汽车发动机轴瓦产品知识.ppt

汽车发动机轴瓦产品知识讲座汽车发动机轴瓦产品知识讲座目目 录录一、一、轴瓦的功能瓦的功能二、二、轴瓦的装配与使用瓦的装配与使用三、三、轴瓦的失效分析和瓦的失效分析和纠正正第一部分第一部分 轴瓦的功能轴瓦的功能一、一、轴瓦的作用瓦的作用 轴瓦也称滑瓦也称滑动轴承，它在承，它在轴与座孔之与座孔之间主要起支主要起支承承载荷和荷和传递运运动的作用。的作用。作作为运运动学来学来说，轴瓦是主要的摩擦副，大家都瓦是主要的摩擦副，大家都知道知道对于两个相于两个相对运运动的物的物质（零件）来（零件）来说，必然有一，必然有一个要磨个要磨损乃至乃至损坏。那么在坏。那么在发动机里面，无任是主机里面，无任是主轴还是机体磨是机体磨损后的更后的更换其成本都很高，所以人其成本都很高，所以人们就想到在就想到在轴与机体座孔之与机体座孔之间增加一种容易更增加一种容易更换且成本且成本较低的零件，低的零件，那就是那就是轴瓦。要瓦。要损坏就首先坏就首先损坏坏轴瓦。所以有瓦。所以有专家家说，轴瓦相当于瓦相当于电路中的保路中的保险丝，当，当电路短路路短路时或或负荷增大荷增大时，首先，首先烧坏的就是保坏的就是保险丝。二、二、轴瓦材料瓦材料轴瓦瓦对材料的要求材料的要求1、高的疲、高的疲劳强度：疲度：疲劳强度是材料在度是材料在弹性极限以下受周性极限以下受周期性期性载荷作用，不致荷作用，不致发生开裂或生开裂或产生表面凹坑的能力。生表面凹坑的能力。2、良好的摩擦相容性：摩擦相容性是指主、良好的摩擦相容性：摩擦相容性是指主轴与瓦在相与瓦在相对运行中，运行中，轴承材料防止与承材料防止与轴颈材料材料发生冷生冷焊和咬合的能和咬合的能力。力。3、良好的、良好的顺应性：所性：所谓顺应性是指性是指轴承材料通承材料通过弹性性变形和塑性形和塑性变形而自行适形而自行适应轴的的挠曲或曲或轻微不微不对中（由于中（由于安装不良，安装不良，轴和和轴承孔不同心，以及承孔不同心，以及轴和和轴承承变形或磨形或磨损所致）而保持正常运所致）而保持正常运转的能力。通常的能力。通常轴承材料。承材料。4、良好的嵌入性：嵌入性是指、良好的嵌入性：嵌入性是指轴承材料可嵌承材料可嵌进硬的硬的污物微粒，从而防止或减物微粒，从而防止或减轻它它们将将轴和和轴承表面擦承表面擦伤与与磨磨损的能力。即使在精心的能力。即使在精心维护的情况下，也很的情况下，也很难使内燃使内燃机保持机保持绝对清清洁，很，很难避免避免污物微粒物微粒进入入轴和和轴承的承的间隙内。通常隙内。通常轴承材料越承材料越软，则其嵌入性越好。其嵌入性越好。5、良好的耐、良好的耐蚀性：性：润滑油在高温下易氧化，生成腐滑油在高温下易氧化，生成腐蚀性物性物质-有机酸和氧化物，此外油中的某些添加有机酸和氧化物，此外油中的某些添加剂，特特别是含硫、磷的添加是含硫、磷的添加剂，在很高的温度下，易于形成，在很高的温度下，易于形成无机酸和氧化物，所有无机酸和氧化物，所有这些会引起些会引起轴瓦和瓦和轴颈的的严重腐重腐蚀。因腐。因腐蚀而形成的凹坑，一方面会影响正常的油膜的而形成的凹坑，一方面会影响正常的油膜的建立，加之腐建立，加之腐蚀脱落的小脱落的小颗粒会作粒会作为磨粒，从而使磨磨粒，从而使磨损加重，另一方面加重，另一方面,这些小凹坑能形成疲些小凹坑能形成疲劳源，使源，使轴承加速承加速疲疲劳失效。失效。