第一讲 国际物流引论.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际物流学,讲义,International Logistics,山东经济学院物流教研室,Shandong Economic University,国际物流学,课前思考：,1.,物流的目标,2.,按物流活动的范围来分，物流可以分为哪几类？,3.,国际物流与国内物流的区别,4.,回顾一般物流的基本流程,5.,如果你有一批手工制品要从中国运到加拿大，考虑一下流程。,物流的目标（唐纳德,鲍尔索克斯和戴维,克劳斯,）（,6,个运作目标）：,快速反应,最小化变动,最少库存,规模运输,质量,产品周期支持,国际物流例子,和路雪冰激凌的物流网络,国际物流例子,HP,打印机物流,分销中心,(,欧洲代理商,),总机装配,(,通用打印机,),（,FAT,）,印刷电路板组装与测试（,PCAT,）,集成电路制造,消费者,供应商,消费者,消费者,分销中心,(,亚洲代理商,),美洲经销商,欧洲经销商,亚洲经销商,打印机箱制造,供应商,供应商,供应商,在温哥华完成,Terms,International logistics,International trade,International commerce,International contract,Foreign trade zone,Export/import documents,Transportation documents,International insurance,International Ocean/air/land/multi-modal transportation,第一讲 国际物流引论,国际物流概念,国际物流系统的组成,国际物流网络系统,国际物流中的信息流,国际物流标准化,国际物流产生背景：,1,、,各国之间的相互贸易最终都需要通过国际物流来加以实现。,2,、国际贸易的发展，加剧了货物和物品在国际间的流动和转移，需要高效的国际物流系统加以支持。,3,、国际分工的细化以及国际贸易的增长带动与促进了国际物流的发展,。,研究国际物流学的必要性,促进世界范围内物（广义）的合理流动。,通过适当控制和科学组织，可以使国际间物资或商品的,流动路线最佳,、,流通成本最低、服务最优、效益最大,。,同时可以促进,世界经济,的发展，促进,国际间的友好交往,，促进,国际政治经济格局,的良性发展。,国际物流,（,International logistics,）,概念,国际物流,是物流活动的国际化，也就是物流业务跨越国界，在全球范围内运作。,可以从两方面来理解国际物流：,狭义的国际物流,广义的国际物流,国际物流,（,International logistics,）,概念,狭义的国际物流：,商贸物资流动，即国际贸易物流,为了克服生产和消费之间的,空间隔离,和,时间距离,，对物资（商品）进行物理性移动的一项,国际商品贸易或交流活动,，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。,国际物流概念,广义国际物流（,也称为,国际大流通,或,大物流,）,国际间物资移动（流动），既包括国际贸易物流，也包括非国际贸易物流。,非国际贸易物流：,是指由非对等交易活动引起的国际间的物流活动，如跨越国界的国际展品、国际军火、个人、家庭或组织间的实物赠予、国际间公益活动以及逆向物流等。,国际物流的内涵,还可以从下面几方面理解：,（,1,）,国际物流是国内物流的延伸,，是跨国界的、范围扩大了的物流活动包括全球范围内与物流管理和物资运送相关的所有业务环节,（,2,）,国际物流是国际贸易活动的重要组成部分,，是伴随着国际贸易和国际分工合作形成的。,国际物流的总目标,（,3,）国际物流的,总目标,就是,为,国际贸易和跨国经营服务,，即选择最佳的方式和路径，以,最低的费用,和,最小的风险,，保质保量适时的将商品从某国的供方运送到别的一个国家的需方。,国际物流的实质：,按国际分工协作的原则，,依照国际惯例，,利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，,实现货物在国际间的流动与交换。,促进了区域经济的发展和资源在国际间的优化配置。,第一阶段：,20,世纪,50,年代，国际物流的准备阶段。,第二阶段：,20,世纪,60,年代，国际物流设备、工具大型化阶段。,如矿石船（,10,万吨）、油轮（,60,万吨）,第三阶段：,20,世纪,70,年代，国际集装技术快速发展阶段。国际货物包装集装箱化、集装箱船、集装箱港口快速发展阶段。,第四阶段：,20,世纪,80,年代，国际货物多式联运（航空物流）、自动化搬运发展阶段。