1.1.1铁路运输总体布局规划.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,铁路运输总体规划,1,一、,铁路运输的地位和作用,铁路成为连接全国和国民经济的纽带,铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障,铁路保证了劳动力的跨区域配置,铁路成为改善我国地区间社会经济发展不平衡的重要手段,铁路成为旅客不同运距、不同层次运输需求的重要载体,铁路为少数民族地区社会经济的发展提供有效的支援,2,二、,铁路运输对建立市场经济体制的支持,铁路运输促进资源空间形态的优化配置,铁路运输为经济主体的市场活动提供低社会成本,铁路运输提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期,铁路运输促进市场广度和深度,3,三、,铁路运输的特点,用地省、运能大,安全性好,准时、全天候运输,节约能源,大气污染小,噪音低,4,四、铁路运输与其他运输方式的关系,铁路、公路、航空、水运和管道等五种现代化运输方式，各有其不同的技术经济特征和使用范围。,5,五、铁路生产力布局,铁路原有的运输生产力布局不适应内涵挖潜、提高运力资源使用效率的要求，不适应建设现代化检修基地、提高设备质量的要求，不适应运输企业减员增效、提高劳动生产率的要求，不适应建设发达铁路网、实现铁路跨越式发展的要求。近年来，铁路生产力水平发展较快，为运输生产力布局调整创造了更加成熟的条件。运输生产力布局调整分为规划方案与全面推进、优化完善与深化微调两阶段向前推进，取得了显著成效。目前正在进一步优化新增资源的生产力布局，做好既有运力资源的优化配置，完善站段、车间的制度管理，整合生产作业流程，不断提高站段和车间的管理创新能力。运输生产力布局调整使资源配置得到优化，解决了运输生产站段规模小、数量多和主要干线分割严重，作业区段短的问题，为铁路局直接管理站段和实施内涵扩大再生产创造了条件。,6,东北经济区：包括东北三省黑、吉、辽以及内蒙古自治区的东二盟三市（即呼伦贝尔市、兴安盟、锡林郭勒盟、通辽市和赤峰市），面积124.3万平方公里，人口为11807万（1999年底），是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程16885.6公里，占全国铁路营业里程的19.5%，路网密度136.1公里/万平方公里，其中，滨洲滨绥、京哈和沈大组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线，路网结构基本完善。但东北地区不少主要干线能力紧张，随着哈大、长吉客运专线和锡林浩特至乌兰浩特、巴彦乌拉至阜新铁路的开工建设，以及平齐、大郑铁路复线等项目的建设，东北铁路网质量、能力都将有较大提高。,7,环渤海,经济区：,其铁路是中国铁路网的中心，大量主要干线经由本区，如煤运通道的大秦线、石太石德胶济线、邯长邯济邯邢黄邢和线、侯月新月新菏菏兖日线，南北通道的京山沈山哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线，丰沙大线、京原线等。铁路营业里程22000公里，占全国铁路营业里程的30.0%，路网密度161.4公里/万平方公里，路网布局趋于完善。煤运通道的朔黄线西段2001年已建成投产，朔黄线东段即将建成投产，菏兖日第二线2002年建成投产，煤运通道能力将有较大幅度的提高；随着京哈通道秦沈客运专线的建成投产，进出关能力紧张状况将得到极大改善；“十五”期间，山东沿海及其与东北东南部地区间交流的便捷铁路运输通道正在逐步形成；京沪、津秦、京广客货分线是21世纪初铁路建设的重点。,8,中部五省经济区：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地处中国腹地，面积87.1万平方公里，属经济、交通较发达地区。年底已形成京广、京沪、京九、焦柳4条南北运输通道和陇海、沪昆浙赣湘黔、新月新菏兖、襄渝汉丹武大5条运输干线组成的“四纵五横”主骨架，铁路营业里程14459公里，占全国铁路营业里程的18.5%，路网密度166.0公里/万平方公里，布局趋于完善。问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张，陇海线至长江间大片地区缺少铁路，沿江通道尚未形成。应加快宁西通道和沿江通道的建设，繁忙通道应尽快实施客货分线。,11,六、铁路物流现状及发展趋势,发展铁路物流的条件,外部优势,内部优势,政策支持,市场需求旺盛,进驻门槛较低,铁道部的高度重视,丰富的物流资源,日渐完善的信息网络,12,发展铁路物流的模式,打造“中铁”品牌核心优势,整合铁路物流资源,大力开展铁路物流服务,加强多式联运能力,13,