6、高的承、高的承载能力：承能力：承载能力是指能力是指轴承材料在不致承材料在不致产生生过渡摩擦、磨渡摩擦、磨损和疲和疲劳损伤下所承受的最大下所承受的最大单位位压力。力。7、高的熔点：以防止由高温引起的、高的熔点：以防止由高温引起的损坏。坏。现代重代重载内内燃机的曲燃机的曲轴轴承材料承材料应能在能在200之内的温度下之内的温度下长期期稳定的工作而不致熔化或定的工作而不致熔化或软化。化。8、较低的低的线膨膨胀系数，以便系数，以便轴承承间隙在工作中不会有隙在工作中不会有很大的很大的变化。化。轴瓦材料的种瓦材料的种类 目前使用的目前使用的轴瓦材料均瓦材料均为钢背背-合金双金属材料，合金双金属材料，使用最广泛的是使用最广泛的是钢背背-铝基合金和基合金和钢背背-铜基合金。基合金。铝基合金主要是基合金主要是铝、锡及硅及硅组成。成。高高锡铝合金：内合金：内圆表面不需表面不需电镀减磨合金减磨合金层。具。具有中等疲有中等疲劳强度、承度、承载能力、良好的耐能力、良好的耐蚀性，有性，有较好的好的轴承表面性能。适用与承表面性能。适用与软曲曲轴。中中锡铝合金：内合金：内圆表面不需表面不需电镀减磨合金减磨合金层。具。具有中等疲有中等疲劳强度、承度、承载能力、良好的耐能力、良好的耐蚀性，有性，有较好的好的轴承表面性能。特承表面性能。特别适用与球适用与球铁曲曲轴。低低锡铝合金：内合金：内圆表面需表面需电镀减磨合金减磨合金层。具有。具有中等疲中等疲劳强度、承度、承载能力、良好的耐能力、良好的耐蚀性，有性，有较好的好的轴承表面性能。适用与硬曲承表面性能。适用与硬曲轴。铜铅合金主要由合金主要由铜铅及少量的及少量的锡组成。成。铜铅合金：内合金：内圆表面需表面需电镀减磨合金减磨合金层。具有高。具有高的疲的疲劳强度、承度、承载能力、抗冲能力、抗冲击能力、耐能力、耐蚀性，有性，有较好好的的轴承表面性能。用于高速、重承表面性能。用于高速、重载的柴油机。的柴油机。铜铅合金表面合金表面镀层材料有材料有铅锡铜三元和三元和铅锡铜铟四元材料。四元材料。三元三元镀层轴瓦适用于普通的柴油机。瓦适用于普通的柴油机。四元四元镀层轴瓦适用于瓦适用于强化的柴油机和高化的柴油机和高转速的柴速的柴油油轿车。轴瓦的材料瓦的材料结构构 铝基瓦的材料基瓦的材料结构构 铜铅合金的材料合金的材料结构构 轴瓦的瓦的结构要素构要素 1、自由状、自由状态弹开量开量 轴瓦在自由状瓦在自由状态下并非正下并非正圆，它是一个，它是一个椭圆形的，形的，其开口尺寸大于座孔尺寸。它的主要目的是使其开口尺寸大于座孔尺寸。它的主要目的是使轴瓦与座瓦与座孔孔产生生过盈配合，在工作盈配合，在工作时轴瓦不瓦不发生生转动。2、厚度（壁厚）、厚度（壁厚）轴瓦的厚度主要是保瓦的厚度主要是保证装配后工作装配后工作时，轴瓦内瓦内圆与主与主轴具有一定的具有一定的间隙。隙。3、对口减薄量口减薄量 轴瓦瓦对口要有一定的减薄量，因口要有一定的减薄量，因为轴瓦在装配瓦在装配压紧后起后起对口会增厚，容易引起咬口会增厚，容易引起咬轴烧瓦。瓦。4、半、半圆周周长高出度（高出度（简称半径高）称半径高）半半圆周周长高出度主要是保高出度主要是保证轴瓦瓦压入座孔后入座孔后产生生过盈配合，使盈配合，使轴瓦外瓦外圆与座孔与座孔紧紧贴合。不使合。不使轴瓦瓦产生生转动和有良好的和有良好的导热性。性。5、油槽及油孔、油槽及油孔 油槽及油孔主要是保油槽及油孔主要是保证油油压的正常供的正常供给。