工程经济学 (1).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,工 程 经 济 学,Engineering Economics,孙 海 燕,2011,年,4,月,工程经济学的定义,它是一门研究工程（技术）领域经济问题和经济规律的科学。具体的说，就是研究为实现一定功能而提出的,在技术上,可行的技术方案、生产过程、产品或服务，,在经济上,进行计算分析、比较和论证的方法的科学。,工程经济学（,Engineering Economics,）,又称为工程技术经济分析或技术经济学,工程经济学概述,是工程与经济的交叉学科，是研究工程技术实践活动经济效果的学科。,即以工程项目为主体，以技术,经济系统为核心，研究如何有效利用资源，提高经济效益的学科。,工程经济学研究各种工程技术方案的经济效益，研究各种技术在使用过程中如何以最小的投入获得预期产出或者说如何以等量的投入获得最大产出；如何用最低的寿命周期成本实现产品、作业以及服务的必要功能。,学科示意图,经济活动,自然科学,经济科学,工程活动,工程经济学,第一章 基本概念,一、工程技术的两重性,二、工程经济学研究的对象和出发点,三、工程经济分析的原则和方法框架,四、工程经济学的产生与发展,五、建设工程项目周期的概念,六、建设工程项目周期各阶段对投资的影响,七、决策程序,八、讨论与复习,一、工程技术的两重性,1,、工程的含义,2,、技术的概念,3,、经济的含义,4,、工程（技术）与经济的关系,经济性评价标准。,考虑到具体的自然条件和社会条件；综合考虑到时间维的短期,和长期。由于资源的有限性，必须考虑经济效益和经济效率,（,Effectively and Efficiently,），即分析功能价格比,Value=Function/Cost,达到技术先进，经济合理。,工程技术与经济的关系,1,工程的含义：,工程是指土木建筑或其他生产、制造部门用比较大而复杂的设备来进行的工作，,如土木工程、机械工程、交通工程、化学工程、采矿工程、水利工程等。,经济上的合理,一项工程被接受必须具备两个条件,:,技术上的可行,2.,技术的含义,：,科学,是人们对客观规律的认识和总结。,技术,是人类改造自然的手段和方法，是应用,各种科学所揭示的客观规律进行各种产,品（结构、系统及过程）开发、设计和,制造所采用的,方法、措施技巧,等水平的,总称。,科学,寻找规律,技术,应用规律,劳动工具,主要标志,劳动技能,生产作业的方法,生产组织和管理方法,生产技术包括四个方面（彼此促进，相互发展）,工程技术的,两重性,先 进 性,经 济 性,能够创造落后技术所不能创造的产品和劳务，例如宇宙航行技术、海底资源开发技术、原子能利用技术等等,;,能够用更少的物力和人力创造出相同的产品和劳务。,对于任何一种技术，在一般的情况之下，都不能不考虑经济效果的问题。脱离了经济效果的标准，技术是好、是坏、是先进、是落后，都无从加以判断。,工程技术有,两类问题,一 类,科学技术,方面,另一类,经济分析,方面,研究如何把,自然规律,应用于,工程实践,，这些知识构成了诸如工程力学、工程材料学等学科的内容。,研究,经济规律,在,工程问题,中的应用，这些知识构成工程经济类学科的内容。,3.,经济的含义：,（,1,）指生产关系,从政治经济学角度来看，“经济”指是生产关系和生产力的相互作用，它研究的是生产关系运动的规律。,（,2,）经济是指一国国民经济的总称,，或指国民经济的各部门，如工业经济、农业经济、运输经济等。,（,3,）指社会生产和再生产,即物质资料的生产、交换、分配、消费的现象和过程。,（,4,）指节约,指人、财、物时间等资源的节约和有效使用。,在经济学中，,经济,从有限的资源中获得最大的利益。