汽车主观评价试验方法.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Chery Testing Technology Center,汽车操纵稳定性,主观评价试验方法,1.范围,本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。,本标准适用于各种类型汽车。,2.规范性引用文件,无,本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的,。,3.,试验条件,3.1试验场地 试验场地应为干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、动 态试验广场。3.2试验载荷 整备质量+1驾驶员+12乘客；满载。3.3试验环境 风速不大于5m/s；大气温度应在040度范围内。,4.试验前的准备工作,4.1检查轮胎气压。4.2测量车轮定位参数。4.3检查车辆状态（转向系统、制动系统、灯光、喇叭）。4.4确认试验内容（操控性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价）。4.5确认试验条件。4.6车手的确定（不少于三人），参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公,司认可具有评价能力的人员，没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评,价。,6试验结果,6.1汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录A记录表填写。,6.2汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录B实施。,转向主观评价结果,序号,项目,注释,评分,1,驻车/低速转向力,2,动力转向泵噪音和方向盘振动,3,回正能力,4,CATCH UP,5,转向间隙,6,中间位置力感觉,7,中间位置响应,8,转向摩擦感觉,附 录 A,CTTC,9,力的建立,10,转向力线性,11,弯道中转向响应,12,响应线性,13,KICK BACK,14,转向角度,15,力的水平,16,直线行驶能力,操控主观评价结果,序号,项目,注释,评分,1,不足/过多转向,2,侧倾角,3,侧倾速度,4,侧倾线性,5,扭矩转向,6,俯冲蹲伏,7,回正性能,8,转弯轮胎抓地能力,9,转弯稳定性,10,弯道制动表现,11,弯道驱动能力,12,弯道中松油门表现,CTTC,舒适性主观评价结果,序号,项目,注释,评分,1,俯仰角,2,受路面干扰引起的侧倾,3,侧倾晃动（头部摆动）,4,上下起伏,5,点头/后蹲,6,转向管柱振动,7,非簧载部分振动,8,轮胎滚动舒适性,9,轮胎噪声,10,大的冲击,11,小的冲击,12,振动吸收能力,13,车厢紧密性,CTTC,3.回正能力,试验路面：平直沥青或水泥路面。,驾驶方式：,1 原地将方向向左或向右打至极限位置，然后车辆起步加速到40km/h；,2 车速在20km/h到最高车速80%间变换，向左或向右转动方向盘（90左 右），达到中高侧向加速度。,评价内容：方向盘回到中间位置的表现，不应过快或过慢，超调量应,小且振荡应快速衰减。,4.Catch up,试验路面：平直沥青或水泥路面。,驾驶方式：1 怠速，快速向左右转动方向盘，然后逐渐增加发动机转,速；,2 二档，发动机转速在2000r/min-5000r/min之间，快速向左,右转动方向盘。,评价内容：Catch up是否出现及出现的强烈程度。,7.中间位置响应,试验路面：平直路面。,驾驶方式：以40km/h120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角,不超过10。,评价内容：中间位置的转向响应。,8.转向摩擦感觉,试验路面：平直路面。,驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h或更高的速度行驶，向,左或向右转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。,评价内容：评价是否有摩擦的感觉。,9.力的建立,试验路面：平直路面。,驾驶方式：车速20km/h120km/h，从中间位置开始向左或向右均 匀对称转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。,评价内容：转向力开始建立的感觉以及随车速的变化，左右转向力,的对称性。,10.转向力线性,试验路面：平直路面。,驾驶方式：以40km/h100km/h的速度行驶，向左或向右转动方向 盘，逐渐增大方向盘转角，侧向加速度不超过0.6g。,评价内容：转向力的变化是否是逐渐增长的，不应有突然的变大或变,小情况。,11.弯道中转向响应,试验路面：中等半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式：在弯道中以中等侧向加速度（0.40.5g）行驶，增大或减,小方向盘转角。,评价内容：评价在弯道中的转向响应。,12.响应线性,试验路面：平直路面。,驾驶方式：以40km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向左或,向右转动方向盘，从低到中高侧向加速度。,评价内容：评价转向响应在整个侧向加速度区域内是否有大的变化。,13.KICK BACK,试验路面：中等半径沥青或水泥弯道，弯道中有碎石、小坑、接缝,等。,驾驶方式：在弯道内以不同侧向加速度匀速通过。,评价内容：是否出现回敲的感觉、在何种侧向加速度情况下出现以及出现的强烈程度。