6、定位唇、定位唇 定位唇有定位唇有2个作用，其一是保个作用，其一是保证轴瓦在座孔中的瓦在座孔中的正确装配位置；其二是保正确装配位置；其二是保证轴瓦因瓦因弹开量开量缩小而防止小而防止轴瓦瓦转动。第二部分第二部分 轴瓦的装配轴瓦的装配 轴瓦的装配要注意以下几点：瓦的装配要注意以下几点：一、要有良好的清一、要有良好的清洁度度 因清因清洁度不好，度不好，轴瓦内瓦内圆表面有表面有颗粒粒杂质或因油或因油中或油道中的中或油道中的颗粒粒杂质夹在在轴与与轴瓦之瓦之间，很容易并很，很容易并很快使快使轴与瓦与瓦发生划生划伤，且，且产生生烧瓦。瓦。二、要有良好的二、要有良好的贴合度合度 轴瓦外瓦外圆与座孔的与座孔的贴合度主要是保合度主要是保证其其导热性。性。特特别对于旧于旧车或或连杆、主杆、主轴损坏比坏比较大的大的车，其，其座孔座孔变形均比形均比较大，那么在装配大，那么在装配时必必须要修磨座孔。不要修磨座孔。不允允许因座孔的因座孔的变形而加形而加垫铜片等异物。片等异物。三、三、预紧力力 装配装配时座孔盖的座孔盖的预紧力要适当。力要适当。预紧力力过大容易大容易使使轴 瓦瓦产生塑性生塑性变形而使瓦的形而使瓦的弹开量消失开量消失导致咬致咬轴烧瓦。瓦。预紧力力过小会使小会使轴瓦在工作瓦在工作时产生微量生微量转动而使瓦异常而使瓦异常磨磨损。四、装配四、装配间隙隙 发动机在工作机在工作时，其主，其主轴与瓦之与瓦之间是有一是有一层润滑滑油膜将主油膜将主轴浮起来而使浮起来而使轴与瓦与瓦产生相生相对运运动。那么就要。那么就要求求轴与瓦之与瓦之间具有一定的配合具有一定的配合间隙。隙。装配装配间隙的大小与隙的大小与轴瓦材料和主瓦材料和主轴的大小有关。的大小有关。其装配其装配间隙具体的大小在我隙具体的大小在我们的的产品使用品使用说明中已明确。明中已明确。在在调整装配整装配间隙隙时严禁在瓦背与座孔禁在瓦背与座孔间垫铜片、片、纸片等物片等物质；严禁禁铲刮刮轴瓦内瓦内圆。五、五、润滑油滑油 一定要按照一定要按照发动机的使用机的使用说明来明来选用更用更换润滑油。滑油。要定期更要定期更换润滑油。不能使用老化的滑油。不能使用老化的润滑油。滑油。六、不得六、不得长时间超超负荷工作。荷工作。七、避免七、避免频繁的急刹繁的急刹车或快速（不或快速（不换档）启档）启动。八、更八、更换轴瓦后一定要使瓦后一定要使车空空转2小小时左右，保左右，保证轴与与瓦的充分磨合。决不能瓦的充分磨合。决不能带负荷立即行使。荷立即行使。第三部分第三部分 轴瓦的失效分析和纠正轴瓦的失效分析和纠正 大家都知道，大家都知道，轴瓦是易瓦是易损零件，其正常的失效形零件，其正常的失效形式式为磨磨损失效。当工作很失效。当工作很长时间（运行了很（运行了很长的路程）的路程）后，后，轴与瓦之与瓦之间的的间隙隙经过磨磨损后超后超过了极限，即了极限，即轴瓦瓦磨磨损得已不能正常工作。此得已不能正常工作。此时轴瓦的磨瓦的磨损寿命已达到了寿命已达到了设计寿命。此寿命。此类磨磨损属于正常的磨属于正常的磨损，也称，也称为正常失效。正常失效。在此我在此我们仅对非正常的失效非正常的失效进行分析和采取行分析和采取纠正正措施。措施。1、嵌入与拉、嵌入与拉伤 A 形貌特征形貌特征 在在轴瓦滑瓦滑动表面散布着表面散布着许多小黑点，用肉眼或放大多小黑点，用肉眼或放大镜观察有的察有的为压入物，有的入物，有的为小凹坑，小凹坑，嵌入。嵌入。(2)在滑在滑动表面有沿运表面有沿运动方向的方向的长檫痕或具有明檫痕或具有明显终止止界界线的无数的无数细微划痕微划痕檫檫伤或划或划伤。