道路交通安全管理规划.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,道路交通安全管理规划,*,道路交通安全管理规划,2026/11/11,道路交通安全管理规划,第四章 道路交通安全管理规划理论,1、道路交通安全调查的目的,2、交通安全调查方法,3、交通安全调查的内容,4、道路交通安全调查常用表格,第一讲 道路交通安全调查的目的、方法和内容,道路交通安全管理规划,1、道路交通安全调查的目的,1、为制定交通法规、政策和交通安全措施提供重要依据,2、检验某项交通安全政策和措施的实施效果,3、为交通安全教育和研究提供资料,4、为交通安全系统中需求分析提供准确的依据,5、研究整个路网的道路安全状况，制定路网安全改善战略规划,6、为道路安全评价和道路的其他安全目的研究提供基础数据,道路交通安全管理规划,7、建立交通安全信息数据库，为交通管理提供统计资料,8、调查历史及当前交通安全状况，提出存在的主要问题,9、描述交通参与者的交通安全意识情况，了解不同交通参与者违法以及事故发生的频数，展示事件及事故的趋势,10、探究交通违法事故及事件的原因，调查引起违法事件及交通事故的因素和详细统计,11、为交通安全预测与建模提供重要信息和数据，揭示交通安全的内在规律，制定相应的安全对策和应急措施,12、提出交通事故时间-空间-人群分布，分析造成交通事故的成因及采取的对策,道路交通安全管理规划,交通安全调查方法,1、交通安全调查的分类,1、按时间分类,2、按系统要素分类,3、按人群交通安全意识调查分类,4、按研究目的分类,5、按样本大小分类,6、按调查方式分类,道路交通安全管理规划,1、按时间分类,回顾性调查、现况调查、前瞻性调查,2、按系统要素分类,交通参与人群调查、交通工具的安全性调查、道路安全状况调查、道路交通安全设施调查、交通安全管理状况调查、交通安全监控设施调查、交通安全信息化水平调查,道路交通安全管理规划,3、按人群交通安全意识调查分类,交通事故人群调查、交通违法人群调查、道路交通安全法普及率人群调查等。,道路交通安全法普及率人群调查又分为：驾驶人人群调查、非机动车人群调查、小学生人群调查、初高中生人群调查、老年人人群调查、不同职业人群调查、外来劳务人群调查等。,道路交通安全管理规划,4、按研究目的分类,交通事故调查、交通违法事件调查、交通安全经济分析等,5、按样本大小分类,全样本调查、抽样调查、重点调查、综合统计调查等,6、按调查方式分类,现场调查、上门跟踪调查、民意调查、座谈讨论等,道路交通安全管理规划,2、交通安全调查的方法,1、到有关管理部门收集数据资料,2、现场观测调研,3、问卷调查,4、典型调查法,5、专题实验研究,道路交通安全管理规划,1、到有关管理部门收集数据资料,到交警部门收集道路交通事故数据，到气象部门收集气象资料，到道路管理部门收集道路原始设计资料和改建养护历史数据，交通观测资料等。,道路交通安全管理规划,2、现场观测调研,道路交通安全现状、道路线形、交通设施状况、自然环境、交通状况、交叉口的位置与环境等某些特殊问题。,道路交通安全管理规划,3、问卷调查,1、问题是交通参与者所关心的，易于回答；,2、预设几种合理的答案，避免伪像性；,3、尽可能将调查的内容和结果公布于众，增强被调查者的交通安全管理参与意识。,道路交通安全管理规划,4、典型调查法,1、明确调查的单位，使调查的地点、人群或车辆类型具有典型性、代表性；,2、按照调查计划实施调查，并根据抽样调查数据测算出总体结果，写出调查报告。,道路交通安全管理规划,5、专题实验研究,对特定的道路交通环境或针对某种特定的目的进行跟踪调查。