,总之，工程（技术）和经济是辩证统一的存在于生产建设过程中，是相互促进又相互制约的。经济发展是技术进步的目的，技术是经济发展的手段。,4.,工程（技术）和经济的关系：,任何一项新技术一定要受到经济发展水平的制约和影响，而技术的进步又促进了经济的发展，是经济发展的动力和条件。,工程技术（进步）,经济（发展）,手段和方法,目的和动力,人们在生产实践中逐步体会到工程经济的重要性。很多重大工程技术的失误不是由于科学技术上的原因，而是经济分析上的失算。英法两国联合试制的“协和号”超音速客机在技术上完全达到了原来的设计要求，是世界上最先进的。但是由于耗油量太大。噪声太响，尽管速度快，并不能吸引足够的客商，由此蒙受了极大的损失。这是国际上公认的重大的工程技术失误的一个例子。,芜申运河是内河中，小型船舶通往苏、浙、沪的一条捷径，全长约,296,公里，其中安徽段全长,40.84,公里。安徽及长江中、上游省份货物通过该运河运往苏、浙、沪等地，水运航程比绕长江缩短运距,100km,，同时起到对苏南运河分流作用，减轻苏南运河压力，是一条重要的省际航道。,93,年时，芜申运河工程静态投资,19277.47,万元。其中：航道疏浚投资,6236.31,万元，船闸投资,4570.0,万元，桥梁改造投资,6679.7,万元，港口工程投资,1791.46,万元。,根据安徽省发改委批复的可行性报告，芜申运河姑溪河整治工程按限制性,III,级航道标准疏浚，整治航道,40.84,公里，线路起自姑溪河入江口，沿姑溪河、运粮河至皖苏省界芮家嘴。安徽段全线改建桥梁,14,座，除现有临江桥及,2,座高速公路桥（通航净高基本达到,5,米）一期缓建外，其余,11,座桥梁一期改建已到位。建设总投资,47.68,亿元，计划工期,4,年。,江苏省及南京市政府决定投资,25,亿元，由交通部门负责芜申运河高淳段航道整治项目，航道标准设计为三级，并新建下坝二线船闸、移建杨家湾枢纽，新（改）建桥梁,11,座，修建锚地,2,个，沿线规划布置港口,4,处。,二、工程经济学的研究对象和出发点,1,、工程经济学的研究对象是项目的经济性,1),一个项目（,Project,）具有独立的功能（,Functions,）和明确,的费用投入（,Expenses,）。,2),考虑到分析评价简便性的项目分解和系统性分析观点。,2,、出发点（,From the point of view,）,1),从企业或投资者角度，以市场价格作为参照系的财务评价；,2),从地区或国家角度，综合考虑资源配置效率的国民经济评价；,3),考虑到就业率、分配公平和社会稳定等方面的社会评价。,工程经济学的研究对象是工程项目技术经济分析的最一般方法，即研究采用何种方法、建立何种方法体系，才能正确估价工程项目的有效性，才能寻求到技术与经济的最佳结合点。工程经济学为具体工程项目分析提供方法基础，而工程经济分析的对象则是具体的工程项目。,工程经济学的研究对象和出发点,水运工程经济是工程经济学的一个分支，是工程经济学在水运工程中的应用，故就基本理论和计算方法，两者是一致的、类同的，如利息与资金的时间效应，经济分析与比选方法等。但水运工程经济也有其自身的特殊性，,例如，,河流航运资源的开发往往是多元的，涉及到防洪、灌溉、发电、环保、养殖等诸方面，故在经济分析时，会遇到投资的分摊问题；,工程经济学的研究对象和出发点,如，,航道开发是为船舶运输服务的，现行收取的航道养护费极低，有的河道甚至不收取，所以，在整体经济分析中，需合理、妥善地解决效益计算问题；,如，,水运只是诸运输方式的一种，故应根据系统观点，将水运纳入整个交通网络及运输之全过程计算其效益与费用；,如，,对专门为新开发地区或新建厂矿兴建的水运工程项目，其费用和效益应纳入该地区或厂矿联合体中统一计算。