第1章 贸易术语.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第一章国际贸易术语,International Trade Terms,【,学习目标,】,1、,掌握贸易术语的含义及作用；,2、,了解贸易术语的产生和发展；,3、,掌握国际贸易惯例的地位和作用；,4、,掌握关于贸易术语的国际贸易惯例。,【,技能掌握,】,能正确地选用贸易术语，准确地进行价格核算，合理地订立国际货物买卖合同价格条款。,本章内容,第三节 在进口国交货的贸易术语,第四节 贸易术语的选用,第一节 贸易术语与相关国际贸易惯例,第二节 在出口国交货的贸易术语,第一节 贸易术语与相关国际贸易惯例,一,国际,贸易,术语,二,有关贸易,术语的国,际贸易惯例,贸易,术语,贸易术语,（,Trade terms,），又称交货条件、价格术语。是在长期的国际贸易实践中产生的，用来,表明商品的价格构成,，,说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题,的专门用语。,一、国际贸易术语,（一）贸易术语的含义,例如：,FOB CIF CFR,贸易术语具有两重性：,交货条件,价格构成,例如：某公司以每公吨,200,美元,CIF,纽约价格出口货物，贸易术语表示什么意思？,该价格的构成、卖方支出的成本、费用都可以通过,“,CIF,纽约,”,（贸易术语）来说明。,单价的构成要素有哪些？,单位价格金额,计价数量单位,计价,货币,贸易术语,举例,例如：上海迈可公司出口第,02041,号铸件,USD0.434/PC CIF LONDON,USD48 per bale(100 IBS.)FOB Shanghai,每件,(100,磅,)48,美元,FOB,上海。,（二）贸易术语在国际贸易中的作用,（一）有利于买卖双方洽商交易和订立合同,（二）有利于买卖双方核算价格和成本,（三）有利于解决履约当中的争议,（四）有利于其他有关机构开展业务活动,二、有关贸易术语的国际贸易惯例,(,一,),惯例,惯例,是指一般公认的,习惯和做法,，其成立有两个要素：,（,1,）,物质要素,。即一定行为或作为的重复发生，或连续行为的积累。,（,2,）,心理要素,。即将一项行为确定为法律的信念，或确信其应有的约束力。,贸易惯例,是在商品交换中，通过长期的反复实践而逐渐形成，并为各国所承认和遵守的，具有法律约束力的、成文或不成文的原则、规则、先例和习惯做法。,二、国际贸易惯例的定义及特点,（二）国际贸易惯例的定义,国际贸易惯例,是指在长期国际贸易实践中逐渐形成和发展，为大多数国家所认可和遵循的一些,习惯做法和解释,。,（三）国际贸易惯例的特点,（,1,）它是在长期的国际贸易活动中逐渐形成的。,（,2,）它具有确定的内容而且被许多国家和地区认可。,（,3,）它不具有法律的强制性。,（,4,）它的内容随着国际贸易的发展不断更新和扩大。,二、国际贸易惯例的定义及特点,国际贸易惯例的地位：,-,非强制性，可被各国所超越；,-,指导性：,应用强制性（一旦订入合同，具有强制性）；,是判决、裁决之依据。,思考题,习惯做法和贸易惯例有什么区别？,国际贸易业务中反复实践的习惯做法只有经国际组织加以编纂与解释才形成为国际贸易惯例。,法律与国际贸易惯例是有什么本质不同？,国际贸易惯例本身不是法律，其适用是以当事人的,意思自治,为基础的，因此，国际贸易惯例对国际贸易双方当事人来说,不,具有强制性的约束力。但目前国际贸易惯例与国际公约在强制力上的区别已经逐渐淡化，采用国际贸易惯例已经成为国际上的一种趋势。,惯例名称,制定者,时间,贸易术语,1941,年美国对外贸易定义修正本,美国商业团体,1919,年,Ex Point of Origin,FOB,FAS,C&F,CIF,Ex,Dock,1932,年华沙,牛津规则,国际法协会,1928,年,CIF,2000,年国际贸易术语解释通则,国际商会,1936,年,E,、,F,、,C,、,D,四组,13,个贸易术语,三、有关贸易术语的国际贸易惯例,1932,年华沙,-,牛津规则,1928,年，,国际法协会,在波兰首都华沙开会制定的关于,CIF,买卖合同的统一规则，称为,1928,年华沙规则,，共,22,条。,其后，在,1930,年的纽约会议、,1931,年的巴黎会议和,1932,年的牛津会议上，将此规则修订为,21,条，沿用至今。,协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对,CIF,买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。,1919,在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,1941,年经,美国商会、全国对外贸易委员会、美国进口商全国理事会,等三个民间团体所组成的联合委员会修订后，改称为现名。,本规则共解释六种贸易条件：,现场交货,Ex(point of origin),运输工具上交货,FOB,各种运输工具边交货,FAS(Free along side),运费在内,C&F,运保费在内,CIF,码头交货,Ex Dock,本规则主要在,北美大陆,使用，因其,FOB,的定义与,INCOTERMS,不同,，所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。