国际贸易管理及货物运输管理知识保险分析.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,09 十一月 2026,国际贸易管理及货物运输管理知识保险分析,风险、损失和费用,1,2,3,我国海上货物保险条款,国际货物买卖合同中的保险条款,4,海运货物保险合同的形式,以海洋运输保险为重点了解和掌握：,2007年3月4日风暴潮巨浪滔天,2006年12月,集装箱船撞,上正作业的挖泥船,5.总值,Total Value,伍万伍仟美元整,Unite State Dollar Fifty Five thousands only.,6.包装,Packing,玻璃纤维(Glass-fiber)袋装，每50公斤/袋,Packing in Glass-fiber bag,50kg each.,7.唛头,Shipping Marks,NEWYORK,NO.1up,8.装运期及运输方式,Time of Shipment&means of Transportation,2007年5月装运，允许分批和转船,Shipment in May/2007,allowing partial shipment and transshipment.,9.装运港及目的地,Port of Loading&Destination,大连港装船运往纽约,From Dalian to New York.,10.保险,Insurance,由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值110%投保一切险和战争险。,To be covered by the Seller for 110%of total invoice value against A.R.and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People,s Insurance Company of China.,11.付款方式,Terms of Payment,买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。,The Buyers shall open through a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment,valid for negotiation in China 15th day after shipment.,保险业务示意图,保险公司,投保人,保险受益人,支付保险费,赔付保险金,第五章 国际货物运输保险,第六章 国际货物运输保险,保险,是指投保人根据,保险合同约定,，向保险人,支付保险费,，保险人对于保险合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担,赔偿保险金,责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担,给予保险金,责任的商业保险行为。,货物运输保险属于财产保险。,保险可分为,财产保险、责任保险、信用保险,（或称保证保险）、,人身保险,四类。,保险的基本原则,一、保险利益原则：,保险标的具有保险利益，如FOB、CIF等贸易术语，如果,买方投保,，在货物,越过船舷之后,，货物发生损失，则买方,有权,索赔；如果在,货物越过船舷之前,发生的损失，则买方,无权,索赔,二、代位追偿原则：,保险人（公司）依法赔偿了被保险人（投保人）的损失之后，如果损失是由第三方当事人造成的，如是船公司造成的，则保险人取得代位求偿权,三、,近因原则,：,只对与投保范围内，与保险标的最直接的原因导致的损失负责赔偿,四、,最大诚信原则,：,保险人和被保险人就自己已知的一切，要达到最大诚信，不能刻意隐瞒,案例,英国Leyland Shipping Co.Ltd.v.Norwich Union Fire Insurance Society Ltd.一案。一战期间，Leyland公司一艘货船被,德国,潜艇的鱼雷击中后严重受损，被拖到,法国,勒哈佛尔港，港口当局担心该船沉没后会阻碍码头的使用，于是该船在港口当局的命令下停靠在港口防波堤外，在风浪的作用下该船最后沉没。Leyland公司索赔遭拒后诉至法院，审理此案的,英国上议院,大法官Lord Shaw认为，导致船舶沉没的原因包括鱼雷击中和海浪冲击，但船舶在鱼雷击中后始终没有脱离危险，因此，船舶沉没的近因是鱼雷击中而不是海浪冲击。,海上风险,外来风险,一、海上货运保险承保的风险,(1)自然灾害,(2)意外事故,(1)一般外来风险,(2),特殊外来风险,第二节 国际货物运输海上风险与损失,（一）海上风险,海上风险又称,海难,，一般指船舶或货物在海洋运输过程中发生的风险（不局限于海上）。包括,：,1.自然灾害（Perils of the Sea）,指由,自然力量,引起的风险。,如台风、海啸、地震、洪水、火山爆发等等。,2.意外事故（Accidents）,指由,偶然的、难以预料的原因,造成的风险。,如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、碰撞等等。,（二）外来风险,（Extraneous Risks）,海上风险以外的,其他外来原因,引起的风险。,1.,一般外来风险,：如玷污、渗漏、破碎、,受潮、受热、串味、锈蚀等。,2.,特殊,外来风险：如战争、罢工、交货不到等。