,道路交通安全管理规划,道路交通安全调查的内容,1、交通违法行为调查,2、道路交通事故调查,3、交通参与者调查,4、车辆状况调查,5、道路网安全调查,6、交通安全管理调查,7、环境安全调查,道路交通安全管理规划,1、交通违法行为调查,项目,调查内容,违法时间,年份、季节、月份、星期、日期、时刻,天气,天气情况（晴、阴、雨、雾、雪、风、冰冻、气温等）,违法地点环境,交通组织、管理情况、交通设施的布设、监控设施的设置等,当事人情况,年龄、性别、职业、教育程度、驾龄等,违法事件原因,驾驶人原因、车辆原因、道路原因、环境原因,违法事件总量,违法总量、违法造成的事故数量、比例等,违法事件后果,是否造成交通事故、有无伤亡、经济损失等,道路交通安全管理规划,2、道路交通事故调查,项目,调查内容,事故法时间,年份、季节、月份、星期、日期、时刻,天气,天气情况（晴、阴、雨、雾、雪、风、冰冻、气温等）,事故地点环境,省、市城乡分布，局部地区分布，公路里程，交叉口类型等，照明、环境、路面状况等,当事人情况,年龄、性别、职业、教育程度、驾龄、生理心理等,事故车辆状况,车辆类型、所属部门、技术状况,事故原因,驾驶人原因、车辆原因、道路原因、环境原因,事故形态,侧面相撞、同向刮擦、追尾、撞固定物或行人、翻坠、起火等,事故总量与类型,事故总量、各种类型事故数、伤亡情况、直接经济损失等,事故后果,严重程度、人员伤亡、财产损失等,道路交通安全管理规划,3、交通参与者调查,项目,调查内容,机动车、非机动车驾驶人,年龄构成、性别构成、健康状况、驾驶人准驾车型、是否在岗、驾龄、驾驶记录、事故记录、道路交通违法率,行人,年龄、性别、学历、安全法规意识、健康状况、道路交通违法率等,作业人员,年龄、性别、学历、安全法规意识、作业时间、作业地点,道路交通安全管理规划,4、车辆状况调查,对车辆状况的调查，主要针对其安全性能的调查，包括基本状况，技术参数，工具及备品登记，变更记录，车辆照片以及车辆维护情况等。,项目,调查内容,机动车基本情况,车牌号、归属单位、车型、运行情况及车辆维护情况等,技术参数,车身颜色、车辆来源、发动机编号、地盘编号、功率、满载总质量、核定载质量、燃油种类、外型尺寸、车型内部尺寸等,工具及备品,等级日期、工具名称、规格、数量,技术等级评定,评定日期、评定等级、评定单位、负责人、里程表指数,变更记录,变更日期、行驶里程、变更内容,非机动车,车主姓名、生产厂家、型号、购买日期、钢印号,道路交通安全管理规划,5、道路网安全调查,项目,调查内容,路网,路网规模、路网结构、等级结构、道路及交叉口设计等,道路描述,横断面设置、平面线形、纵断面线形、平纵面线性的结合、道路路面、排水设施、道路公用设施、交叉口设计、安全视距、视距障碍等。,道路路段,所有路段的等级、车道、路面宽度、分隔方式、分车流情况，车道长度、坡度、设计速度、实际行驶速度等,道路安全设施,标志设置、标线施划、隔离设施、照明设施、仿炫设施、防撞设施等,道路表面,路面类型、宏观纹理、微观纹理,道路交叉口,各交叉口类型、控制方式、交叉口平面图、渠化图和信号灯配时方案、标志设计图等,停车场,停车场类型、容量、分布、安全状况等,道路交通安全管理规划,6、安全环境调查,项目,调查内容,自然环境,地形、地貌、地质、气象等概况及特征、自然灾害等,人文环境,道路与周围建筑的协调、道路上设置的广告、标语等设置的合理性,交通对环境的影响,对环境污染严重的路段、交叉口进行调查、包括对交通噪声、尾气排放指标的调查等,道路交通安全管理规划,道路交通安全相关调查常用表格,道路交通安全管理规划,第四章 道路交通安全管理规划理论,1、道路交通事故时间分布,2、交通安全事故空间分布,3、交通事故成因分布,4、道路交通事故分析,第二讲 道路交通事故调查与分析,道路交通安全管理规划,1、道路交通年分布,研究交通事故年分布，有助于对交通事故发展进行宏观把握，为制定宏观的交通政策提供依据。,道路交通安全管理规划,2、道路交通事故月分布,道路交通安全管理规划,3、道路交通事故周日分布,道路交通安全管理规划,4、道路交通事故小时分布,道路交通安全管理规划,道路交通事故空间分布,交通事故的空间分布指交通事故在省、城市、农村、各种道路类型及不同设施、不同方向的分布情况。