,1941,年美国对外贸易定义修订本,FOB(named inland carrier at named inland point of departure),（在指定国起运地点的指定国内运输工具上交货）,FOB(named inland carrier at named inland point of exportation)Freight Paid to(named point of exportation),（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，运费预付至指定出口地点）,FOB(named inland carrier at named inland point of departure)Freight Allowed to(named point),（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，扣除至指定地点运费）,FOB(named inland carrier at named point of exportation),（在指定出口地点的指定国内运输工具上交货）,FOB Vessel(named port of shipment),（指定装货港船上交货）,FOB(named inland point in country of importation),（进口国指定国内地点运输工具上交货）,1941,美国对外贸易定义修订本对,FOB,规定的六种情况,2000,年国际贸易术语解释通则,International Chamber of Commerce,于,1936,年首次制定，后来基本上十年一修订。,INCOTERMS2000,于,2000,年生效。,是贸易术语解释最多、影响范围最广的贸易术语国际惯例。共有,13,个术语。,E,组（启运）,EXW,卖方在其货物所在地将货物提供给买方即履行交货义务。,F,组（主运费未付,main ferry unpaid,）,FAS,FOB,FCA,由买方自负费用订立运输合同并指定承运人，卖方负责将货物交给指定承运人或运输工具。,C,组（主运费已付）,CFR,CIF,CPT,CIP,特点是风险和费用划分分离。,由卖方负责按通常条件订立运输合同并支付到达合同规定的目的港或目的地的正常运费。,CIP,CIF,下，卖方需负责投保货物运输险，并支付保险费,卖方负责在装运港装船（,CIF,CFR,）或在发货地将货物交给承运人（,CIP,CPT,）,风险于货物越过船舷或交付承运人监管时转移。,D,组（到达,delivered,）,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,卖方负责将货物运至约定的目的港或目的地并承担货物交到目的港或目的地为止的一切费用和风险。,E,组,发货（启运）,EXW Ex Works,工厂交货,F,组,主要运费未付,装运合同,FCA Free Carrier,FAS Free Alongside Ship,FOB Free On Board,货交承运人,装运港船边交货,装运港船上交货,C,组,主要运费已付,装运合同,CFR Cost and Freight,CIF Cost Insurance and Freight,CPT Carriage Paid To,CIP Carriage Insurance Paid To,成本加运费,成本保险费加运费,运费付至,运费保险费付至,D,组,到货（到达）,DAF Delivered At Frontier,DES Delivered Ex Ship,DEQ Delivered Ex Quay,DDU Delivered Duty Unpaid,DDP Delivered Duty Paid,边境交货,目的港船上交货,目的港码头交货,未完税交货,完税后交货,INCOTERMS 2000,13,个术语中,6,个可用于海洋或内河运输：,FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ,7,个可用于多式联运：,EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP,主要术语：,FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP,2010,年国际贸易术语解释通则,2010,年国际贸易术语解释通则,(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010,缩写,Incoterms,2010),是国际商会根据国际货物贸易的发展，对,2000,年国际贸易术语解释通则,的修订，,2010,年,9,月,27,日公布，于,2011,年,1,月,1,日实施。,2010,年国际贸易术语解释通则,删去了,2000,年国际贸易术语解释通则,4,个术语：,DAF,(Delivered at Frontier),边境交货、,DES,(Delivered Ex Ship),目的港船上交货、,DEQ,(Delivered Ex Quay),目的港码头交货、,DDU,(Delivered Duty Unpaid),未完税交货，新增了,2,个术语：,DAT,（,delivered at terminal,）在指定目的地或目的港的集散站交货、,DAP,（,delivered at place,）在指定目的地交货。