曲柄连杆机构的测量.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,活塞、气缸的测量,复习提问,问题,1,：你能说出发动机的两大机构和五大系统吗？,问题,2:,曲柄连杆机构组成部分有哪些？,案例,：一次发动机大修过程中，小李的师傅要他把气缸加工一次，说是气缸磨损超标，小李会操作加工设备，但不知道气缸要加工多大的尺寸，怎么确定加工尺寸呢？,学习目标,1,、,能正确使用测量工具,2,、,能用测量工具测量活塞直径、气缸圆柱度,3,、,能叙述测量气缸的步骤,4,、,运用所学知识，分组完成学习任务书,1.,结构,外测量爪,内测量爪,游标尺,主尺,深度尺,紧固螺钉,2.,用途,测外尺寸,0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,0,0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,测内尺寸,测深,0,5,10,0,5,10,0,5,10,0,5,10,0,5,10,3.,精度,精度,1mm,除以游标格数,0,10,0,5,10,0,1,2,3,4.,读数,主尺数,+,游尺数,测砧,测微螺杆,固定套筒,微分筒,锁紧装置,弓形尺架,棘轮,活动套管,螺钉,使用方法,测量之前,-,擦试干净量具，校对零位,看零位是否重合,如有偏差要进行调整,;,测量时,-,先用手转动活动套筒,待测量螺杆的测量面接近工件时,再转动棘轮,使测量面接触工件表面,当听到,23,声“卡、卡”声后即停止转动，读取数值；,读数时最好不要取下千分尺，如需取下，要进行锁紧后，再轻轻取下，防止尺寸变动。,看清刻度，避免错读,0.5mm.,4,、,外径千分尺,的调零判断：,0,没有调零，读数偏大,0,5,45,没有调零，读数偏小,0,5,45,0,调零准确,0,5,45,0,4,、,螺旋测微器,的读数原理：,0,1,2,整刻度：,每刻度为,1mm,可动刻度每转,1,周，可动小砧就沿轴线直进或退,0.5mm,，若旋转,n,个最小分度（包括估读分度），则,l=0.01n,毫米。,45,0,40,可动刻度：,50,等分主尺上的,0.5mm,，每等分为,0.01mm,测量读数,=,固定刻度,+,半刻度,+,可动刻度（,+,估读位）,半刻度：每刻度为,0.5mm,5,、,螺旋测微器,的读数方法：,0,1,2,固定刻度：,2,是否超过半刻度？,是,。,可动刻度：,46.0,45,0,40,读数,L=,固定刻度,L=2+0.5+0.460=2.960 mm,+,半刻度,+,可动刻度,6,、,螺旋测微器,的读数练习,：,0,1,固定刻度：,1,是否超过半刻度？,是,。,可动刻度：,25.0,25,30,20,读数,L=,固定刻度,L=1+0.5+0.250=1.750 mm,+,半刻度,+,可动刻度,0,1,2,固定刻度：,2,是否超过半刻度？,否,。,可动刻度：,34.4,35,40,30,读数,L=,固定刻度,L=2+0.0+0.344=2.344 mm,+,半刻度,+,可动刻度,6,、,螺旋测微器,的读数练习,：,0,固定刻度：,0,是否超过半刻度？,不太清楚,。,可动刻度：,0.6,说明已经超过半刻度线,0,5,45,读数,L=,固定刻度,L=0+0.5+0.006=0.506 mm,+,半刻度,+,可动刻度,6,、,螺旋测微器,的读数练习,：,0,固定刻度：,0,是否超过半刻度？,不太清楚,。,可动刻度：,49.6,说明没有超过半刻度线,0,5,45,读数,L=,固定刻度,L=0+0+0.496=0.496 mm,+,半刻度,+,可动刻度,6,、,螺旋测微器,的读数练习,：,0,1,10,15,5,答案：,L=1+0.5+0.104=1.604 mm,7,、请你读出下列测量结果：,1.604,0,0,5,45,答案：,L=1+0+0.004=1.004 mm,7,、请你读出下列测量结果：,1.004,0,40,45,35,答案：,L=0+0.5+0.405=0.905 mm,7,、请你读出下列测量结果：,0.905,活塞的检测,检测工具：外径千分尺,方法：用千分尺在活塞下边缘的测量点,A,处与活塞销轴线成,90,度角测量活塞直径。,注：点,A,位置与发动机类型有关。参见维修手册。一般为,10mm,左右。,气缸的磨损规律,气缸的磨损是不均匀的磨损。气缸孔沿高度方向磨损成上大下小的倒锥形，最大磨损部位是活塞处于上止点时第一道活塞环对应的气缸壁位置。气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形，其最大磨损部位一般是前后或左右方向,。