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,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,昆仑,dexos1,5W-30,产品介绍,2011,年,10,月,主题,本文包含以下几方面主要内容,:,标准介绍,:d,exos1,及与,ILSAC GF-5,的对比,昆仑,d,exos1,5W-30,产品技术参数与优势,本产品完全应用雅富顿的技术和配方,昆仑,dexos1,5W-30,油品完全达到及超越通用的装车油和服务油标准,同时满足,ILSAC GF-5,和,API SN,的要求,总结,GM dexos1,标准的介绍,发动机油技术标准为何重要,?,OEM,对所有汽车用零部件都有自己的规格要求,所有的各个部件都经过设计来满足特定的功能,同时需要与其它部件能相容并协调作用,发动机油是汽车运行的最重要的零部件之一,发动机油的设计需满足,OEM,的特定要求,发动机油的技术标准反映了,OEM,的特定要求,All Engine Oils are not created equal,OEM,为何发布发动机油技术标准,?,OEMs,的业务范围全球化,工业标准多数为地区性的,仅涵盖了区域性的要求,现在的全球,OEM,的数量比自,1920,年以来的任何时候都多,OEM,之间的差异化要求日益明显,OEM,的要求,不管是出自于其自身要求还是由政府驱动的,经历了比以往更快的变化,OEM,的发动机油标准需跟上这种汽车发展变化的步伐,OEM,的标准认定发动机油是汽车最重要的零部件之一,工业标准通常是一般性的标准,不能涵盖到每一个,OEM,的特定要求,GM,dexos,标准,(,之前为,GEOS),GM,为其汽车发布了全球发动机油标准,(GEOS).,这些油的注册商标为,dexos,.,dexos1,TM,(,之前的,GEOS A),替代目前的北美汽油发动机油标准,(,包含部分,GM 4718M,内容的应用,),2011,年全球汽油发动机初装油,除欧洲以外范围的服务用油,性能标准显著高于,ILSAC GF-4,与其它一些欧洲标准的要求之和,dexos2,TM,(,之前的,GEOS B),乘用车柴油发动机及汽油发动机售后用油,全球范围乘用车柴油发动机,2010,年车型的初装及售后用油,欧洲乘用车汽油发动机售后用油,满足,ACEA C3,及其它要求,GM,为何发布,dexos,?,使得全球发动机基于某单一发动机油的认证平台成为可能,这将为,GM,带来极大的成本降低,提升发动机油性能水平,保证全球售后用油维持稳定的质量水平,GM,已经批准投资成立许可认证系统以保证稳定的质量水平,API,润滑油委员会已提出,API,将不参与管理,GEOS,项目,品质保证中心,(Midland,MI),运作此项目及管理,dexos,网站,dex,os,的目标,提升并保持燃油经济性,在机油的整个使用周期中维持燃油经济性,提高空气流动性能,增进提高燃油效率的部件性能,延长换油期,延长换油期的同时优化燃油经济性,.,为客户降低使用成本,提升价值,在车辆的生命周期中有效减少车辆的维修频率,减低有害尾气排放,延长后处理装置的使用寿命,减少对原油的依赖,在换油周期内提升燃油效率,在车辆的生命周期中减少机油更换次数,以总体上减少机油的消耗量,提高资源效率,促进资源的有效利用,对精炼基础油进行再加工以提升基础油性能,机油包装瓶应用,PET,材料,优化包装瓶的设计以减少对塑料原料的使用,dex,os,全球范围的应用,FF/SF,地区,汽油,E85,CNG,LPG,柴油,Factory Fill,初装油,GM,全球,dex,os,1,dex,os,2,Service Fill,服务用油,柴油乘用车份额很少的国家,如北美,dex,os,1,dex,os,2,柴油乘用车份额很高的国家,如欧洲,dex,os,2,正式应用,:,dex,os,2,:MY2010,车型,dex,os,1,:MY2011,车型,dexos1,的市场应用,dexos1,用于所有的北美,GM MY 2011,及以后车型,初装油于,2010,年,7,月切换至,dexos,1,GM,的服务用油于,2010,年四季度切换为,dexos1,dexos1,取代,GM 6094M,和,4718M,标准,应用于,2011,年车型,符合这些旧的标准的产品将不再被推荐使用,.GM,将要求油公司不再沿用这些旧的标准,dexos1,可以与旧的标准相容,向后延伸应用于符合这些旧的标准的车型,dexos1,的市场应用,(,继续,),最初的,dexos1,注册认证仅限于,SAE 5W-30,涵盖初装油和服务用油,GM,将在未来的车型上应用,5W-20,和,0W-20,级别油品,SAE 5W-20,将于,2011,年四季度应用于韩国,于,2012,年应用于美国,GM,的车辆用户手册将只标注,dexos,TM,为用油标准,而不会采用,ILSAC