即用,DAP,取代了,DAF,、,DES,和,DDU,三个术语，,DAT,取代了,DEQ,，且扩展至适用于一切运输方式。,第二组：适用于水上运输方式的术语四种：,FAS,、,FOB,、,CFR,、,CIF,。,FAS,（,free alongside ship,）,装运港船边交货,FOB,（,free on board,）,装运港船上交货,CFR,（,cost and freight,）,成本加运费,CIF,（,cost insurance and freight,）,成本、保险费加运费,共有,11,种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：,第一组：适用于任何运输方式的术语七种：,EXW,、,FCA,、,CPT,、,CIP,、,DAT,、,DAP,、,DDP,EXW,（,ex works,）,工厂交货,FCA,（,free carrier,）,货交承运人,CPT,（,carriage paid to,）,运费付至目的地,CIP,（,carriage and insurance paid to,）运费,/,保险费付至目的地,DAT,（,delivered at terminal,）,目的地或目的港的集散站交货,DAP,（,delivered at place,）,目的地交货,DDP,（,delivered duty paid,）,完税后交货,术语,说明,EXW,EXW-Ex Works(insert named place of delivery),FCA,FCA-Free Carrier(insert named place of delivery),CPT,CPT-Carriage Paid To(insert named place of destination),CIP,CIP-Carriage and Insurance Paid to(insert named place of destination),DAT,DAT-Delivered At Terminal(insert named terminal at port or place of destination),DAP,DAP-Delivered At Place(insert named place of destination),DDP,DDP-Delivered Duty Paid(insert named place of destination),FAS,FAS-Free Alongside Ship(insert named port of shipment),FOB,FOB-Free on Board(insert named port of shipment),CFR,CFR-Cost and Freight(insert named port of destination),CIF,CIF-Cost Insurance and Freight(insert named port of destination),2010,通则的,11,个贸易术语一览表,2010,通则,2000,通则,适用于一切含多种运输方式,E,组 起运,EXW,EXWFCACPTCIPDATDAPDDP,（,7,个）,F,组 主运费未付,FCAFASFOB,仅适用于海运及内陆水陆运送,C,组 主运费已付,CFRCIFCPT CIP,FAS/FOB/CFR/CIF,（,4,个）,D,组 到达,DAFDESDEQDDUDDP,2010,通则与,2000,通则比较,卖方义务,买方义务,A1,提供符合合同的货物,B1,支付货款,A2,许可证、核准书和手续,B2,许可证、核准书和手续,A3,运输和保险合同,B3,运输合同,A4,交付货物,B4,收取货物,A5,风险转移,B5,风险转移,A6,费用划分,B6,费用划分,A7,通知买方,B7,通知卖方,A8,交货证明、运输单据或具,B8,交货证明、运输单据或具,有同等效力的电子信息 有同等效力的电子信息,A9,检验、包装、标记,B9,货物检验,A10,其他义务,B10,其他义务,通则,基本框架,第二节 在出口国交货的贸易术语,CPT,FCA,FOB,CFR,CIP,六种主要,贸易术语,CIF,EXW,FAS,EXW,一、,E,组贸易术语,Ex Works(named place),工厂交货（,指定地点）,是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，,卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。,卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续。因此，,EXW,是,卖方,承担的风险、责任以及费用都是,最小,的术语。,买卖双方的义务,卖方义务,（,1,）在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的处置之下。,（,2,）承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。,（,3,）提交商业发票或具有同等作用的电子信息。,买方义务,（,1,）在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。