(3)沿沿圆周方向有周方向有较深的拉深的拉伤沟槽，有的沟槽，有的边部有材料迁部有材料迁移；移；严重重时有可能深及有可能深及钢背背拉拉伤或刮或刮伤。B 损坏机理坏机理 润滑油中的硬滑油中的硬质颗粒粒对合金作用的合金作用的结果：有的被果：有的被压入，入，并将周并将周围合金合金挤高。高。挤高合金被磨平，其中有的被高合金被磨平，其中有的被旋旋转的的轴颈刮落刮落则留下的陷坑；有的被留下的陷坑；有的被轴颈带动一一同旋同旋转，并随，并随杂质本身大小本身大小为细微、微、细小或小或较大的大的差异而在合金表面留下深浅差异而在合金表面留下深浅宽窄不一的运窄不一的运动轨迹迹，较微的为檫伤、较重的为划伤、严重的为拉较微的为檫伤、较重的为划伤、严重的为拉(刮刮)伤。伤。C 发生原因发生原因(1)发动机零件加工发动机零件加工,组装过程中清洁度差、切屑、焊组装过程中清洁度差、切屑、焊渣、型砂等积存与主油道及钻孔中的死角处未清渣、型砂等积存与主油道及钻孔中的死角处未清理干净。理干净。(2)配件毛刺未除尽，在工作中脱落而混入润滑油。配件毛刺未除尽，在工作中脱落而混入润滑油。(3)使用中其他配件产生的磨粒或损坏碎屑进入滑油。使用中其他配件产生的磨粒或损坏碎屑进入滑油。(4)机油滤清器过滤元件损坏短路或过滤精度太低，机油滤清器过滤元件损坏短路或过滤精度太低，不能阻止机械杂质进入润滑油中。不能阻止机械杂质进入润滑油中。(5)道路上的沙尘因空气滤清元件精度或损坏而侵入道路上的沙尘因空气滤清元件精度或损坏而侵入发动机。发动机。D 预防和防和纠正措施正措施(1)提高配件及提高配件及发动机机组装清装清洁度。度。(2)按按规定周期及定周期及时检修或更修或更换空气及空气及润滑油的滑油的滤清器元清器元件。件。(3)加加强机油中机械机油中机械杂质含量的分析含量的分析监控并及控并及时更更换润滑滑油。油。(4)更更换严重拉重拉伤的的轴瓦。瓦。(5)检查并在必要并在必要时磨削拉磨削拉伤的曲的曲轴。2磨磨损A 形貌特征形貌特征(1)工作表面主要承工作表面主要承载区呈区呈现大面大面积沿旋沿旋转方向的方向的细微磨微磨痕，有痕，有时为发亮的抛磨痕迹，亮的抛磨痕迹，轴承承间隙加大。隙加大。(2)在油孔，油槽在油孔，油槽边缘出出现冲刷状磨痕。冲刷状磨痕。(3)工作表面主要承工作表面主要承载区出区出现比比较光滑的磨痕，从无磨光滑的磨痕，从无磨损区到磨区到磨损区区过渡平滑渡平滑,磨磨损总量明量明显可可测，油隙，油隙显著著加大。加大。B 损坏机理坏机理(1)形貌形貌(1)为机油中含有大量机油中含有大量细小小杂质长期期缓慢磨慢磨损的的结果果磨粒磨磨粒磨损。(2)形貌形貌(2)为高速流高速流动的滑油中含有磨粒，的滑油中含有磨粒，长期冲期冲蚀合合金的金的结果果侵侵蚀磨磨损。(3)形貌形貌(3)为油隙偏小，油隙偏小，轴承承长期混合油膜期混合油膜润滑状滑状态的的结果果混合摩擦磨混合摩擦磨损。C 发生原因生原因(1)润滑油滑油滤器精度低器精度低导致大粒度磨粒致大粒度磨粒污染染润滑油。滑油。(2)油膜厚度太薄，油膜承油膜厚度太薄，油膜承载力不力不够；发动机机长时间过载或或频繁启繁启动、停机。、停机。D 预防和防和纠正措施正措施(1)提高提高滤清元件精度。清元件精度。(2)提高提高发动机零部件及整机机零部件及整机组装清装清洁度，减少机械度，减少机械杂质对润滑油的滑油的污染。