公路养护与管理-第三章-路面养护.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章 路面的养护与维修,第一节,概述,第二节,沥青,路面的养护,第三节,水泥混凝土,路面的维修,第四节,粒料路面,的养护,第五节 路面,基层,的改善,第一节 概述,一、路面养护的重要性,二、路面破坏产生的原因,三、路面养护目的与要求,一、路面养护的重要性,路面,养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象。,路面及作用,路面是在路基上用各种筑路材料铺筑、供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足行车的安全、迅速、经济、舒适的要求。因此，必须采取预防性养护和经常性的养护、修理措施，以保证公路的正常使用。,二、路面破坏产生的原因,汽车在路面上行驶，除了克服各种阻力外，还会通过车轮把垂直力和水平力传给路面，在身后还会产生真空吸力作用。在上述各种外力的综合作用下，路面结构层内会产生大小不同的压应力、拉应力和剪应力。如果这些应力超过了路面结构整体或某组成部分的强度，路面就会出现断裂、沉陷、波浪、松散和磨损等破坏。,一、沥青路面使用状况调查及质量评价指标,（一）路面使用状况调查,1.路面破损,分类分级,2.路面强度,是路面结构承载能力的指标，用弯沉值表示。自动弯沉仪检测。,3.路面平整度,是反映行驶质量的指标，用平整度表示。三米直尺、连续式平整度仪测量,4.路面抗滑性,是安全性能的评级指标，用摩擦力系数表示。摆式摩擦系数测定仪测定,沥青路面破损分类分级,分类分级续,（二）沥青路面养护质量标准,沥青路面养护质量标准见表32、3、4、5的规定,质量标准续,（三）路面使用质量评价,路面现有使用质量评价包括：,1路面破损状况,破损率,DRDijKijA,100,路面状况指数,PCI=100-15DR,0.412,2路面强度,SSI=路面设计弯沉值路段代表弯沉值,3行驶质量指数,国际平整度指数,IRI=a+b,V,BI（,颠簸累积值,）,行驶质量指数,RQI=11.5-0.75,IRI,4 抗滑系数,以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。,5路面的综合评价,PQI=PCI,P1+RQI,P2+SSI,P3+SFC,P4,评级指标关系图,(四)养护维修对策,1.(路面的结构,强度系数,为,中等以上,时)，若高速公路及一级公 路的,路面状况指数(PCI)评价为优、良,，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，,以日常养护为主，并对局部破损进行小修,；若高速公路及一级公路的路面状况指数 (PCI)评价为,中及中以下,，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为,次及次以下,，应采 取,中修罩面,措施。,2.在不满足强度要求的前提下(路面的,结构强度系数为中等以下,时)，应采取,大修补强措施,以提高其承载能力。,3.若高速公路及一级公路的,行驶质量指数(RQI)评价为优、良,，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，,以日常养护,为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(PQI)评价为,中及中以下,，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取,罩面,等措施改善路面的平整度；,4.高速公路及一级公路的,抗滑能力不足,(SFC40的路段)，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC30或BPN32的路段)，应采取,加铺罩面层,等措施提高路表面的抗滑能力。,5.因路面不适应现有,交通量或载重,的需要，应通过,提高现有路面的等级,，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。