第10章制动系统.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,10,章 汽车制动系,概述,制动器,人力制动系,伺服制动系,ABS,功用,汽车制动系的功用是根据需要，使汽车减速或在最短的距离内停车，控制汽车在下长坡时的车速，保证汽车停放可靠，坡道停车不自动滑溜。,一、概述,组成,汽车制动系,般至少有两套独立的制动装置。它们是：,-,行车制动装置,(,脚制动装置,),，在行车中使用。一般它的制动器安装在汽车的全部车轮上。,-,驻车制动装置,(,手制动装置,),，主要用于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装在变速器或分动器之后的传动轴上，又称为中央制动器。,分类,（,1,）按制动器用途分,行车制动器、驻车制动器、辅助制动器,（,2,）按制动传动机构的制动力源分,人力式制动传动机构,动力式制动传动机构,（,3,）按制动传动机构的布置形式分,单回路制动系,双回路制动系,影响制动的因素,摩擦力矩,-,决定于轮缸的张力，摩擦因数和制动鼓及制动蹄的尺寸,轮胎与路面的附着力,-,等于轮胎上的垂直负荷,G,与轮胎和路面间的附着系数,的乘积,制动力最大只能等于附着力,二、摩擦制动器,凡利用固定元件与旋转元件工作表面间的摩擦而产生制动力矩的制动器，都称为摩擦制动器。,分类：,鼓式,（摩擦副的旋转元件为制动鼓，工作表面是圆柱面）,盘式,（摩擦副的旋转元件是制动盘，其工作表面是圆盘的端面）,鼓式制动器,制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动器可分为：,简单非平衡式,、,平衡式,和,自动增力式,三种。,简单非平衡式制动器按其两蹄张开的力源不同，分为,液压张开式,和,气压凸轮张开式,两种。,制动助势与制动减势,制动时，制动蹄,1,和,4,是在相同的张力,FS,作用下张开的，两蹄分别绕各自的支承点,2,和,3,向外偏转到紧压在制动鼓,5,上。与此同时，制动鼓对两制动蹄分别作用有法向反力,Fn1,和,Fn2,，及相应的切向反力,Ft1,和,Ft2,(,摩擦力,),。假设这些反力都集中作用于摩擦片的中央。,简单非平衡式制动器受力示意图,1-,前制动蹄,2,、,3-,支点,4-,后制动蹄,5-,制动鼓,设车轮旋转方向如图所示，则前制动蹄,1,所受的摩擦力,Ft1,形成的绕支点,2,的力矩与张开力,FS,所形成的绕支点,2,的力矩是同向的。因此，,Ft1,作用的结果是使前制动蹄,1,对制动鼓的压紧力,Fn1,增大，从而也使摩擦力,Ft1,增大，称这一作用为,“,助势,”,作用，制动蹄,1,称为助势蹄或转紧蹄。,而后制动蹄,4,所受的摩擦力,Ft2,作用却相反，,Ft2,和,FS,绕支点,3,形成的力矩是反向的，,Ft2,有使制动蹄,4,离开制动鼓的倾向，蹄对鼓的压紧力,Fn2,减小，从而也使摩擦力,Ft2,也减小，即起了,“,减势,”,作用，相应地称之为减势蹄或转松蹄。,平衡式制动器,两蹄都能起助势作用，则两蹄施加给制动鼓的两个法向力互相平衡，这种制动器称为平衡式制动器。,其中只有在前进制动时两蹄为助势的，称为单向助势平衡式制动器。,无论在前进或倒驶制动时，两蹄均为助势的称为双向助势平衡式制动器。,盘式制动器,盘式制动器又称钳盘式制动器，按钳体固定在支架上的结构形式，可分为固定钳式和浮动钳式两类。,图,11-8,固定钳盘式制动器示意图 图,11-9,活塞密封圈工作情况,1-,轮毂凸沿,2-,制动盘,3-,回位弹簧,a,）制动时,b,）解除制动时,4-,轮盘,5-,钳体,6-,导向支承销,1-,活塞,2-,矩形橡胶密封圈,7-,制动块,8-,活塞,9-,调整垫片,3-,轮缸,10-,转向节或桥壳凸沿,r-,制动盘摩擦半径,三、自动防抱死装置,自动防抱死装置,(Antilock Braking System,简称,ABS,),，目的是充分利用轮胎与路面的附着力，保证最佳的制动状态，提高制动效能，同时可以有效的防止制动时出现前轮丧失转向能力和后轮侧滑导致甩尾的现象。,ABS,制动系统是在原有的液压或气压制动系统中加装了速度传感器、电子控制器,(,微电脑,),和压力调节装置。其压力调节装置有机械柱塞式和电磁阀式两种形式。,考试信息,时间：,2011,年,10,月,17,日（周一），,18,：,00,地点：待定,考试类型：闭卷,考试时间：,2,小时,考试题型：填空,30,分，名词解释,10,分，简答,30,分，分析,30,分。,答疑：实验十七楼,409,