染。3 偏磨偏磨A 形貌特征形貌特征（1）上瓦和）上瓦和/或下瓦的同一端部出或下瓦的同一端部出现月牙形或月牙形或D字形磨字形磨损区域区域（2）上瓦和）上瓦和/或下瓦的两端或下瓦的两端边缘出出现宽度不大的磨度不大的磨损带。（3）上瓦和）上瓦和/或下瓦中部出或下瓦中部出现带壮磨壮磨损区。区。（4）上下瓦相反端或）上下瓦相反端或对角角线方向出方向出现局部磨局部磨损区。区。（5）上下瓦相反的）上下瓦相反的对口面一口面一侧合金出合金出现局部磨局部磨损。B 损坏机理坏机理轴颈、轴承孔的形状承孔的形状误差，使得某些区域油隙不足，差，使得某些区域油隙不足，造成造成轴颈对轴瓦表面施加瓦表面施加额外的附加外的附加载荷，增加了摩擦荷，增加了摩擦热，加速了，加速了轴瓦（也包括瓦（也包括轴颈）的磨）的磨损。C 发生原因生原因（1）轴颈锥形或座孔形或座孔锥形。形。（2）轴颈马鞍形或鞍形或轴承座孔鼓形。承座孔鼓形。（3）轴颈鼓形或座孔鞍形或鼓形或座孔鞍形或轴瓦向截面中凸。瓦向截面中凸。（4）连杆杆身弯曲或扭曲，造成大小端孔杆杆身弯曲或扭曲，造成大小端孔轴线在垂直平在垂直平面和面和/或水平投影平面内的不平行。或水平投影平面内的不平行。（5）轴承盖在径向偏移承盖在径向偏移。D 预防和纠正措施预防和纠正措施（1）提高曲轴、机体和连杆（轴承座孔），减小形状）提高曲轴、机体和连杆（轴承座孔），减小形状误差；误差；（2）已发生偏磨的，要针对性地检查：）已发生偏磨的，要针对性地检查：轴颈有无严重磨损，必要时予以磨修消除缺陷；轴颈有无严重磨损，必要时予以磨修消除缺陷；检查连杆，若发现扭曲或弯曲，应修复或更换；检查连杆，若发现扭曲或弯曲，应修复或更换；组装之前，要采取妥善措施避免连杆受到摔打、瞌组装之前，要采取妥善措施避免连杆受到摔打、瞌碰，已防变形。碰，已防变形。采取正确的组装工艺，防止轴承盖径向错位（包括采取正确的组装工艺，防止轴承盖径向错位（包括认真检查轴承座孔在剖分面上下认真检查轴承座孔在剖分面上下1515。范围处的直径差）。范围处的直径差）。防止超速超防止超速超载之之类极端工作状极端工作状态，以免，以免连杆杆杆杆变形。形。4 4 疲疲劳 A A 形貌特征形貌特征（1 1）下主）下主轴瓦、上瓦、上连杆瓦主要承杆瓦主要承载区出区出现大面大面积合金或合金或镀覆覆层网状裂网状裂纹及及龟裂脱落。裂脱落。（2 2）轴瓦合金局部瓦合金局部龟裂脱落。裂脱落。偏磨部位合金偏磨部位合金龟裂、脱落；裂、脱落；定位唇定位唇对应的冲槽周的冲槽周围合金局部合金局部龟裂脱落；裂脱落；对口面附近合金局部口面附近合金局部龟裂脱落；裂脱落；油槽油槽边缘对应部位合金局部部位合金局部龟裂脱落：裂脱落：（3 3）这种龟裂脱落有如下显著特点：）这种龟裂脱落有如下显著特点：脱落部位留下一层薄薄的不规则的合金残留物；脱落部位留下一层薄薄的不规则的合金残留物；定位唇对应的冲槽周围合金局部龟裂脱落，往定位唇对应的冲槽周围合金局部龟裂脱落，往往在脱落区的附近有严格接触磨损和刮伤痕迹。往在脱落区的附近有严格接触磨损和刮伤痕迹。B B 损坏机理损坏机理由于发动机施加于轴瓦的重交变载荷，导致轴瓦由于发动机施加于轴瓦的重交变载荷，导致轴瓦表面金属材料因疲劳而龟裂。随后，疲劳裂纹逐表面金属材料因疲劳而龟裂。