,（,2,）承担受领货物之后的一切费用和风险。,（,3,）自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口和进口的一切海关手续。,案例一,某公司按,EXW,条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？,使用,EXW,术语,应注意的问题,参考答案：,1,、买方的行为是不合理的，我方应拒绝。,2,、本案例涉及,EXW,条件下交货包装的问题，,根据,2000,年国际贸易术语解释通则,的规定：在,EXW,术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。,3,、结合本案例，卖方在交货时，买方拒绝提货和付款是以电缆的包装不适宜出口运输为由，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。,货物的包装问题,案例二,深圳一企业向香港出口一批旅游鞋，贸易条件为,EXW,深圳，交货期为,2001,年,3,月份。,3,月份港商派来卡车装运旅游鞋，但由于深圳出口企业坚持港商负担装车费，双方发生争议，请问这笔费用应由谁来负担？,使用,EXW,术语,应注意的问题,参考答案：,1,、费用应由港商支付。,2,、,本案例涉及,EXW,条件下装运问题交货的问题，,根据,2000,年通则,的,解释，由买方自备运输工具到交货地点接运货物，一般情况下，卖方不承担将货物装上运输工具的责任及费用，但如果双方约定，由卖方负责将货物装上买方安排的运输工具并承担相关的费用，则应在签约时对上述问题作出明确规定。,3,、结合本案例，港商自备卡车来接运货物，并且合同上没明确装货责任及费用，故应按术语解释办理。,货物的装运问题,案例三,有一份出售茶叶的合同，按,EXW,贸易术语成交，数量为,10,公吨，总值为,2.5,万美元。合同规定买方应于,10,月份提取货物。卖方于,10,月,10,日已将提货单交给了买方，买方也付清了货款。但是买方直到,11,月,1,日尚未提走货物，于是卖方将货物转移至另一地方存放。由于茶叶与牛皮存放同一地方，当买方于,11,月,10,日提取货物时，发现有,20%,的茶叶已与牛皮串味而失去销售价值，双方因此发生争议。请分析责任归属？,使用,EXW,术语,应注意的问题,货物的交接问题,关于办理出口手续的问题,二、,F,组贸易术语,FCA,Free Carrier(,named place),货交承运人（,指定地点）,是指卖方只要将货物在,指定的地点,交给买方指定的,承运人,，并办理了出口清关手续，即完成交货。,卖方承担的风险均于,货交承运人,时转移,。,需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。,若卖方在其所在地交货，则卖方应负责,装货,，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责,卸货,。,FCA+,指定地点,:,货交承运人,F,ree,Ca,rrier,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1,、订立自指定地点到目的地的,运输合同,，并支付运费，将承运人名称等信息,及时通知,卖方。,2,、领货付款。,3,、负担货交承运人后的一切费用及风险。,4,、自负风险和费用，办理,进口结关,手续。,卖方,的基本义务：,1,、按时将货交给指定的承运人，,并发,及时通知,。,2,、自负风险和费用，办理,出口结关,手续。,3,、承担货交承运人前的一切费用与风险。,4,、提交通常单据（商业发票、交货凭证）或电子信息。,买方,的基本义务：,使用,FCA,时应注意,1,、交货地点,(,装卸货责任,),2,、适用各种运输方式,3,、风险划分点：货交承运人控制下,4.,风险提前转移问题,“,货交指定承运人,”,的具体做法,1,、如在卖方所在地交货,2,、如在任何其他地点交货,3,、如买方指定承运人以外的人领取货物,则卖方应负责装货,卖方不负责卸货,卖方将货物交给此人时，即视为已履行交货义务,如果合同没有明确具体的交货点，或有几个交货点可供选择，卖方应如何处理？,案例一,我某出口企业按,FCA Shanghai Airport,条件向印度某进口商出口手表一批，货价,5,万美元，交货期为,8,月份，自上海空运至孟买。支付条件为：买方凭航空公司空运,到货通知,即期全额电汇货款。我出口企业于,8,月,31,日将货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单。我方随即向印度买方发去装运通知。航空公司于,9,月,2,日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行，该银行立即通知印商来收取单据并电汇货款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延迟为由拒绝付款提货。我方坚持对方必须立即付款。双方争执不下。问,:,我方是否交货延迟,?,买方是否应付款？,使用,FCA,术语,应注意的问题,关于承运人和交货地点,分析：,我方没有交货延迟，买方应付款。,因为：,1,、,FCA,为货交承运人术语，卖方的交货义务是将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭承运人出具的运输单据向买方收取货款。