、预裂爆破
a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。
b. 边坡预裂要求
(a) 裂开宽度1～2cm。
(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。
(c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。
c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。
预裂炮孔