汽车维修ppt 4汽缸体与汽缸盖的维修.ppt

第四章汽缸体与汽缸盖的维修,第四章,汽缸体与汽缸盖的维修,汽缸与汽缸盖是发动机的机体，其材料、工艺、工作条件、维修质量等因素的影响，直接关系到发动机的使用性能与使用寿命。,第一节,汽缸体与汽缸盖的检测,一、汽缸体,汽缸盖变形的检修,1,、变形原因,1,）制造时，时效处理不足，,内应力增加，引起变形；,2,）使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足（烧瓦抱轴）；,3,）装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；高温时拆卸；,4,）修理中，轴承间隙不当。,2,、危害,1,）,破坏了零件的正确几何形状，影响发动机的装配质量和工作能力；,2,）,平面度误差逾限会造成汽缸密封性下降，漏气、漏气，严重时会冲坏汽缸垫（冲床）。,3,、检验：（形位误差检测）,1,）汽缸体与汽缸盖平面度的检测,刀形样板尺和厚薄规,2,）主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测,内径表,3,）主轴承承孔同轴度的检测,专用检验仪,4,）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测,垂直度检验仪,二、汽缸体,汽缸盖裂纹的检修,1,、产生裂纹的原因,常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂纹等；,容易产生裂纹的部位与它们的,结构、工作条件和使用不当,有关。,2,、检验：,水压试验。,3,、修理：,对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取,加热减应焊,进行修理，对水套及其应力小的部位的裂纹可以采用,胶粘修复,。,三、汽缸磨损的特点、原因分析与检修,1,、汽缸的磨损,汽缸磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据,。,（,1,）汽缸磨损规律,不均匀磨损,：在汽缸,轴线方向上呈上大下小,的不规则锥形磨损，,最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位,；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为“,缸肩,”；在,断面上的磨损呈不规则的椭圆形,，磨损最大部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，一般是,前后或左右方向磨损最大,；磨损量不大于,0.01mm/10000km,。,断面上的磨损规律,（,2,）汽缸磨损的原因,汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活塞环上止点稍下的部位，原因很多：,由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环的布油能力最差，润滑能力弱；,因爆发燃烧的压力、温度最高，,可燃混合气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸,最多，附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖，甚至,破坏缸壁上的润滑油膜,，在这个部位上，腐蚀磨损严重；,进气流对缸壁局部的冷却,以及未雾化的燃油颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，强化了局部缸壁的,“冷激”效应,；,进气中的灰尘,在此处缸壁上的附着量较多，加剧此处的,腐蚀磨损和磨料磨损,；,活塞在此处所承受的侧向力大，活塞环的背压最大,，破坏缸壁上的润滑油膜，加剧粘着磨损。,但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、缸体变形等故障就会改变汽缸的磨损规律，使最大磨损出现在汽缸中部或下部。,1,),汽缸的圆度误差达到,0.050-0.063mm,；圆柱度误差达到,0.175-0.250mm,；,最大磨损量,有修理尺寸的汽缸达到,0.2mm,；,无修理尺寸的汽缸,（薄型缸套）达到,0.4mm,；其中一项达到限值时必须修理或更换汽缸（套）。,2,）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于,0.15mm,时，可更换活塞及活塞环。