全球运筹国际通路设定策略.ppt

按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,*,*,台北市航空貨運承攬商業同業公會 鮑執行長學超報告,Channel Set up Strategies help LSP get gateway to,Global Logistics,全球運籌國際通路設定策略,The China Air Cargo Summit 2004,1,中庸大學性本自然,華夏堯舜禅讓承天,空識實知共享同產,運籌通路見龍在田,會意轉注邏輯境環,議睹離群,地黃天玄,成事在野桎梏離凡,功儒禮道法戒頓禪,文字運籌八卦成形道在其中,2,全球運籌國際通路設定策略,一、始計篇,內外部與環境評估,Situation Appraisal Internal Factor,、,External Factor&Environment Factor,二、程式化篇,策略目標與工作手冊設計、邏輯、工具與系統,Formulation of Goal Strategies Working Guideline design,logic,tool&Networks,三、策略評估篇,效益、主觀式評價,v s,數據式的評價,.,Evaluation of Strategy Effectiveness Subjective vs.Numerical Evaluation,四、經驗分享,篇,Experience share,五、結論,Conclusion,台北市航空貨運承攬商業同業公會 鮑執行長學超報告,綱 要,3,緣 起,一、始計篇,內外部與環境評估,Situation Appraisal Internal Factor,、,External Factor&Environment Factor,全球運籌國際通路設定策略,台北市航空貨運承攬商業同業公會 鮑執行長學超報告,1,產業及環境因素分析,2,現今物流運籌 市場通路作業瞭解與分析,3,兩岸實體通路、人力資源與知識水準面臨困難與虛擬挑戰,改變作業習慣造成缺口探討,4 LSU&LSP,發展願景與目標,5,業界之因應對策,4,國際貿易,e,化市場,創造新興競爭環境,經濟學家梭羅教授提出,新經濟時代裡的四大論點：,除舊佈新、容忍失敗、創造給予報酬、政府調整；不必拯救傳統產業舊的不倒，新的不來,Efficiency,效能,Model Best Practice,先導最佳運作,商業進化變動導引市場通路共同缺口,Single,Function,Core,Processes,Supply,Chain,Extended,Value Chain,Create Best Practices,創造最佳運作,Redefine Industry,產業重新定位,一、始計篇,外在因素評估,全球運籌國際通路設定策略,一、產業及環境因素分析,3,兩岸實體通路、人力資源與知識水準面臨困難與虛擬挑戰改變,作業習慣造成缺口探討,5,22,50.12%,28,19.19%,50,14.825%,Medium Market Leader,Basic Market Service Provider,2003,一、產業及環境因素分析,中小會員生存勘慮,646 members share,the balance of 15.87%,Top Market leader,航承,746,會員,報關,531,會員,General Cargo,Ramp Release,Total,Air Market Share,Rank,Shipment,Weight,Shipment,Weight,Shipment,Weight,Ratio,total,1,14,887,28,283,019,0,0,14,887,28,283,019,4.77%,4.77%,2,25,592,23,922,880,357,49,120,25,949,23,972,000,4.04%,8.81%,3,42,378,23,430,967,0,0,42,378,23,430,967,3.95%,12.77%,4,19,4,815,6,300,18,085,289,6,319,18,090,104,3.05%,15.82%,5,29,926,17,565,467,0,0,29,926,17,565,467,2.96%,18.78%,6,18,051,16,175,422,1,14,18,052,16,175,436,2.73%,21.51%,7,18,025,14,370,855,0,0,18,025,14,370,855,2.42%,23.93%,8,22,055,13,841,878,0,0,22,055,13,841,878,2.33%,26.27%,9,12,995,12,324,993,0,0,12,995,12,324,993,2.08%,28.34%,10,6,168,12,293,124,0,0,6,168,12,293,124,2.07%,30.42%,11,41,183,12,126,450,0,0,41,183,12,126,450,2.05%,32.46%,12,32,235,11,926,490,0,0,32,235,11,926,490,2.01%,34.47%,13,19,650,10,777,515,0,0,19,650,10,777,515,1.82%,36.29%,14,16,199,10,005,908,0,0,16,199,10,005,908,1.69%,37.98%,15,10,357,9,875,420,0,0,10,357,9,875,420,1.67%,39.65%,16,31,619,9,847,398,0,0,31,619,9,847,398,1.66%,41.31%,17,10,162,9,343,366,0,0,10,162,9,343,366,1.58%,42.88%,18,7,451,8,792,831,0,0,7,451,8,792,831,1.48%,44.36%,19,18,048,8,734,460,0,0,18,048,8,734,460,1.47%,45.84%,20,12,869,8,712,035,31,7,755,12,900,8,719,790,1.47%,47.31%,21,19,492,8,471,371,2,70,19,494,8,471,441,1.43%,48.74%,22,4,659,8,171,170,0,0,4,659,8,171,170,1.38%,50.12%,2003,年前,22,名佔出口總量,50.12%,，,前,50,名佔出口總量,69.31%,前,100,名佔出口總量,84.13%,。