,14.转向角度,试验路面：平直路面。,驾驶方式：1 以40km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加,速度做移线动作。,2 在不小于20m半径的圆上行驶，逐渐增加车速。,评价内容：评价需要的方向盘转角是否太大或太小。,15.力的水平,试验路面：中等半径的沥青或水泥弯道。,驾驶方式：以不同的车速通过同一个弯道，弯道中保持方向盘转角不变。,评价内容：在弯道中匀速行驶时转向力的大小及随通过车速的变化。,16.直线行驶能力,试验路面：平直路面。,驾驶方式：以40km/h100km/h的速度沿直线行驶，松开方向盘，并进行加速和制动，观察车辆是否跑偏。,评价内容：车辆在匀速行驶及加减速时是否跑偏及跑偏的严重程度。,3.侧倾速度,试验路面：平直路面。,驾驶方式：以不小于80km/h的速度行驶，以不同大小的侧向加速度,做移线动作。,评价内容：评价移线时的侧倾速度，以及前后轴侧倾速度是否平衡。,4.侧倾线性,试验路面：操稳广场。,驾驶方式：1 以60km/h100km/h的速度行驶，以不同大小的转角向,左或向右转动方向盘，由低到中高侧向加速度。,2 在固定半径圆上缓慢加速。,评价内容：评价侧倾角是否随侧向加速度增大而均匀增加。,5.扭矩转向,试验路面：平直路面。,驾驶方式：沿直线以2档或3档低速行驶，松开方向盘，迅速将油门踩到底。,评价内容：评价车辆在急加速中是否有向一边跑偏的情况。,6.俯冲蹲伏,试验路面：平直路面。,驾驶方式：以2档50km/h，3档80km/h行驶，加减油门、制动。,评价内容：评价车身俯仰、蹲伏的程度。,9.转弯稳定性,试验路面：不同半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式：以中高侧向加速度匀速、加速通过弯道。,评价内容：评价轮胎抓地性能、俯仰和侧倾的摆动。,10.弯道制动表现,试验路面：不同半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式：以中高侧向加速度进入弯道，在弯道中以不同的减速度进行,制动。,评价内容：车辆保持原来的行驶轨迹的能力，车辆是否容易控制。,11.弯道驱动能力,试验路面：小半径（R15m）沥青或水泥弯道。,驾驶方式：以2档或3档的中等转速在弯道内全油门加速。,评价内容：内侧驱动轮是否有容易打滑空转现象。,12.弯道中松油门表现,试验路面：不同半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式：以中高侧向加速度进入弯道，在弯道中松开油门踏板。,评价内容：车辆保持原来的行驶轨迹的能力，是否容易控制。,15.控制准确性,试验路面：普通公路。,驾驶方式：以正常的驾驶方式在普通公路上行驶。,评价内容：评价转弯、超车时的转向准确性及控制的容易程度。,16.不平路面上直线行驶能力,试验路面：不平路面。,驾驶方式：车速在4060km/h之间，沿直线行驶，松开方向盘。,评价内容：观察车辆行驶轨迹是否发生变化及变化的程度。,17.破损路面弯道行驶稳定性,试验路面：破损路面弯道。,驾驶方式：以中低侧向加速度在破损路面弯道上匀速行驶。,评价内容：评价车辆在破损路面弯道上行驶时的稳定性。,18.高速行驶稳定性,试验路面：高速公路或高速环道。,驾驶方式：以不小于100km/h的速度行驶，做小幅度的转向和移线动作。,评价内容：评价车辆的稳定性及驾乘人员的信心。,19.侧向风稳定性,试验路面：高速公路。,驾驶方式：在高速公路上有侧向风的情况或超过大型车辆时进行,评价，车速不低于100km/h。,评价内容：评价车辆在有侧向风或超过大型车辆时的情况下是否,有较好的稳定性、车辆是否容易控制。,舒适性主观评价,1.俯仰角,试验路面：普通沥青公路，路面有大的起伏、小坑、轻微鼓包等特征。,驾驶方式：以60km/h100km/h的速度沿直线行驶。,评价内容：评价通过不同路面时的车身俯仰表现。,2.受路面干扰引起的侧倾,试验路面：普通沥青公路，路面有小坑、轻微鼓包等特征。,驾驶方式：以60km/h80km/h的速度沿直线行驶。,评价内容：评价通过不同路面时的车身的侧倾表现。,6.转向管柱振动,试验路面：普通沥青或水泥公路，路面有小坑、轻微鼓包、接缝等特,征。,驾驶方式：以不同的速度沿直线行驶。,评价内容：评价通过不同路面时通过方向盘传递的振动表现。,7.非簧载部分振动,试验路面：普通沥青公路，路面有大的起伏、小坑、轻微鼓包等特征。,驾驶方式：分别以60km/h、80km/h的速度沿直线行驶。,评价内容：评价通过不同路面时轮胎等非簧载部分的振动表现。,8.车轮滚动舒适性,试验路面：平直光滑沥青路面。,驾驶方式：以60km/h100km/h或更高的速度沿直线行驶。,评价内容：评价车轮滚动所产生的颤抖的感觉。,9.轮胎噪声,试验路面：平直水泥或沥青路面。,驾驶方式：以不小于80km/h的速度沿直线行驶，关闭发动机滑行。,评价内容：评价轮胎滚动产生的噪声。,10.大的冲击,试验路面：普通沥青公路，路面有大坑、减速坎等特征。,驾驶方式：以正常行驶速度沿直线行驶。,评价内容：评价遇到大的冲击时的衰减性能。,11.小的冲击,试验路面：普通沥青公路，路面有碎石、小坑、接缝轻微鼓包等特征。,驾驶方式：分别以60km/h100km/h的速度沿直线行驶。,评价内容：评价遇到小的冲击时的衰减性能。,12.振动吸收能力,试验路面：普通粗糙沥青公路。,驾驶方式：分别以60km/h80km/h的速度沿直线行驶。,评价内容：评价在粗糙路面上行驶时对高频振动吸收和隔振能力。,13.车厢紧密性,试验路面：普通沥青公路，路面有碎石、小坑、轻微鼓包等特征。,驾驶方式：分别以不同速度沿直线行驶。,评价内容：评价内饰件等的振动、由车厢传入的噪声等。,谢谢!,