,对策表格化,公路等级,通行,能力,强度,SSI,破损,PCI,平整,RQI,抗滑,SFC/BPN,措施,高速,一级,公路,满足,中,0.66,良70,良7.0,40,/37,保养小修,中,中,40,/37,中修罩面,不足,中,大修补强,二级及其以下公路,满足,中,中55,中5.5,35.5,保养小修,次,次,35.5,中修罩面,中,大修,不足,改善,二、沥青路面预防性养护措施,（一）初期养护,1)热拌沥青混合料路面的初期养护,温度低于50 C方可通行 横向施工接缝垫平压实,2)沥青贯入式路面的初期养护,控制车速 引导车行全面压实 密实上封层,3)乳化沥青路面的初期养护,专人管理，控制车速，及时修补破损,及时进行养护和维修，可以使路面强度和使用性能保持良好状态，延长道路寿命，确保车行安全和畅通。延迟养护与维修，会加重路面破损。近年来，国外广为采用薄层路面修补法（罩面）处理早期轻度病害，显著延长寿命。,（二）日常养护,(1)保持路面平整、横坡适应、线形顺宜、路容整洁、排水良好。,(2)加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，及时发现路面初期病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性及时对病害进行维修处理。,及时清扫、排水、除雪防滑,（三）预防性季节保养维修,沥青路面对气温变化比较敏感，因此应根据各地不同季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防为主、防治结合”的原则结合本地区成功经验，做好预防性季节性养护工作。,1.春季：温缩裂缝和其它裂缝的灌、封修理，采用低温春雨期养护材料和春融翻浆防治器材快速修补坑棺、松散和翻浆等病害。,2.夏季：高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损。,3.秋季：适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀松脆的防治、及时修补坑棺和乳化沥青稀浆封层等。,4.冬季：做好冬季病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻抢险及养路材料采备等工作。,2学时,三、沥青路面常见破损维修,（小修）,1裂缝的维修,（1）在高温季节不能愈合的轻微裂缝,将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青，再匀撤一层25的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。,沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。,(2)由于路面基层温缩、干缩引起的纵向或横向的裂缝,缝宽在5以内的，将稠度较低的热沥灌入缝内并撒石屑或粗砂封堵、捣实。,缝宽在5以上的，把缝内处理干净后，用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。,网裂,（3）,因沥青性能不好、路面使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝,，此时如基层强度尚好时，可选用下列维修方法：,乳化沥,青,稀浆封,层，封层厚度宜为3-6。,加铺,沥青混合,料上封层。,改性沥,青薄层罩面。,（4）严重龟裂，基层表处。,乳化沥青,是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。,可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时-还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。,在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。,稀浆封层,采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。,稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能,。,稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。,沥青混合料上封层,沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。,按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。,路面封层是为封闭表面空隙、防止水分浸入面层而铺筑的沥青混合料薄层，铺筑在面层表面称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。