,2、,本案例中，我方按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完成了交货义务。印商应向我方付款，向航空公司提出索赔。,FAS,全文是,FAS,（,named port of shipment,），即,装运港船边交货（,指定装运港）,。是指卖方在约定的时间内将合同规定的货物交到指定装运港买方所指派的船只的,船边,即完成交货义务。,买卖双方负担的风险和费用均以,船边,为界,。,当买方所派船只不能靠岸时，要求,卖方,负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。,装船的责任和费用由,买方,承担。卖方办理出口结关手续。,二、,F,组贸易术语,买卖双方的义务,2,、买方义务,（,1,）自负费用订立运输合同并支付运费，并将船名、装货地点和要求交货时间,及时通知卖方,。,（,2,）在船边按照合同规定的时间、地点受领货物，并按合同规定支付货款。,（,3,）承担受领货物之后的一切风险和费用。,（,4,）自担风险和费用，取得任何进口许可证，办理货物的进口和从他国过境所需的一切海关手续。,1,、卖方义务,（,1,）必须在买方指定的装运港、装运地点在约定的日期，按照该港习惯方式将货物交到买方指定的船边。,（,2,）承担货物交至船边的一切风险和费用。,（,3,）自担风险和费用，取得任何出口许可证，并办理出关手续。,（,4,）提交商品发票，以及证明完成交货义务的单据或有同等作用的电子讯息。,使用,FAS,术语,应注意的问题,对,FAS,运输方式的理解,2000,通则,FAS,水上运输方式装运港交货,1941,美对外贸易定义,FAS（,运输工具边）,船边交货：,FAS,vessel,案例一,我国某公司按照,FAS,条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应怎么处理？,使用,FAS,术语,应注意的问题,船货衔接及费用问题,答案：,1,、我方对于卖方要求支付装船时的驳船费一事可以拒绝。,2,、,按照,2000,年,通则,的解释，采用,FAS,术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不可以靠岸的情况下，卖方应负责用驳船把货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。,3,、故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。,总结与总结：,FAS,与,FCA,的区别,1、,交货方式不同,2、,适用运输方式不同。,3、,所提供资料不同。,二、,F,组贸易术语,FOB,（,常用术语,）,Free on Board,（,named port of shipment,），,即船上交货（,指定装运港,），习惯上称为装运港船上交货，是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过,船舷,为止的一切货物丢失或损坏的风险。该术语仅适用于海运或内河运输。,FOB,术语要求卖方办理货物出口清关手续。,卖方交货：,须将货物运送到指定转运港并将货物装载于买方指定的,船上,（,placing them on board,），,不同于,2000,通则的越过船舷（,Vessels rail,）,，,或配合大宗货物在运送途中的转售，“取得”已如此交付的货物（,procuring the goods so delivered,，原货主已将转售货物装船，“路货买卖”）。,F,ree,o,n,B,oard,出口方,码头,进口方,FOB+,指定装运港（装运港船上交货）,卖方的义务,1,）卖方的责任,A,、提供符合合同规定的货物,B,、办理出口手续,C,、按照合同规定的时间和地点，将货物装到,买方派来的,船上,D,、迅速发出装船通知,E,、移交有关的货运单据或电子数据,2,）卖方的费用,货物装船前的一切费用,3,）卖方的风险,货物在装运港,越过船弦,前的一切风险（实际业务中以取得,清洁提单,为界）,买方的义务,1,）买方的责任,A,、租船订舱，并及时通知卖方,B,、办理保险,C,、接受货运单据，支付货款,D,、办理进口手续，收取货物,2,）买方的费用,货物装船以后的一切费用包括运费和保险费。,3,）买方的风险,装运港越过船弦以后的一切风险,卖方,买方,1,、供货，装船，给与买方充分通知。,2,、负责取得出口许可证或其他官方文件，办理货物出口清关。,3,、费用和风险：装运港船舷前。,4,、负责提交商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或具有同等效力,的电子信息。,1,、租船，付运费，通知卖方。,2,、进口许可证或其他官方文件，办理货物进口清关。,3,、费用和风险：船舷后。,4,、接受卖方提交的与合同相符的单据，受领符合合同的货物，按合同规定支付货款。,使用,FOB,应,注意的问题,1,、,个别国家对,FOB,的不同解释,2,、货物越过装运港,船舷,风险转移,3,、装船费用的负担问题。,、船货衔接（及时备货）。,5,、仅适用于水上运输,FOB,案例：,某公司从美国进口特种异型钢材,200,公吨，每公吨按,900,美元,FOB Vessel New York,成交，支付方式为即期,L/C,并应于,2,月,28,日前开达，装船期为,3,月份。