伴随着出现的有物流信息系统和,EDI,系统,第五阶段：,20,世纪,90,年代以来，国际物流信息化时代。,GPS,、条码技术、,INTERNET,“,物流无国界,”,国际物流的产生和发展,国际物流呈现的四大趋势,趋势之一：,全球物流趋向一体化。,趋势之二：,尽可能多的为客户提供增值服务。,趋势之三：,第四，五，六，七方物流带来新的挑战,趋势之四：,最新技术获得各方重视。,国际物流的特点,物流环境,存在差异,。,物流,作业环节,多，流程完成周期长,物流过程具有,高风险性,。,物流,作业复杂,国际物流以,远洋运输,为主，多种运输方式结合,国际物流的,标准化,要求高,国际物流需要更高的,标准化信息处理系统,和信息传输系统。,国际物流复杂性通常可以用,4,个,D,来概括：,Distance,Bill of document,Culture Difference,Customer Demand,国 际 物 流 种类,按商品在国与国之间的流向,出口物流,进口物流,国际军火物流,国际逆向物流,国际邮政物流,国际展品物流,根据跨国运送的货物特性,贸易型国际物流,非贸易性国际物流,国 际 物 流 种类,国际货运代理,国际船务代理,无船承运人,报关行,国际物流公司（仓储、配送）,按,IL,企业,按关税区域,国家间物流,经济区域间物流,国 际 物 流 种类,按国际物流经营方式,和管理的重点分类,资源导向型国际物流,信息导向型国际物流,客户导向型国际物流,国际物流系统的组成,包装,储存,运输,检验,装卸与搬运,外贸加工和其前后的整理,再包装,国际配送,报关,储存子系统,运输子系统,物流的两大支柱,国际货物运输子系统,供货商,A,国,B,国,货物,客,户,国际货物运输子系统,A,、创造商品的空间效应，克服空间距离,B,、（作为国际物流系统的核心）特点：,路线长、环节多、涉及面广、,手续繁杂、风险性大、时间性强,外贸运输的,两段性：,是指外贸运输的,国内运输段,（包括进口国、出口国）和,国际运输段,。,国内运输段,出口货物的,国内运输段：,是指出口商品由生产地或供货地运送到出运港（站、机场）的国内运输，是国际物流中不可缺少的重要环节。,国内运输段的,主要工作,有：,发运前的,准备工作,、,清车发运、装车,和,装车后的善后工作,。,从摸清货源、产品包装、加工、短途集运、国外到证、船期安排和铁路运输配车等各个环节的情况，做到心中有数，力求搞好车、船、货、港的有机衔接，确保出口货物运输任务的顺利完成，减少压港、压站等物流不畅的局面。,国际货物运输段,国际（国外）货物运输段,是,国内运输,的,延伸,和,扩展,，同时又是衔接,出口国运输,和,进口国货物运输,的,桥梁,与,纽带,，是国际物流畅通的,重要环节,。,出口货物被集运到港（站、机场），办完出关手续后直接装船发运，便开始国际段运输。有的则需暂进港口仓库储存一段时间，等待有效泊位，或有船后再出仓装船外运。国际段运输可以采用由,出口国装运港,直接到,进口国目的港,卸货，也可以采用,中转,经过,国际转运点,，再运给用户。,国际货物运输业发展的条件,科技革命,现代物流业的发展,运输设施的现代化发展,外贸商品储存系统,外贸商品的流通过程：,分散集中分散,主要职能,：,克服外贸商品使用价值在时间上的差异，物流部门依靠储存保管,创造商品的时间价值,。,储存的类型,：,周转储存,贸易前的准备储存,季节储备,压港、压站现象,外贸商品储存,储存地点,：,一般在,生产厂家,的仓库存放，或者在,收购供应单位,的仓库存放；必须时再运达,港口,仓库存放，在港口仓库存放的时间取决于港口装运与国际运输作业的有机衔接；也有在,国际转运站点,存放的。,从物流角度讲，希望外贸商品不要太长时间停留在仓库内，要尽量,减少储存时间,、,储存数量,，,加速物资和资金周转,，实现国际贸易系统的,良性循环,。,进出商品装卸与搬运子系统,A,、指垂直运输和短距离运输：,装船、卸船、出入库、清点、转库等,B,、主要作用是衔接其他物流环节,C,、提高装卸搬运质量、效率，可提高物流,系统效率、降低物流成本。,D,、实现空间效益,进出口商品的流通加工与检验子系统,流通加工的,具体内容,出口贸易商品服务,生产性外延加工,出口贸易商品服务,:,袋装、定量小包装（多用于超级市场）、贴标签、配装、挑选、混装、刷标记等；,生产性外延加工：,如剪断、平整、套裁、打孔、折弯、拉拔、组装、改装、服装的检验、烫熨等。,进出口商品流通加工与检验子系统,对商品的品质和数量进行鉴定，确定交货,的品质、数量和包装是否与合同规定的一,致。