,改性沥青,改性沥青 是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。,2拥包的维修,(1),轻微拥包,：用机械刨,削,或人工铲除，并将路表处治,平,整。,(2),较严重拥包（,路面基层稳定）：用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面约10，扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料填平压实。,(3),严重拥包（,基层松软）：应把面层和基层完全挖除，处理基层，并待基层稳定密实后，重做面层。,3泛油的维修,成因：,灌入式施工 沥青标号不当,混合料级配不当（油多料少）,冬季施工面层成型慢，集料散失过多,措施：,(1)轻微泛油撒布细矿料（3-5粒径）。,(2)泛油较重撒布粗矿料（5-10）细矿料,(3)清除重铺面层,4脱皮的维修,措施：,（1）清除脱落、松动面层，,晾晒或烘干，或清除杂物后,，重做沥青层。,（2）清除脱落、松动面层，,喷刷黏层沥青,，重做沥青层。,（3）重做封层。,起因：,（1）铺面层时，基层表面潮湿或有泥土、灰尘,（2）罩面时，原路表面未凿毛，未喷黏层沥青。,（3）面层厚度小于混合料集料最大粒径二倍，难以碾压成型。,5波浪与搓板的维修,(1)高温碾压或用沥青混合料找平,(2)清除，重铺面层结构,(1)面层原因,形成的,轻微波浪或搓板，波谷部分喷洒沥青，并匀撤适当粒径的矿料，找平后压实。,较严重时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约10。削除部分喷洒热沥青，再匀撤一层粒径不大于10的矿料，扫匀，找平，并压实。,严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。,(2)因面层与基层,之间存在不稳定的,夹层,而使面层形成波浪(搓板)的，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘结沥青，重铺面层。,(3)因基层,局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪（搓板）应先对基层进行处治，再重做面层。,6麻面与松散的维修,措施：,对于大面积的麻面路段，可将其松散料清除干净，在气温升到10以上时，喷洒沥青后，撤布35(8)石屑或粗砂子，扫匀并用轻型压路机压实。,成因：,面层沥青用量不足，矿料级配偏粗或嵌缝料规格不当，以及在低温、雨季施工时路面未能成型，致使粒料脱落，即形成麻面。如处理不及时，往往由于麻面渗水沥青面层碎裂，可发展成为松散。,7车辙的维修,(1)车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。,(2)路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。,(3)因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重做面层。,(4)由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层，再做面层。,8沉陷的维修,(1)填补并压实整平,(2)挖补法,(1)若,土基和基层已经密实稳定,而不再继续下沉，只是,局部路面沉陷,（因路基不均匀沉降而引起的）可只修补面层。并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施：,路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补并压实整平。,因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。,(2)因土,基或基层结构造到破坏,而引起路面沉陷，应先处治好基层后再重做面层。,9坑槽的维修,(1),路面,基层完好,，仅面层有坑槽,A.,挖补法,B.,热补法修补,(2),若因基层,局部强度不足等使,基层破坏,而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。,(1)挖补法,按“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。,沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。,清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。,填入沥青混合料（在潮湿或低温季节采用乳化沥青拌制的混合料）整平(略高于原路面)。,用小型压实机压实。如坑槽较深（7以上），应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。,用烙铁板将坑槽四周烙平。,(2)热补法修补,采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。,10啃边的维修,预防,(1)应加强路肩的,养护工作,，保持路肩稳定；随时注意填补路肩上的车辙、坑洼或沟倡；常保持路肩与路面衔接平顺，并保持路肩应有的横坟，以利排水。,(2)为防止路面啃边，可采取下列措施：,用砂石、碎砖、工业废渣等改善、加固路肩或,设硬路肩,，便路肩平整、坚实。,可在路面边缘,增设路缘石,，或将路面基层加宽到其面层宽度外20-25处。,在平交道口或曲线半径较小的路面内侧，适当,加宽路面,。,啃边修补,(1)因路面边缘沥青,面层破损,而形成啃边，应将破损的沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量的粘结沥青，用,沥青混合料进行填补,，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。,(2)因,基层松软、沉陷,而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。,11.磨光的维修,(1)对已磨光的沥青面层，可用路面铣刨机直接,恢复,其,表面,的,粗糙度,。,(2)路面石料棱角被磨掉，路面光滑，抗活性能低于要求值时，应,加铺抗滑层,。,(3)对表面过于光滑，抗滑性能特别差的路段，应作,罩面处理,。,四、沥青路面罩面维修技术,（中修）,（一）概念及分类,罩面,：,在原有路面上加铺一层沥青混凝土面层，以恢复路面磨耗及表层破损的措施。,分为普通型（罩面）、防水型（封层）和抗滑型（抗滑层）。,1.罩面：铺筑厚度较大(1.05.0,),2.封层：稀浆薄层(0.31.0,),3.抗滑层：石料较粗,（二）适用范围,1罩面,主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作。,2封层,主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作。,3抗滑层,抗滑层适用于提高路面抗滑能力的修复工作。,罩面厚度选择,当路面状况指数、行驶质量指数为中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用较薄的罩面层厚(1.03.0,)。,当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，又要求恢复到优、良等级时，应采用较厚的罩面层(3.05.0cm)。,五、路面改善（大修）,（一）加宽,（二）补强,（三）翻修,（一）路面加宽,1.基本要求,加宽路面的材料、结构应与原有沥青路面相同，加宽的基层压实程度也应与原有的基层基本一致，使加宽部分路面的结构强度不低于原有路面。,加宽时一定要处理好新旧路面的纵、横向衔接。,单侧加宽时必须调整原有路面的路拱横破。,（一）路面加宽,2.施工技术要点,平头对接法,：,基层厚度小于25时，混合料摊铺时应与原路面平齐对接，压实后的高度与原路面面层平齐；,相错搭接法,：,基层厚度大于25,时，应分层错开30以上，做成台阶式，加宽后新上面层的压实高度与原路面上面平齐。,面层加宽方法：毛茬热接法。,施工时，在基层加宽的基础上将原有沥青路面边缘刨切整齐，露出坚硬的垂直边缘，不得松动原路面面层和新铺基层的粒料，将加宽的基层表面清扫干净。在接茬处均匀涂一层粘结沥青。,如原路面有路缘石，应将路缘石移栽至新加宽(或加厚)路面的外侧，并重新夯实路肩后，在路缘石里侧涂粘结沥青。,（二）补强,1.基本要求,对原有沥青路面必须作全面的技术调查和方案比较。,补强设计应综合考虑由补强厚度导致的纵坡与横坡的调整，以及与路面结构物的连接等方面的相互协调，使纵坡线形符合公路工程技术标准的要求。,补强设计中应考虑补强结构层与原路面结构的联结问题。,沥青路面补强层厚度应根据公路沥青路面设计规范有关规定计算确定。,（二）补强,2.