大体积混凝土防裂措施及施工工艺研究.docx

目 录1、本课题研究的意义和目标11.1本课题研究的意义11.2 本课题研究的目标12、目前的研究现状23、本课题研究的技术路线和方法33.1 技术路线33.2 采取的技术措施和方法34、工程实践及大体积混凝土防裂措施44.1 概况44.2 自然条件概述54.3 大体积胸墙混凝土防裂措施65、结束语215.1 基本结论215.2 研究成果的主要特色22参考文献：22 大体积混凝土防裂措施及施工工艺研究1、本课题研究的意义和目标1.1本课题研究的意义混凝土在现代工程建设中占有相当重要的地位，而在今天，工程中混凝土的裂缝较为普遍，特别是在大体积混凝土的码头、防波堤、桥梁等工程中裂缝无处不在。尽管在施工中采取各种措施，但裂缝问题仍时有出现。大体积混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，表面干缩变形受到内部混凝土的约束也往往会导致裂缝。大体积混凝土中产生裂缝对结构的整体性和耐久性有显著的不可忽视的影响。本课题研究的防波堤工程位于南海，具有高温、外海作业的特点，如何进行裂缝控制具有非常重要的意义。 1.2 本课题研究的目标混凝土在浇筑以后由于水化热的作用以及外部环境的影响，会引起混凝土内部温度的变化并由此产生温差应力，在混凝土变形超过混凝土的极限拉伸时，混凝土结构就会开裂。混凝土防裂主要通过以下几个方面着手：一是设法减少混凝土内外温差；二是降低外界条件对混凝土变形的约束；三是提高混凝土自身的抗裂能力。我们可以通过以上几个方面的措施来达到防止出现上述由变形引起的裂缝的目标。2、本课题目前的研究现状在20世纪初，大体积的混凝土结构会由于水泥水化放热引起开裂的现象就已经众所周知，因此针对混凝土大坝及其他大体积水工结构建设的需要，开发出一系列避免其开裂的办法。例如，在混凝土里掺用火山灰、采用低化热水泥，利用大粒径的粗骨料、非常低的水泥用量，以及采用预冷拌合物原材料、限制浇筑层高和预埋管道冷却等措施，进一步获得降低水化温峰的效果。近几十年来，基础、桥梁、隧道衬砌以及其他构件并不很大的结构混凝土开裂现象增多，同时发现干燥收缩通常在这里并不重要了，水下热及温度变化已经成为引起素混凝土和钢筋混凝土约束应力和开裂的主导原因。自20世纪60年代后期，人们开始试图评价受约束时热变形引起的应力，并将它与初龄混凝土抗拉强度的增长相比较。1969年，德国慕尼黑大学建筑材料学院开发出第一台有关的实验设备，即开裂框架，可用于测定任意约束条件下产生的应力。初龄混凝土随温度变化产生应力的测定，使人们深刻地认识到：当混凝土构件发生的膨胀或收缩变形受到阻碍时会转化为应力。近年来，许多研究者致力于早期约束应力的计算，以确定出现开裂危险性。根据材料的性质、水化热的发展、刚度的增大与松弛能力的减小、抗拉强度的增长、热膨胀系数与化学反应对变形的影响。所用这些因素主要取决龄期、温度、水泥类型和混凝土拌合物的组成。实际上，只有可能大致估计这些因素的作用。然而，在建立近似材料性质的模型方面，已经有了很大进展。这样的模型需要假设现场的约束和温度条件。日本和法国开发出在现场测定约束应力的新方法，实验室与现场的试验结果和计算结果比较，是该领域进一步发展的来源。近年来，高强混凝土已被证明是对早期开裂非常敏感的材料。结构混凝土或大体积混凝土意外地出现开裂，不能总归因于现场工程师缺乏经验，该领域里许多问题尚缺乏了解，激发全世界许多人去进一步开展研究。到1994年召开“避免混凝土早期裂缝”国际研讨会时，许多问题已经获得解决，并准备好付诸于应用。对于尚未解决的问题，也根据实验结果或者从理论角度提出建议。还有必要确定这些方法如何最有效地在实际中运用，是否他们需要进一步开发，或者是否它们只能用于继续研究的模拟。3、本课题研究的技术路线和方法3.1 技术路线借鉴国内外成功的防止和控制大体积混凝土结构的先进经验，并紧密结合本工程的结构形式及特点进行科学分析和关键技术研究，同时又要针对高温天气下大体积混凝土施工中可能出现的裂缝，制定详细的施工技术方案和有针对性的大体积混凝土防裂措施，使研究成果具有较强的适用性、指导性。3.2 采取的技术措施和方法1、充分了解本防波堤工程的地理位置、地质以及工程所在地的气象、水文、潮流等情况。2、充分参考国内外大体积混凝土防裂措施的工程范例，广泛收集、整理有关的技术资料，同时结合国内已有的技术、设备，研究开发适用于本防波堤工程大体积混凝土防裂的施工工艺。3、负责课题研究的单位应挑选技术水平高、施工经验丰富的科技人员参加，同时组织课题研究专家组，对成果进行审议，并协助解决课题研究中的关键技术，保证研究成果的高质量。