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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第十一章 配送运输,1/37,第一节,配送运输概述,一、配送运输,（一）概念,配送运输是指将用户所需要货物经过运输工具从供给点送至用户手中活动。,特点：配送运输通常是一个,短距离、小批量、高频率,运输形式。假如单从运输角度看，它是对干线运输一个补充和完善，属于,末端运输、支线运输,。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。,可能是从工厂等生产仓库直接送至客户；,也可能经过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。,2/37,（二）影响配送运输原因,动态原因,静态原因,（三）配送运输特点,时效性：,快速及时，即确保在客户指定时间内交货,安全性：,货物完好无损送到目标地,沟通性：,经过送货上门服务直接与客户接触,方便性：,尽可能让用户享受到便捷服务,经济性：,以较低费用，完成配送作业,车流辆改变、道路施工、配送客户变动、可供调动车辆变动,如配送客户分布区域、道路交通网络、车辆运行限制,3/37,二、配送运输基本作业程序,（一）划分基本配送区域,（二）车辆配载,（三）暂定配送先后次序,（四）车辆安排,（五）选择配送线路,（六）确定最终配送次序,（七）完成车辆积载,费用,1,外雇车辆,2,自有车辆,运输量（,t.km,）,车辆安排：自营还是外包？,4/37,在各阶段操作过程中，需要注意关键点有：,明确订单内容；,掌握货物性质；,明确详细配送地点；,适当选择配送车辆；,选择最优派送线路；,充分考虑各作业点装卸货时间。,5/37,第二节,车辆运行调度,一、车辆运行调度工作内容,车辆运行调度是配送运输管理一项主要职能，是指挥监控,配送车辆正常运行、协调配送生产过程以实现车辆运行作业计,划主要伎俩。,（一）编制配送车辆运行作业计划,（二）现场调度,（三）随时掌握车辆运行信息，进行有效监督,（四）检验计划执行情况,6/37,二、车辆运行调度工作标准,坚持从全局出发，局部服从全局标准,安全第一、质量第一标准,计划性标准,合理性标准,车辆运行计划在组织执行过程中常会碰到一些难以预料问题，需要调度部门要有针对性地加以分析和处理，随时掌握货物情况、车况、路况、气候改变、驾驶员情况、行车安全等，确保运行作业计划顺利进行,如客户需求发生改变、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、暂时性路桥阻塞,7/37,三、车辆调度方法,（一）图上作业法,1绘制交通图,设有,A1,、,A2,、,A3,三个配送点分别有化肥,40t,、,30t,、,30t,，需送往四个客户,点,B1,、,B2,、,B3,、,B4,，而且已知各配送点和客户点地理位置及它们之间,道路通阻情况，可据此制出对应交通图,A,3,30,B,1,10,A,1,40,B,4,40,B,3,30,B,2,20,A,2,30,40,30,40,20,50,60,50,运距运量交通图,8/37,2,将初始调运方案反应在交通图上,A,3,30,B,1,10,A,1,40,B,4,40,B,3,30,B,2,20,A,2,30,40,20,30,A,2,B,4,破圈调运图,20,40,40,凡是按顺时针方向调运货物调运线路（如,A3,至,B1,、,B1,至,B4,、,A2,至,B3,），其调运箭头线都画在圈外，称为外圈；不然，其调运箭头线（,A3,至,B3,）都画在圈内，称为内圈,9/37,3,检验与调整,A,3,30,B,1,10,A,1,40,B,4,40,B,3,30,B,2,20,A,2,30,10,30,20,A,3,B,1,破圈调运图图,20,40,30,首先分别计算线路,全圈长,、,内圈长,和,外圈长,（圈长即指里程数），假如,内圈长和外圈长都分别小于全圈长二分之一,，则该方案即为最优方案；不然，即为非最优方案，需要对其进行调整,10/37,（二）经验调度法和运输定额比法,在有各种车辆时，车辆使用经验标准为尽可能使用能,满载运输,车,辆进行运输。在能够确保满载情况下，,优先使用大型车辆,，且先载,运大批量货物。普通而言大型车辆能够确保较高运输效率和较低,运输成本。,11/37,比如某建材配送中心，某日需运输水泥,580t,、盘条,400t,和不定量平板玻璃。