,工程经济学的研究对象和出发点,三峡工程建设,一级开发、一次建成、分期蓄水、连续移民,一期工程,5,年（,1993,年,-1997,年）,二期工程,6,年（,1998,年,-2003,年）,三期工程,6,年（,2004,年,-2009,年）,2003,年,6,月蓄水,135,米运行（围堰发电期）,2006,年,10,月蓄水,156,米（初期运行）,2010,年,10,月蓄水至,175,米运行（正常运行）,（二）三峡工程效益,防洪、发电、航运、生态环境,供水、水产、旅游等,长江水灾,汉初至清末近,2100,年 水灾,214,次，平均,10,年一次,其中：唐代（平均,18,年一次）宋、元（,5,、,6,年一次）,明、清（,4,年一次）,大洪水年份 宜昌站流量 损失,1788 8.6,万 沙市以上溃,22,处，大量人口死亡,1860 9.25,万 受淹,3,万多平方公里，冲成藕池河,1870 10.5,万 受淹,3,万多平方公里，冲成松滋河、藕池河,1931 6.46,万,亡,14.5,万,1935 5.69,万,亡,14.2,万,1949 5.79,万,亡,5699,1954 6.61,万,亡,3,万,1981 7.08,万,亡,888,1998,6.33,万（,7,年一遇）,淹没耕地,358.6,万亩，受灾人口,231.6,万,1%,洪水,8.37,万,0.1%,洪水,9.88,万,0.01%,洪水,11.3,万,三峡工程控制长江流域面积,100,万平方公里，控制荆江河段洪水来量,95%,以上,三峡工程防洪库容不宜少于,200,亿立方米，最好,250-300,亿立方米,防洪效益,1,、遇特大洪水，避免荆江两岸的洞庭湖平原和江汉平原发生,毁灭性灾害,2,、荆江河段防洪标准从,10,年一遇提高到,100,年一遇,，遇,1931,年、,1935,年或,1954,年洪水，可减少淹没耕地约,44-152,万亩,3,、对,武汉市防洪,起保障作用,4,、减轻,洞庭湖区,的洪水威胁,防洪效益,5,、三峡水库,221.5,亿,m,3,防洪库容，极大地增加长江中下游防洪调度的,可靠性和灵活性,6,、多年平均减少农田淹没,34.5-40.8,万亩，按,1992,年价格水平计算，多年平均减少直接经济损失约,22.0-25.2,亿元，遇,1870,年特大洪水，可减少淹没耕地,1000,万亩左右，减少经济损失约,770,亿元,发电效益,1,、三峡电站,26,台机组的装机容量,1820kW,，供电华中、华东、华南、西南,2,、年发电量,847,亿,kWh,，发电量相当于每年减少,5000,多万,t,原煤,3,、联网效益，仅华中与华东联网就可取得,300-400,万,kW,错峰效益,发电效益,4,、三峡电站经济效益好，发电收入进行上游水能资源滚动开发。三峡电站目前已有,26,台机组投产，至,2010,年底发电已超过,4492,亿,kWh,5,、替代火电的巨大环境效益：每年少排放,1,亿,t,二氧化碳，,100,万,t,二氧化硫，,1,万,t,一氧化碳，,37,万,t,氮氧化合物及大量废水、废渣,航运效益,1,、通航能力,1000,万吨提高到,5000,万吨以上。航深和航宽增加，水流流速减小,35%-80%,，水面比降减小,25%-95%,2,、万吨级船队每年约有半年时间可由武汉直达重庆,3,、减少船舶运输成本。货运船舶运输成本减少,35%,以上,4,、三峡水库渠化干流川江约,700,公里，渠化支流约,500,公里，促进了长江水系航运网的建设,三、工程经济分析的原则和方法框架,一）形成尽可能多的备选方案,1,、所谓决策（,decision-making,），就是做出抉择（,make choice,），就是从两个或两个以上备选方案（,alternatives,）中选出最优方案。