4、工程实践及大体积混凝土防裂措施4.1 概况某防波堤上部结构为现浇混凝土胸墙，长度635m，包括直立段长547.3m，胸墙顶标高为+7.50m，底标高为+1.50m，宽度17.65m，其中内侧15.0m宽，标高为+4.00m，设0.4%坡度，为大体积混凝土结构。堤根处斜坡段长87.7m，胸墙顶标高为+7.50m，底标高为+2.00m，宽度10.65m，其中内侧8.0m宽标高为+4.0m，设0.4%坡度。标准直立段胸墙结构型式如图4-1所示，堤头胸墙结构型式如图4-2所示，斜坡段胸墙结构型式如图4-3所示。 图4-1标准直立段胸墙断面图（单位：m）图4-2堤头直立段胸墙断面图（单位：m）图4-3斜坡段胸墙断面图（单位：m）4.2 自然条件概述施工现场年平均气温为25，月平均最低气温为20，月平均最高气温为29，极端最高气温为36，而现场混凝土浇筑主要安排在夏天进行，所以如何预防大体积混凝土热天施工出现裂缝是我们施工中控制的重点。施工现场平均气温统计见表4-1。表4-1 平均气温统计表月份123456789101112温度20.921.924.126.428.228.528.427.927.225.924.022.04.3 大体积胸墙混凝土防裂措施大体积混凝土的开裂，从根本上说是由于混凝土结构与结构之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的抗裂能力而产生的。由于约束的存在，混凝土中水泥水化热温升引起结构的温度变形受到约束而产生温度应力，当此温度应力超过混凝土的抗裂能力（抗拉强度及极限拉伸值）时便产生了开裂。混凝土的干缩变形与温度应力的叠加助长了开裂的产生和发展。因此为减少胸墙大体积混凝土的裂缝，减轻温度应力我们可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。4.3.1 控制温度的措施1、采用改善骨料级配，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥量；2、拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；3、浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；4、在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；5、规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；6、在进行大体积混凝土浇筑时，在胸墙里掺加块石，用来降低水泥水化热。 4.3.2 改善约束条件的措施1、合理地分缝分块；2、避免基础过大起伏；3、科学合理的安排施工顺序，避免新旧混凝土浇筑时间间隔太长。此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此，应该预防贯穿性裂缝的发生为主。4.3.3 对胸墙合理分段/分层施工考虑到拌和船的生产能力及现浇混凝土胸墙的结构型式，胸墙分层型式如图4-5、图4-6所示。直立段层混凝土方量471.3 m3，层混凝土方量104.7m3，路面层混凝土方量105.2m3。斜坡段层混凝土方量159.8 m3，层混凝土方量78.4 m3，路面层混凝土方量42.9 m3。由此可见胸墙一次最大浇筑混凝土方量为471.3m3。拌和船一次装载量可浇筑混凝土600m3，能够满足胸墙混凝土浇筑的施工需要。图4-4胸墙面层切缝层混凝土施工可以先进行，待沉降基本稳定后再进行、层混凝土的施工。为减少胸墙混凝土的裂缝，胸墙增设假缝，同时在胸墙面层（层）混凝土施工时进行切缝，切缝深度大于4cm，宽度0.5cm。具体如图4-7、图4-8所示。胸墙路面层混凝土表面进行拉毛处理。图4-5 直立段胸墙分层示意图（单位：m）图4-6 斜坡段胸墙分层示意图（单位：m）图4-7 胸墙假缝构造图（单位：m）图4-8 路面层假缝、切缝网格图（单位：m）4.3.4 严格控制混凝土原材料质量原材料供应设在沉箱预制场临时码头，设一上料皮带机，供砂、石料装混凝土拌和船使用。必要时也可在浇筑过程中由600t方驳进行补充。1、水泥：由陆上水泥罐车供应，运输至码头装船，直接储存在拌和船上的混凝土罐中。选用广西华润红水河牌PO42.5水泥，必须有出厂合格证，且进场复检合格方可使用。检验项目及检验方法见交通部水运工程混凝土试验规程 （JTJ270-98）。选用水泥，必须有出厂合格证，且进场复检合格方可使用。2、砂：由陆上翻斗车运输至码头上，皮带机输送至拌和船上的料仓中。