施工要点,补强加厚路面时，原有沥青面层经检验调查并进行技术经济比较后，除需再生利用外，一般可不铲除。但补强仅需在原有路面上加铺沥青补强层时，当原有沥青面层有不稳定软层时则应予铲除，或在夏季气温较高时撤布粗矿料(粒径一般为软层厚度的09倍)，用重型压路机强行压入的方法使其稳定，并对原有路面的其他破损应先予处治，必要时可设整平层。,（三）翻修,破损严重，采用罩面等养护方法不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的服务功能，应进行翻修。,沥青路面翻修的要点,设计,：,对需要翻修路段的路面结构、路基土特性和交通层等进行调查分析，并按公路沥青路面设计规范的规定进行结构厚度设计。,对原有沥青路面必须作挖检调查和经济比较，尽可能采取再生利用或重复利用旧沥青面层的方法，并考虑旧面层挖除后的剩余强度下降的因素进行设计，同时应采取措施防止新面层受原路面不利因素的危害。,施工,：,施工时应根据设计的路面结构类型、施工方案按有关施工技术规范进行。,六、旧沥青面层的再生利用,在沥青路面大修、改善工程中，推广采用旧沥青面层利用技术，受到国内外广泛重视。,再生利用与重复利用,再生利用,是将旧面层的结合料、旧集料进行再生，组配成合格的再生沥青混合料供重新铺筑路面使用。,重复利用,是旧面层在破碎后仅需掺加少量结合料或矿料后使用。,（一）沥青路面再生技术类型,1.现场冷再生,：,在自然温度下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程。,只适用于基层。可用于修复路面车辙、块状开裂等。,2.现场热再生,：,采用特殊加热装置在短时间内将沥青路面加热至施工温度，然后利用一定的工具将路面面层刨削25左右，然后根据混合料性能要求掺加新骨料、再生剂等，搅拌摊铺，压实的工艺。,可修复路面破损深度小于6,的波浪、纵向开裂等。,3.工厂热再生,：,运至工厂利用特殊设备按设计进行。,（二）再生沥青混合料,再生沥青混合料的拌制一般分为热拌和冷拌两种。,热拌再生沥青混合料,一般适用于翻修养护工程，可用于一、二、三级公路的中、下面层，以及四级公路的面层。对于一级、二级及三级公路的上面层，以及高速公路中、下面层，必须经试验、总结、评定合格后才能使用。,冷拌再生沥青混合料,一般适用于翻修养护的四级公路的路面。,工厂热再生的技术要点,1.旧料回收,旧料必须洁净，不得混入有机垃圾。混入无沥青拈结的砂石科的比例不得大于10，含泥量不得大于1。,块状旧料可采用机械轧碎或人工敲碎。,破碎后的旧料最大粒径按用途确定。,破碎后的旧料应按质量分类推放在平整、坚实和排水良好的场地。堆放高度一般小于15m。,2.再生剂要求,应具有较强的渗透和软化能力，以降低旧沥青拈度，达到要求的针入度。,能与旧沥青互溶，使之和新沥青均匀地混合成一体。,能调节旧沥青的成份，达到路用沥青的质量要求，有较好的抗老化性能。,适用的再生剂有：机油、润滑油、抽出油和玉米油。,3.新材料要求,用于再生沥青混合料的,新沥青和乳化沥青,的类型和标号可根据公路等级、用途和当地气候条件选定；用于再生沥青混合料的,粗、细集料,应具有足够强度，与沥青粘附性良好，无风化和杂质，颗粒形状接近立方体，材料质量均应符合公路沥青路面养护技术规范。,（三）再生利用步骤：,1.旧料分析及再生剂选定,2.选定新、旧矿料配合比,3.确定沥青用量,4学时,第三节 水泥混凝土路面养护与维修,一、路面养护标准和质量评定,二、养护对策,三、日常保养,四、路面常见病害类型及分级,五、路面破损成因与处治,一、路面养护标准和质量评定,1.水泥混凝土路面养护标准,指标项目,高速、一级公路,其他等级,平整度,（）,平整度仪,2.5,3.5,3M直尺,5,8,IRI(),4.2,5.8,抗滑,构造深度,0.4,0.3,抗滑值,45,35,横向力系数,0.38,0.30,相邻板高差(),3,5,接缝填缝料凹凸(),3,5,路面状况指数（,PIC,）,70,55,2路面状况调查与质量评定,(1)路面破损状况（优、良、中、次、差）,路面状况指数(PCI)和断板率(DDL),(2)路面行驶质量（优、良、中、次、差）,行驶质量指数(RQl),(3)表面抗滑能力（优、良、中、次、差）,侧向力系数SFC或抗滑值SRV以及构造深度,(4)结构承载力,弯沉曲线、接缝传荷能力,二、养护对策,(1)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以上时，可采用,日常养护和局部或个别板块修补措施,。