关键是质疑：是否还有其它替代方法？,2,、时间维度的考虑，何时启动项目是最佳时机？,3,、“有无对比法”和“前后对比法”,“有无对比法”和“前后对比法”,1,）“零”方案或“无”方案。是保持原有的状态延续的方案，所谓“不干什么”或“无”项目方案（,doing nothing,）。,2,）采用“有、无”对比法（,with vs.without,），规避“前、后”对比法（,before vs.after,）。,“,有无对比法,/,前后对比法,”,的说明,有无对比法,是将有这项投资所发生的一切与无该项投资所发生的一切进行对比；,前后对比法,是将投资之前和投资之后的某两个时间点的状况予以对比。,“,有无对比法,”,与,“,前后对比法,”,的图示,二）形成比较的基础，着眼方案的差异,1,、可比性原则,如果两个方案使用寿命不同，就不能简单地直接比,较总费用。,2,、差异性原则,功能完全相同，只比较费用大小；费用完全相同，,只比较功能和效益高低。,3,、增量分析的原则（边际分析的原则）,增量投资与增量效益比较，不需要考虑总量变化。,三）选择恰当的成本费用数据,1,、按交易发生时的凭证加以记录，称为,会计成本,，也称账面或历史成本。,2,、在项目的使用寿命、经济寿命或产品寿命周期中选定一个研究期来分析项目的投入费用和产出收入，同时为了反映资金的时间价值、成本费用和收入用的是,现金流量,。,按一定时间单位核算的成本，如：,1,）折旧、分摊费用处理；,2,）仅权属变化的收入和支出，如应收未收、应付未付帐款的处理等是,财务会计,中的收入和支出。,3,、出于其它角度的成本定义与分类，如：,1,）固定成本、可变成本、单位产品成本；,2,）制造成本、使用成本、全寿命周期成本；,3,）显性成本、隐性成本等等。,4,、,机会成本,、,沉没成本,。,机会成本,(opportunity cost),简单地说，在互斥方案选择中，选择其中一个而非另一个时所放弃的最佳收益就是,机会成本,。,例如，在考虑现存设备更新时，虽然存在一个帐面价值（历史成本、沉没成本），但决策者所关注的是该项资产的机会成本，即它的残值或转售价值。,the opportunity cost of a chosen item or chosen activity is the benefit expected from the best alternative foregone.,机会成本存在的条件：,1,）,资源稀缺；,2,）资源的投向有多个（,）。,以上两个条件缺一不可。,学习机会成本的目的：,任何稀缺的资源，不管是否自有，都是有成本的。,沉没成本,(sunk cost),沉没成本是指过去已经发生的一种成本，它是已经花费的金钱或资源。,沉没成本属于过去，是不可改变的。,如,说你花,50,元买了一张电影票，看了一刻钟之后发现电影很糟糕，你应该离开电影院，而那,50,元钱属于沉没成本。,如,，你刚刚花,2,万元买了一台笔记本电脑。一周之后，一种性能“翻番”的新型计算机只卖,1,万元，你可以加,4000,元换一台新的，请问你应该如何决策？,A sunk cost is a cost that cannot be recovered and is therefore irrelevant in making economic choices.,例,1,：三年前买了一辆卡车值,120000,元，估计寿命为,8,年，残值为,16000,元，按直接折旧法进行折旧。现在企业决定以旧换新买一辆新车价值,110000,元，原车折价,75000,元。问沉没成本为多少元？,解：,（,1,）广义的沉没成本,120000,元。