一次浇筑混凝土方量较少时，利用拌和船上的储存料即可满足需求。采用细度模数2.42.9的中砂，通过0.315mm 筛孔的砂不应少于15%,进场后经试验合格方可使用。检验项目及检验方法见交通部水运工程混凝土试验规程 （JTJ270-98）。3、碎石：装船方式同砂供应。采用525mm连续级配碎石，各项指标满足规范要求。检验项目及检验方法见交通部水运工程混凝土试验规程 （JTJ270-98）。4、外加剂：采用上海华登建材有限公司生产的HP400高效减水剂（袋装），在码头上由后方供应装船，直接储存在拌和船的甲板上，设置防雨棚。检验项目及检验方法见交通部水运工程混凝土试验规程 （JTJ270-98）。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用HP400高效减水剂，其主要作用为：（1）、混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土收缩变形。增大毛细孔降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在60年代就已被国际上所确认。（2）、水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水剂可使混凝土用水量减少25%。（3）、水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可适当减少水泥用量，其体积用增加骨料用料来补充。（4）、减水剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少收缩变形。（5）、提高水泥浆与骨料的粘结力，提高混凝土抗裂性能。（6）、混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水剂可以有效的提高混凝土的抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。（7）、掺加减水剂可使混凝土密实性好，可有效提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。（8）、掺减水剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝带来的塑性收缩增加。（9）、掺加减水剂的混凝土和易性好，表面易抹平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。5、粉煤灰：装船方式同砂供应。采用海南马村电厂生产的级粉煤灰。检验项目及检验方法见交通部水运工程混凝土试验规程 （JTJ270-98）。6、混凝土搅拌：混凝土由拌和船上的HZS100强制搅拌机搅拌，原材料的计量控制采用电子计量装置，根据试验确定的混凝土配合比，微机自动控制操作。经常对配料设备进行维护和检查，确保称量准确。混凝土原材料称量允许偏差为：水泥、粉煤灰2%；粗、细骨料3%；水、外加剂2%。定期进行搅拌船计量系统的率定，掌握船体晃动时对计量的影响，施工时注意船体晃动及时进行修正。控制搅拌时间，防止引入空气过多。混凝土拌和物搅拌均匀，各项质量指标应符合设计和规范的要求。混凝土的组成材料以质量比配料，按配料单进行称量。当施工过程中骨料含水率有显著变化时，试验室依据测定结果及时调整用水量和骨料用量。注意粉煤灰的需水量比。4.3.5 优化混凝土浇筑工艺混凝土浇筑采用拌和船拌和混凝土，通过拌和船上的布料杆，由混凝土座泵直接输送混凝土入模。混凝土浇筑控制下灰高度，布料杆端部胶管伸入模板内下灰入模，保证混凝土自由下落高度不大于2.0m。图4-9 海上浇筑胸墙混凝土1、混凝土浇筑（1）倾入模板内的混凝土随浇随平，按规定厚度，次序分层进行振捣，严禁用振捣棒拖灰,。混凝土斜坡推进时原则上按1：61：10坡度分层浇筑,严格控制混凝土的分层厚度为3050cm，分层厚度不得超过50cm。每一层的顶层经过20min30min，复振一次后再进行上层混凝土浇筑。（2）高温季节，调整混凝土施工作业时间，混凝土搅拌、浇筑转入日落后从夜间至凌晨的时段进行施工，同时采取混凝土原材料覆盖避日晒的降温措施，降低混凝土拌和料的温度。现浇混凝土尽量缩短浇筑、抹面的时间，浇筑完毕及时养护并覆盖。进入雨季，注意收听天气预报，调整作业时间避开雨天施工。（3）避免冷缝出现的措施：按分区分层浇筑的次序，保证每块之间的间隙时间小于3.3小时，同时迎水面(13.35m)分层浇筑间隔时间小于2.7小时，远远小于5小时45分钟的初凝时间。