,法定检验、实施监管、鉴定,商品包装子系统,“,杜邦定律,”,认为：,63%,的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的,商标和包装,就是企业的面孔，它反映了一个国家的,综合科技文化水平,。,在考虑出口商品包装设计和具体作业过程时，应把,包装、储存、装搬和运输,有机联系起来统筹考虑，全面规划，实现现代国际物流系统所要求的,“,包、储、运一体化,”,。,报关子系统,进出口货物办理进出境手续的全过程。,基本流程：,申报填写报关单交验规定的单证,和单据接受查验缴纳海关税、费,等放行,信息子系统,A,、主要功能是采集、处理和传递国际物流和,商流的信息情报。,B,、具有支持保障作用，反馈控制作用等。,C,、特点：,信息量大、交换频繁、时效性强、,准确性要求高、环节多,国际物流系统模式,系统的一般模式,系统的,输入部分,系统的,输出部分,输入转换成输出的,转换部分,国际物流系统，遵循一般系统模式的原理，构成自己独特的物流系统模式。下面介绍出口物流模式：,国际物流系统模式,国际物流系统模式,外界干扰（不可控因素）,国际的,、,国内的,、,政治的,、,经济的,、,技术上,的和,政策法令、风俗习惯,等的制约，,国际物流系统模式,-,小案例,1956,1967,年,苏伊士运河,封闭，直接影响国际货物的外运。这是事先不可能预见的，是因受到外界政治因素的严重干扰的结果。当时日本的对外贸易商品运输，正是因此而受到严重威胁，如果将货物绕道好望角或巴拿马运河运往欧洲，则航线增长、时间过长、经济效益太差。日本采取了什么样的措施解决了这个问题？,国际物流系统模式,-,小案例,采取措施：,日本试行利用,北美横贯大陆,的,铁路线运输,，取得良好的效果，于是,大陆桥,运输得名于此。这说明当时日本的国际物流系统设计，面对外部环境的干扰，采取了积极措施，使系统具有新的生命力。,2.4,国际物流网络系统,国际物流系统的,主要功能,：,运输功能,储存功能,装搬功能,包装功能,流通加工和配送功能,商品检验功能,信息处理功能,国际物流系统的,目的,：,达到的低的国际物流费用，好的顾客服务水平,国际物流系统的,总体目标,：,最终达到国际物流系统整体效益最大,国际物流网络系统的概念,国际物流网络系统,是由多个收发货的,“,节点,”,和它们之间的,“,连线,”,所构成的,物流抽象网络,以及与之相伴随的,信息流动网络的集合,。,国际物流网络系统的概念,收发货节点：,是指进、出口过程中所涉及的,国内外,的,各层仓库,，如制造厂仓库、中间商仓库、货运代理人仓库、口岸仓库、国内外中转站仓库以及流通加工,/,配送中心和保税区仓库。,收发节点的作用,：,实现国际物流系统的,时间效益,，克服生产时间和消费时间上的背离，促进国际贸易系统和国际交往的顺利进行。节点内商品的收与发是依靠运输连线和物流信息的沟通、输送来完成的。,国际物流网络系统,连线：,是指,连接,上述国内外众多收发货节点的,运输连线,，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运输线路。从广义讲包括,国内连线,和,国际连线,。,这些网络连线代表库存货物的,移动,运输,的,路线与过程,；每一对节点有许多连线以表示不同的路线、不同产品的各种运输服务；,各节点,表示存货流动的暂时停滞，其,目的,是为了更有效地移动（收或发）；,国际物流网络系统,信息流动网上的连线,通常包括,国内外邮件,，或,某些电子媒介,（如电话、电传、电报以及,Internet,、,E-mail,和,EDI,报文等），,信息网络的节点,，则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证，或准备提单，或电脑对最新库存量的记录。,物流网络,与,信息网,并非独立，它们之间的关系是密切相联的。国际物流系统网络图如下图所示：,国际物流系统网络图,国际物流网络系统,物流网,与,信息网,区别：,是,商品,/,物资的流向与商品的分配，进出口路线不同,，,物流网即,朝最终国外消费者方向移动,；,而信息流网的方向大多与商品进出口分配通路方向相反，,朝商品货源地方向移动,，即实施其反馈功能。,信息流具有双向反馈特点,。,国际物流网络系统在国际贸易中的作用,（,1,）国际物流网络系统研究的,中心问题,是确定,进出口货源点,（或货源基地）和,消费者的位置,、,各层级仓库,及,中间商批发点（零售点）的位置,、,规模,和,数量,。这一中心问题将决定国际物流系统的,布局,合理化。,（,2,）在合理布局国际物流网络系统的前提下，国际商品由卖方向买方实体流动的方向、规模、数量就确定下来了。即国际贸易的贸易量、贸易过程（流程）的重大战略，进出口货物的卖出和买进的流程、流向、物流费用、,国际贸易经营效益,等，都一一确定下来了。