随后，疲劳裂纹逐渐加宽加深，当接近结合面时，转向沿平行与结渐加宽加深，当接近结合面时，转向沿平行与结合面方向发展，最终裂纹相连，导致合金或镀层合面方向发展，最终裂纹相连，导致合金或镀层呈片状脱落，由于几何形状误差和不对中造成的呈片状脱落，由于几何形状误差和不对中造成的轴颈与轴瓦局部接触而产生的附加静载轴颈与轴瓦局部接触而产生的附加静载荷，以及荷，以及 高温等，使疲高温等，使疲劳损坏的危坏的危险进一步增加。一步增加。C 发生原因生原因（1）下主下主轴瓦、上瓦、上连杆瓦杆瓦主要承主要承载区大面区大面积疲疲劳的主要的主要原因：原因：可能是可能是轴瓦使用瓦使用时间超超过了了规定寿命期；汽缸爆定寿命期；汽缸爆发压力力过高；超速超高；超速超载；工作温度太高，使；工作温度太高，使轴承材料机承材料机械性能降低等原因。械性能降低等原因。（2 2）各种局部疲）各种局部疲劳损坏，坏，则多半由于摩擦副系多半由于摩擦副系统中的相中的相关零部件几何形状关零部件几何形状误差及差及组装失装失误造成造成轴瓦工作表面局瓦工作表面局部凸起，凸起部位与部凸起，凸起部位与轴径径发生直接接触，生直接接触，产生了附加静生了附加静载荷和局部高温，荷和局部高温，导致材料疲致材料疲劳脱落。脱落。这些些误差与失差与失误主要来自于：主要来自于：轴颈锥形或形或轴承孔承孔锥形形导致上下瓦致上下瓦单边缘加加载。轴颈马鞍形或鞍形或轴承孔承孔马鞍形上下瓦两端鞍形上下瓦两端边缘加加载。轴颈鼓形或鼓形或轴承孔鼓形承孔鼓形导致受力瓦中致受力瓦中间局部局部过载。轴承盖径向偏移承盖径向偏移导致上下瓦相反致上下瓦相反对口面一口面一侧合金局部合金局部加加载。连杆弯曲杆弯曲导致上、下致上、下连杆瓦相反端部杆瓦相反端部边缘加加载。连杆扭曲杆扭曲导致上、下致上、下连杆瓦均杆瓦均发生生对角角线方向局部加方向局部加载。定位唇周定位唇周围钢背背翘曲曲变形或定位唇与座孔定位槽配合形或定位唇与座孔定位槽配合尺寸尺寸发生干涉，使周生干涉，使周围合金凸起而局部合金凸起而局部过载。装配装配过盈盈过大（大（轴瓦高出度瓦高出度过大或修理大或修理过的的轴承座承座如如对接面接面锉低、内孔刷低、内孔刷镀等使孔径等使孔径变小）或小）或轴承座承座孔被拉孔被拉长变形使形使对口面口面处收口，造成局部收口，造成局部过载。轴承座上的油槽两承座上的油槽两侧未妥善倒角，正未妥善倒角，正边将瓦被将瓦被垫高，高，或者座孔油槽使或者座孔油槽使对应的瓦背失去支持，油的瓦背失去支持，油压使瓦背向座使瓦背向座孔油槽方向凹陷孔油槽方向凹陷变形而形而导致致轴瓦油槽两瓦油槽两侧反向上拱，形反向上拱，形成合金局部加成合金局部加载。组装装时，瓦背与座孔之，瓦背与座孔之间垫有异物，或者座孔表面有异物，或者座孔表面或瓦背表面碰或瓦背表面碰伤局部凸起，或者座孔收局部凸起，或者座孔收缩变形后修理不形后修理不当造成表面凹凸不平，使当造成表面凹凸不平，使对应的瓦孔表面合金局部凸起的瓦孔表面合金局部凸起而而产生生过载不确定性部位合金加不确定性部位合金加载。D D 预防和防和纠正措施正措施 （1 1）瓦的受力部位大面）瓦的受力部位大面积轴承材料疲承材料疲劳破坏，属破坏，属发动机机超速超超速超载。（2 2）若属各种形式的局部加）若属各种形式的局部加载，则应针对性地提高曲性地提高曲轴、机体、机体、连杆的加工杆的加工质量，加量，加强形状公差控制；提高形状公差控制；提高组装装质量，防止瓦盖偏移、定位要素干涉等失量，防止瓦盖偏移、定位要素干涉等失误；提高瓦背；提高瓦背与座孔与座孔贴合度，防止合度，防止坠入异物。