,一、始計篇,全球運籌國際通路設定策略,內在因素評估,6,出進口廠商異動表,-,按貿易實績分,THE YEAR OF 2002,單位：家；百萬美元,實績級距,廠商家數,累計家數,出進口金額,出進口金額,出口金額,出口金額,進口金額,進口金額,累計金額,累計比,(%),累計金額,累計比,(%),累計金額,累計比,(%),總計,101,731,101,731,225,218,225,218,100.00,116,717,116,717,100.00,108,501,108,501,100.00,5000,1,1,8,814,8,814,3.91,930,930,0.80,7,884,7,884,7.27,1000,24,25,52,182,60,996,27.08,24,288,25,218,21.61,27,894,35,778,32.97,500,22,47,16,235,77,231,34.29,7,887,33,106,28.36,8,348,44,126,40.67,300,36,83,13,469,90,700,40.27,6,511,39,617,33.94,6,958,51,083,47.08,100,182,265,30,678,121,378,53.89,14,767,54,384,46.59,15,911,66,994,61.75,50,87,352,4,730,126,108,55.99,2,463,56,847,48.71,2,267,69,261,63.83,40,114,466,5,088,131,196,58.25,2,497,59,344,50.84,2,591,71,852,66.22,30,194,660,6,738,137,935,61.24,3,622,62,966,53.95,3,116,74,968,69.09,20,412,1,072,10,072,148,007,65.72,5,605,68,571,58.75,4,467,79,435,73.21,10,1,235,2,307,17,229,165,236,73.37,10,244,78,815,67.53,6,985,86,421,79.65,7.5,768,3,075,6,610,171,846,76.30,3,957,82,772,70.92,2,654,89,074,82.10,5,1,513,4,588,9,188,181,034,80.38,6,149,88,921,76.18,3,039,92,113,84.90,4,1,042,5,630,4,660,185,694,82.45,3,068,91,989,78.81,1,592,93,706,86.36,3,1,694,7,324,5,871,191,565,85.06,3,910,95,899,82.16,1,961,95,667,88.17,2,3,154,10,478,7,722,199,287,88.49,5,040,100,939,86.48,2,681,98,348,90.64,1,7,429,17,907,10,475,209,762,93.14,6,748,107,687,92.26,3,727,102,075,94.08,1,以下,83,824,101,731,15,456,225,218,100.00,9,031,116,717,100.00,6,426,108,501,100.00,主資料來源：,財政部關稅總局,說明：本表由國際貿易局,2003.03.19,編製,。,82%,在地市場調查,一、始計篇,內在因素,全球運籌國際通路設定策略,LSU&LSP created Taiwan Experience,also facing on common Problem,7,一、始計篇,製造業面臨需要,運籌業面臨問題,歸因,Attributes,價值創造,Value Creative,決策權轉移,風險轉假,委外分擔,核心邊際,價值共融,一、國際整合業者優勢威脅,二、跨國運籌業者國際通路優勢,痛苦轉移形成高成本與邊際利潤經驗,DOS,Window,Manual input,All format Receiving,translate and Sending,法規環境,市場蛻變,成因分析圖,學界各自擁有研究教育領域,但不合國際市場標準與需求,Cause of formation analytical,Metro,Remote,全球運籌國際通路設定策略,現今物流運籌市場,通路作業瞭解與分析,8,Complex Inter/Intra Relationship&Operability,Physical Flow,Exporter,SCM,Origination,CCS,Forwarder&Carrier,Organization,Destination,Network,Logistics,Network,Information Flow,資訊流,航空貨運提單,AWB,實質貨品移動（運輸及,運送）華沙公約,MONTREAL,PROTOCOL#4,實質貨品移動（運輸及運送）華沙公約修正實施必然與配合,蒙特律第四號議定書,電子化或者無紙化航空貨運單趨勢，對應以嚴格責任制（,Strict Liability,）取代了推定過錯責任制與金法郎（,Gold Franc,），改爲每公斤,17,個特別提款權（,Special Drawing Rights,，,SDRs,）之改變提供風險管理。