不同地区的交通管理部门交通分布情况有较大差异，地区交通管理部门应根据本地实际情况，预防交通事故，了解交通事故的空间分布，对改善道路交通安全状况有重大意义，有助于确定事故防范工作的重点。,道路交通安全管理规划,1、道路交通事故在城乡间的分布,道路交通安全管理规划,2、道路交通事故在省际间的分布,道路交通安全管理规划,3、道路交通事故在市际间的分布,道路交通安全管理规划,4、道路交通事故道路类型的分布,研究事故在不同道路类型上的分布，有助于管理者针对不同的道路类型实施相应的管理措施，针对不同的路段采取不同的管控方式。,道路交通安全管理规划,道路交通事故成因分布,1、交通事故年龄段分布,研究道路交通事故的年龄段分布，有助于发现事故的多发群体，进而采取相应的措施，降低事故的发生几率。,道路交通安全管理规划,道路交通安全管理规划,2、交通事故人员类型分布,项目,事故次数,死亡人数,受伤人数,经济损失,数量,比例,数量,比例,数量,比例,数量,比例,专业技术人员,18013,2.70,2923,2.80,14350,2.90,7470,2.23,办事员,48753,7.30,6660,6.38,36015,7.29,29147,8.72,工人,287206,43.03,41290,39.56,198735,40.22,151541,45.32,学生,5175,0.78,1429,1.37,4818,0.97,626,0.19,非在业人员,82848,12.41,17477,16.74,67674,13.69,23463,7.02,港澳台同胞,386,0.06,73,0.07,304,0.06,357,0.11,华侨,27,0.00,4,0,22,0,23,0.01,外国人,5207,0.78,628,0.60,3935,0.80,1962,0.59,其他,219892,32.94,33888,32.47,168321,34.06,119777,35.82,合计,667507,100,104372,100,494174,100,334366,100,道路交通安全管理规划,3、交通事故交通方式分布,研究道路交通事故的不同交通方式分布，有助于交通安全管理部门确立工作的重点，针对不同的交通方式采用不同的政策、法律以及处罚规定，从而减少事故次数或降低事故严重程度。,道路交通安全管理规划,4、交通事故主要原因分布,事故的发生有些是客观原因，但大部分是人为的违法造成的，分析事故的原因分布，找出各原因的比重，进而能够寻找解决或减少事故的措施。,项目,事故次数,死亡人数,受伤人数,数量,比例,数量,比例,数量,比例,机械故障,19259,2.89,4527,4.34,16824,3.4,机动车驾驶人违法,576162,86.32,80710,77.33,417876,84.51,非机动车驾驶人违法,18365,2.75,4473,4.29,16850,3.41,行人乘车违法,18740,2.81,6361,6.09,14235,2.88,道路原因,1007,0.15,247,0.24,704,0.14,其他原因,333974,5.09,8054,7.72,27957,5.65,道路交通安全管理规划,5、交通事故形态分布,项目,事故次数,死亡人数,受伤人数,数量,比例,数量,比例,数量,比例,正面碰撞,133690,20.03,30182,28.92,128357,25.97,侧面碰撞,228589,34.25,29905,28.65,187118,37.86,尾随碰撞,121130,18.15,15545,14.89,67758,13.71,对向刮擦,17619,2.64,2106,2.02,15644,3.17,同向刮擦,25955,3.89,2778,2.66,18817,3.81,撞静止车辆,842,0.13,108,0.10,423,0.09,小计,527825,79.07,80624,77.25,418117,84.61,道路交通安全管理规划,6、交通事故驾驶人驾龄分布,不同驾龄驾驶人的驾驶技术和心理状态差别很大，因而不同驾龄的驾驶人发生事故的次数、伤亡人数、也有很大差别。