对科学发展观几个问题的学习体会.doc

-范文最新推荐- 对科学发展观几个问题的学习体会 科学发展观几个问题 科学发展观是立足社会主义初级阶段基本国情，总结我国发展实践，借鉴国外发展经验，适应新的发展要求提出来的，是我国经济社会发展的重要指导方针，是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想。现在，我就科学发展观的几个问题，谈点学习心得和体会，供大家参考。不妥之处，敬请批评指正。 一、国外发展观的历史演变 发展观是从哲学角度对发展的诠释，是人们对经济社会发展总的看法和根本观点。随着人类社会的不断进步，人们对发展的认识不断深化，发展的内涵越来越充实。 （一）发展经济学引出的发展观经济增长论。这种发展观源于“二战”后发展经济学的兴起，是发展经济学早期的发展观。它根据对发达国家的经验总结，认为只有促进经济增长，落后国家才能实现追赶的目标。在这个时期，由于发展经济学的主要研究对象是落后国家如何追赶发达国家，因此在理论和认识上也将发展等同于经济增长。其基本观点是，工业化是一个国家或地区经济活动的中心内容；经济增长是一个国家或地区发展的“第一”标志；国内生产总值gdp的增长是衡量一个国家或地区经济发展的重要标尺；发展规划是实现工业化和实行追赶战略的重要手段。在这种发展观的指导下，在战后50多年的时间里，人类创造了历史上前所未有的增长奇迹。作为政府对国家经济运行进行评价与诊断的重要指标国内生产总值(gdp)，成为衡量一个国家经济社会是否进步的最重要的指标，形成了以gdp增长为核心的传统发展理念。实践证明，以经济增长为核心的发展观，对促进经济增长、迅速积累财富起到了积极作用。但是，由于经济增长并不能体现收入分配的改善和社会结构的完善，不能反映技术进步的变化，并没有给人们带来所期望的福祉，相反，却出现了高增长下的分配不公、两极分化、社会腐败、政治动荡、环境污染和生态破坏。学术界将这种现象归纳为“有增长无发展”、“无发展的增长”，在理论上确认了发展与增长之间的差异。 （二）增长的极限表达的发展观增长极限论。20世纪70年代初，美国麻省理工学院的梅多斯等人提出了增长极限论。其中心论点是，人口增长、粮食生产、投资增长、环境污染和资源消耗具有按指数增长的性质，如果按这个趋势继续下去，我们这个星球上的经济增长在今后100年内的某个时期将达到极限，原因在于地球是有限的，人类生活的空间是有限的，资源是有限的，地球吸纳消化污染的能力也是有限的。增长极限论认为，世界经济增长已临近自然生态极限，人类应制止增长和技术对生态环境的破坏。它所表达的发展观尽管过于悲观，但却警告人类要从人与自然的和谐角度看待发展。在发展过程中，经济发展不能过度消耗资源、破坏环境，人类要注意经济增长与资源环境的协调，应考虑资源环境的最终极限对人类发展和人类行为的影响。 增长极限论较之于单纯的经济增长论来说是一种进步，其关于人与自然关系的观点逐步被世人所接受。然而它也有一定的局限性，即它以“增长资源环境”的相互关系为出发点，将人置于完全被动的地位，忽视了人类把握自己命运和行为的能动作用，忽视了技术进步对经济社会发展的巨大促进作用。 （三）人与客观世界相协调的发展观综合发展观。20世纪70年代以后，人们对发展有了新的认识，即增长不等于发展，发展是经济社会各方面综合协调发展的系统工程。美国学者率先发动了一场“社会指标运动”，提出了建立包括经济、社会、环境、生活、文化等各项指标在内的新的发展价值体系。联合国第二个发展10年(19701980年)报告指出：发展已不再是单纯的经济增长，社会制度和社会结构的变迁以及社会福利设施的改善具有同等重要的地位。1983年联合国推出新发展观一书，提出了“整体的”、“综合的”、“内生的”新发展理论，在此基础上逐步形成了综合发展观。综合发展观强调经济与政治、人与自然的协调，将人与人、人与环境、人与组织、组织与经济的合作作为新的发展主题，把发展看作是以民族、历史、文化、环境、资源等内在条件为基础，包括经济增长、政治民主、科技水平、文化观念、社会转型、自然协调、生态平衡等各种因素在内的综合发展过程。这种发展观的局限性在于强调了当代发展的各种综合协调，但没有考虑到后代的发展空间问题。 （四）生态型资源循环利用循环经济的发展观。“循环经济”一词，是由美国经济学家k 他的故事在祖国大地传颂着，感动着每一个用心解读他故事的人。他如此纯粹，如此无私，又如此坚定和执着，他就是中国航空发动机奠基人吴大观老人。我曾经充满疑问：吴老取得了这么多的成就，有这么多人回忆他，他撼天动地的力量何来？当用心聆听了老人的故事以后，报效祖国、严谨务实、淡泊名利、生活朴素这些都不能将吴老的一生完整概括出来，他平淡生活中的点滴让我充满感动。感动于他的执着在吴老的日记里不只一次地写到：“为中国的大飞机装上自己研制的发动机，是我最大的心愿。”