,二、损失和费用,损失,外来风险损失,海上损失,一般外来,风险损失,特殊外来,风险损失,自然灾害,造成的损失,意外事故,造成的损失,海上风险带来,的损失,外来风险带,来的损失,简称海损,海损,全损,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,损失,程度,损失,性质,（一）损失,全部损失（Total Loss）,简称,全损,（1）实际全损（Actual Total Loss）,无残值的损失。,（2）推定全损（Constructive Total Loss）,有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用,之和等于或超过货物原值。,2部分损失（Partial Loss）,（1）,共同海损,（General Average,G.A.）,是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。,共同海损的条件：,有意识的、人为的,合理的,直接结果,共同风险,共,同,海,损,共同海损的分摊,：,由共同海损的受益方，即船舶、货物和运费三方依据获救价值多少，按照比例分摊。,（2）单独海损,（Particular Average）,指由受损方单独承担的部分损失。,如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等,案例讨论,一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：（1）烧毁全部服装；（2）烧毁部分木材；（3）灭火使一部分布匹被浇坏；（4）为了灭火方便船甲板切开损失一部分修理费；（5）一部分纸张被浇毁。请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是单独海损？,（二）费用,是指由风险造成的由保险人承保的费用损失。,1施救费用（Sue and Labor Expenses）,自救费用,2救助费用（Salvage Charges）,他救费用,投了保险，,保险公司对于任何损失,都赔偿吗？,第三节 我国海洋货物运输保险条款,保险人的,承保责任范围,基本险,附加险,基本险,平安险,（Free from Particular Average，,F.P.A.）,水渍险,（With Particular Average,W.P.A.或W.A,.）,一切险,（,All Risks,A.R.）,附加险,一般附加险,特殊附加险,平安险,F.P.A.,一、基本险,也称主险。必须,选择之一投保的险别,水渍险,W.P.A.,一切险,A.R,自然灾害下单独海损不赔。,=自然灾害全损+,意外事故损失+,共同海损,=FPA+,自然灾害下单独海损,=,自然灾害损失+意外事故损失+共同海损,=,WPA+,一般外来风险损失,二、附加险,基本险基础上,加投,的险别,（一）,一般附加险,（General Additional Risk）,1.碰损破损险；2.,串味险；3.渗漏险；,4.淡水雨淋险；5.偷窃、提货不着险；,6.短量险；7.混杂、玷污险；8.钩损险；,9.受潮受热险；10.锈损险；11.包装破裂险等,二、附加险,（二）特殊附加险,（Special Additional Risk）,1.战争险；2.罢工险；3.黄曲霉素险；,4.舱面险；5.交货不到险；6.进口关税险；,7.拒收险；,8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门火险责任扩展条款等8种,问题,以下货物，如果你是业务员，应该如何投保？,1、出口泉州服装到韩国,2、出口泉州服装到西班牙,3、出口福建铁观音茶叶到英国,4、出口出口德化陶瓷到美国,5、出口花生到德国,6、出口超市用货架到南非,案例1,我国某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌入舱内，至使部分化肥遭到水渍，损失价值达1000美元，数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达1500美元，问：该损失应由谁承担？,案例2,“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。,案例2,船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。,案例3,某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载货轮船在航行中发生碰撞事故，部分器材受损。另外，公司还向美国出口一批器材，由另外一船装运，投保了海运货物水渍险。船舶在运送途中，由于遭受暴风雨的袭击，船身颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶又不幸搁浅，经拖救脱险。试分析上述货物是否该由保险公司承担赔偿责任。,案例4,国内某公司向银行申请开立信用证，以CIF条件向法国采购奶酪3公吨，价值3万美元，提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货可提。经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，奶酪被水浸泡，船方将其弃于海中。于是我方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。请问：保险公司能否拒赔？我方应向何方索赔？,案例5,我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？,（三）,海洋货物运输专门保险险别,海洋冷藏货物保险：,冷藏险、冷藏一切险,海洋运输散装桐油保险,（四）,卖方利益险,但采用FOB、CFR术语时，卖方为确保货物在装船越过船舷前的损失保险公司给予赔偿，而自行投保的的险别。