,圆度是指同一截面上磨损的不均匀性。用同一截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。,气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度表示。,圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。,气缸磨损的测量方法,测量工具：量缸表、外径千分尺。,测量方法,先按照维修手册查询气缸体的标准直径，然后用外径千分尺调整到标准的气缸体直径。,量缸表放在外径千分尺上左右摆动直到量缸表的指针停止，这时候，进行量缸表的调零。,最后将调零好的量缸表放在气缸中测量直径,A,和直径,B,。此时，量缸表在气缸中必须左右摆动，直到量缸表的指针指向最大值。,气缸磨损的检修,气缸磨损规律,气缸轴线方向的磨损曲线,气缸断面上的磨损特点,气缸正常的磨损特点是不均匀磨损，磨损规律及特点如右图所示。,a.,在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损。,b.,最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位。,c.,在气缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为,“,缸肩,”,。,汽缸上部,汽缸下部,润滑油不洁时的磨料磨损曲线,压缩上止点第一道气环位置,纯腐蚀磨 损曲线,（,4,）气缸磨损的检修,气缸磨损规律,气缸轴线方向的磨损曲线,气缸断面上的磨损特点,气缸磨损最大部位往往与气缸结构、使用条件有关，正常情况下前后或左右方向磨损最大。,汽缸上部,汽缸下部,润滑油不洁时的磨料磨损曲线,压缩上止点第一道气环位置,纯腐蚀磨 损曲线,项目二 拆装检修机体组零件,d.,在断面上的磨损呈不规则的椭圆。,技术要求：,磨损量,0.Olmm,l0000km,。,气缸磨损的检测,气缸磨损检测量具主要有：量缸表、千分尺和游标卡尺。,游标卡尺,量缸表,千分尺,气缸磨损检测步骤：,a.,百分表灵敏度检验：,百分表使用之前应检查其灵敏状况，检查方法是用手指连续压缩百分表活动探头数次，应没有卡滞现象，且松开后百分表指针每次都能回到原位。,活动探头,气缸磨损主要检测汽缸最大磨损量、圆度误差和圆柱度误差。,b.,量缸表灵敏度检验,将百分表装在量缸表表杆上，使百分表表面与活动测杆在同一方向，且表针应有,1/2,1,圈左右的预压量，并锁紧螺母固定百分表。,根据气缸的直径选择合适的接杆固定在量缸表下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应比被测气缸的直径大,1.5,2mm,左右。,量缸表灵敏度检验：用手指连续压缩量缸表活动测杆数次，应没有卡滞现象，且松开后百分表指针每次都能回到原位。,活动测杆,c.,千分尺误差检验,将测试杆置于千分尺中，检验千分尺误差范围，若误差值过大，应对千分尺进行校对。,d.,矫正量缸表的尺寸,将千分尺调到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表测杆放到千分尺中，旋转百分表表盘，使其大指针对准零位。,注意：,“,调零,”,时应观察并记住百分表小指针的位置。,小指针,e.,气缸测量,将量缸表的测杆伸入气缸上部，测量第一道活塞环在上止点位置附近时所对应的气缸壁,“,-,”,截面、中部,“,-,”,截面和下部,“,-,”,截面，通常分别测量平行,“,1-1,”,方向和垂直于曲轴轴线,“,2,2,”,方向的直径，,“,-,”,截面一般位于离缸套底部,10mm,20mm,处。,f.,气缸圆度、圆柱度计算,发动机对气缸圆度、圆柱度要求,分别计算出气缸的最大磨损量、圆度误差和圆柱度误差。气缸的最大磨损量用所测量的最大直径与标准直径之差的一半表示；圆度误差用同一截面上最大直径与最小直径之差的一半表示，取三个圆度误差的最大值为气缸的圆度；圆柱度误差用被测气缸所测的最大直径与最小直径之差的一半表示。,汽油机,圆度,0.05mm,圆柱度,0.175mm,圆度,0.065mm,圆柱度,0.25mm,柴油机,气缸磨损的修理,a.,气缸的镗削和珩磨,当气缸的圆度、圆柱度、最大磨损量超过使用极限或缸壁上有严重的刮伤、沟槽麻点时，应进行镗缸修理或更换活塞,气缸套组件。镗削修理尺寸级别应以磨损最大一缸为准。,气缸修理尺寸级别一般分为六级，在标准尺寸的基础上每加大,0.25mm,为一级，有的汽油机允许加大到,1.50mm,，柴油机允许加大到,2.00mm,。现代轿车发动机的修理尺寸一般为二到三级。,珩磨砂条头,