,電子通用提單,e AWB,簽收單,(,POD),(,台灣出口前,Pre-Alert,通知,),選擇與付費,一、始計篇,Booking,Collecting,notice,Receiving,Terminal,Customs,Release,C2&C3,Inspection,ETD,Departure,ETA,Notice,IT&IE,clearance,Delivery,Notice,Communication Service Center,四、,LSU&LSP,發展願景與目標,全球運籌國際通路設定策略,終點,民航,運輸業,集散站,經營業,航空站,地勤業,航空,承攬,報關業,Consignee,Distribution,center,Depot,Final,User,BKD,FWB,RCS,DEP,RCF,NFD,CND,POD,報關業,航空,承攬,集散站,經營業,航空站,地勤業,啟運,民航,運輸業,Shipper,製造業,貿易業,服務業,託運單,必要與絕對,法效,9,現代企業面臨的問題,2.,運籌業實務活動的複雜度愈來愈高。,3.,供需市場的界域擴大，產業縱深拉長。,5.,顧客的耐性愈來愈低，競爭者卻愈來愈多,。,6.,面對上述問題，企業的資源更顯有限，異域,與異業集成困難度增加。,1.,全球市場與競爭擴大。,4.,市場產品的生命週期愈來愈短。,一、始計篇,外在因素,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,10,分 析,全球運籌國際通路設定策略,台北市航空貨運承攬商業同業公會 鮑執行長學超報告,二、程式化篇,策略目標與工作手冊設計、邏輯、工具與系統,Formulation of Goal Strategies,Working Guideline design,logic,tool&Networks,教育,Education,11,因果分析,腦力激盪,心智圖,矩陣分析,1.,探知問題點,1,1,2.,探討目前的狀況,3.,分析原因,1,1,1,4.,發展對策,1,2,5.,驗證對策,2,2,6.,評估對策的效應,7.,回饋進入知識庫,3,3,1,：,idea generation,2,：,idea selection,3,：,idea implementation,Adapted From:Ritter Brasald(1998),多元思考：問題解決的步驟與創意技法的效用,二、程式化篇,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,2.Working Guideline design,logic,tool&Networks,12,實體港口機場貨運服務,通關作業,貨運後勤,貨機作業,虛擬運籌整合服務,宏觀集成,異業整合,運籌附加價值,創造,人力資源供應,財稅土地法規,核心通關流程,能源基礎建設,政府,企業總部,區域性總部,運籌管理,資訊系統,物流,使用,業者,運輸,基礎,設施,物流,供應,業者,倉儲,配送,價值,商流,金流,資訊流,物流,迎向亞洲,盈在中華,贏定運籌,蠅集成慧,二、程式化篇,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,2.Working Guideline design,logic,tool&Networks,13,1.,完成,D2W,之,功能規劃及作業模式,2.,共用平台建置之軟硬體需求及功能,3.,尋求連結或整合方案彌補相關物流資訊的缺口,4.,完成電子提單作業之作業流程及適法性評估,5.,以實際資訊需求評估與國際接軌對象,目標,ICC,IATA/FIATA/WACO,TIACA,ROSETTA.NET&BOLERO,系統規劃預期目標,一、市場之核心使用者,LSU&LSP,需求確認。,二、規格標準需求確認。,三、系統執行成本與價值評估。,二、程式化篇,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,2.Working Guideline design,logic,tool&Networks,14,二、程式化篇,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,國際通路委外或自建,2.Working Guideline design,logic,tool&Networks,Design,Logic,15,逆向運籌,需求導向,一、供應者導向,二、單一思考，作業系統解決方案，,短期投資回 收思考，缺乏擴充、異業,整合與國際觀。,一、依據,Reverse Logistics,概念，市場,B4C,考量。,二、通路宏觀集成，作業系統總體解決方,案考量，異域整合國際觀為核心共識。,三、綜效與逆向運籌應用,一、公會服務永續經營考量。,二、廣義計劃，分期完成，資訊集成，,LSP,物流金流資訊流整合。,三、,D2W,由資訊作業系統平台依時段，海、空航承與海攬缺口集成填補，成本低效率高。,四、公共服務與中央核心為公共財相關業界共享，人工智慧與淚神經加值受惠者付費。,伍、提供公共檔案容錯機制，支援,UN/IATA-DGR,美國反恐供應鏈,CTPAT SCM,標準需要。,一、異地生產，導引運籌邏輯無原則可言。,二、,6+1,市場系統使用各自標準整合難。,三、磁碟系統轉檔以關務為主採各案解方式,四、邏輯檢查明顯不足。