,三、除外责任,被保险人故意或过失；,发货人责任；,保险责任前；,自然损耗、本质缺陷、特性；,战争险、罢工险的除外规定,。,四、保险责任的启迄期限,（一）基本险的责任起讫期限,“仓至仓条款”,（W/W）,，,中途存仓60天。,（二）海运战争险的责任起讫期限,船上险,，,不卸离时保留15天。,海洋运输冷藏货物保险的责任起迄为卸离海轮存入冷藏库后10天。,海洋运输散装桐油保险抵目的港不卸离海轮15天。,第四节 英国伦敦保险协会海运货物保险条款,6种险别:3种基本险；3种附加险。,I.C.C.(A);I.C.C.(B);I.C.C.(C)。,相应的与一切险、水渍险、平安险范围相当。,协会战争保险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款,。,A/B/C险可以单独投保，在必要时，战争险和罢工险也可以单独投保,第五节 合同中的保险条款,一、合同中的保险条款,（一）CIF合同中的保险条款,规定：,保险险别；保险金额；保险加成或加成率,保险金额,=CIF,投保加成,=CIF（1+加成率）,保险险别的确定,如：110%,或加成率10%,。,(二)FOB和CFR合同中的保险条款,一般不具体列明,只写“,保险由买方自理,”。,我国的做法：预约保险合同；不加成；以国外发来的装运通知单代替保险单。,二、海运保险合同形式,保险单,（Insurance Policy）,保险凭证,（Insurance Certificate）,联合凭证,（Combined Policy）,批单,（Endorsement）,预约保险单,（Open Policy）,中保财产保险有限公司,The Peoples Insurance(Property)Company of China,Ltd,发票号码 Invoice No.,保险单号次,Policy No.,海 洋 货 物 运 输 保 险 单,MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY,被保险人 Insured：,中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承,担险别和背面所栽条款与下列特别条款承保下列货物运输保险，特签发本保险单。,This policy of Insurance witnesses that the Peoples Insurance(Property)Company of China,Ltd.(hereinafter called“The Company”),at the request of the,Insured and in consideration of the agreed premium paid by the Insured,undertakes to insure the undermentioned goods in transportation subject to,conditions of the Policy as per the Clauses printed overleaf and other special clauses attached hereon.,保险货物项目,Descriptions of Goods,包装,单位,数量,Packing Unit Quantity,保险金额,Amount Insured,承保险别 Conditions,货物标记 Marks of Goods,总保险金额 Total Amount Insured:,保费 Premium,载运输工具 Per conveyance S.S,开航日期 Slg.on or abt,起运港 Form,目的港 To,所保货物，如发生本保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应,向本公司提交保险单正本（本保险单共有 份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本则自动失效。,In the event of loss or damage which may result in acclaim under this Policy,immediate notice must be given to the Companys Agent as mentioned hereunder.,Claims,if any,one of the Original Policy whichhas been issued in original(s)together with the relevant documents shall be surrendered to the Company.If,one of the Original Policy has been accomplished,the others to be void.,赔款偿付地点,Claim payable at,日期,Date,在,at,2.向保险公司索赔,1.向船方索赔,3.向卖方索赔,三、海运货物损失的索赔顺序,我国海运货物基本险的保险责任时间终止点为(),A.货到目的地卸离运输工具时止,B.货到目的地卸货人的仓库时止,C.货到目的地收货人接手货物时止,D.货到目的地收货人的仓库时止,我国海运保险中的“一切险”承保(),A.货物损失的一切风险,B.平安险和11种一般附加险所承保的风险,C.除战争以外的一切货物损失风险,D.水渍险和11种一般附加险所承保的风险,下列我国CIF出口合同的保险条款中，写法正确的是(),A.卖方投保一切险 B.卖方投保平安险、一切险,C.