LV润滑油知识讲座.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,车用润滑油基础知识,润滑油/脂是什么？,润滑剂的一种,润滑剂：,介于,两个,相对运动,的,物体之间,，,具有减少,两,物体,因,接触,而,产生,的摩擦的,功能,固体润滑剂,石墨,二硫化钼,气体润滑剂,空气,油雾,半固体润滑剂,润滑脂,液体润滑剂,矿物基,合成,基,动植物油,润滑剂的种类,润滑油,/,脂的,功能,减少摩擦,减少磨损,降低,温度,防止,腐蚀,清洗,液力传动,防震,密封,导热,绝缘,原油,矿物基础油,合成,基础油,添加,剂,成品,油,清净剂和,分散,剂,抗氧抗腐剂,极压抗磨剂,摩擦改进剂,金属减活剂,粘度指数改进剂,防锈剂,降凝剂,抗泡沫剂,.,润滑油是,如何,制成的？,石油的提炼,原油,LPG,汽油,化工原料,飞机燃料,煤油,柴油,轻质燃油,润滑油,基础油,蜡,沥青,重油,炼油厂,其他,辅料,润滑油,/,脂按,用途,分类,车用油,船用油,工业用油,工艺,(,原料,),用油,车用润滑油用在那里？,车用润滑产品,发动机油,四冲程,柴油发动机,汽油发动机,摩托车发动机,二冲程,摩托车发动机,齿轮油,自动传动液(ATF),刹车液,水箱精/防冻液,油脂,磨合剂,冲洗油,减震器油,保护油/防锈油,发动机油,功用,润滑,冷却,清洁,密封,防锈防腐,减震,两个主要特性,粘度,(,稀还是稠,),性能,(,表现好还是一般，好在哪里,),粘度,阻止,液体流动的,能力,高粘度(稠),蜜糖,低粘度(稀),水,粘度指数,粘度随温度变化而变化的,程度,粘度指数越高,随温度变化越小,;,粘度指数越小,随温度变化越大,.,运,动,粘,度,温度,VI=100,VI未知,VI=0,Y,H,U,L,40,C,100,C,发动机油,SAE 0W(-35),5W(-30),10W(-25),15W(-15),20W(-10),25W(-5),(10-50,度,):,20,30,40,50,60,齿轮油,SAE 70W(-40),75W-,80W(-26),85W(-12),90(-5-50),140-,SAE-,Sosiety,of Automotive Engineer,美国汽车,工程,师协会,粘度低,粘度高,以,100,C,时的,粘度为标准,车用油,(,工业用发动机油,),粘度级分类,-SAE,分类,复级油的粘度,粘度cSt,温度,(,o,C,),10000,1000,500,100,50,20,10,5,2,-20,0,20,40,60,80,100,120,140,160,SAE50,SAE40,SAE30,SAE20W,SAE15W,SAE10W,SAE15W-40,SAE15W/40机油,的粘温图,复级机油的粘度指,数要高于单级油,粘度相关因素,粘度的选择,气温,发动机型号,发动机新旧程度,粘度对发动机的影响,低温性能,(,启动性，抗冻性,),机油消耗,燃料经济性，动力性,负荷的承受能力,(,润滑性、抗磨性,),缓冲、减噪,SA*,SB*,SC*,SD*,SE*,SF,SG,50 64 68 72 80 88 92 96 2001,年份,*,代表,过时的等级,四冲程汽油机油级别,-API S,类,SH,SJ,API-American Petroleum Institute,美国石油学会,SL,柴油机油级别,-API C,类,*,代表,过时的等级,1949 55 61 65 73 84 90 94 98 2002(,年份,),CA*,CB*,CC*,CD,CF,CE,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,API分类,柴油机,CA,CB,CC,CD,CD-II,CE,CF,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,汽油机,SA,SB,SC,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,CD/SF,SG/CF,柴油机油(C)和汽油机油(S)的API分类。,四冲程发动机油的主要性能,(CF-4),抗磨性,启动时,(,低温或常温下,),的抗磨,正常行使时,(,高温下,),的抗磨,清净性,阻止发动机内积碳和沉积物，保持发动机内部清洁,分散性,阻止油泥积聚,抗氧化性,(,稳定性,),使用过程中性能保持稳定,燃油经济性,环保性，催化转化器的相容性,好机油有何经济性？