,（,2,）狭义的沉没成本分析：,三年后旧车的账面价值,120000,3,（,120000,16000,）,/8,81000,元,例,2,；某厂以,25000,元购入一辆汽车，但变速器有毛病，要花,4000,元修理费。若不修出售可得,18000,元，若修好再卖可得,23000,元。问如何决策？,解：（,1,）不考虑沉没成本进行决策,以原车出售的净额,18000,元,修好再出售的净额,23000,4000,19000,元,（,2,）考虑沉没成本进行决策,以原车出售的净额,18000,25000,7000,元,修好再出售的净额,23000,4000,25000,6000,元,工程经济分析原则：,不考虑沉没成本不影响决策的正确性。,学习沉没成本的目的：培育决策者,向前看,的思想。,四）选择恰当的评价量纲和评价判据,通过各种指标（,index,）和判据（,criterion,）构成的指标体系，对一个项目从不同的角度进行综合评价。,绝对指标与相对指标、货币指标与实物指标、定性分析与定量分析。,五）不确定性分析,1,、时间是一维的，过去不能决定将来；,2,、过程是不可逆转的，创新是过程演变的本质；,3,、未来是不确定性的和随机概率性的；,4,、承受“可以承受得起”的风险。,四、工程经济学的产生与发展,19,世纪以前，技术相当落后，其推动经济发展的速度极为缓慢，人们看不到技术对经济的积极促进作用，只能,就技术论技术,。,19,世纪以后，科学技术迅猛发展（蒸气机、发电机、计算机等的兴起和普及），带来了经济繁荣。马克思在,资本论,中以很大篇幅总结了资本主义发展过程中技术进步对经济所起的作用，指出,科学技术创造一种生产力,，会生产较大量的使用价值，减少一定量效果上的必要劳动时间。,最早在工程领域开展经济评价工作的是美国的,惠灵顿,（,A.M.Wellington,），他用资本化的成本分析方法来选择铁路的最佳长度或路线的曲率，他在,铁路布局的经济理论,（,1887,年）一书中，对工程经济下了第一个简明的定义：“,一门少花钱多办事的艺术,”。,20,世纪,20,年代，,戈尔德曼,在（,O.B.Goldman,）,财务工程学,中指出：“这是一种奇怪而遗憾的现象，,在工程学书籍中，没用或很少考虑,分析成本以达到真正的经济性,”,。也是他提出了,复利计算方法,。,20,世纪,30,年代，经济学家们注意到了科学技术对经济的重大影响，技术经济的研究也随之展开，逐渐形成一门独立的学科。,1930,年,格兰特,（,E.L.Grant,）出版了,工程经济原理,，他,以复利为基础讨论了投资决策的理论和方法。,这本书作为教材被广为引用，他的贡献也得到了社会的承认，被誉为“,工程经济学之父,”。,二战后，各国都很重视技术进步对经济增长的促进作用，据测算,50,70,年代发达国家中,技术进步对国民收入增长速度的贡献为,50%,70%,左右,。在此之后，随着数学和计算技术的发展，特别是运筹学、概率论、数理统计等方法的应用，以及系统工程、计量经济学、最优化技术的飞跃发展，技术经济学得到了长足的发展。,1978,年,布西,（,L.E.,Bussey,）出版了,工业投资项目的经济分析,，,全面系统地总结了工程项目的资金筹集、经济评价、优化决策以及项目的风险和不确定性分析,等。,1982,年,里格斯,（,J.L.Riggs,）出版了,工程经济学,，,系统阐明了货币的时间价值、货币管理、经济决策和风险与不确定性分析等。,工程经济学在我国的发展,“一五”，学前苏联，对重点项目进行技术经济论证，取得了较好的经济效益，但此时的论证是静态的。,“二五”，由于左的思想的出现，片面追求速度，否定技术经济分析的必要性，遭受了巨大损失。,1962,年，将技术经济列入十年科学技术规划六个重大科研课题（资源、工业、农业、医药卫生、基础科学、技术经济）之一，技术经济研究较为活跃，但随之受到“文革”的摧残。