,国际物流网络系统在国际贸易中的作用,（,3,）合理布局国际物流网络系统，对,扩大国际贸易,、,广泛地与世界各国联系,，尽早、尽快,打入国际市场,，并,占领国际市场,，以及从时间上和空间上，从信息传输上，为加速商品周转、资金流动、减少库存和资金占压、加速商品的国际流通，提供了有效的、切实可行的途径和保证。,总结，离开了国际物流网络系统的合理规划和设置，国际贸易活动与国际间的物资交流将寸步难行。,建立国际物流网络系统应注意的问题,（,1,）在规划网络内,建库数目,、,地点,及,规模,时，要紧密围绕着,商品交易计划,，乃至一个国家宏观国际贸易总体规划。,（,2,）,明确,各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各级仓库间的有机衔接。,（,3,）国际物流网点规划要考虑现代,物流技术,的发展，留有余地，以备将来的扩建。,国际物流合理化措施,（,1,）,合理选择和布局,国内、外物流网点,，,扩大,国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。,（,2,）,采用先进的运输方式,、,运输工具和运输设施,，,加速进出口货物的流转,。充分,利用,海运、多式联运方式，不断,扩大,集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易量和贸易额。,（,3,）,缩短,进出口商品的在途积压，它包括进货在途（如进货、到货的待验和待进等）、销售在途（如销售待运、进出口口岸待运）、结算在途（如托收承付中的拖延等），以便节省时间，加速商品和资金的周转。,（,4,）,改进,运输路线，,减少,相向、迂回运输。,国际物流合理化措施,（,5,）,改进,包装，,增大,技术装载量，多装载货物，减少损耗。,（,6,）,改进,港口装卸作业，有条件要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽力减少港口杂费，吸引更多的买卖双方入港。,（,7,）,改进,海运配载，避免空仓或船货不相适应的状况。,（,8,）国内物流运输段，在出口时，有条件要尽量做到就地、就近收购，就地加工，就地包装，就地检验，直接出口，即,“,四就一直,”,的物流策略，等等。,国际物流中的信息流,国际物流中的信息流,第三利润源泉,：信息流,信息流是国际物流的,重要组成要素,，对于国际物流正常运转及科学预测、决策提供了不可缺少的重要依据。也是组织、调控国际物流活动的依据。,商流、物流、信息流,是流通过程中密不可分的,“,三流,”,，这,“,三流,”,间是互为依存的。,国际物流信息的特征,（,1,）,国际物流中的物流信息分布广、数量大、品种多。,（,2,）,国际物流中的信息流时效性很强。,（,3,）,国际物流中的信息流有双向反馈作用。,（,4,）,国际物流中的信息流具有动态追踪特性。,信息流在国际物流中的地位与作用,1.,反馈与控制作用,2.,支持保障作用,信息是国际物流活动的基础和保障,信息是国际物流系统经营决策的保障和支持。,3.,具有资源性作用,国际物流信息管理系统,国际物流信息管理系统：,是为了实现对国际物流信息的,计算机化管理,而开发的,软件系统,，该系统的硬件由微机网络或中、小型机组成。,作用,：,及时、准确地提供有关国际物流的,各类动态信息资源,，提供,管理信息和决策信息,。,国际物流信息管理系统,管理信息系统应具备的基本条件：,（,1,）,系统开发的周期要短，费用要低，便于用户使用，其软件应具有通用性、可移植性。,（,2,）,管理信息的覆盖面要广泛，能适应国际物流系统内、外部环节的要求。,（,3,）,要加强信息的处理功能。,国际物流信息管理系统,一般来说，信息处理应包括三个基本环节：,相关信息处理。,信息的综合处理,。,评估信息。,国际物流标准化,国际物流标准化,标准化,是对产品、工作、工程或服务等普遍的活动规定统一的,标准,，并且对这个标准进行贯彻实施的整个,过程,。,标准化的内容：,实际上就是经过优选之后的,共同规则。,国际物流标准化,为了推行共同规则，世界上大多数国家都有标准化组织,英国的标准化协会（,BSI,，,British Standards Institution,），,我国的国家技术监督局等。,在国际上，日内瓦的国际标准化组织（,ISO,）负责协调世界范围的标准化问题。