填土路基试验段施工方案.docx

施工技术方案申报批复单
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SJ32 JTG G10-2006 公路工程施工监理规范 编号：GLZHTJTJ29-
项目名称
乐昌至广州高速公路樟市至花东段
施工单位
中铁隧道集团有限公司
合 同 段
广乐高速TJ29合同段
监理单位
重庆中宇工程咨询监理有限责任公司
致：重庆中宇广乐J4总监办
我部根据合同要求及相关施工规范，已经完成了《填土路基试验段施工方案》的编制，并经我部技术负责人审查批准，请予审查和批准。
附件：《填土路基试验段施工方案》。

承包人： 日期：
专业监理工程师意见：
［ ］同意 附言：
［ ］修改后再报
［ ］不同意

专业监理工程师： 日期：
高级驻地监理工程师/监理组长意见：
［ ］同意 附言：
［ ］修改后再报
［ ］不同意

高级驻地监理工程师/监理组长： 日期：
总监办意见：

总监办（签名）： 日期：

填土路基试验段

施
工
方
案

目 录
一、开展路基试验段施工的目的 2
（一）路基试验段施工段工程概况 2
（二）进行所属试验段的目的 2
二、施工组织和施工安排 2
（一）填料来源 2
（二）管理、施工人员及主要机械设备 2
（三）工期安排 4
三、施工工艺及方法 4
（一）施工准备 4
（二）清表 4
（三）路基填筑 5
四、质量控制与检测 7
五、安全保证措施 9
六、文明施工及环境保护措施 10
七、试验路段资料总结 12

填土路基试验段施工方案
一、开展路基试验段施工的目的
（一）路基试验段施工段工程概况
填土路基试验段应选择在地质条件、路面形式等工程特点具有代表性的地段。根据业主要求结合施工现场具体情况，我部拟选取K261+430～K261+630路段为土方填筑试验段，长200m。该段位于山岭重丘区，最大填筑高度18.58m,填筑方量78090.23。
（二）进行所属试验段的目的
1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基土方填筑施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结山岭重丘区马鞍地形路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数、理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排
（一）填料来源
填料来源于2#取土场。
（二）管理、施工人员及主要机械设备
表2-1 人员一览表
序号
施工/管理人员
数量（人）
备注
1
生产经理
1

