LNG及LPG安全运输.pptx

LNG及LPG安全运输,货物性质,LNG的定义：,LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。,LNG市场简介,LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。,天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善,能源消费结构,，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、,韩国,、美国、,欧洲,都在大规模兴建,LNG接收站,。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。,我国对LNG的使用情况,中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模，但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。可以预见，在未来10-20年的时间内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。2007年中国进口291万吨LNG，2007年进口量是2006年进口量的3倍多。2008年1-11月中国液化天然气进口总量为3,141,475吨，比2007年同期增长18.14%。,在中国经济持续快速发展的同时，为保障经济的能源动力却极度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。,液化天然气链,气田液化船运再汽化终端用户,液化过程能出去天然气中的氧气、二氧化碳、硫化物和水。,液化气船的种类,1 全压式运输船,2 半冷半压式运输船,3 半压全冷式运输船,4 全冷式液化石油气运输船,5 乙烯运输船,6 液化天然气运输船,LNG的性质和特点,1 纯净的LNG是无色、无味、无毒和透明的,液体。不溶与水，易于扩散，爆炸危险比LPG轻。,2 化学性质稳定，与空气、水及其他液化气货品在化学上相容。,3 非腐蚀性货品。,4 LNG会使眼睛和皮肤严重冻伤，高浓度蒸汽使人晕眩和窒息。,5 只能采用全冷冻的条件运输和储存。,气体货物运输的主要方法,1 使之溶解于液体中,2 使之变成压缩气体,3 使之变成液化气,4 使之变成冷却固体,天然气的运输方法,1 管道运输,优点：成本低，短距离。,缺点：不适合长距离和隔海运输。,2 液化运输,优点:长距离，成本固定。,缺点：前期投资成本高。,3 压缩运输（CNG),优点：成本低。,缺点：装载量小，不适合长距离运输。,LNG运输方式的安全性,比油船运输安全:,1 船体大多数设计成双层壳结构,2 夹层中间充填惰性气体,3 连续的气体防爆监测装置和周密的装卸操,作方法，因此，一般认为液化气若漏出舷,外，瞬即汽化，不会污染海洋和岸边。,LNG船简述,LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有,美国,、,中国,、,日本,、,韩国,和,欧洲,的少数几个国家的13家船厂能够建造。,LNG船定义,LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为4045年。,LNG船分类,LNG船发展概况,1959年，甲烷先锋号，杂货船改装。,20世纪60年代，英、法等国。,70年代，法国大型液化天然气船。,LNG船的发展趋势,1 LNG船大型化：大型LNG船能有效降低,LNG运输费用。,2 货物围护系统：新建造的LNG船多采用薄,膜型液货舱。,3 推进系统：由于操作围护简单、效率高等,原因，柴油机推进系统有取代蒸汽轮机推,进系统的趋势。,液化气船的安全布置与要求,1 外貌结构特点,船型及适运货品,按设计装运的货物危险程度不同，IGC规则：,1）1G型船舶：用于载运要求采取最严格防漏保护措施的货品的液化气船。,2）2G型船舶：用于载运要求采取相当严格防漏保护措施的货品的液化气船。,3）2PG型船舶：指长度为150m及以下，用于载运要求采取相当严格防漏保护措施的货品的液化气船。,4）3G型船舶：用于载运要求采取中等防漏保护措施的货品的液化气船。,适运货品,1G型用于载运具有最大综合危险性货品，2G/2PG、3G所载运货品的危险性依次减少。,2PG和2G型适装货品相同，只是船舶长度和货物围护系统的压力和温度要求不同。,LNG船、全冷式LPG船均要满足2G型船舶要求，全压式或半压式船，根据具体情况要求分别采用2G或2PG型船舶。