GF-5,标准,记住这个标志,.,所有符合,GM,车辆用油标准的油品包装上需含有此标志,.,这一标志表明油品达到,dexos,TM,标准,.,注意,:,记住,仅使用符合,dexos,TM,标准并经注册的机油及相适应粘度等级油品,.,dexos,TM,注册油品将在外包装上显示,dexos,TM,的标志,.,对于没有采用推荐油品产生的发动机损坏故障,将不在通用公司的车辆保修范围内,.,dexos,1,的发动机实验要求,ASTM /API,实验,ACEA/ATIEL,实验,GMPTE,实验,程序,IIIG,TU3M(,磨损实验,),RNT,阀系磨损,程序,VG,TU5JP(,高温清净性,),机油释放性,(OP-1),程序,VIB(VID),(1),M111SL(,已过期,),(2),空气释放性,程序,VIII,M111FE(,评价和报告,),(1),在,Seq,VID,测试能够进行的情况下，,Seq,VIB FE,燃油经济性实验由将,Seq,VID,取代,.,(2),MIIISL,将被,M271,取代,对于初装油,腐蚀性能实验,(LBCH02-45),是必要的,要求,ACEA,橡胶相容性实验,GM dexos1,TM,与,ILSAC,标准的比较,GF-4,GF-5,dexos,1,TM,SAE grade,0W,5W,10W-x,0W,5W,10W-x,5W-30,Noack,Vol,(%wt),15%max,15%max,13%max,Shear Stability,SIG(,Seq,VIII),SIG(,Seq,VIII),SIG(Bosch),Phosphorus(%wt),0.06 0.08,0.06 0.08,0.085 max,Seq,IIIG-B,N/A,79%min,N/A,Seq,IIIG WPD,3.5 min,4.0 min,4.5 min,Seq,VG-AES,7.8 min,8.0 min,8.3 min,Fuel Economy,Seq,VI-B,Seq,VI-D,Seq,VI-D,ACEA Gasoline,N/A,N/A,TU-3M&TU5,(1),Opel,Tests,N/A,N/A,OP-1 Series,Primary base oil,Group II/II+,Group II/II+,Group III?,Program Cost,$1.5 MM,$1.75 MM,$2.2 MM,*dexos1,TM,引入了,M271,黑油泥实验取代已过时的,M111SL,昆仑,dexos1,5W-30,主要技术参数与特点,昆仑,dexos1,5W-30,技术方案,DI,复合剂技术,应用雅富顿复合剂技术,同时满足,ILSAC GF-5,和,API SN,的标准要求,粘指剂,应用雅富顿,OCP,型粘指剂,-,HiTEC,5754A(35 SSI),满足剪切稳定性要求，同时兼顾到燃油经济性,基础油,Group III,基础油，分别为油公和双龙,III,类基础油。,具有良好抗氧化性能及挥发稳定性,测试方案,通过通用要求的全套测试，包括装车油及服务油的测试要求,昆仑,dexos1,5W-30,超越标准要求,Sequence IIIG,实验结果,粘度级别,5W-30,5W-30,基础油,Group III#1,Group III#2,Sequence IIIG,PVis,40 C,%,粘度增加,150 max,73.2,64.1,WPD,merits,活塞沉积物加权评分,4.5 min,6.86,4.78,AC&L Wear,m,平均凸轮和挺杆磨损,60 max,5.3,22.1,OC,L,机油消耗量,4.65 max,3.49,3.81,Hot Stuck Rings,环热粘结,None,0,0,Sequence IIIGA,MRV,粘度,TP-1 -30 C,60000,cP,(No YS),21500(No YS),14300(No YS),Sequence IIIGB,P Retention,%,磷保持度,79 min(GF-5),81.5,81.5,强效的活塞清净性,-,Sequence IIIG,Sequence VG,实验结果,粘度级别,5W-30,Sequence VG,Avg,Engine Sludge,merits,发动机油泥平均评分,8.3 min,9.14,Avg,Rock Cover Sludge,merit,摇臂盖油泥平均评分,8.5 min,9.52,Avg,Engine Varnish,merits,发动机漆膜平均评分,8.9 min,9.00,Avg,Piston Skirt Varnish,merits,活塞裙部漆膜平均评分,7.5 min,7.78,Oil Screen Sludge,%area,机油滤网油泥,10 max,1,Hot Stuck Compression Rings,环热粘结,None,0,粘度级别,5W-30,Sequence VIII,Bearing Weight Loss,mg,轴瓦重量损失,26 max,4.8,10-Hr Stripped