,一、引進世界組織成功經驗借鏡為邏輯標準,二、通訊標準為綱，貿易與製造業標準為,本，支援,UNEDIFACT,XML,ebXML,，,ANSI 12,等語言，,Unix,Window,Linux,與,Web,架構，平台整合與分享。,三、探討國際貿易關務與運務共享輔助檔案。,一、成本原則導向,二、本土化影響為核心考量,一、國際化原則 二、減少技術依賴,三、建制流程、流量流速、流通與流控後,勤支援。,四、,On Line Help&Continue Acquisition,五、成本與價值綜效。,一、企劃同時評估軟體視窗、網路與磁碟轉換作業系統規格，以大、中、小營借接考量,二、硬體規格建制成本與縱效成正比，至今提供兩種方案供使用者選擇；維護與考量。,三、國際訊息交換與編譯考量。四、預留新制填補與修正空間。,五、保密安全與隱私機制。六、多語言介面評估,七、以流程、流速與流控，風險管理輸入，中央處理運算、儲存與輸出分列規格需要。,觀念創意,涵蓋範圍,邏輯標準,工具選擇,系統規格,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,二、程式化篇,Tool&Networks,2.Formulation of Goal Strategies Working Guideline design,logic,tool&Networks,16,CTL,CPM,APP,CPL,CPIM,作業管理,運輸經濟學,及運輸管理,供應鏈,管理,運籌物流,設計,物流系統,管理,物料管理及,生產規劃,存貨管理,供應鏈協調,和整合,運籌發展,實務,銷售及配送,危機處理,作業,知識經濟,發展,資料庫,管理,人力資源,管理,國際採購,管理,國際物流,網路管理,國際運輸,實務,國際貿易與,物流營運文憑,採購與,供應法則,運籌與物流,相關政策法令,顧客關係,管理,基礎科目,進階科目,相關法令及,國際運籌,進階科目,物流系統管理,進階科目其他相關課程,缺乏創意影響執行力缺口,運籌與物流教育,大中華商圈長鞭效應,企業管理,與實務,物流管理,與實務,行銷管理,與實務,電腦軟體,應用實務,相關政策及,法令概論,經濟學,應用與實務,成本、管理,會計原則,管理資訊,系統,財務管理,與實務,作業程序,與自動化,電子化企業,與供應鏈管理,二、程式化篇,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,2.Formulation of Goal Strategies Working Guideline education,17,運籌業務通路導引與教育應用,LSU&LSP,專業組群,Domain Knowledge,教學板塊機制,Pedagogical,Module,資訊與營利模組,Communication,Model,國際回應機制,International Reply,Module,實體演練機制,Physical Practice,Module,貿易伙伴 模組,Trade Partner Model,本規劃使用現代已發展出許多適宜精製智慧型系統的理論與技術，運用智慧科技。建制業務導引與教育的追求過程，產生創利誘因，量化推廣業界,教育與宣導。,品,管,與,邏,輯,模,組,LOGIC CHECK&QC MODEL,實戰經驗傳承,需求供應勾稽,教學標準化整合,B4C Before Consumer Concept,二、程式化篇,目標策略指導綱要,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,2.Formulation of Goal Strategies Working Guideline education,18,評估與經驗分享,全球運籌國際通路設定策略,台北市航空貨運承攬商業同業公會 鮑執行長學超報告,三、策略評估篇,效益、主觀式評價,v s,數據式的評價,.,Evaluation of Strategy Effectiveness,Subjective Evaluation vs.Numerical Evaluation,四、經驗分享篇,Experience share,19,Seller,企業賣主,4PL,LSP,第四方運籌業者,3PL type LSP,第三方運籌業者,2PL type LSP,專屬運籌業者,1,st,Party LSP,自營運籌業者,Government body,政府單位,N/P Organization,非營利事業,企業買主,第四方,運籌業者,第三方,運籌業者,專屬,運籌業者,自營,運籌業者,政府單位,非營利事業,宏觀通路無縫整合,Macroscopic Channel,Seamless Integration,物流,資訊流,金流,商流,Enabling Many-to-Many,目標未來整合運籌市場策略,配合單一進入複合,制式市場導向需求,企劃以國際市場核心需求，運籌後勤支援形態為依據，可模組量化策略為創意。,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,三、策略評估篇,3.Evaluation of Strategy:Effectiveness,Subjective,and Numerical Evaluation,聯邦快遞、,UPS,等強大的競爭壓力，政府導使銀行優惠大財團,與外商之法規，造成不公平競爭。加上本土相關業者轉型物,流業本身必須投入大量的設備、土地、人力等資本密集、人,力密集的產業特性，策略聯盟可說是台灣物流業未來必然與,唯一的經營趨勢。