,1978,年后，又重新受到重视，列入,108,项全国重点科研项目，成立了,技术经济研究会,，国务院也成立了技术经济研究中心。,现在，在项目投资决策分析、项目评估和管理中，已经广泛地应用工程经济学的原理和方法。,五、建设工程项目周期的概念,建设工程项目周期，使指一个建设工程项目从提出投资意向开始，直到竣工验收投产和总结评价的投资全过程。,1,、建设工程项目决策阶段，也称为工程项目建设前期工作阶段。,1,）投资意向。产生投资意向的原因，一方面可能是投资主体拥有闲置资源，寻找投资机会，即建立在可能基础上的投资意向；另一方面可能是投资主体发现较好的市场投资机会，这是建立在需要基础上的投资意向。,2,）市场研究与投资机会分析。主要是研究市场机遇与投资主体自身优势、劣势的匹配互补情况。,3,）项目建议书。就是用书面的形式，把投资机会分析的结果予以表达，并作为决策依据。,4,）初步可行性研究。如果决策者接受项目建议书所提出的投资构想，则通过建设项目初步可行性研究将投资方案进一步具体化。包括通过市场研究明晰产品需求；原材料及所需资源供给研究等明晰自身的优势劣势；企业规模研究；厂址选择方案；工艺技术分析；生产设备选型；最佳投资时机研究，等等。,初步可行性研究不是必不可少的，如果项目的机会研究占有足够的数据，也可以越过初步可行性研究阶段，直接进入可行性研究阶段。,5,）可行性研究（又称详细可行性研究）。是对一个初步可行性研究提出的一个或几个项目若干种可能的方案分析论证，实质上是一个投资方案的具体确立和构造。,可行性研究是决定一个项目投资与否的最重要环节，是项目决策的直接依据。,6,）项目评估决策及立项。,通过以上,6,项工作，以文字形式解决项目选择问题。,2,、建设工程项目设计阶段,对于大型技术复杂的设计可以分为初步设计、技术设计、施工图设计三个阶段；对于一般的项目可以只做初步设计和施工图设计。编制设计任务书，落实建设前期的方案选择。,1,）初步设计。它应根据设计任务书，具体地构造工程投资方案，并做出工程的初步概算。,2,）投资准备。初步设计完成以后，投资方案的要点就确定了，就可以进行投资准备工作了。,3,）技术设计。对于重大项目或特殊项目，为解决具体的技术问题所进行的设计。,4,）施工图设计。即根据初步设计和技术设计所进行的详图设计。在施工图设计阶段，一般要编制工程预算。,上述,4,步，以图纸、沙盘、模型和三维动画拟定项目具体方案。,3,、建设项目施工阶段,1,）施工组织设计。即落实设计文件，是联系设计阶段和施工活动的桥梁。,2,）施工准备。以施工图设计和施工组织设计为依据，由施工企业进行的第一项具体工作。,3,）施工过程。即由施工企业具体配置各种要素形成投资产品的过程。,4,）生产准备。在施工接近结束时，由投资者进行的，为项目投产使用所进行的准备工作。,5,）竣工验收。它是对投资产品全面检查与评定。,上述,5,步，以实物产品实现投资方案。,4,、建设项目总结评价阶段,1）投产运营和投资回收。即投资资金的回收过程。,2）项目后评价。在项目投资运营阶段，根据实际运行结果，对项目决策、设计和施工安装各阶段的工作进行综合评价，它是一种分析研究和总结提高性的工作。,六、建设工程项目周期各阶段对投资的影响,1,、投资项目决策阶段。,基本特征是智力化或称为知识密集性。主要投入是市场调研费用、投资机会分析费用、可行性研究费用和决策费用。对一般水运工程建设项目，这类费用约为投资的,1%,左右。,投资项目决策阶段的产出是决策结果，是对投资目标（使用功能）、基本实施方案和主要投入要素的总体策划。这个阶段的产出就项目的使用功能而言，决定了,70%80%,；对项目总投资而言，决定了,60%70%,。