研究事故的驾龄分布可以考察当前我国现行的驾驶人考试制度，为进一步改善驾驶人考试内容，提高驾驶人水平提供依据。,项目,事故次数,死亡人数,受伤人数,经济损失,1年以下,111823,14811,80508,5.53,2年,69492,9958,47317,3.57,3年,58437,7441,41320,3.00,4年,34876,4324,23689,1.89,5年,46602,5619,30908,2.54,610年,160214,20326,105946,9.98,1115年,40333,5775,28907,2.61,1620年,21641,3022,15103,1.45,20年以上,13413,1897,9569,0.95,道路交通安全管理规划,7、交通事故天气分布,研究事故在不同天气下的分布，可以考察管理部门或道路基础设施应对特殊事件的能力。如雨、雪、雾等天气发生事故的比例特别大，则说明道路设施存在缺陷或管理部门应对特殊事件的能量差。,项目,事故次数,死亡人数,受伤人数,数量,比例,数量,比例,数量,比例,雨,107626,16.12,10733,10.28,52852,10.70,雪,7218,1.08,1009,0.97,5520,1.12,雾,6161,0.92,1318,1.26,5569,1.13,晴,477922,71.60,78849,75.55,373883,75.66,大风,607,0.09,180,0.17,541,0.11,阴,65452,9.81,11748,11.26,53604,10.85,其他,2519,0.38,536,0.51,2205,0.45,道路交通安全管理规划,1、刮风天气视距小,2、雨水影响视线、车辆容易打滑，制动距离增大,3、雾天能见度低,4、道路积雪难以观察地面状况，道路附着力小,道路交通安全管理规划,交通事故分析,交通事故分析的目的是从个性中找共性，找出背后的规律性,微观分析：主要是针对一起或多起事故，找出事故发生的原因；,宏观分析：采用统计分析，既适用某条具体线路的交通事故分析，也可用于区域或地域的交通事故分析。,道路交通安全管理规划,1、交通事故分析的方法,1、直方图法,直观、形象、既可以表示交通事故的变化和趋势，也可以比较各因素对交通事故的影响程度。,道路交通安全管理规划,统计图表分析方法有很多，如比重图、趋势图、直方图、圆图法、排列图法等。,1、比重图,二、统计图表分析法,道路交通安全管理规划,按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变化的图形。,2、趋势图,道路交通安全管理规划,由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组成。,3、直方图,道路交通安全管理规划,把要分析的项目，按比例画在一个圆内，可以比较直观地看出各个因素所占的比例。,4、圆图法,道路交通安全管理规划,排列图全称为主次因素排列图，或巴雷特图。可用于确定系统安全的关键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。,5、排列图法,道路交通安全管理规划,举例说明,2026/11/11,49,道路交通安全管理规划,举例说明,排列示意图,20,B,A,10,C,D,30,40,50,E,25,%,75,%,50,%,100,%,事故发生原因排列图,错摘钩,漏钩,7,93.5,%,错办,信号,编站修,甩禁溜,漏撤鞋,顶冒,抢板,撞车,件数,27,63,13,9,9,75.2,%,65.7,%,46,%,88.4,%,81.8,%,其它,拉断风,管溜走,5,0,4,频率,%,97.1,%,80%,90%,50,道路交通安全管理规划,因果分析图也称鱼刺图或特性因素图。