,供應鏈聯盟,需求鏈聯盟,20,Selecting a LSP&Freight Forwarder Most Important Considerations,Source:JPMorgan Transportation Outsourcing Survey,2002,LSP,Freight Forwarder,Logistics is the process of planning,implementing,and,controlling the efficient,effective flow and storage of,goods,services and related information from the point,of origin to the point of consumption for the purpose of,conforming to customer requirements.,(Council of Logistics Management(CLM)1991),市場運籌與航承委外,選擇評估項分析,價格與專業,考量,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,三、策略評估篇,3.Evaluation of Strategy Effectiveness Subjective Evaluation vs.Numerical Evaluation,21,1.,入世後全球市場與競爭擴大，運籌整合與跨國業者挾雄厚資本與政府支援，,以投資運籌資訊系統，併購、取代同業與異業集成手段，提供郵件、包裹、,運籌與金流服務佔有核心市場,Cole Market,與擴大中央領域,Metro Movement,成功價值與利潤創造，本業面臨受委邊際組群與離域,Remote Area,市場等值,服務與價格之需求。,2.,政府雖運用各種財政、貿易、技術輔導等政策工具，直接間接介入輔導產,業活動，導引,LSP,實務活動的複雜度愈來愈高，無力配合。,LSU,因應市場需求，,渴望取得總體解決方案；但,LSP,必須面臨法規配合國家經濟建設修正流程日,益頻繁。由資訊作業系統或網路供應主導以微觀軟、硬體修補缺口或使用多,變之視窗工具系統換新，除偏離輸入習慣成本高漲外，病毒風潮已產生,LSP,信心危機，無法滿足,LSP,質與價之實質需要。,3.,市場核心價值,:,以人為本、永續發展；基本發展策略,:,全球接軌、在地行動,雖深值人心，渴望止渴但結果業界認為已輪為口號，公會急需支援改觀。,4.,市場產品的生命週期愈來愈短，顧客的耐性愈來愈低，競爭者卻愈來愈多。,5.,面對上述問題，業界的資源更顯有限，異域 與異業集成困難度日益增加。,1997,2004,環境因素,ENVIRONMENTAL METRICS,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,三、策略評估篇,3.Evaluation of Strategy Effectiveness Subjective Evaluation vs.Numerical Evaluation,22,Remote Area,委外通路,經營,集成,國際通路,設定,Metro,自我通路,設定,國際通路,風險與價值,分享,投資保障,風險,轉移分擔,資本結構,槓桿,稅務規劃,四、經驗分享篇,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,LSU&LSP,全球聯運成果共享,全球運籌骨架資訊,作業系統共同平台建制,Globe Sky Express Project,Physical Operation 6 years,IBS under construction,Take off shortly,4.Experience share,23,全球運籌,資訊後勤,系統,IBS,IATA/FIATA/WACO/ICC,結合,國際航協、貿易組織與安全隱私標準,入口網站,加值,雙向,到貨通知,支援,D2W,DOS2Window,Door2World,國際,通路,支援加值,電子,網路通用,提單,集成定位,加值,貨況追蹤,管理,運籌資訊,加值,論據分析,加值,訊息轉譯,加值,Customs Trade Partnership,Against Terrorism,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,共用,通路與平台,策略,四、經驗分享篇,4.Experience share,24,五,、結語,空運運籌產學缺口,一、學界交通管理科學系對航空貨運運籌研究，或因預算來源、績效與短期,成果，偏重於從事國際,航空,客運主流核心行業與國內物流。,二、,學界,對創造臺灣經濟奇蹟，在運籌流程受,委弱勢,之中小,核心行業競爭力,提昇、作業系統資訊工具設計、關鍵介面缺口整合創造、市場與銷,售集成策略研究、入世後內外因素探討，若以服務範圍鎖定,B4C before,Customer,之主流觀點而言，似與市場期望偏離。,三、或因信心危機，或因保密條款約束業界怠忽提供有效市場資訊，建立教,材，提供教授關注誘因；受委弱勢之中小核心行業或因財務結構，或因,觀念問題缺乏實質財務支援，缺口整合不異。,四、年過耳順，不忍人之心，惻隱之心緣起無慧，利益、態度、眼光與,收獲離遠，逐漸體會無住相而行於佈施精義，選定目標而鎖定目並朝目,標邁進。懇請學界耐心與願景微調，計劃成員不論產學共享值得推廣。,五、不論大學或技術學院提供人力資源，業前基礎教育與市場結合建立全球,運籌通路競爭力指導綱要與實施細則為市場與本業運籌之核心需求,The,Creative Component Request,，,寄望產官學同步,。,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,5.Conclusion,25,The Strategies of Global Air Logistics IT Development,Thank you,if any question will advise bilaterally after,26,