广甘高速公路冬季施工方案.doc

施工技术方案报审表承包单位：四川路桥建设股份有限公司 施工标段：G13监理单位：四川公路工程咨询监理公司 编号：A3致监理工程师：广甘高速公路JL2合同段监理部现报上 广甘高速公路G13合同段冬季施工 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人 日 期 审查意见： 专业监理工程师 日 期审查意见：总（高级驻地）监理工程师 日 期附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由高级驻地监理工程师审批广甘高速公路G13合同段冬季施工方案四川路桥建设股份有限公司广甘高速公路G13标项目经理部日期：2011年10月广甘高速公路G13合同段冬季施工方案一、 工程概况（一）、自然气候概况广甘高速公路G13合同段位于距广元市宝轮镇30KM的松林村，工程起讫点桩号K42+000K46+540，全线4.33973Km。我标段年平均气温17左右，七月至九月份最高，为33.936.4，十二月及一月份最低，可达-6.6，极端最低气温-8.2，风力可达四级，总体来讲，我标段气候条件恶劣，早晚温差大，为我标段冬季施工带来极大施工难度。（二）、工程概况我标段工程起讫点桩号K42+000K46+540，全线4.33973Km，路基挖方29.3936万m3、路基填方11.735万m3、弃方17.6586万 m3，排水圬工0.33757万 m3、防护圬工3.60657万 m3、桥梁7座，共计714片梁板，其中箱梁224片，30mT梁365片，40mT梁125片， 截止目前，我标段剩余工程量（详见广甘高速公路G13合同段剩余工程量统计表）仍较大，目前广甘高速公路正值施工攻坚阶段，施工任务紧迫，其中尤以混凝土工程居多，而即将到来的冬季，气候条件恶劣，早晚温差大，这为我标段混凝土工程施工带来极大的困难。根据施工规范规定，当施工现场昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程必须采取冬季施工措施，为保质保量按工期要求完成施工任务，我标段特制订该冬季施工方案。广甘高速公路G13合同段剩余工程量统计表项目名称工程项目单位剩余工程量备注路基工程土石方m335000挡土墙及防护工程m35100抗滑桩m33500含立柱混凝土桥梁工程下部构造m3160三溪口一号左线大桥4#墩、盖梁及0#台帽梁板预制片56三溪口一号大桥左线40mT梁桥面铺装m34533防撞护栏m3987二、 施工方案（一）、施工准备工作1、收集气象资料：预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。建立观测制度，设置工地气象观测点，自室外日平均气温连续五天稳定低于5时，圬工工程即进入冬季施工阶段。2、在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常进行打下良好的基础；对冬季施工的计量系统、机械设备、等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件，以及必须的润滑剂、防冻液等。 3、确定保温方法：梁板预制工程，采用蒸汽养护措施，梁板采用篷布遮盖；其余工程均采用双层薄膜包裹或覆盖养生；4、提前选择并储存适应冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等，选定合适的配合比。5、在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。6、成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，各部门负责人为成员，负责冬季施工的组织和管理。明确各部门各岗位职责和权限，确保冬季施工顺利实施。（二）、施工方案1、混凝土工程(1)、混凝土冬季施工的基本要求：1.1. 冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不应大于0.6,并加入早强剂.必要时应加入防冻剂(根据气温情况确定)。1.2 为减少冻害,应将配合比中的用水量降至最低限度。办法是:控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。1.3 模板和保温层,应在混凝土冷却到5后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20时,拆模后的混凝土表面,应进行覆盖,使其缓慢冷却。1.4 未冷却的混凝土有较高的脆性,所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。(2)、混凝土的拌制2.1拌和站的设备状况、维护的好坏、人员的组成、分工与合作，将直接影响混凝土的生产效率和混凝土质量的可靠性。因此制定有效的搅拌站管理措施，是保证混凝土质量，提高工效，实现工程质量目标的关键。2.2 加强对料仓的管理，现场质检员定期检查砂石料，要求拌制混凝土用的骨料没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料。在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好。2.3 为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，采用 P.O 42.5水泥，水灰比0.6,并加入早强剂。另外将配合比中的用水量降至最低限度.办法是加入减水剂,优先选用高效减水剂。2.4 砂石骨料用彩条布覆盖防止风霜和雨雪并具有保温作用，严防砂料出现冻块。拌制混凝土时，砂石骨料的温度保持在0以上。 2.5 必要时对拌合用水进行加热，随时监控水温。一般控制在50左右，不宜高于60。拌和时先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。严格控制混凝土水灰比,由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除，防冻剂严禁使用高铝水泥。经过热水拌合后的混凝土在搅拌、运输和浇灌以后，能储备有相当的热量，以使水泥水化放热较快。 2.6 混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。混凝土卸出拌合机时的最高允许温度为40，低温早强混凝土的拌合温度不高于30，混凝土拌合物的出机温度不低于10,入模温度不得低于5。(3)、混凝土的运输和浇筑3.1 正确选择混凝土运输路线，尽量缩短运输距离，缩短运输时间，混凝土运至施工地点后立即进行浇筑，以减少材料运输过程中的热量损失,并对混凝土罐车进行包裹。3.2 混凝土的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。3.3 混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上,特别是新老混凝土(如侧墙，中墙)交接处的冰雪和污垢。3.4混凝土运至现场后15分钟内振捣完毕，振捣要快速，不得任意人为拖延振捣时间。在任何情况下混凝土入模温度均不低于5，细薄截面混凝土结构不宜低于10，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不小于20Cm。分层浇筑的混凝土,已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前,不应低于2。模板内不得有杂物，不浇水。3.5 混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1-2层塑料布，严防混凝土水分外移。 3.6现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据根据相关规范的规定(4)、混凝土的养护4.1梁板预制工程采用蒸汽养护措施，具体技术要求如下：4.1.1 混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定： （1）静停期间应保持环境温度不低于5，灌筑结束46h且混凝土终凝后方可升温。 （2）升温速度不宜大于10/h。 （3）恒温期间混凝土内部温度不宜超过60，最大不得超过65，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。 （4）降温速度不宜大于10/h。 （5）混凝土灌注完毕采用养护罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。 （6）蒸汽养护定时测温度，并作好记录。压力式温度计布置在T梁跨中和靠梁端4m处以及侧模外。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次，防止混凝土裂纹产生。 （7）蒸汽养护结束后，T梁要采取篷布覆盖养护，并不得低于7天时间。4.2 其余工程，如墩柱、盖梁、防撞护栏、湿接缝、桥面铺装、挡土墙等工程，可采取包裹或覆盖双层薄膜养生，并不得喷洒水，养护时间不得低于7天时间。（5）、混凝土拆模5.1冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。5.1.1正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。底模应在混凝土强度达到混凝土设计强度的70时方可拆模。5.1.2 混凝土与环境的温差不得大于15，当温度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖一层毛毡。（6）、冬季施工混凝土质量检查6.1冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求：6.1.1在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入拌和站时的温度、混凝土的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。6.1.2冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，还根据构造物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与构造物相同。2、钢筋工程（1）、钢筋冷拉1.1 钢筋负温冷拉时，可采用控制应力法或控制冷拉率方法。对于不能分清炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。1.2 在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少,如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。（2）、钢筋负温焊接2.1 从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作。2.2负温下钢筋焊接施工，可采用闪光对焊,电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法。2.3焊接钢筋应尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接，则环境温度不宜太低，在风雪天气时，还应有一定的遮蔽措施。焊接未冷却的接头,严禁碰到冰雪。（3）电弧焊接3.1 焊接时必须防止产生过热，烧伤，咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。3.2 为防止接头热影响区的温度突然增大，进行帮条，搭接电弧焊，应采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定，定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。3.3坡口焊时焊缝根部，坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。3、 路基工程3.1、合理安排劳力、机具，集中力量充分利用中午前后有利气温，抢时间、抓进度、保质量。3.2、冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。3.3、尽量选用没有冻结的砂类土源，严禁冻土、过湿土上路，彻底清除土源中的树根、杂物等。天然含水量应小于25%，经过闷灰吸水，沙化后运送到路基上的土源含水量应小于20%.3.4、应当日上午，利用中午前后有利气温抢翻抢晒，在气温5以上碾压，不留松土过夜，次日仍然在中午前后翻耕晾晒，碾压成型，达标报验0以下不得施工作业，5以下不得碾压，并注意施工段落不宜过长。3.5、冬季路基填筑时，每层的松铺厚度应按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30CM。压实度不得低于正常施工时的要求。3.6、挖填方交界处，填土低于1米的路基都不应在冬季填筑施工。3.7、挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。挖至路床以上1米时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。3.8、已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻。（三）、质量控制1、施工的混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土工程的质量除按一般规定进行检查外，必须检查混凝土在浇筑及养护期间的环境温度。冬季施工另外进行下列检查：1.1、混凝土用水、砂、碎石及混凝土温度。1.2、观测混凝土硬化过程中的温度变化。混凝土的加热养护方法和时间等。检查结果分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。1.3、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工作班应至少检查3次。1.4、观测室外气温，暖棚内养护过程中的温度变化。1.5、试件的养护过程及温度控制，施工混凝土配合比及保温情况必须进行详细记录。2、混凝土在养护期间温度的检查，蒸汽养生采用压力式温度计布置在T梁跨中和靠梁端4m处以及侧模外。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次，防止混凝土裂纹产生。3、混凝土冬季施工时，除留标准养护试件外，并制取相同数量与结构同条件养护试件。冬期施工混凝土质量的评定方法与常温施工混凝土相同。（四）、冬季施工安全教育及培训1、冬期施工必须遵守有关安全法规和规程1.1、对全体职工定期进行技术安全教育，在冬季施工前结合施工任务做好安全技术交底，配备好安全防护用品。1.2、由安全员对工人进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人，也进行了安全教育和安全交底。1.3、特殊工种（包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆等工种）已经过专业培训，持上岗证作业。1.4、所有工种都有安全员的详细安全措施交底，才进行施工作业。2、冬季施工安全要点：2.1、在冬季施工的过程中，应采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到经常清理积水、积雪、结冰。2.2、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。2.3、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。2.4、在混凝土浇灌前提前进行模板钢筋和预埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。2.5、现场火源，加强管理；使用煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。2.6、电源开关，控制箱等设施做到统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要做到防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。2.7、冬季施工中，凡高空作业严格要求系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。2.8、施工现场水源及消防火用品都应作好标记。 广甘高速公路G13合同段项目经理部 二零一一年十月