2
测量人员
3

3
检测实验人员
3

4
现场技术负责人员
2

5
施工人员
15

表2-2 机械设备表设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场时间
设备状况
1
挖掘机
PC200 /CAT320D
3
2011年5月
良好
2
推土机
T140
1
2011年5月
良好
3
压路机
XJ202X
1
2011年5月
良好
4
自卸汽车
18m3
5
2011年5月
良好
5
平地机
Py165C
1
2011年5月
良好
6
洒水车
/
1
2011年5月
良好
7
冲击压路机
/
1
2011年5月
良好
表2-3 主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场时间
1
全站仪
BTS-6082C
1
2011.5.5
2
水准仪
DSC-232
1
2011.5.5
3
承载比（CBR）试验仪
BJ127-Ⅲ
1
2011.5.5
4
液塑限联测定仪
STGD-3
1
2011.5.5
5
电动重型击实仪
BJ-Ⅲ
1
2011.5.5
6
恒温干燥箱
101-3A
1
2011.5.5
7
电动脱模器
LQ-T150D
1
2011.5.5
8
电子天平（2000g/0.01g）
JM-B20002
1
2011.5.5
9
标准土壤筛
/
1
2011.5.5
10
灌砂筒
/
2
2011.5.5
11
轻便触探仪
国产式
1
2011.5.5
12
电子称
30Kg/1g
1
2011.5.5
（三）工期安排
试验段施工计划起讫时间：2011年7月15日～2011年8月10日。
三、施工工艺及方法
（一）施工准备
1、技术准备:
(1)、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；
(2)、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。
2、现场准备:
(1)、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;
(2)、试验段施工机械配备已到位;
(3)、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
（二）清表
1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立边线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表、挖台阶，用推土机平整场地，整幅路基做成右高左低向左倾斜2%的横坡，有利于排水。整平后用压路机压实，压实度要求90%以上。
2、填筑前先放出填筑边线，做好护桩，立出施工标尺，每个断面测量5个点，测量填筑前高程；路基左右边桩各引1米护桩。推土机推平后，由护桩量出断面测点位置，测得松铺面高程，计算松铺厚度；压路机碾压完成后，同样测得压实后高程，计算压实厚度，得出松铺系数。
（三）路基填筑
1、首先对路基填筑土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。根据设计图纸要求，土方松铺厚度暂定为30cm，每车摊铺面积是18/0.3=60m2，方格按10m×6m设计，纵向10m，横向6m，用石灰划出方格，每一个方格内卸一车填料。
3、在取土场内用1台挖掘机采用纵向分层开挖，用一台T140推土机配合清理运输道路并整平;采用5辆18m3自卸汽车运输，将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
4、填筑过程中的机械组合及质量监控手段:
(1)按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。组织进土前先测量填土前高程；上好土后用推土机(T140型)推平；当粗平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，路基填土压实应在土壤最佳含水量的±2%以内进行，以获得最大压实度。现场实测含水量达不到上述要求时应对土壤进行处理。含水量偏低时采用洒水补水，加水量按下式估算：
需加水土的质量
所需加水量=（最佳含水量—实测含水量）————————
1+实测含水量
含水量偏大时应将土摊开、晾晒，达到含水量要求范围时及时碾压，直至达到密实度要求。再用压路机(XJ202X型)静压一遍后用平地机(PY165C型)精平；测量填土后高程，计算出松铺厚度，如超厚必须推薄；再用压路机振动碾压，每一遍碾压后试验人员开始用灌砂法跟踪检测压实度，直到达到标准（记录对应的压实遍数），测量压实后高程，计算出松铺系数，最后再用压路机静压一遍收光。
(2)推平、碾压时采用的方法;
推土机(T140型)粗平 压路机(XJ202X型)静压 平地机(Py165C型)精平 压路机振压 压路机静压收光；
第一遍静压，压路机行走速控制在3.2km/h ～3.4km/h;
第二遍采用弱振，压路机行走速度2.0km/h～2.1km/h;
第三遍至第六遍压路机为强振，行走速度1.6～1.8km/h;
碾压时先轻后重、先边后中。在碾压过程中，在推土机大致推平，人工整平后，再用推土机边整平边稳压1～2遍。稳压后，再用振动压路机碾压，直至达到规定的压实度。压路 机碾压速度不超过最大压实时速3.4Km/h，横向接头重叠0.4～0.5米，无漏压、无死角，确保碾压均匀
5、试验检测
每层辗压开始后，试验工程师在振动辗压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度和含水率，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。土方压实度检测以灌砂法为主,填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每一压实层均检测压实度，检测频率为S＜2000㎡需检测4个点， 2000㎡≤S＜4000㎡时需检测8个点，4000㎡≤S＜6000㎡时需检测12个点，依次类推。

测量放样
清表压实
压实检查
监理签认
填筑土料
压（夯）实土料
路床填土
土料运输
压实检查
压实试验
土料鉴定
监理签认
含水量检查
监理签认
填土碾压
边坡修正
压实度检查
路填自检
监理验收

路基填土施工工艺流程框图
四、质量控制与检测
质量控制主要在填前对取土场土壤进行各项试验检测，以确保填筑材料符合设计及规范要求；根据高等级公路施工经验，在碾压过程中，当碾压完第四遍时开始对压实度进行检测，压实度采用灌砂法进行现场检测，含水量采用酒精燃烧法进行检测。
质量控制：
1、 路基的密实稳定是保证道路结构质量的基础，试验段要以试验、检测作为主要的控制手段总结施工方法。
2、 由施工负责人记录施工机械配备情况、使用顺序、作业状态、作业遍数，记录材料准备情况，记录参加施工人员配合情况。
3、 路基压实度检验方法采用灌砂法，取土样的底面位置为每一压实层底部，检验频率三车道每200m每压实层测6处。
4、 路基施工应严格按有关规范执行。特别要严格控制路基填料的强度（CBR值），不符合规定的土质，不能使用。
5、 每层土松铺厚度严格按照预定30cm。
6、 交工验收时，对路基平面位置、宽度、标高、横坡和平整度进行检查验收。质量检查评定遵照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及监理补充规定的要求执行。
7、 路基填筑的质量标准
土方路基实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
填方(m)
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值