混凝土浇筑分区分层如图3-2-8所示：图4-10 下层胸墙混凝土浇筑顺序示意图（单位：m）（3）胸墙混凝土在混凝土初凝前，进行二次振捣。为了保证混凝土表面美观，对胸墙路面层混凝土表面进行抹面、压光后再进行拉毛处理。胸墙面层混凝土浇筑完毕24h内用切缝机进行切缝，边角处人工用小型切缝机进行切缝。切缝深度大于4cm，宽度0.5cm，切缝按4.45m4m网格控制，把收缩应力减小到每一个网格内，从而每一个网格都相当于单独的一块小体积混凝土，大大地降低了面层产生裂缝的可能性。2、冲毛和凿毛层混凝土浇筑完3个小时后，立即进行冲毛，把混凝土表面的浮浆冲去，露出粗砂、达到表面粗糙的效果；层混凝土浇筑前，对、层的接茬面进行人工凿毛，以露出小石子为准。图4-11 胸墙凿毛3、拆模在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时，应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水花热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力相加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海绵或土工布等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。4、养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的。因此说，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。图4-12 胸墙面层进行潮湿养护 从温度应力出发，保温应达到下述要求：防止混凝土内外温度差，及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土不受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩；另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇筑混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等常常引起水分损失，从而推迟或阻碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。当层和层胸墙拆除模板前蓄水养护，模板拆除后，用养生液喷涂养护，养生液采用的品种为C840D混凝土养护剂（C840D为聚合物乳液混凝土透明养护剂，涂敷于新鲜混凝土表面可形成保水性极佳的高效养护膜，其超细粒径使乳液能渗透入混凝土表层，并显赋予其优异的密封性能。C840D的特点是：（1）、极佳的保水保湿性；（2）、使混凝土中水泥水化更完全；（3）、高的抗水解稳定性，无“起霜、泛白”现象。C840D的用量为：胸墙混凝土表面用量约0.1kg/m2）。面层平面采用洒淡水进行养护，混凝土初凝后用薄膜塑料和土工布进行覆盖，上面用重物压住，防风刮跑，并及时洒淡水养护；拆除模板后再进行立面的养生液喷涂养护。4.3.6 掺加块石降低水泥水化热为减少水化热和降低成本，在满足设计要求的前提下，胸墙混凝土中采用掺块石工艺。块石为质地密实、未风化、无裂纹的花岗岩石料。用海水冲洗石料表面的石粉及浮土后，再用淡水冲洗一遍。块石间保证有混凝土填充饱满。由人工进行模板内块石摆放，块石距模板距离不小于30cm，块石间净距大于20cm。层胸墙中埋放块石掺量控制在20%左右，、层不掺块石。1、通过施工实际统计数据，胸墙混凝土中的块石掺量可以达到20%左右。2、采用长臂反铲填石，由人工配合挖机将块石放入胸墙模板内，为方便胸墙中间的块石掺入，可以在跨胸墙模板顶部设置一桁架通道，并可横向移动，通道设一小车装运块石。石料规格为500kg以下块石。3、模板内的小块石由人工进行调整位置。图4-13 反铲进行胸墙内掺石4.3.7 对混凝土温度认真监控1、温控测点的布置 为了真实反映各层混凝土的内部温度，我们在每层胸墙施工时，布设测温管，选用传感温度性能较好的PVC管作为测温管材料。在胸墙中共布置了40个测温管，测温管埋设好后内部灌满水，用胶带纸封住开口。其中层布置了15个，测点布置从距离前沿线2m开始，每隔0.5m一个测点，层胸墙高度2m，为了更准确的量出混凝土的内部最高温度，我们的测温管埋在混凝土内部的深度分别选用了2m、1.8m、1.5m、1.2m、1m和0.5m几个高度；层布置了10个，测点布置在防浪墙的中间位置，根据层所测结果我们发现测温管的埋深在h/2h3/4时，所测胸墙混凝土内部温度最高，层胸墙高度为4m，所以我们选用了2m、2.5m和3.0m这几个高度；层布置了15个，测点布置与层相同。