,好机油价格高，是否合算？,考虑的方面,换油周期延长,发动机的维修费用降低,发动机的使用寿命延长,车辆的利用率增加,省心,与安全密切相关,常用规格,美国联邦机动车安全标准,NHTSA FMVSS 116,DOT 3,DOT 4,Super DOT 4,DOT 5,DOT 5.1,其它规格,SAE J1703,ISO 4925,刹车液,水箱精(防冻液),通常以乙二醇为基础,防冻,防腐,提高沸点,需与去离子水混合使用,不同的浓度有不同的冰点和沸点,自动传动液(ATF),常用规格,通用汽车,(General Motors),Type A Suffix A,Dexron,II,Dexron,III,福特,(Ford),Type F,M2C-33G,M2C-138-CJ,M2C-166H,Mercon,其他,最常用规格,API GL-1,API GL-2,API GL-3,API GL-4,API GL-5,其它规格,API MT-1,MIL-PRF-2105E,SAE J2360,车用齿轮油,齿轮油黏度,75W/90 -40-30,度 适应特寒区冬季使用,与合成类机油及防冻液配合使用,.,80W/90 -26-40,度 华东,华中,华北,华南冬季通用,80W/140 -26-50,85W/90 -12-40,华东,华中,华北冬季通用,华南,西南冬季使用,.,85W/140 -12-50,90,140 -5-50,全国各地夏季通用,华南地区冬夏可用,.,四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别,特性,汽油发动机,柴油发动机,燃料含硫量,少,多,燃烧后产生的酸性物质,少,多,燃烧后产生的积碳,少,多,工作时产生的油泥,多,少,四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别,特性,汽油发动机,柴油发动机,燃油,与空气混和后进入气缸,被喷入气缸,点火方式,火花塞点火,压燃,压缩比,10:1,14-20:1,空气燃料比,约14.6:1,可变,(,通常空气过剩,),发动机转数,2000-7000rpm,1000-5000rpm,重量功率比,大,小,噪音,小,大,发动机寿命,短,长,汽油机油与柴油机油的区别,柴油机油对酸性的中和能力要强（碱值高）。,清洁性不同：,柴油机油对积碳的清洁性要求高。,汽油机油对油泥的分散性要求高。,润滑脂基础知识,：,润滑脂,=,基础油,+,添加剂,+,稠化剂（稠化了的润滑油）,基础油,：矿物油和合成油,稠化剂：,将流动的液体润滑油增稠成不流动的固体至半固体状态的物质，分为皂基、烃基、有机、无机共四种,添加剂,:,抗氧化剂,防锈剂,抗磨损剂,极压剂,胶黏剂,填料,抗油皂分离剂,。,典型的润滑脂含有,油：,80%87%,稠化剂：,8%15%,添加剂：,5%,润滑脂的理化指标,:,稠度：,润滑脂的软硬程度，用锥入度来表 示，分,0006,共九个等级，汽车上基本上是,2,号和,3,号。,滴点：,由半固态变为液态时的温度，高温性能的指标,胶体安定性：,稠化剂为分散相，基础油为分散介质的胶体体系，通常考察润滑脂抵抗分油的能力。,机械安定性：,又称剪切安定性，脂受机械剪切后，产生稠度变化的性能。,和可比粘度的润滑油相比，润滑脂的优缺点：,优点：,1,、较高的承受负荷能力和较好的阻尼性；,2,、由于稠化剂的吸附作用，蒸发损失小，高温、高速 下润滑性好；,3,、附着力强，防止滴油、溅油产品；,4,、由于稠化剂的毛细作用，润滑脂可在较宽温度范围和较长时间内逐步放出液体润滑油，起到润滑作用；,5,、在轴承润滑中，可起密封作用。,缺点：,1,、冷却散热差,2,、起动摩擦力矩大,3,、更换润滑脂比较复杂,我们公司车用润滑脂的种类,1,、,2,号和,3,号通用锂；,2,、,MoS,2,锂基脂；,3,、,MP,汽车润滑脂；,MP:muti,-purpose,（,以上三种高温性能差不多，最高,120,度）,4,、,HP,润滑脂,HP,：,high-Purpose,5,、,合成高温脂,现在市场上竞争对手车用主要润滑脂,1,、壳牌的,能得力,A2,、,A3,、,MP,、,爱万利,系列,2,、美孚：,滑脂,XHP222,、,滑脂,HP222,、,MP,、,MP,特级,3,、福斯：汽车,万能红脂,4,、,BP,：,安能红脂,5,、津脂：,HP,、,MP,6,、,一坪：,7022,、,7019,推荐：,来威合成高温脂或,HP,润滑脂,润滑脂常见问题和解决办法,1,、润滑脂在轴承中填充量多少？