,液货舱位置,对1G型船最严，要求液货舱和船舷侧之间的距离为B/5，对2G/2PG和3G型船的要求要低得多，所要求距离为760mm。对于为防止可能搁浅而确定的液货舱位置，对所有船型都是相同的。,液化气船液货舱的种类及其结构,独立液货舱,薄膜液货舱,半薄膜液货舱,整体液货舱,内部绝热液货舱,我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载,量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为,广东,深圳,大鹏湾的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。,我国制造的第二艘LNG船“大鹏月”是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船同“大鹏昊”属同一级别，货舱类型为GTT NO96E2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船坞周期仅为160天，比首制船缩短近1个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天,液化气船液货舱的种类及其结构,独立液货舱（A、B、C型),完全由自身支持、并不构成船体结构的一部分，也不分担船体强度，主要取决于设计压力的大小。A型用于全冷方式运输，B型几乎专门用于LNG，C型一般用于全压式和半压式。,B型,B型,薄膜液货舱,薄膜液货舱的主屏壁非常薄，所以叫薄膜。它可以是金属的，也可以是非金属，厚度一般不超过10mm。,薄膜液货舱,液化气船(LNG)液货装卸作业,1 干燥:清除液货舱、管路等的湿气，防止,生成水合物或结冰。,货舱体积大，含水量大，可结冰堵塞设备和管道。,由抽气机或压缩机把空气从液货舱中抽出，先冷却，后干燥，再加热到环境温度，回到液货舱。,2 惰化：降低货物系统中的含氧量至安全程,度，防止在装货过程中可燃的气体,环境或货物与氧气发生反应。,标准：通常将含氧量控制在1.5%-2%以下。,1）置换惰化：舱内空气与惰化使用气体密度差别大时。需要1.25-4倍舱容。,2）稀释惰化:惰性气体与舱内空气混合以达到惰化的目的。将惰性气体输入货舱内，反复升压，将混合气体排到大气中。,3 驱气：用待装的货物蒸汽把液货舱中的惰,性气体排挤出去。,1）在海上航行时利用甲板备用储罐的液货进行驱气。,2）利用岸上供应的货物进行驱气。,经驱气后液货舱的货物蒸汽浓度接近90%。禁止在码头、港区内排放，一些情况下不允许直接排入大气。,4 预冷：在装货前降低液货舱温度以便尽量,减少热应力和过度蒸发。,温差较大会引起材料收缩不均匀，从而在材料内部差生过大的热应力。,将液货通过货舱内顶部的液货喷淋管以雾状喷入液货舱内，液货在液货舱内迅速汽化吸热，利用液货的汽化潜热来冷却液货舱。预冷的速度必须严格控制。一般为每小时3-6摄氏度。一般预冷时间在2天以上。,（海上开始循环喷淋以缩短时间）,5 装货：包括货物的冷却和装载极限的控制,等。,装货前，船岸双方交换必要资料，填妥船岸安全检查表，检查装卸关键设备。装货时，货物从货物软管输入液货舱底部，分流一部分到舱内的液货喷淋管。开始阶段，缓慢装入，监视压力、温度变化。装货结束前15-30分钟应加强与岸站联系，减低装货速度，准确把货舱装到预定液位。扫线完毕后，进行排空泄压操作，拆卸货物软管。,6 载货航行:进行货物状态控制。,1)保持货物数量，控制不必要的货物排放。,2）保持液货舱的蒸气压力在压力释放阀的,调定值压力之下。,3）根据需要保持或改变货物温度。,利用再液化装置进行货物控制状态（LPG）,利用货物蒸气做燃料进行货物状态控制（LNG)每天消耗0.2%,7 卸货：包括把冷冻货物加热以便卸到常温,压力储罐中去。,1 用货物压缩机 2 用货舱内的离心泵,3 用货物压缩机与货舱外的离心式液货泵,卸货过程中，应监视液货舱中的液位以及屏壁间的压力变化并且根据船舶的稳性和受力情况控制卸货操作。卸货完毕后，必须进行扫线作业。最后拆管。,8 压载航行：包括把液货舱准备好以便变更,货种等。,对于压力式液化气船，卸货时一般是将所有液货都卸完。对于全冷式液化气船，如果在下航次装载同类货物，通常在卸货后保留部分液货在液货舱内以维持液货舱在适装的低温状态。对于大型LNG船，可能有多大2000-3000m,3,9 换装货品：包括除液、除气、惰化和再驱,气。,1 扫舱清除残液,1）加压法清除液货舱残液,2）热气清除液货舱残液,2 驱气净化作业,1）换装不相容货品的液货舱净化作业,2）换装相容货品的货舱净化作业,