测温管埋设的示意图如下所示： 图4-14 测温管埋设示意图（单位：m）2、温度测量我们用温度计拴一条细绳，放入测温管中，当温度计读数稳定时，迅速拿到测温管口，掐住温度计读数，把温度值读下来。在监测混凝土温度的同时，还对气温、混凝土的出机温度、入仓温度、浇筑温度等均进行了监测。各项目监测在混凝土浇筑后立即进行，连续不断，混凝土的监测要求在升温阶段每隔2h巡回检测各测温管一次，达到峰值后，每隔4h检测一次，持续7d。下图为防波堤胸墙混凝土的温升过程线：3、温控标准（1）混凝土内表温差不超过25（2）混凝土入模温度不超过304、温控措施在施工过程中，由于外界大气温度较高（2834），为防止大体积混凝土有害裂缝的产生，我们采取了如下措施：（1）采取措施控制混凝土入模温度：降低水泥、粉煤灰的温度，在水泥、粉煤灰储存罐外涂白色防锈漆，减少吸收阳光对水泥、粉煤灰的辐射热量；在砂、碎石料上进行覆盖，避免阳光对砂石料的直射；混凝土拌和用水储存在甲板底部，尽量降低水的温度；混凝土浇筑时间尽量选在温度较低的夜间进行。（2）为了胸墙混凝土强度正常增长和减少收缩裂缝，在混凝土浇注完毕后即刻覆盖土工布并蓄水养护。在层面层施工时，当混凝土初凝后，覆盖塑料布保温，防止水分蒸发，上面用土工布压住。5、胸墙温控的效果根据胸墙内部温度监测分析的结果，我们知道了混凝土内部温度的变化规律，在进行潮湿养护时，根据混凝土内部温度在不同阶段的变化，洒水时间和洒水次数也跟着相应地变化，从而起到了早期削温峰及防止温度变化，对缩小混凝土内表温差起到了极为重要的作用。通过近五个月对胸墙混凝土的温度监测，取得了非常理想的效果。4.3.8 优化混凝土的配合比胸墙混凝土采用双掺技术，选用标号较高、水化热较低的华润红水河牌PO42.5水泥，其用量为241kg/m3。碎石、砂采用线膨胀系数较小的花岗岩碎石及花岗岩质砂。严格控制碎石和砂的含泥量，碎石和砂的泥块含量为0%，碎石含泥量小于0.3%，砂含泥量小于1.0%。使用收缩率小而且减水率高的HP400超高效缓凝减水剂，其掺量为水泥用量的1.8，使胸墙混凝土配合比的胶凝材料用量减少，从而减少混凝土中胶凝材料的水化热。掺加30%收缩较小的掺合料，二级粉煤灰103kg/m3等量取代水泥，以减少混凝土中水泥的用量，降低水化热，并且使混凝土拌合物具有良好的和易性和可泵性。降低混凝土水灰比，提高混凝土的抗拉应力，同时减小混凝土的干缩率。在混凝土浇筑过程中严格控制混凝土的坍落度及入模温度，试验人员加大频率做坍落度的检验及温度测量，如有异常做及时的调整，保证了胸墙混凝土的质量。5、结束语5.1 基本结论避免混凝土早期裂缝这一课题，是一项需要坚实的理论知识与丰富的经验的工作。此外，从事该工作的工程师们必须确保所有必要的考虑是符合工程实际的。现防波堤胸墙已经施工完毕，由于我们在施工中不断改进工艺，对热天施工大体积混凝土可能出现裂缝的情况都一一采取了相应的措施，取得了非常满意的效果，工程质量得到了监理和业主的一致好评。以上是我们对大体积混凝土防裂措施的理论和实践上的初步探讨，施工大体积混凝土的防裂控制依然是一个十分复杂的涉及到材料、工艺、环境、结构设计等的综合性问题，因此，也必须采取综合性的预防措施，才能获得比较满意的效果。虽然学术界对于混凝土产生裂隙成因和计算方法有不同的理论，但对于具体的预防和改善措施意见还是比较统一，同时在实践中的应用效果也是比较好的，具体施工中要靠我们多观察、多比较，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，大体积混凝土的裂缝是完全可以控制甚至避免的。5.2 课题研究的主要特色经采用新的专业软件，在混凝土浇筑前对现场原材料、自然环境及混凝土配合比的模拟计算，确定混凝土在出机时的最高温度；混凝土浇筑前在构件的特定位置预设温度传感器，通过采集数据以复核确定混凝土内部温度产生的应力与混凝土抵抗破坏应力之间的关系，使得大体积混凝土成功地浇筑并经监控混凝土内部无一温度裂缝。在防裂技术措施实施的同时，我们推广应用新材料、新工艺的工作也取得了可喜的成绩。参考文献：1中华人民共和国交通部，水运工程混凝土施工规范JTJ268-96，人民交通出版社，1996年2中华人民共和国交通部，港口工程质量检验评定标准JTJ221-98，人民交通出版社，1998年3曾凡义、茅兵海，元江大桥主承台大体积混凝土温控施工（中国港湾建设 2003年 NO.6）4浅谈混凝土的施工温度与裂缝 中国工程项目管理网 2004-7-10