入异物。（3）已）已发生生轴瓦合金局部疲瓦合金局部疲劳破坏破坏时，要着重，要着重检查：轴颈有无异常，必要有无异常，必要时予以磨修。予以磨修。检查连杆，若杆，若发现弯曲或扭曲超限，弯曲或扭曲超限，应修复或更修复或更换。组装之前，要避免装之前，要避免连杆受到摔碰，已防杆受到摔碰，已防变形。形。对旧机体主旧机体主轴承座孔及承座孔及连杆大端孔的修复必杆大端孔的修复必须采取正采取正确的工确的工艺方法，不得用手方法，不得用手动砂砂轮、锉刀、刮刀等刀、刮刀等钳工手工手段修理座孔表面；修理后，一定要采用着色段修理座孔表面；修理后，一定要采用着色转移法通移法通过预装装轴瓦瓦检查瓦背瓦背贴合度，消除接触面上的突出硬点。合度，消除接触面上的突出硬点。操作操作过程中，要防止超速超程中，要防止超速超载之之类极端工作状极端工作状态，以，以免免连杆杆变形。形。5 咬粘（国外有的称作涂抹）咬粘（国外有的称作涂抹）A 形貌特征形貌特征 轴瓦上瓦上镀覆盖表面有覆盖表面有显著而无著而无规则材料去除，即材料去除，即轴瓦上合金瓦上合金层被部分或大面被部分或大面积撕掉，同撕掉，同时伴有熔化、剥伴有熔化、剥落和落和严重拉重拉伤；熔化合金往往被；熔化合金往往被辗压而沿而沿轴颈旋向及旋向及两两侧相相对于于钢层呈舌状突出；呈舌状突出；钢背表面往往背表面往往过热发黑。黑。B 损坏机理坏机理 轴颈表面同表面同轴瓦表面之瓦表面之间发生大面生大面积接触，急接触，急剧的的摩擦使温度徒升，合金因此而摩擦使温度徒升，合金因此而软化并与化并与轴颈形成粘附形成粘附撕脱撕脱粘附的粘附的恶性循性循环过程，造成温度程，造成温度进一步一步升高，合金接近或达到熔化状升高，合金接近或达到熔化状态而而轴颈在高在高压下拖下拖动，并由此并由此发生材料迁移。生材料迁移。C 发生原因生原因（1）部分是由于）部分是由于间隙不均：瓦背与座孔隙不均：瓦背与座孔间垫有异物或座有异物或座孔表面有孔表面有伤痕凸起、装配痕凸起、装配过盈盈过大、大、轴颈及瓦孔形状及瓦孔形状误差等造成的瓦口、差等造成的瓦口、边缘或其他部位局部加或其他部位局部加载，导致致轴颈与与轴瓦部分表面直接接触。瓦部分表面直接接触。（2）大多数）大多数则是由于是由于间隙隙过小和缺油造成小和缺油造成轴颈与与轴瓦之瓦之间大面大面积接触。接触。（3）还有一部分由于超速超有一部分由于超速超载引起温度急引起温度急剧升高、升高、导致致油隙减少甚至消失。油隙减少甚至消失。（4）违章操作，不等油膜建立而章操作，不等油膜建立而强行启行启动。（5）其他）其他损坏形式如坏形式如严重拉重拉伤、疲、疲劳、急、急剧磨磨损导致致钢背断裂等，使背断裂等，使间隙增大、滑油端涉隙增大、滑油端涉过大而大而压力降低、温力降低、温度升高所度升高所导致的后致的后续破坏。破坏。D 预防和防和纠正措施正措施（1）若咬粘）若咬粘频繁繁发生，生，应考考虑：主主轴承座与曲承座与曲轴主主轴颈同同轴度偏差及度偏差及轴颈表面粗糙度表面粗糙度是否偏大；是否偏大；主主轴承座孔及承座孔及连杆大端孔杆大端孔钢度是否不足，度是否不足，动态变形是形是否否过大；大；瓦背与座孔瓦背与座孔贴合度是否达到要求。合度是否达到要求。