“不研制出自己的发动机，死不瞑目。”吴老一辈子都在为中国航空发动机的自主研制而不懈努力，从贵州大定到美国，从北京到沈阳，从西安再到北京，他一直不断求索，知难而进，克服重重困难，组建了我国第一个航空发动机科研机构和试验基地，亲自领导研制了我国第一台喷气式发动机，参与领导了红旗2号、涡扇5、涡扇6、涡喷甲等等多个发动机型号的研制工作。面对日本帝国主义的狂轰滥炸，“航空救国”的强烈愿望在他的心中爆发，转学航空系；国家内忧外患、贫穷落后的困难时期，他毅然放弃国外优越的生活条件，回来报效祖国；新中国成立初期，他和战友们忍着饥饿投入到新中国航空工业的筹建工作中；十年动乱，他在“牛棚”里，依然坚持着搞发动机研制工作；进入新世纪，已退居二线的他，仍是拖着一只失明的左眼和仅剩0.3视力的右眼，学会了使用电脑，搜寻下载着各种有关航空发动机资料，一摞一摞地装订好，送给工作在一线的晚辈们吴老从事航空发动机事业68年，在他90岁高龄时，写下了“我愿在自己的有生之年，继续为我们的航空工业尽心尽力，为实现今生航空报国的夙愿，奉献一颗赤诚的心”的人生感言。他对航空事业的强烈责任感令我们感动，更激励着我们这些正在从事航空发动机事业的人奋勇前行。感动于他的忠诚吴老一生从事国防事业，内心自始至终都有国家的影子。吴老一直对党心存感激，他说，是党给了他报效祖国的舞台，他不计较功名，不计较利禄，强调的始终是自己对党的奉献有多少。在吴老的工作记录本上记录着一句话：“你什么时候拿出你的产品交给党。”这句话时刻都在激励着他。在“文革”时期，吴老以“走资派”和“特务”双重罪名被关押批斗，他因长期劳累导致视网膜脱落的左眼被反动派说成是“藏有搞特务活动的照相机”，三天三夜被强烈的灯光照射着交代问题，并强行停止治疗，最终彻底失明。同时，他也失去了搞发动机的权利，但是他偷偷地想办法把技术书弄进“牛棚”，白天刷厕所，晚上看书，用手纸和旧报纸画图，画好了，夹在床上的草垫里我始终在问：“是什么力量让吴老能忍受这一切，不放弃自己追求？”作为一名共产党员，吴老始终铭记自己的责任：研制出中国自己的航空发动机，报效祖国！这种动力促使他即使在“牛棚”里受到非人的迫害时，也丝毫没有动摇过报效国家的赤诚之心，依然坚持搞技术。在吴老的心里始终坚信，干坏事的人不代表共产党。党的追求就是他的追求，他的追求就是党的追求，“那些做得不对的人就不是党员，不管别人怎么做，自己一定要做好。”感动于他的无私“人生是施与不是索取。”这是吴老的生活信条。在如今物欲横流的社会，功名、利禄这些我们所看重的东西，吴老却不屑一顾，他淡泊名利的一生真的让我们感到深深的惭愧。我无法相信，一个对中国的航空发动机事业做出巨大贡献的专家，家里却是一贫如洗：穿了几十年的那件蓝色中山装，手肘处已经磨白了；他坐的凳子和床上的凉席都破了，缝补后接着用他家里的一切还停留在上个世纪八十年代，吴老将一切都看得很淡，他是真正懂得知足和满足的人。“既然你是中国人，您就要分担中国社会的责任。”60多年来，吴老不愿意浪费国家的一分钱，又为党和国家无私奉献着。从1963年起，吴老坚持每月多交纳党费，并进行各种捐款，帮助周围需要帮助的人，直到去世，他多缴纳的党费和各种捐款共计30.4万元，是他工资总额的三分之一。他说：“白吃人民的饭，不为人民办事，心中有愧啊。”即使是在生命的最后一刻，吴老心中始终惦念的还是航空事业：“我要去见马克思了，我是看不到我们的大飞机装着我们自己的发动机飞上祖国的蓝天了。但我相信，总有那么一天”我无语哽咽，泪水盈满眼眶，唯有工作。 10月15日到18日，中国共产党十七届五中全会在北京召开。在此次会议上，“包容性增长”作为新名词第一次出现公众的视野中。包容性增长的概念是在2007年由亚洲发展银行的经济学家首次提出的。而胡锦涛总书记最近的一次讲话，则让这个新名词一跃成为舆论热点。9月16日，国家主席胡锦涛在出席第五届亚太经合组织人力资源开发部长级会议开幕式时，发表了题为深化交流合作 实现包容性增长的致辞，胡锦涛在讲话中指出，实现包容性增长，根本目的是让经济全球化和经济发展成果惠及所有国家和地区、惠及所有人群，在可持续发展中实现社会协调发展。 笔者认为，“包容性增长”指的是社会和经济协调发展、可持续发展。民生应该是“包容性增长”的题中之义，其根本目的是让经济发展成果惠及更多的地区和人群，在可持续发展中实现社会协调发展。当前，民生问题已经成为党中央关注的重点，也是发展的热点，民生是最大的政治，也是我国最大的国情，只有民生得到改善，经济才会发展，人民的生活才会富裕，社会才会和谐。 应该说，许多人还不能平等地共享改革开展的成果，这是社会矛盾和不稳定的源头，也是影响民生发展的最根本的制约因素，而要改变这种现状，就要不断扩大“包容性增长“，使之成为以后民生发展的重点内容，以应对社会转型时期的各种社会矛盾和不公平现象。 7 / 8