,(2)高速公路及一级公路的路面破损状况等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时，应采取,全路段修复或改善措施,。,(3)高速公路及一级公路的路面行驶质量等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面或加铺层等措施改善路面的,平整度,。,(4)高速公路及一级公路的路面抗滑能力等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的抗滑能力等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面等措施提高路表面的,抗滑能力,。,(5)路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施提高其,承载能力,。,新规范养护对策,1 高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为优和良，二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为中及中以上时，可采取日常养护和局部或个别板块修补措施。,2 高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为中及中以下，二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为次及次以下时，就采取全路段修复或改善措施。,3 高速公路及一级公路的路面行驶质量指数、抗滑性能指数评价为中及中以下，二级及二级以下公路的路面行驶质量指数、抗滑性能指数评价为次及次以下时，应分别采取措施，改善路面平整度，提高路表面的抗滑能力。,4 路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施，提高其承载能力。,三、日常保养,日常养护应做好预防性、经常性养护,1.清扫保洁,2.,接缝保养及填缝料更换,3.排水设施养护,4.冬季保养,接缝保养和填缝更换,1.应对接缝进行适时保养，保持接缝完好，表面平顺。,2.应对填缝料进行周期性和日常性的更换,2-3年更换一次,脱落大于1/3时整条更换,填缝料技术应符合规范,3.填缝料更换应做到饱满、密实、粘结牢固，清缝用专用机具。,四、路面常见病害,类型及分级,水泥混凝土路面按损坏的特征和范围分为,断裂,类、,竖向位移,类、,接缝,类、,表层,损坏类,等,四,种类型。,断裂类分类及分级,类型,特征,分级,轻微,中等,严重,纵向、横向、斜向裂缝,板裂成2块,缝隙边缘无碎裂或错台，且缝宽小于3,缝隙边缘中等碎裂或错台小于10且缝宽小于15,缝隙边缘严重碎裂或错台大于10且缝宽大于15,角隅,从角到缝小于1.8米，竖向贯穿整个板厚,同上,同上,同上,交叉裂缝,及断板,板裂成3块以上,板被轻微裂缝分成2-3块,板被轻微裂缝分成5块以上或中等缝分成3-4块,板被中等裂缝分成5块以上或严重缝分成4-5块,竖向位移类分类与分级,类型,特征,分级,轻微,中等,严重,沉陷、,胀起,路面局部下沉,车辆驶过时产生轻微跳动，无不舒适感,车辆驶过时产生较大跳动，引起不舒适感,车辆驶过时产生过大跳动，引起严重不舒适或不安全,路面板局部隆起,接缝类分类及分级,种类,6,特征,分级,轻微,中等,严重,填缝料损坏,剥落、挤出、缺损,少量,1/3以下,1/3以上,纵向接缝张开,邻板位移纵向缝隙变宽,10,10,唧泥和板底脱空,泥浆从接缝挤出、板底脱空,车辆驶过时有水唧出，或板缝表面残留少量唧出沉淀物,车辆驶过时有大量唧出物沉淀，板有明显颤动和脱空感,错台,相邻板块有高差,5,5-10,10,接缝碎裂,接缝边缘有碎裂,碎裂8,碎裂8,影响行车安全,拱起,见胀起,表层损坏类分类及分级,类型,特征,分级,轻微,中等,严重,磨损和露骨,表面微凹,骨料外露,磨损深度,3,磨损深度3,纹裂和起皮,板表面裂纹，表层脱落,有纹裂,无起皮,起皮面积10%,起皮面积10%,活性集料反映网裂,网状开裂，有白色细屑,面层变色，有网裂,出现起皮和接缝碎裂,沿裂缝和接缝有白色细屑,粗集料冻融裂纹,板边密布半月型细裂纹,裂纹在边缘0.3M范围内,裂纹在边缘0.3M范围外,严重碎裂、材料散失,坑洞,局部凹坑,不分等级 直径3-10，深度1-5,补丁损坏,边缘处有碎裂,小于10错台,严重裂缝、错台、推移,五、路面破损成因与处治,1.面层断裂类,包括纵、横、斜、交叉裂缝及断裂板,原因,：路基不均匀沉降，重载重复作用，翘曲应力，施工不当，接缝材料养护不及时，渗水等原因。