该中心有大型车,20,辆，中型车,20,辆，小型车,30,辆。各种车每日只运输一个货物，运输定额以下所表示。,车辆种类运输水泥运输盘条运输玻璃,大型车,201714,中型车,181512,小型车,161310,12/37,车辆种类运输水泥运输盘条运输玻璃车辆总数,大型车,201420,中型车,10101220,小型车,201030,货运量,/t580400,依据经验派车法确定，车辆安排次序为大型车、中型车、小型车。货载安排次序为：水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表,11-2,所表示，共完成货运量,1 080t,。,13/37,运输定额比法,对于以上车辆运输能力计算每种车运输不一样定额比，如表,11-3,所表示。,车辆种类运水泥,/,运盘条 运盘条,/,运玻璃运水泥,/,运玻璃,大型车,1,：,18 1,：,21 1,：,43,中型车,1,：,2 1,：,25 1,：,5,小型车,1,：,23 1,：,3 1,：,6,14/37,在表,11-3,中小型车运输水泥,定额比最高,，因而要,先安排,小型车运输水泥；其次由中型车运输盘条；剩下由大型车完成。得表,11-4,派车方案，共完成运量,1 106t,。,车辆种类运输水泥车辆数运输盘条车辆数运输玻璃车辆数车辆总数,大型车,5 6 9 20,中型车,20 20,小型车,30 30,货运量,/t 580 400 126,15/37,比如有些危险品必须减载运输才能确保安全,第三节,配送车辆积载技术,一、影响配送车辆积载原因,货物特征原因,货物包装情况,不能拼装运输,因为装载技术原因，造成不能装足吨位。,轻泡货物吨位利用率降低,如车厢尺寸不与货物包装容器尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢,16/37,二、车辆积载标准,（一）轻重搭配标准,（二）大小搭配标准,（三）货物性质搭配标准,（四）抵达同一地点适合配装,货物应尽可能一次积载。,（五）确定合理堆码层次及方法,将重货置于底部，轻货置于上部，防止重货压坏轻货，并使货物重心下移,拼装在一个车厢内货物，其化学性质、物理属性不能相互抵触,可依据车厢尺寸、容积，货物外包装尺寸来确定,17/37,（六）装载时不允许超出车辆所允许最大载重量,（七）装载易滚动卷状、桶状货物，要垂直摆放。,（八）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，预防货损。,（九）装货完成，应在门端处采取适当稳固办法，以防开门卸货时，,货物倾倒造成货损,（十）尽可能做到“后送先装”,18/37,三、提升车辆装载效率详细方法,研究各类车厢装载标准，依据不一样货物和不一样包装体积要,求，合理安排装载次序，努力提升装载技术和操作水平，力争装足,车辆核定吨位。,依据客户所需要货物品种和数量，调派适宜车型承运，这,就要求配送中心依据经营商品特征，配置适当车型结构。,凡是能够拼装运输，尽可能拼装运输，但要注意预防差错。,19/37,四、配送车辆装载与卸载,（一）装卸基本要求,1装车前应对车厢进行检验和清扫,2确定最恰当装卸方式,3合理配置和使用装卸机具,4力争降低装卸次数,5预防货物装卸时混杂、散落、漏损、砸撞,6装车货物应数量准确，捆扎牢靠，做好防丢办法；卸货时应清,点准确，码放、堆放整齐，标志向外，箭头向上。,7提升货物集装化或散装化作业水平,8做好装卸现场组织工作,20/37,（二）装车堆积,1堆积方式,堆积方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式。,2堆积应注意事项,堆码方式要有规律、整齐,堆码高度不能太高。,货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不,得超出车厢长度为：大货车不超出2,m；,载重量1 000,kg,以,上小型货车不得超出1,m；,载重量1 000,kg,以下小型货车,不得超出50,cm。,堆码时应重货在下，轻货在上；包装强度差应放,在包装强度好上面；,货物应大小搭配，以利于充分利用车厢栽容积及,核定载重量；,按次序堆码，先卸车货物后码放。,21/37,（三）绑扎,1绑扎时主要考虑以下几点,（1）绑扎端点要,易于固定而且牢靠,；,（2）可依据详细情况选择绑扎形式；,（3）应注意绑扎,松紧度,，防止货物或其包装损坏。