3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
6

平整度（mm）

15
20
3m直尺：每200m测2处x10尺
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
五、安全保证措施
为确保人身、机械设备以及各项工程的安全，使整个工程顺利地进行，特采取如下措施：
1、建立安全工作领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，统一研究、安排、制定、推行、检查、落实此项工作。
2、安全领导小组由5至8人组成，其成员由工地经理部领导、专业技术人员、工班长和专职安全人员组成。
3、安全领导小组责任：落实安全生产责任制，严格执行各类安全技术规程，认真落实安全检查，针对各施工现场，找出不安全的各种因素，进行分析研究，制定预防措施。安全保证体系框图如下：
4、所有的现场施工人员，必须戴安全帽。
5、严禁非驾驶人员开车或操作机械，以防撞车、翻车事故的发生。
6、进行上岗前各工种安全人员的教育，认真贯彻执行安全生产方针。
7、安全工作要与经济承包挂勾，对安全工作做得好的单位或个人，进行表彰和奖励；对安全工作做得差的单位和个人进行批评或惩罚。
8、大力推行事故树分析(FTA)，人体生理节律等安全系统工程管理和安全施工目标管理技术。
9、坚决推行“安全标准工地建设”活动，杜绝各类违章作业。
10、重视施工现场安全防护设施、设备的投入并确保其齐全与良好，保证安全措施经费的提取与支付，使安全生产建立在科学的管理、可靠的技术和足够的防护设施之上。
11、做好季节性安全防范工作，落实各项防雷、防大风、防火等技术和组织措施。
六、文明施工及环境保护措施
文明施工及环境保护措施如下：
1、工程实施时，严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。
2、实行文明施工作业队长负责制，项目经理部每旬组织相关人员进行检查、评选，将文明施工与各施工队相关人员的奖金分配考核挂钩。
3、场地围蔽设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人、总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。
4、施工现场场容管理严格按规定办理，并采取以下保证措施：
4.1施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标示牌标明：作业内容，简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。
4.2所有施工管理人员和操作人员都必须佩带证明其身份的有效标识牌。
4.3工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按我公司《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。
4.4工地备用的固定式发电机组设置砖砌围蔽，以减少噪音扩散，避免噪音干扰周围居民的正常生活。
4.5施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全防护标志或回填整平，与当地村、镇共用的施工便道要固定专门的维护小组定期进行维修加固和每天进行洒水防尘。
4.6夜间施工时，采用噪音较小的机械设备，将施工噪音控制在规定允许范围值以内。
5、严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，制定相应对策，保护工地周围的环境，尽量减少破坏工程范围内外的植被。
6、工程开工前，根据施工现场场地布置情况，设污水净化池，施工现场生活及施工污水设污水沟进行疏排至池中，污水净化池进行遮盖，并设有标志。作业队派后勤工人每天进行检查，并视其情况不定期对净化池进行清除，废弃物汽车运至当地政府指定的地点，不将含有污染物质或悬浮物质的水排入河流、水道或现有的灌溉系统中。
7、散体物料、砼拌合及运输等严格执行有关要求。砼灌注作业结束后，运输车及作业场地及时进行清理、冲洗，污水排入污水沟，进入污水净化池，以保证车辆和场地清爽。
8、除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除植被和树木。
9、严格遵守国家和地方政府的水土保持法规，采取必要措施，尽量减少破坏工程范围以外的植被。
10、作好机械保养工作，避免施工机械漏油现象发生，污染河床。
11、路基边坡施工完后，及时施工护坡，美化路容。
12、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施及其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，按要求复耕，做到工完、料清、场地净。
七、试验路段资料总结
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实土料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。