我方于,2,月,20,日通过中国银行开出一张,18,万美元的信用证。,2,月,28,日美商来电称：,“,信用证金额不足，应增加,1,万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇,”,。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：,“,按,FOB Vessel,条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在,INCOTERMS,中已有规定,”,。美方回电：,“,成交时未明确规定按,INCOTERMS,办理，应按我方商业习惯和,1941,年修正本,”,。我方只好,将信用证金额增加至,19,万美元。本案双方争执的最终结果是：因此时国际市场钢材价格上涨，我方又急需此批钢材投产，只好同意美方的要求。,1,、个别国家对,FOB,的不同解释,惯 例,装运港船上交货,风险划分,出口手续,1941,年美国对外贸易定义修正本,FOB Vessel,（第五种）,船上,原则上是买方负责，或卖方办理，买方支付费用,INCOTERMS 2000,FOB,船弦,卖方,1941,年美国对外贸易定义修订本,将,FOB,术语分成六种，只有第五种,FOB Vessel,与,2000,通则,的解释基本相近。,修订本,中的,FOB Vessel,与,2000,通则,中的,FOB,存在两个区别：,1,、风险划分界限不同，,修订本,中,卖方,承担的风险是货物实际装于船上。,2,、出口清关的费用，,修订本,由,买方,负担一切出口捐税及各种费用。,分析：本案问题出在我方业务员不了解美国的,FOB Vessel,与,通则,中的,FOB,的不同之处，不了解两者在出口清关手续及费用负担上的区别。,FOB Vessel,规定，应由买方支付出口捐税及各种签证费用。在实践中，买方如不想承担上述费用，应在合同中明确规定“,FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS”,。,3,、,装船费用,的问题,（大宗货物程租船运输）,在合同中订明,Loading Charges to be Covered by the Seller(Buyer),实际业务中，卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。（理舱费和平舱费由买方负责）,FOB,的变形：,(,装船费,),1,、,FOB Liner Term(,班轮条件,),船方（即买方）,2,、,FOB under tackle(,吊钩下交货,),买方,3,、,FOB stowed,卖方,+,理,4,、,FOB trimmed,卖方,+,平,5,、,FOB stowed and trimmed,卖方,+,平,+,理,4,、船货的衔接问题,备货通知,派船通知,装船通知,如果买方未能按时派船或卖方未能如期交货,风险和费用由谁负责,?,Case Study,某市一进出口公司按,FOB,贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值,8,万美元。货物于,1,月,8,日上午装,“,昌盛轮,”,完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到,9,日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉,“,昌盛轮,”,已于,9,日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔,8000,美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。,案例,1,某公司按,FOB,与一外商成交，合同规定交货期为,12,月。,12,月,8,日卖方收到买方发来的派船通知，指定船只将于,12,月,18,日到达我港口。卖方遂准备好货物于,12,月,16,日运到了码头。可是直至,12,月,26,日船舶仍无踪影，当晚发生火灾，使我出口公司货物遭到严重损失。该项损失应由谁承担？,案例,2,我方外贸公司与英国商人签订一批番茄酱出口合同，条件为,FOB,天津新港，等装运期前三个星期，英国商人突然来电说让我外贸公司办理运输，我方能否接受？如何处理为妥？,CFR,（,named port of destination,）成本加运费（,指定目的港）,CIF,（,named port of destination,）成本加保险费和运费（,指定目的港）,CPT,(named place of destination),运费付至（,指定目的地）,CIP,(named place of destination),运费保费付至（,指定目的地）,三、,C,组贸易术语,CFR,全文,Cost and Freight,（,named port of destination,）即成本加运费（,指定目的港）,是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至运往指定目的港的船上，并负担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险。