（2 2）偶）偶尔发生咬合，生咬合，则应该：检查润滑系滑系统有无造成油有无造成油压突然消失或油突然消失或油压波波动的的故障（如油故障（如油泵泄漏、油泄漏、油泵传动齿轮齿裂、裂、滤油器堵塞、油器堵塞、油底壳油面低于油底壳油面低于规定下限或油定下限或油标刻度刻度错误等）；等）；启启动发动机前打机前打润滑油滑油时间是否达到是否达到标准，有、无准，有、无强行启机行启机现象；象；工作中有无超速超工作中有无超速超载现象及象及长时间在低在低转速大扭速大扭转矩工况工作；矩工况工作；检修修过程中主程中主轴承孔及曲承孔及曲轴同同轴度是否超差，油隙度是否超差，油隙是否是否过小或小或过大。大。（3）对发生了咬合的生了咬合的发动机，机，应当着重抓好下列当着重抓好下列环节：检查机体（座孔）的同机体（座孔）的同轴度及度及圆度、度、圆柱度，若超差柱度，若超差则必必须进行修复或更行修复或更换。检查曲曲轴主主轴颈同同轴度及咬合度及咬合轴颈的的损坏程度，必要坏程度，必要时重磨或重磨或变形，必要形，必要时予以更予以更换。检查连杆是否弯、扭杆是否弯、扭变形，大端孔是否磨形，大端孔是否磨损或或变形，形，必要要必要要时予以更予以更换。检查咬粘咬粘轴瓦有无瓦有无损坏，必要坏，必要时予以更予以更换。6 6合金剥离合金剥离A A 形貌特征形貌特征 轴承合金大面承合金大面积或局部脱落，合金脱落部位露出或局部脱落，合金脱落部位露出钢层表面，表面，剥离部位以外的区域合金表面磨剥离部位以外的区域合金表面磨损正常，正常，无接触磨无接触磨损痕迹或局部加痕迹或局部加载迹象；合金剥落区周迹象；合金剥落区周围边缘界界线比比较整整齐，不像疲，不像疲劳剥落区剥落区边界那界那样缺口缺口较多不多不过整整齐。B 损坏机理坏机理 合金与合金与衬背背结合牢度达不到要求，不能承受工作合牢度达不到要求，不能承受工作负荷及温度而荷及温度而损坏剥落。坏剥落。C 发生原因发生原因 合金与衬背复合工艺不良，合金与衬背复合工艺不良，如铝合金复合前表面清理不干净如铝合金复合前表面清理不干净（有油污、水分等）、复合轧制（有油污、水分等）、复合轧制时压下量不足，烧结合金时衬背时压下量不足，烧结合金时衬背表面处理不良、预热温度不够等。表面处理不良、预热温度不够等。D预防纠正措施预防纠正措施（1）改进合金与衬背的复合工艺。）改进合金与衬背的复合工艺。（2）实行超声波无损检验，剔除）实行超声波无损检验，剔除结合不良轴瓦。结合不良轴瓦。7 腐蚀腐蚀 A 性貌特征性貌特征 轴瓦的镀覆层呈现大面积轴瓦的镀覆层呈现大面积粗糙，麻点的区域，大多色泽暗粗糙，麻点的区域，大多色泽暗淡；淡；镀层大面积脱落并既有变镀层大面积脱落并既有变色的过渡区；色的过渡区；严重情况下铜和铅合金衬严重情况下铜和铅合金衬层也会出现蚀坑麻点。层也会出现蚀坑麻点。B 损坏机理损坏机理 润滑油中的腐蚀性成分对润滑油中的腐蚀性成分对镀覆层及铜铅层发生化学作用的镀覆层及铜铅层发生化学作用的结果。结果。C 发生原因发生原因（1）降低轴瓦寿命和轴瓦咬粘。）降低轴瓦寿命和轴瓦咬粘。（2）加大磨损和噪声加大。）加大磨损和噪声加大。D 预防防纠正措施正措施（1）改）改变防腐防腐蚀性能好的性能好的润滑油和添加滑油和添加剂。（2）提高冷却能力，降低油温，防止）提高冷却能力，降低油温，防止润滑油老化。滑油老化。（3）适当）适当缩短短换油周期油周期（4）检查并更并更换冷却水系冷却水系统中失效的密封件，防止冷却中失效的密封件，防止冷却水漏入滑油；水漏入滑油；（5）检查并更并更换磨磨损失效的活塞气失效的活塞气环，防止燃油，防止燃油、燃气燃气泄漏而泄漏而对滑油造成滑油造成污染。染。结 束束