,裂缝的处理方法：,1）,扩缝灌浆,法,3的表面裂缝,2）,直接灌浆,法,3且没有破碎的轻微裂缝,3）,条带罩面,法,贯穿全板厚的3 缝宽15的中等裂缝,4）,全深度补块,法,宽度15的严重裂缝,扩缝灌浆法,1.扩缝。,顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.52.0沟槽，槽深最大不超过2/3板厚,.,2.清缝填料。,清除混凝土碎屑，用压缩空气吹净灰尘，填入粒径0.3-0.6的清洁石屑。,3.配料灌封。,采用聚硫橡胶：环氧树脂=16,（2-16），配成灌缝料，混和均匀并倒入灌缝器中，再灌入扩缝内。,4.加热增强。,灌缝料需要加热增强时，宜用,60W,灯泡的长条线灯罩加热，温度控制在,50-60,，加热1-2h即可通车。,直接灌浆法,1.清缝。,将缝内泥土、杂质清除干净，确保无水干燥,.,2.涂刷底胶。,在缝内及缝两边约3的路面上涂刷一层聚氨脂底胶层（用量为0.15/），厚度为0.3。,3.配料灌封。,采用,配合比为胶结剂,(环氧树脂):,稀释剂,(二甲苯):,增稠剂,(邻苯二甲酸二丁酯):,固化剂,(乙二胺):,填料,(水泥或滑石粉,)=100:40:10:8:(200-400)配成填缝料，搅拌均匀后直接灌入缝内养护2-4h，即可开放交通。,条带罩面法,1.切缝。,顺裂缝两侧各约15，且平行于缩缝切7深的两条横缝，见图a。,2.凿除混凝土。,在两条横缝内侧用风镐或液压镐凿除混凝土，深度以7为宜。,3,.打钯钉孔。,沿裂缝两侧每隔50钻一对钯钉孔，孔径比钯钉直接大2，并在对孔之间打成与钯钉直径相同的钯钉槽。钯钉采用16螺纹钢筋，,4.安装。,将孔槽内填满快凝砂浆，把除过锈的钯钉插入钯钉孔内安装。,5.凿毛缝隙内壁。,将切缝内壁凿毛，清除松动物。,6.刷黏结砂浆。,在修补混凝土毛面上刷一层黏结砂浆。,7.浇注快凝混凝土。,浇注、振捣、抹光、喷洒养护剂。喷面延伸到相邻老混凝土面板20以上。,8.加深缩缝。,在修补块的面板两侧，用切缝机加深缩缝，并灌注填缝料。见图b。,全深度补块法,1.,集料嵌锁,法。,适用二级公路无筋混凝土路面接缝，且接缝间隔小于300-400，不适用在寒冷气候和承受重型交通荷载下的刚性路面。,2.刨挖法。,适用于接缝间传荷很差部位的修补。,3.,设置传力杆,法。,适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。,集料嵌锁法,1.画线、切割。,2.破碎、凿毛。,3.处理基层。,4.混凝土拌和。,5.混凝土摊铺。,6.养生。,7.接缝处理。,8.浇筑混凝土达到通车强度后即可开放交通。,设置传力杆法,1,2.处理基层后，安设传力杆和拉杆。,2.竖向位移类,包括沉陷和胀起,原因：,主要由于地基沉降或路基的冻胀或膨胀土所引起。,处治,：排水设施,顶升+灌浆法,顶升法和灌浆法,1.测定下沉量和顶升值。,50m外用水准仪,2.钻透孔。,孔距1.0m，孔径3，孔深大于板厚2。,3.板块顶升。,用压缩空气或千斤顶把板直接顶起至预定高度。,4.逐孔,灌浆,。,往孔中压注灌砂直至填满空隙密实为止，最后用混凝土封死孔口。,5.强度达标时开放交通。,灌浆法,灌浆法有沥青类灌注和水泥类灌注两种。,灌浆法即在混凝土板上的透孔中以200一400kPa的压力灌注温度为210以上的热溶沥青或以300500kPa的压力灌注水泥浆，水泥浆用水泥和水调和，并掺加细粒料、粉煤灰、硅藻土、石膏等。当沥青或水泥浆灌注填满孔隙、板恢复至预定高度后，封死孔口。待灌注的沥青温度下降后或水泥浆养生3d后即可开放交通。,3.面层接缝类,包括接缝填缝料损坏、纵向裂缝张开、唧泥和板底脱空、错台、接缝碎裂、拱起等；,原因,：主要由于接缝养护不及时，基层稳定性不好，强度不同所引起的。,接缝类处治方法,1）接缝填缝料损坏,接缝维修,2）纵向裂缝张开,填缝法,3)唧泥压浆法、板块脱空,灌浆法,4）接缝碎裂,切槽填补,5）错台,磨平、填平,6）拱起,加宽接缝,接缝维修,1.清缝。,用清缝机清除接缝中的旧填料及杂物，并将缝内灰尘吹干净。如为胀缝，缝壁涂以地板胶或热沥青。,2.填缝。,填缝材料有接缝板,（杉木板、纤维板、泡沫橡胶板和泡沫树脂板）,和填缝料,（加热式填缝料和常温式填缝料）,两类。,接缝板用于胀缝下部，填缝料用做填灌胀缝上部和缩缝的缝隙。,加热式填缝料主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂类等，使用时需加热至灌注温度，然后装进填缝机填灌，并用铁钩来回钩动，以增加填缝料与缝壁的粘附并使之填灌饱满。