,2绑扎形式,（1）单件捆绑；,（2）单元化、成组化捆绑；,（3）分层捆绑；,（4）分行捆绑,（5）分列捆绑。,22/37,第四节,配送线路优化技术,一、线路优化设计意义,配送线路设计就是整合影响配送运输各种原因，适时适当地利用现有运输工具和道路情况，,及时、安全、方便、经济,地将客户所需商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需依据不一样客户群特点和要求，选择不一样线路设计方法，最终到达,节约时间、运距,和,降低配送运输成本,目标,23/37,二、直送式配送运输,直送式配送运输，是指由一个供给点对一个客户专门送货,B,C,D,K,5,8,位势法确定最短路线,H,I,J,G,F,A,E,7,9,10,8,12,10,8,13,6,11,10,2,14,11,4,6,24/37,寻找最短线路方法步骤以下：,第一步：选择货物供给点为初始结点，并取其位势值为“零”,即,Vi,第二步：考虑与,I,点直接相连全部线路结点。,第三步：从所得到全部位势值中选出最小者，此值即为从初,始结点到该点最短距离，将其标在该结点旁方框,内，并用箭头标出该联线,IJ，,以此表示从,I,点到,J,点,最短线路走法。,第四步：重复以上步骤，直到物流网络中全部结点位势值均,到达最小为止。,最终，各结点位势值表示从初始结点到该点最短距离,25/37,I,J,G,F,B,C,D,A,H,K,E,5,8,最优线路图,6,13,7,17,0,8,15,20,24,由供给点,A,到客户,K,最段距离为,24,。,26/37,二、分送式配送运输,分送式配送是指由,一个供给点,对,多个客户,共同送货。,基本条件,：同一条线路上全部客户需求量总和,小于,一辆车额定载重量，送货时，由这一辆车装着全部客户货物，沿着一条精心挑选最正确路线依次将货物送到各个客户手中，这么既确保按时按量将用户需要货物及时送到，又节约了车辆，节约了费用，缓解了交通担心压力，并降低了运输对环境造成污染。,27/37,（一）节约法基本要求,利用里程节约法确定配送路线主要出发点是，依据配送方运输能力及其到客户之间距离和各客户之间相对距离来制订使,配送车辆总周转量到达或靠近最小配送方案,。,（二）节约法基本思想,方案,a）,配送路线为,p0pip0pjp0,配送距离为,da=d0i+d0j,方案,b),配送路线,p0pipjp0,配送距离为,db=.d0i+d0j+dij,显然，,da,不等于,db，,我们用,sij,表示里程节约量，即方案,b),比喻案,a),节约配送里程：,28/37,案例分析,例：某一配送中心,p,0,向,10,个客户,p,j,(j=1,2,10),配送货物，其配送网络如图,11-9,所表示。图中括号内数字表示客户需求量（,T,），,线路上数字表示两节点之间距离。配送中心有,2,t,和,4,t,两种车辆可供使用，试制订最优配送方案。,29/37,30/37,第一步：计算最短距离。依据配送网络中已知条件，计算配送中心与客户及客户之间最短距离，结果见表11-11。,第二步：计算节约里程,sij,结果见表11-12。,31/37,第三步：将节约,sij,进行分类，按从大到小次序排列，得表11-13,32/37,第四步：确定配送线路。从分类表中，按节约里程大小次序，组成线路图,33/37,（,1,）初始方案：对每一客户分别单独派车送货，结果如图,11-10,。,34/37,修正方案4,35/37,【本章小结】,本章对配送运输概念、基本作业流程、配送运输车辆调度及配送运输线路优化进行了讨论，详细关键点以下：,1配送运输基本作业程序包含划分配送区域、车辆配载、车辆安排等作业步骤合理划分配送区域是其它作业程序基础工作；,2车辆运输调度包含车辆调度内容、标准及调度方法，其中车辆调度方法是车辆调度工作重点，包含表上作业法和经验调度法和运输定额比法；,3配送车辆积载技术包含配送车辆积载标准、提升车辆装载效率详细方法；,4配送线路优化技术包含直送式配送运输线路优化和分送式配送运输线路优化，重点是分送式配送运输线路优化。,36/37,【思索与演练】,1配送运输含有哪些特点？,2配送运输基本作业程序包含哪些步骤？,3车辆积载标准是什么？,4怎样提升车辆装载效率？,5车辆运行调度标准是什么？,6表上作业法原理是什么？,7节约里程法基本原理是什么？,37/37,
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