,（,3,）汽缸磨损的检测,用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度误差和圆柱度误差。,一、汽缸修理尺寸的选择,汽缸磨损后，通常采用机械加工方法修复：修理尺寸法和镶套修复法,。,第二节,汽缸体与汽缸盖的维修,二,、汽缸的镗削,1,、,镗缸设备,T716,型单柱金刚镗床,加工精度高，生产效率高,建议广泛采用,2,、,镗缸工艺基准,通常有三个类型：汽缸体上平面、汽缸体下平面、汽缸体两端曲轴主轴承承孔的公共轴线。,以,两端曲轴主轴承承孔的公共轴线为基准,，垂直度误差仅只有,0.008-0.05mm,，可有效提高发动机的维修质量。,T716,型单柱,金刚镗床,汽缸有,6,级修理,尺寸，每级加大,0.25,，直到,1.5,。,常用：,0.5,、,1.00,1.50,TM1,镗缸机,3,、,汽缸修理尺寸的确定,修理尺寸,=,磨损最大汽缸的最大直径,+,加工余量。,加工余量：,0.100.20mm,如：东风,EQ6100,发动机某缸直径为,1,00.35mm,，标准缸径为,100mm,。求修理尺寸。,100.35+0.20=100.55,，,取第,3,级修理尺寸，即,+0.75mm,，,镗削后汽缸直径为,100.75mm,，选配,+0.75,的活塞。,4,、,计算镗削量,镗削量,=,活塞裙部最大直径,-,汽缸最小直径,+,配缸间隙,-,磨缸余量,如：活塞裙部最大直径：,101mm,，汽缸最小直径：,100.10,，配缸间隙：,0.03mm,，,磨缸余量：,0.04mm,。镗削量,=0.89mm,镗削次数,：,切削时：第一刀一般取,0.05mm,，去表皮,最后一刀,0.05mm,，其余,0.15mm,；,珩磨余量：,0.03-0.05mm,。,汽缸一律采用,同心法,（镗刀的旋转中心与汽缸轴线一致）镗削。,三、汽缸的珩磨,目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。,1,）磨削设备,M4215,立式珩磨机,2,）网纹磨削法,合理地选择珩磨头的往复运动和圆周运动的速度比,，以便珩磨后的汽缸表面上的磨纹成为深约,0.007-0.01mm,、夹角约为,50,-60,的网纹磨痕。,这种网纹在发动机磨合初期，有,良好的贮油、容屑能力和磨合性能,，可以改善汽缸的承压能力和润滑条件，提高汽缸抗粘着磨损的能力。,3,）磨头用砂条,：碳化硅、中软、粒度,:,粗磨,180,、,240,油石，细磨,(0.01,时,)320,油石。,4,）砂条的切削压力,过小：珩磨头摆振，加大圆度、圆柱度误差，影响网纹的形成；,过大：接触面大，温度高，磨粒易钝化，对汽缸产生强烈的挤压,形成,“,覆盖薄皮层,”,拉缸。,磨头不自由落下，转动一定阻力为准。,100-500kPa,5,）珩磨头往复行程,汽缸的圆柱度误差很大程度上取决于珩磨头的往复行程，后者又与砂条长度有关。油石长度：,100mm,；油石伸出,1015mm,。,磨头往复行程,=,汽缸长度,+,油石上下伸出长度,-,油石长度,砂条接头间隔过小,（砂条两端伸出过短），会把汽缸磨成,腰鼓状,砂条接头间隔过大,（砂条两端伸出过长），会把汽缸磨成,喇叭状,6,）珩磨比：往复速度,/,圆周速度,圆周速度：,60-70m/min,；往复速度：粗磨,15-20m/min,、精磨,20-25m/min,。,7,）质量要求,圆度误差,0.005mm,圆柱度误差,0.0075mm,表面粗糙度,Ra0.4,0.6m,配缸间隙,（活塞裙部最大直径处与汽缸之间的间隙）,符合原厂规定,7,）检查活塞与汽缸的配合间隙,四、,汽缸套的镶换,4,、,镶装汽缸套,镶装汽缸套时，要放正，操作时，注意压力变化；隔缸镶入；结束后进行水压试验。,1,、,汽缸套的拆除,2,、,汽缸套承孔的检修,3,、,新汽缸套的检修,干式：上端面与缸体上平面等高。,湿式：高出,0.05mm,0.15mm,五、提高汽缸使用寿命的措施,1,、,结构、材料,：用耐磨、耐蚀、抗穴蚀能力强的材料。采用不等厚的缸套及合理的间距。,2,、,维修,：研究改善,汽缸体“整形修理”工艺,，提高汽缸体主要要素的形状与位置精度；汽缸经过,镗磨加工,后，应有合理的表面粗糙度，有利于配合副的磨合和润滑油膜的形成；应用,激光淬火,工艺进行汽缸表面强化，以大大降低汽缸的磨损率；严格,按技术要求检验汽缸、活塞、连杆,等，保证活塞连杆组的正确安装位置和配合间隙；制定,科学的磨合规范,，提高汽缸抗综合磨损的能力。,3,、,使用：,应正确选择和使用润滑油，加强“三滤”，做好车辆的日常维护；保证发动机的正确工作温度；正确合理的驾驶操作。,