在施工气温较低时，应使用喷灯先将接缝预热。,常温式填缝料主要有聚氨脂焦油类、聚氨酪类、氯丁橡胶类和乳化沥青橡胶类等。填灌方法与加热式填缝料相同，但无需加热。,纵缝填料,1.加热式填缝料,张口宽度10的轻微裂缝,2.常温式填缝料,张口宽度10的严重裂缝,3.沥青砂填缝,张口宽度10的严重裂缝,灌浆法,1.确定脱空位置,。,用弯沉仪测定弯沉值，超过0.2的即确定为面板脱空。,2.布设灌浆孔。,在一块板上，一般布设5个灌浆孔。孔与板边距离不小于0.5M.,3.钻孔作业。,安置钻孔机，钻头无误并有水流出方可开始钻孔。孔直径略大于喷嘴直径，深度穿过混凝土板，至稳定基层处1-3。,用海绵吸出水，并用空压机清除板下杂物，形成空脱，以利浆体的分布和黏结。,4.灌浆作业。,接缝碎裂切槽填补,1.标出修复区。,2.锯出周边轮廓。,3.凿出所有损坏的混凝土并清洁之。壁直底平。,4.用高强度材料填补。,5.立即养生。,错台磨平与填平,1.轻微错台。,不予处理。,2.中等错台磨平,10人工凿平磨平机磨平,3.严重错台填平,10 沥青砂填补：除尘、喷热沥青、摊铺沥青砂、轮胎压路机碾压、冷却成型。,水泥混凝土修补,拱起,1.当板端拱起但板块完好时，可用锯缝机缓慢地将拱起处两侧板的23道横缝加宽、切深，通过释放其应力予以处理；或切开拱起端，将板块恢复原位。然后用填缝料填封接缝。,2.当板端拱起板块已经发生断裂或破损时，则应根据破损情况分别按前述裂缝修理的方法子以处理。,4.表层损坏类,主要指磨损、露骨、纹裂、网裂、起皮、活性集料反映病害、粗集料冻融裂纹、坑洞、修补损坏等。,原因：,磨损和露骨主要是由于行车荷载的反复作用，混凝土面层表面以及混凝土的耐磨性所造成沿轮迹带出现微凹的表面。长期磨损使表层砂浆几乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。,起皮、剥落、露骨处治,：,(1)一般公路采用,稀浆封层,加以处治。,(2)高速公路采用,改性沥青稀浆封层,或沥青混凝土加以处治。,(3)对于较大面积采取稀浆封层及,沥青混凝土罩面,措施。,坑洞修补,1.个别坑洞。,清除洞内杂物，用高强度水泥砂浆填充密实平整。,2.较深多坑洞薄层罩面修补法。,切槽。图形边线与中心线平行或垂直，将坑洞切割成形状规则的直壁坑槽，底部基本平整，深度在6,以上。,凿毛。凿毛光滑面。,清除碎屑。用压缩空气吹净槽内碎屑。,填混凝土。按原配比配料，加早强剂，摊铺、振捣、密实、抹平。,养生。喷洒养生剂养生。,强度达标后通车。,3.连片浅坑（面积20）浅层结合式表面修复,方法同上。槽深2-3，在坑内均匀涂刷一层粘结剂（粘性沥青），然后铺筑沥青混凝土，碾压密实平整。,第四节 粒料路面的养护,定义,：,粒料路面是用碎石、砾石、砂砾、碎砖、礓石、矿渣等粗粒料为主要材料，以粘土或灰土为结合料铺筑的路面。,一、粒料路面的保养,(1)加强雨季不利季节的日常保养工作。,(2)松散保护层的保养应做到勤添砂、勤扫砂、勤匀砂、勤除细粉。,(3)稳定保护层应视具体情况采用以下方法保养：,洒水法。,加浆法。,(4)路面出现轻微破损现象，应及时进行修补。,(5)保持路面一定的路拱横坡度。,(6)及时清除冬、春季节的路面积雪，,(7)路面与桥梁、明涵衔接应平顺；不得产生跳车。,(8)在进行扫砂、匀砂和扫雪除冰等保养工作时，必须注意防止损坏路面结构。,(9)备料,二、磨耗层、保护层的铺筑,铺筑磨耗层、保护层属中修工程范围，是粒料路面养护的一项主要工作。,1磨耗层的铺筑,1)放样清底扫浆配料拌和铺料培肩和碾压加铺保护层初期养护,2保护层的铺筑,种类,：(1)砂土级配稳定保护层。(2)泥浆砂封面稳定保护层。,(3)在缺乏砂料的半干旱地区，可采用“粘土封面”或“泥浆封面”。,施工方法,：,(1)拌和法：(2)层铺扫浆法：,三、路面的小修与中修,四、路面的大修与改善,第五节 路面基层的改善,一、基层的加宽与补强,1设计要求主要交通调查,2施工要点施工工艺,二、基层的翻修与重铺,（一）当路面具有下列情况时，则基层需要进行翻修,(1)原有路面整体强度不足；,(2)根据路面使用质量的评定已经达到翻修条件；,(3)原有路面的材料已不能满足结构强度要求，造成全面损坏，需彻底更换路面结构。,（二）基层具有下列情况时，则需进行基层重铺,(1)原有路面基层材料没有利用价值，翻修在经济上不合理；,(2)当地盛产路面基层材料，原基层材料虽然可以利用，但因机械施工困难，技术上暂时难以解决；,(3)原有路面因路基干湿类型发生变化，需改善其水稳性,