买方投保一切险 D.买方投保一切险、战争险,保险单据是()。,A.保险人对被保险人的承保证明,B.规定保险人与被保险人之间权利与义务的契约,C.被保险人索赔的依据,D.保险人进行理赔的依据,E.不可转让的单据,实际全损包括()。,A.保险标的完全灭失,B.保险标的发生质变，失去原有使用价值,C.船舶失踪达一定时期,D.船货被海盗劫走,E.船货全部被敌方扣押,下列我国CFR出口合同的保险条款中，写法正确的是(),A.卖方投保平安险、一切险B.卖方投保一切险,C.买方办理保险D.买方投保战争险,某海轮在航行途中失火，舱中有布匹和面粉，灭火后发现部分布匹被烧毁，面粉被救火时冲水浸湿，则下列说法正确的有（）,A烧毁的布匹属于单独海损B烧毁的布匹属于共同海损,C浸湿的面粉属于单独海损D浸湿的面粉属于共同海损,E烧毁的布匹和浸湿的面粉都属于全部损失,我国海运货物战争险的责任时间起讫点为（）,A仓至仓B港到港,C门到门D船到船,我国海运保险中的“平安险”承保的责任范围是（）,A由于货轮工作人员责任事故导致货物损失的风险,B由于港口装卸人员责任事故导致货物损失的风险,C由于海上风险导致的全部损失和一些部分损失,D由于海上风险导致的全部损失和所有部分损失,中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定索赔期限为()，自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算。,A.6个月 B.1年,C.2年 D.3年,在海运保险业务中，构成共同海损的条件有（）,A共同海损的危险必须是实际存在的,B消除船、货共同危险而采取的措施是合理的,C必须是属于非常性质的损失,D必须是自动有意采取的行为,E必须是承保风险直接导致的船、货损失,不可抗力条款是一项（）,A维护卖方权益的条款B维护买方权益的条款,C免责条款D无法免责条款,在我国海运货物保险中，可以加保一般附加险的基本险别有（）,A平安险B水渍险,C一切险D特殊附加险,E战争险,被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人的损失是（）,A推定全损B.实际全损,C单独海损D.共同海损,某公司出口一批茶叶，在海运途中遭遇暴风雨，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）,A实际全损 B推定全损,C单独海损 D共同海损,海上货物运输保险中，战争、罢工风险属于（）,A自然灾害 B意外事故,C一般外来风险 D特殊外来风险,船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用为(),A.实际全损B.推定全损,C.共同海损D.单独海损,根据我国海运货物保险条款规定，承保范围最小的基本险是（）,A.平安险B.水渍险,C.一切险D.罢工险,船舶在海运途中着火，船长下令往船舱内灌水灭火，导致舱内部分货物被水浸湿报废，此项损失属于（）,A.实际全损B.推定全损,C.单独海损D.共同海损,根据中国人民保险公司的海洋货物运输保险条款，下列险别中属于一般附加险的是（）,A平安险B水渍险,C一切险D偷窃提货不着险,战争险的责任起讫为（）,A.W/WB.目的地卸离海轮后60天,C.门对门D.运输工具上,在海上货物运输保险中，下列属于一般外来风险的是（）,A.战争B.触礁,C.偷窃D.罢工,某轮在航海途中货舱意外起火，货舱载有文具、茶叶等物，灭火后发现文具被火烧毁，茶叶也因救火时冲水而浸湿报废。下列说法正确的有(),A.烧毁的文具属于单独海损,B.烧毁的文具属于共同海损,C.浸湿的茶叶属于单独海损,D.浸湿的茶叶属于共同海损,E.烧毁的文具和浸湿的茶叶均属于单独海损,我国海运货物基本险的责任时间起始点为(),A.起运港发货人的仓库起运时B.起运港承运人的仓库起运时,C.装上起运港承运货船时D.起运港承运货船起航时,我国海运货物战争险的责任时间起讫点为(),A.仓至仓B.港到港,C.门到门D.船到船,我国海运保险中的“水渍险”承保(),A.由于海浪污染导致货物损失的风险,B.由于货物中的液体污染导致货物损失的风险,C.由于海上一般外来风险导致的全部损失,D.由于海上风险导致的全部损失和部分损失,根据中国人民保险公司的保险条款，下列险别中，承保责任期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是(),A平安险B.水渍险,C.一切险D.战争险,下列险别中，属于特别附加险的是(),A淡水雨淋险B.短量险,C.渗漏险D.罢工险,下列有关共同海损和单独海损的说法中，正确的有(),A单独海损是承保风险所直接导致的损失,B.共同海损是为了解除船、货共同危险有意采取的措施所造成的损失,C.共同海损中有意采取的措施必须是合理的,D.单独海损由受损方自己承担,E.共同海损由受益各方按受益比例共同分摊,有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁，导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费费用已超过服装的保险价值，则这批服装损失应属于(),A单独海损B共同海损,C实际全损D推定全损,我某外贸公司以CIF价格向太平洋某岛国出口大米一批，由于当地存在部族冲突等不安定因素，故出口商要求我方投保一切险加保战争险。该批货物顺利抵达对方港口后，卸船将货物暂时储存于码头上，拟于次日转运至买方仓库，卸货当晚果然发生了部族之间的武装冲突，致使该批货物部分被毁，买方向保险公司提出赔偿要求，保险公司拒绝赔偿。问：,保险公司拒赔是否合理，为什么?,