,该术语要求,卖方负责租船订舱,，负担货物装上船前的一切费用和风险，,支付运费,。,该术语仅适用于,海运和内河运输,。,三、,C,组贸易术语,出口方,码头,进口方,CFR+,指定目的港：成本加运费,C,ost And,Fr,eight,（一）买卖双方的义务,1,、接受单据，领货付款。,2,、负担货到装运港船舷后的一切,风险。,3,、办理,进口结关,手续。,4,、投保并支付保险费。,卖方,的基本义务：,1,、,租船订舱并支付运费,按时交货，并,及时发出已装船通知,。,2,、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。,3,、办理出口结关手续。,4,、提交约定的各项,单证（运输单据）,或电子信息。,买方,的基本义务：,1,、,风险划分点：装运港,船舷,为界。,2,、只适用海运或内河航运。,3,、卖方的装运义务,4,、装船通知的重要性（特别重要）,5,、卖方只负责装运，不负责到达,6,、关于卸货费用的负担问题,（二）使用,CFR,时应注意问题,3,、卖方的装运义务,采用,CFR,贸易术语成交时，卖方要承担将,货物由装运港运往目的港,的义务。卖方应根据货源和船源的实际情况合理地规定装运期。,按照,联合国国际货物销售合同公约,的规定，,卖方延迟装运或者提前装运都是违反合同的行为，并要承担违约的责任。买方有权根据具体情况拒收货物或提出索赔。,某公司以,CFR,术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？,案例,1,答案：,1,、对此损失，我方应向卖方索赔。,2,、此案例涉及,CFR,术语，,根据,2000,通则,解释，对卖方租船的要求为：卖方须自负费用，按照通常条件下订立运输合同，经由惯常路线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮运输至指定的目的港。,3、,结合本案例，进口货物变质是由于卖方未按通常条件下作法而导致的，,“,船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月,”,。,故应由卖方承担损失。,案例,2,我方从泰国,A,公司进口一批大米，签订,CFR,上海合同，货轮在台湾海峡附近沉没。,A,公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但泰国,A,公司以,“,货物离港风险已经转移给我方,”,为由拒绝承担责任。问：泰国,A,公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任,?,为什么,?,4,、装船通知的重要性（,特别重要,）,国际,运输,由,卖方,完成，国际运输,保险,由,买方,完成导致的,通知问题,买方保险依赖卖方的装船信息，为此卖方在装船后必须,及时、准确、全面,地以,书面,方式向买方发出装船通知,5,、卖方只负责装运，不负责到达,虽然卖方负责租船并支付到目的港的运费，但卖方,只须按规定的期限装运即可,，至于船货何时到达、能否到达一概不管。,如果卖方未能按期装运（包括提前装运），即使船货按买方预期到达也属,违约,。,这种只负责装运，不负责到达的交货方式叫“象征性”交货方式，相应的合同叫,装运合同,。,6,、关于,卸货费用,的负担问题,CFR Liner Term,船方（即卖方）,CFR landed,卖方,(,含驳运费,/,码头费,),CFR Ex tackle,卖方,(,不含驳运费,/,码头费,),CFR Ex ships hold,买方,CFR,与,FOB,的比较,1,、风险划分相同,2,、卖方的责任和费用有所增加,增加国际运输的责任和费用,3,、价格构成的关系,CFR=FOB+F,=,成本,+,费用,+,利息,+,银行费用,+,佣金,+,利润,+,出口运费,这是很常用的一个公式，因为,FOB,和,CFR,都是最常用的术语，同时出现的可能性很大，必须用上述公式进行比价分析和成本核算,例题,外方给我方报价如下,:,FOB Shanghai 2750$/T,CFR London 2880$/T,若由我方办理上海至伦敦的国际货物运输,约需,150$/T,。问：我方为何方？我方应选择哪个报价？,卖方，应选相对较高的价格。,2880,大于,2750,，选,CFR,报价？,FOB,和,CFR,卖方的责任不同，不具可比性，化成相同条件比较。,CFR,（,1,）,=FOB+F=2750+150=2900$/T,CFR,（,2,）,=CFR=2880$/T,CFR(1),大于,CFR(2),我方应选,FOB Shanghai 2750$/T,CIF,即,COST INSURANCE AND FREIGHT,（,named port of destination,）即成本加保险费、运费（,指定目的港）的缩写，是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至运往指定国的港口的船上,即完成,交货,，负担货物越过船舷为止的一切货物丢失或损坏的,风险,。,交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方,。,该术语仅适用于海运或内河航运。,该术语是指,卖方,负责租船订舱、办理运输保险,并支付到目的港的,运费、保险费,。,三、,C,组贸易术语,出口方,码头,进口方,CIF+,指定目的港：成本、运费加保险,C,ost,