在分析发生交通事故的原因时，将各种可能的事故原因进行归纳，用简明的文字和线条表现出来。,三、因果分析图法,道路交通安全管理规划,图3-7 翻车事故因果分析图,道路交通安全管理规划,2、坐标图法,道路交通安全管理规划,道路交通安全管理规划,道路交通安全设施调查与分析,道路交通安全设施调查有助于交通安全管理、设计人员发现交通设施不当之处，以便能加以更改纠正，避免或减轻交通事故带来的损失。,两类：电子交通安全设施调查、常规交通安全设施调查,道路交通安全管理规划,电子道路交通安全设施分布及应用,电子道路交通安全设施调查主要包括：指挥中心、电子警察、雷达测速仪、监控设施、信号灯、通信设备等的数量和使用情况。,道路交通安全管理规划,1、指挥中心,指挥中心是交通管理人员进行决策、指挥、调度的中心，是现代化交通管理系统的心脏。由信息系统、决策系统、指挥调度系统、通信系统构成，是交通管理体系的中枢。,道路交通安全管理规划,2、电子警察,是“交通违法自动拍摄记录监控”的俗称。综合利用网络、数字图像处理、小波、神经网络、通讯、数学形态学等先进技术对闯红灯等违法现象进行抓拍和处理。,一、照片拍摄部分 通过埋在地下的检测线圈，产生控制信号，驱动摄像机拍摄违法车辆照片；,二、照片传输部分 拍摄的照片通过光钎网络自动传输到“电子警察”系统控制中心的服务器上；,三、照片处理部分 通过管理软件对照片进行处理，输出车辆牌号，打印输出。,道路交通安全管理规划,1、无人值守，可节约大量人力；,2、自动记录路口和路段的超速车辆，效率高；,3、无需当场处罚，不影响交通通行；,4、记录丰富，可提供违法车辆的车型、车速、牌照号码、违法时间、地点等。,5、容量大，一套系统可存储数千张照片；,6、便于管理，可根据需要进行检索。,道路交通安全管理规划,原理：利用多普勒原理测量移动车辆的速度。在观察光波、声波、电磁波时，如果波源和观察点之间发生相对运动，其频率随之发生变化，雷达测速仪就是根据车辆反射回来的微波频率的变化测出车速的。,2、雷达测速设备,道路交通安全管理规划,可变信息是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用于速度限制、车道控制、道路状况、气象状况等的显示。,通过感应线圈、传感器提供实时的交通量、道路环境、天气情况等，根据这些信息进行速度限制，提供道路通行能力，减少事故的发生。,3、可变信息、可变限速标志,道路交通安全管理规划,道路交通安全设施是道路的重要组成部分。是最基础、最必要的安全防护系统，对整个交通系统的安全运营起着决定性的作用。,可以减轻事故的严重程度,排除干扰，提高道路服务水平,提供视线诱导,改善道路景观等,常规交通安全设施分布及应用,道路交通安全管理规划,常见的交通安全设施主要有道路交通标志、标线、安全护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、过街天桥、地下通道等。,道路交通安全管理规划,交通标志是用图形符号、颜色、文字对交通进行指示、导向、警告、控制和限定的一种道路交通管理设施，设置在路旁或悬挂在道路上方，使交通参与者得到确切的交通情报。,分为主标志和辅助标志。包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工标志、辅助标志等。,1、道路交通标志、标线,道路交通安全管理规划,道路标线是用不同颜色、线条、符号、箭头、文字、立面标记、突起路标、路边轮廓标线所组成，作为一种交通安全管理设施，起引导和保障交通安全的作用，可单独使用，也可于交通标志配合使用。,按功能分为指示标线、禁止标线、警告标线三种。,道路标线,道路交通安全管理规划,指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。,禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆及驾驶人、行人需严格遵守的标线。,警告标线：促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线。,道路交通安全管理规划,警告标志、禁令标志、道路标线三种设施的配合使用是城市中除信号灯外最重要的控制方式，在公路上几乎完全由标志标线来引导交通。,交通标志标线对道路交通安全的影响,道路交通安全管理规划,道路交通隔离设施是交通管理部门在道路上设置的一种隔离交通流、保证车辆和行人交通安全、畅通的交通设施。,主要包括：护栏、隔离墩、绿化隔离带、水泥体等。,隔离设施,道路交通安全管理规划,护栏是沿着道路路基边缘线、中央隔离带设置的交通安全设施，护栏设置在路肩的外侧、隔离带、人行横道处。,目的是为了防止车辆冲出路外或冲到对向车道，减轻碰撞后果，保护车辆和乘车安全，诱导驾驶人视线，提高驾驶人注意力，限制行人横穿道路，保护行人安全。,护栏,道路交通安全管理规划,根据受撞击后的变形程度，护栏可分为柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏。,按设置的位置分为路测护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏等。,各种形式的护栏主要是防止翻车、坠车、碰撞固定物等事故的发生。,道路交通安全管理规划,隔离墩由水泥混凝土制作或生铁铸造，表面涂红白相间的油漆或贴反光膜，镶嵌视线诱导器，提高夜间行车时驾驶人的视认距离。,高度0.51m，间距35m,中间用钢管或环链连接。,在城市道路的中心线上设置，在同向外侧机动车和非机动车之间设置,在环道或交织型立交桥上设置，分类机动车和非机动车。,隔离墩,道路交通安全管理规划,绿化带隔离是在对向机动车道之间或同向机动车道和非机动车道之间，用水泥混凝土路缘石砌成的一定宽度的空间，其上种植或放置盆栽花草树木。,在起隔离作用的同时，可以美化城市。公路干线上、城市道路上常采用此形式。,绿花带隔离,道路交通安全管理规划,防眩设施安装在高速公路的中央分隔带上，防止和减少对向车辆前照灯对司机眼镜产生的眩光。设置原则如下：,连续性。避免在防眩设施中间留有短距离的间隙；,变化性。长距离设置防眩设施时，形式和颜色应有所变化,协调性。防眩设施应和周围环境协调。,综合性。应结合防风、防雪、防眩的综合要求,在曲线半径较小的弯道上设置时，应验算其对停车视距的影响。在凹形竖曲线上，应验算其设置高度防眩效果。,防眩设施,道路交通安全管理规划,视线诱导设施用来指示道路的方向、行车边界、危险路面位置的设施，主要设置在车辆两侧。,白天主要通过标线和护栏进行行车指导，夜间由于上述设施的诱导功能下降，就要通过专门的诱导设施。,视线诱导设施,道路交通安全管理规划,按设置方式分：直埋式和附着式,按功能分：轮廓标、分流或合流诱导标、指示和警告性线性诱导标、突起路标,轮廓标：以指示道路线形轮廓为主要目的,分流合流标：以指示交通分、合流为主要目的；,线性诱导标：以指示或警告改变行驶方向为主要目的；,突起路标：以辅助和加强标线作用，保证行车安全，提高服务质量。,视线诱导设施的分类,道路交通安全管理规划,在对驾驶人行车有潜在危险的路段设置，有道路照明的路段可不用设置。具备下述条件之一应设置：,1、设计速度大于50km/h的路段,2、车道数或车道宽度有变化的路段,3、连续急弯的陡坡路段,视线诱导设施的设置,道路交通安全管理规划,高速公路、一级公路的主线及互通立交、服务区、停车场等进出匝道或连接通道应全线设置轮廓标；,在气候条件恶劣、线形条件差、事故多发地段应设置反光性能更高的轮廓标或采用尺寸大的反射器；,在照明区间较短的路段，应考虑设置轮廓标,道路交通安全管理规划,轮廓标一般设置在行车道的左、右侧。在道路路基宽度、车行道数量有变化的路段，应加密间距。在竖直线路段，为保持视线诱导的连续性，可对间距进行调整。