跑偏、磨损与四轮定位-MSA.ppt

单击此处编辑母版标题样式,*,故障现象跑偏,在平直道路上保持车速恒定时持续移向一侧,跑偏的原因,车辆问题,1,、轮胎均匀度,2,、左右车轮定位参数不同,3,、转向系统摩擦力过小,外部原因,路面倾斜,1,故障现象轮胎异常磨损,2,3,4,正确的,车轮定位主要优点如下,：,转向控制更加轻松省力,轮胎振动和噪声降低,转向稳定性和车辆操控性增强,防止轮胎过早过快磨损,前轮定位,前轮外倾角,主销后倾角,主销内倾角,前束,（,后轮定位：前束、车轮外倾）,作用,使得方向盘易于控制,使方向盘维持在正前方位置,为方向盘提供回正力,降低轮胎磨损,四轮定位知识,定位,调整：,前轮外倾、主销内倾、后倾不可调整，前束可调,：,颐达、轩逸、骏逸、骊威、逍客、天籁、新天籁,后轮外倾、前束不可调：,颐达、轩逸、骏逸、骊威,后轮外倾、前束可调：,逍客、天籁、新天籁、奇骏,5,车轮外倾角,通常前轮外倾角都在,0.5,到,2,度之间，图中车轮的上部向外倾斜就说此车轮具有正前轮外倾角，上部向内倾斜的车轮具有负前轮外倾角。,目的：,承受重量时阻止车轮向内倾斜过多,6,此图为上视图，它显示了车轮前部的距离要小于车轮后部的距离，这就是所谓的前束。前束介于,2,和,8 mm,，如果车轮前部宽于车轮后部，这就称为负前束。,车轮前束,7,由于车辆具有前轮外倾角，因此车轮倾斜方向可以被看成是紧靠车轮水平放置 的圆锥车轮。转动车轮要向方向,b,运动，如果前束设置适当，轮胎将被拉向方向,c,，因此车辆就可以沿着方向,a,平衡行驶,.,前束,-,防止前轮外倾角设置,8,从车辆一侧观察时大多数主销都设置有如图所示的角度，这个角度就叫做主销后倾角。它通常在,0.5,到,4,度的范围内。,点,B,即主销中心线与路面的交叉点，要比车轮与路面接触面的中心点靠前许多。这有助于阻止车轮侧摆，主销后倾角作用可以稳定车辆的行驶方向并帮助方向盘回正。,主销后倾角,9,从车辆前方看前轮时，主销的上部好像在向内倾斜，主销的延长线与地面的垂直线之间的角度称为主销内倾角。,主销内倾角转向轴线内倾,10,作用：,长度,B,短于,A,使得车辆在方向盘松开后可以靠自重回到正前方的行驶方向，同时方向盘也回正，回正力随转向角主销内倾角和车身重量而增加。,11,主销具有内倾角，如果沿着主销画一条假想的线，则此假想线的端点与轮胎胎面中心线之间有距离，这就称为磨胎半径。磨胎半径随车型而不同,FF,车辆通常具有负的磨胎半径。,磨胎半径,12,夹角是主销内倾角和前轮外倾角的合角。,此角度是用于确定悬架系统零件是否安装不正确、变形或损坏的因素之一。,例如,：,如果夹角符合技术参数而主销内倾角超出技术参数则悬架系统零件可能弯曲或变形。,夹 角,13,退缩角是标准前桥中心线与实际前桥中心线之间的角度。测量时标准前桥中心线用后桥中心线表示。,如果退缩角存在车辆可能安装不正确并且车辆会出现侧拉或异常转向,退 缩 角,14,前桥或后桥向右或向左倾斜。,转向时左右侧之间存在差异。,偏移的影响,转弯半径的中心点位于后轮轴的延长线上。车辆的转向角度由转弯半径决定。,车桥偏移,15,1,、,推进角是推进线与几何中心线间的角度差，推进线是由左右后轮束角所决定的车辆行驶方向。,2,、因为车辆的行驶方向是由后轮推进角决定的，那么当推进角为,0,度时，车辆将沿着几何中心线直线行驶。,推进角,16,利用相位标记可以进行,RFV,（径向刚度振动）调整，轮胎的相位标记表示轮胎刚度最大的区域，车轮的相位标记表示车轮的跳动量最小的区域，将两个相位标记对准就进行了,RFV,调整。,轮胎的标记,17,偏置量指轮辋中线和轮毂安装孔表面之间的距离,偏置量,18,左右车轮的轮盘上刻有指示箭头,箭头指示车辆前进的方向,左右两侧车轮轮辐的方向不同,转动方向标记,19,