,一对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的,1/3-2/3,为宜。当轴承中填满润滑脂温升高。,2,、,润滑脂在储存中要注意哪些事项？,当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔 洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下 的凹坑，而影响产品的质量。,影响润滑脂的使用寿命的因素,1,、温度,：,润滑部位每上升,1015,度，脂 寿命降低一半！,2,、转速,：,轴承转速,20003000,转,/,分，脂的 寿命降低一半！,3,、压力,加氢裂化,是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好,各种汽车油品的换油期,汽车机油,:5000km,或,2,个月,刹车油：,1,年，最长不超过,2,年,附属油品,:2500040000km,或,1,年,摩托车机油,:1500km,为什么机油会变成白色,?,机油被水污染。,冷却系统泄漏,外部进水,为什么会产生油泥？,使用了劣质的机油,保养不良,换油期太长,空气滤清器长期不更换，,或沙尘较大,使用劣质燃料，,含硫量大,汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥,发动机本身,磨损过大,，,燃烧不良,曲轴箱通风不良,冷却系统故障,为什么机油灯会亮？,润滑管道方面,管道堵塞,油泵损坏、,限压阀损坏压力感应器失灵,机油方面,机油过脏,机油被稀释,机油量不足,其它,发动机磨损过大,，,润滑部件配合间隙过大。,机油在使用中为什么会出现泡沫,泡沫是发动机运转中，油品受到激烈的搅动，空气在搅动下进入油中形成的，因此机油在激烈搅动后不可避免会产生一些泡沫。泡沫形成的影响因素有：,粘度和温度的影响。粘度较大，起泡倾向及稳定性较大；温度升高粘度下降，泡沫也会减少,长期使用后机油氧化变质，分解成一些胶质、沥青质及油泥会助长起泡,机油量过多或过少：油量过多使搅动过激，加剧起泡倾向；油量过少，油泵容易抽入空气，产生泡沫,机油受到水分、杂质的污染,机油配方不同,齿轮油出现泡沫,外部进水（白色泡沫）,通气孔堵塞,机油消耗量大的原因,活塞环与气缸磨损过大，烧机油。,气门油封损坏，机油从气门进入燃烧室燃烧,活塞环密封不良，如对口，在环槽内卡死，使机油由曲轴箱上窜进燃烧室,空气过滤器堵塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多这个管道吸进燃烧室内,发动机过热或长时间高速运转。,拉缸是怎么产生的？,活塞环与气缸的间隙太小,活塞环折断而咬伤气缸,装配是没有清理后气缸内杂物,发动机过热，由于活塞的热膨胀比气缸大，一旦过热容易拉缸,机油量不足或油道不通畅导致活塞气缸润滑不良,活塞环质量不行,同一发动机用单级油换用多级油的问题,同一发动机用单级油（粘度指数较低）时油压正常，换用多级油（粘度指数较高）或较低粘度的机油后油压偏低，有的低于报警值而亮红灯。,原因：,一是多级油粘度指数高，在油箱中油温低于,100,C,时其粘度也就低,二是多级油含的粘度添加剂受到剪力时会产生“瞬间粘度损失”，也使油压低。也就是多级油的低油压是由于它的流动性好，油泵无需用太高压力即可保证机油的循环。此种情况往往发生在发动机机内摩擦副配合间隙大的老设备,解决方法：,维修设备，把间隙大的部件换掉,通过调压阀把压力调高,换用高一级粘度的润滑油,换用高档润滑油的现象,发动机使用较低档的润滑油时运转正常，换用高档润滑油后不久，发现机油色变黑很快，机油中沉积物多甚至堵塞滤网,原因：,原用的机油由于质量低而在发动机体有关表面 内生成大量沉积物，换用清洁性较好的高档油后会使这些沉积物疏松而脱落，掉在机油中而产生上述情况，应是好现象，只须把旧油换掉，再加新油就好了。,常见润滑系统故障分析,根据统计分析，约有,40,以上的机械故障是由于润滑不良引起的。,一切作相对运动（如发动机活塞与缸套，曲轴与轴瓦，齿轮传动）的接触表面都存在摩擦现象，摩擦必然产生磨损，而润滑则是改善摩擦状态，减少磨损的重要措施。,发动机的机件磨损、装配不当或发生其他故障，将导致机油压力异常、机油消耗过多、机油变质等不正常现象的发生。,谢 谢,来威,润滑油,