,在互通式立交的进、出口匝道附近和有交通分、合流的地方，应设置分流诱导标和合流诱导标引导驾驶人视线。前者设置在分流端部前方适当地点，后者设置在合流端部前方适当地点。,道路交通安全管理规划,线性诱导标用于引导或警告驾驶者前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。,指示性线性诱导标为蓝白相间，设置在小半径曲线路段、匝道、急转弯路段、通行视线较差对行车安全不利的曲线的外侧。,线性诱导标,道路交通安全管理规划,警告性线形诱导标也是红白相间，设置在因道路施工或维修作业需临时改变行车方向、提醒驾驶人注意前方作业的路段前方。,设置应和线形一致，并垂直于车的行驶方向，保证在150m处可以看见，在曲线半径较小的匝道上，驾驶人应连续看到不少于3块线形诱导标。,道路交通安全管理规划,设置在高速公路、一级公路、二级公路和照明亮度不足的城市道路上，用来标记中心线、车道分界线、边缘线、也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、车行道变窄、路面障碍危险的路段。,突起路标,道路交通安全管理规划,行人过街设施主要有人行天桥、地下通道、人行横道等。,过街设施应和中央分隔带配合使用。,行人过街设施,道路交通安全管理规划,减速垄由橡胶、金属材料或水泥混凝土制成，设置于停车场出入口处、城市主干路、快速路、高级公路的出入口，使车辆减速。,阻车器由生铁或其他金属材料做成，设在停车场的泊车位一端，防止车辆溜车或限制车辆倒车。其横断面一般为圆形、矩形或梯形。,6、减速垄和阻车器,道路交通安全管理规划,交通岛是在道路上设置的控制、引导车辆行驶、保护行人安全的设施。可分为导流岛和安全岛。,导流岛一般采用缘石围成高于路面的实体岛。,为控制车辆行驶位置和保护行人安全，在车道之间的行人过街横道设安全岛，改变车辆行驶方向。,7、交通岛,道路交通安全管理规划,在车辆自然运动轨迹的死区及限定各方向车辆行驶路线以外的空白部分设置，形状可以是三角形、月牙性、带状或不规则形状。,安全岛一般设置在车流量大、行人多，不能一次通过的道路上。在无地下通道和人行天桥的城市主干道、快速路的人行横道应设置安全岛。,道路交通安全管理规划,避险车道是为在行驶过程中制动失灵或无法正常控制的车辆专门设置的一条应急安全车道。,1、使制动失效的车辆从主线中分流出来，避免对主线正常行驶车辆的干扰；,2、失控车辆在进人避险车道后，在安全的减速度下平稳停车，不应出现人员伤亡和车辆严重受损的现象。,8、避险车道,道路交通安全管理规划,由引道、一般减速段、强制减速段、救援道、路侧护栏、端部防撞坎、服务设施等组成。,减速路面用摩擦系数较大的散粒材料做成，通过上坡和散粒路面的摩擦作用，使得车辆在较短的距离内停下来。,道路交通安全管理规划,道路反光镜,道路反光镜一般设置在道路视距不足的小半径曲线或无控制装置的小型平交路口、铁路道口等。,道路反光镜由反光镜和立柱构成，分为圆形、椭圆形、方形，圆形用的最广泛，适用于纵向需求有宽阔视野的情况，后面两种适用于横向有宽阔视野的情况。,9、其他附属设施,道路交通安全管理规划,反光镜采用凸形镜，镜面半径应满足有关标准的要求。,反光道钉和反光几何体,反光道钉俗称反光路钮或猫眼道钉。,可分为：直柄式、宽体式、粘附式。,主要用在城市快速路、主干路、高速公路以及汽车专用一级公路上。,道路交通安全管理规划,用处举例：城市道路中心线、分道线、交通岗四周、道路建筑物四周、环岛四。周等,高速公路进出口匝道的转弯处和桥梁隧道内或部分路段常设置连续反光道钉。,成串的反光道钉可在夜间形成照明导向带，对驾驶人夜间视线诱导起重要作用,反光几何体是采用有色或无色的透明塑料制成，常设置在路缘栏杆或中央护栏上。,道路交通安全管理规划,演讲完毕，谢谢听讲,!,再见，see you again,3rew,2026/11/11,道路交通安全管理规划,