,2,、投资项目设计阶段。,基本特征是智力和技术的双重性。主要投入一是设计人员的报酬，一般水运工程项目约为,2%10%,；二是预订和购置土地和特殊材料设备，约为,10%20%,。,设计阶段的产出一般是用图纸表示的具体设计文件，这个阶段的成果是功能、基本实施方案和主要投入要素等基本确定。这个阶段的产出就项目的使用功能而言，影响作用为,10%20%,；对项目总投资的影响，约为,20%30%,。,3,、投资项目施工阶段。,基本特征是资金和劳动的双重性。主要投入一是施工人员的报酬，一般水运工程项目约为,10%20%,；二是各种要素的投入，约为,50%60%,。,施工阶段的产出就是投资活动的最终成果,投资产品。这个阶段的产出就项目的使用功能而言，影响作用为,5%10%,；对项目总投资的影响，约为,10%15%,。,4,、投资项目终结阶段。,基本特征是探索项目投资的控制和检验评价的一般方法。,可以看出，随着投资项目周期阶段性变化，工作费用由小变大，波动程度很大；要素费用由小变大，波动程度居中；阶段性工作成果对总投资和项目使用功能的影响由大变小，波动程度很大。,项目决策和设计上的失误是最大的失误；项目决策和设计上的节约是最大的节约。,建设工程项目周期各阶段对投资的影响,阶段,主要特征,对项目功能,影响的程度,对项目总投,资影响的程度,主要投入,产出结果,内容,占总投资,百分比,决策阶段,知识密集性,70%80%,60%70%,市场调研、机会分析、可行性研究、决策等,1%,书面、文字,形式表达的产品,设计阶段,知识和技术,密集性,10%20%,20%30%,设计人员的报酬，土地和特殊材料设备的订购,2%10%,图纸等设计,文件表达的产品,施工阶段,资金和劳动,密集性,5%10%,10%15%,施工人员的报酬,10%20%,实物投资,产品,施工要素的投入,50%60%,终结阶段,总结事先策划、事中控制、事后检查的一般规律性,七、决策程序,投资决策将包括,：,第一，确定目标。如年利润最大化，既有年利润又有市场扩展等,；,第二，能够达到已确立目标之备选方案的识别,；,第三，预测每种方案实现目标的效果，即预测每种方案的成本收益流,；,第四，方案评价,；,第五，决策。在上述分析的基础上，考虑方案评价的完整性和准确性，考虑无形因素的影响,。,确定目标,调查研究,搜集资料,选择对比方案,把比较方案可比化,建立经济数学模型,模型求解,综合分析论证,与既定目标和评价标准比较,采纳、执行方案,是,是否寻求更好的方案重新进行项目可研,取消项目,是,否,否,工程经济分析的一般程序,八、,讨论与复习,1,、举例说明，为什么有些工程方案很先进，但实际上不一定被采用？,2,、“资金具有时间价值”与“劳动创造价值”的说法是否冲突？请思考如何利用你“四年的学习时间”创造出更多的、属于你自身的“人力资本资源”？,3,、举例说明宏观经济评价与微观经济评价有可能出现不一致时的工程项目评价？,4,、简述机会成本、沉没成本的概念及其对投资决策的影响？,八、,讨论与复习,5,、你有机会以,3000,元购买一家小公司的部分股权。你将成为一个沉默的合伙人，不做任何工作并在你想多久就多久的时间里每年获得,850,元的利润。如果你以这种方式加入这家公司，你将把这一权利传给你的子女，换句话说，利润可以认为是永远的。你把你的好运气告诉了你的一个朋友，他愿意现在给你,2000,元钱让你把这次机会转让给他。请问你是否应该接受这一要求？原因何在？,6,、某地正在分析一条连通两个城市的新的高速公路，经过分析，收益超过成本的部分并不多。分析者采用的方法是，比较新建高速公路,20,年期间内的成本与收益并与目前已经堵塞的公路的成本与收益，尤其是以目前公路当前的年成本的,20,倍作为总成本，请对此予以评价。,