KV 100 C(vs.New Oil),cSt,剪切安定性,粘度,9.3 for 5W-30,9.95(vs.10.68),Sequence VIII,实验结果,Sequence VID,实验结果,粘度级别,5W-30,Sequence VID,FEI-1,%,燃油经济性指数,-1,Report,0.98,FEI-2,%,燃油经济性指数,-2,0.9 min,0.98,Sum(FEI-1+FEI-2),%,总燃油经济性指数,1.9 min,1.96,GMPTE RNT VTW,OP-1&Aeration,实验结果,粘度级别,5W-30,RNT VT Wear Test,Max Cam Wear,nm/hr,最大凸轮磨损,5,1.75,Max,Tapper,Wear,nm/hr,最大挺杆磨损,2,0.35,OP-1 Parameter,Run-in Oil Consumption,g/hr,机油消耗量,15 39,19.3,Kinematic,Viscosity Increase 40 C,%,粘度增加,130,42.8,Nitration after Test,实验后硝化值,30,18.9,TAN after Test,mg KOH/g(ASTM D664,实验后酸值,8.0,5.3,Aeration,Aeration Rate,Aged Candidate,用过油空气通过率,参考油,Yes,Aged Candidate Reference Oil,用过油,参考油,+2,-0.3,优异的抗磨损性能,-,Opel,RNT,通用汽车在,dexos1,规格中选择了,Opel,RNT,测试来测量油品保护凸轮轴不受磨损的能力。即使是在最为严格的工作条件下，因磨损造成的材料损失也被控制在深度为,4,到,6,个原子,/,小时。这种磨损程度是如此之小，以至于用常规的测量方法都无法检测出来。事实上，在一次,7500,英里的换油期内，采用雅富顿技术的昆仑油品的磨损率还不到一根头发厚度的,1/100,PSA TU5JP,实验结果,粘度级别,5W-30,TU5JP Test,Ring Sticking,merit,环粘结评分,9,10.0,Avg,Piston Varnish,merit,活塞漆膜平均评分,RL216,8.6,Avg,Piston Varnish of RL216,merit,RL216,活塞漆膜平均评分,参考,7.0,Abs,Vis,Increase 40C min/max,mm,2,/s,粘度增加绝对值,最小与最大之差,0.8 x RL216(58.3),32.4,Abs,Vis,Increase with RL216,mm,2,/s,RL216,粘度增加绝对值,Reference,(0.8 x RL216),72.9,(58.3),Oil Consumption,Kg/test,机油消耗量,Rate&Report,2.62,PSA TU-3M&Sequence IVA,实验结果,粘度级别,0W-20*,5W-30,PSA TU-3M,Average Cam Wear,m,平均凸轮磨损,10,1.9,Maximum Cam Wear,m,最大凸轮磨损,15,2.5,Tappet Pad Merit,Average,挺杆衬垫评分,7.5,9.0,M 271,Average Engine sludge,merit,平均发动机油泥,评分,RL140+4,8.6,Average Engine sludge of RL 140,merit,RL 140,平均发动机油泥,评分,报告,8.2,Sequence IVA(for GF-5 Support),Average Cam Lobe Wear,m,凸轮叶片平均磨损,90,9.8,*,经通用批准，此粘度等级数据延伸应用于,5W-30,dexos1,TM,和,GF-5,要求的其它台架实验结果,粘度级别,5W-30,Bosch Shear Stability,剪切稳定性,KV100 C(after 30 cycles),cSt,/30,个测试周期后粘度,9.3,9.30,Ball Rust Test,球锈蚀实验,AGV/,平均灰度值,100 min,127,TEOST MHT(GF-5,要求,),Total Deposits,mg/,总沉积物,35 mg max,26.4,TEOST 33(GF-5,要求,),Total Deposits,mg/,总沉积物,30 mg max,25.9,E85 Emulsion Retention(for GF-5 Support),E85,乳化性能保持度,(GF-5,要求,),0 C,24 h,无水分离,无水分离,25 C,24 h,无水分离,无水分离,橡胶相容性实验结果,总结,昆仑,dexos1,TM,5W-30,产品已经通过所有实验，达到通用的装车油和服务油的标准,在氧化稳定性，活塞清净性及磨损控制上表现优异，远超出通用标准的要求,产品同时满足,ILSAC GF-5,和,API SN,的标准要求,