,国际物流标准化,国际物流标准化,技术标准，工作标准，配合性,以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的,技术标准,；,制定系统内各分领域如包装、装卸、运输等方面的,工作标准,；,以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的,配合性,，按配合性要求，,统一,整个国际物流系统的标准；研究国际物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求国际物流大系统的标准统一。,国际物流标准化,物流标准化的必要性,：,技术难度,效益损失,物流标准化方法,从世界范围来看，物流体系的标准化，各个国家都还处于,初始阶段,，在这初始阶段，标准化的重点在于通过,制定标准规格尺寸,来实现全物流系统的贯通，取得提高物流效率的初步成果。所以，这里介绍的物流标准化的一些方法，主要指初步的,规格化,的方法及做法。,物流标准化方法,1.,确定物流的基础模数尺寸,2.,确定物流模数,3.,以分割及组合的方法确定系列尺寸,4.,识别与标志标准技术,5.,自动化仓库标准,物流标准化方法,1.,确定物流的基础模数尺寸,物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体相同。,基础模数,一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有所依据。,目前,ISO,中央秘书处及欧洲各国基本认定,600mm,400mm,为基础模数尺寸。,物流标准化方法,如何确定基础模数呢？为什么确定,600mm 400mm,为基础模数尺寸呢？,依据,输送设备,。采取,“,逆推法,”,，由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。,在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的,包装模数,和,已使用的集装设备,，并从,行为科学,的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的,最高限尺寸,的。,物流标准化方法,2.,确定物流模数,物流模数,即,集装基础模数尺寸,。前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础之上，还要确定集装基础模数尺寸（即最小的集装尺寸）。,集装基础模数尺寸可以从,600mm 400mm,按倍数系列推导出来，,也可以在满足,600mm 400mm,的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。,物流标准化方法,日本,在确定物流模数尺寸时，就是采用的后一种方法，以卡车（早已大量生产并实现了标准化）的车厢宽度为物流模数确定的起点，推导出,集装基础模数尺寸,。,物流标准化方法,3.,以分割及组合的方法确定系列尺寸,物流模数,作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成,系列化,的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。,目前，国际物流模数尺寸的标准化正在研究及制定中，但与物流有关的许多设施、设备的标准化大多早已发布，并由专门的专业委员会负责制定新的国际标准。国际标准化组织，已建立了与物流有关的,技术委员会,（,TS,）及,技术处,（,TD,），每个技术委员会或技术处都由,ISO,指定负责常务工作的,秘书国,，我国也明确了标准的,归口单位,。,物流标准化方法,物流标准化方法,作为物流标准化的基础和物流标准化首先要拟定的数据，几个基础模数尺寸如下：,（,1,）,物流基础模数尺寸,：,600mm 400mm,。,（,2,）,物流模数尺寸（集装基础模数尺寸）,：,1200mm 1000mm,为主，也允许,1200mm 800mm,及,1100mm 1100mm,。,（,3,）物流基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系，如下图所示。,物流标准化方法,模数尺寸配合关系,物流标准化方法,许多国家都以此为基准修改本国物流的有关标准，以和国际的发展趋势吻合。,例如，英、美、加拿大、日本等国都已打算放弃国内原来使用的模数尺寸，而改用国际的模数尺寸。,日本等一些国家在用,1200mm,1000mm,的模数尺寸系列的同时，还发展了,1100mm,1100mm,正方形的集装模数，并已形成本国的物流模数系列。,物流标准化方法,-,日本小案例,日本是对,物流标准化,较重视的国家之一，标准化的速度也很快。日本政府工业技术院委托日本物流管理协会花了,四年功夫,对物流机械、设备的标准化进行调查研究，目前已提出日本工业标准（,JIS,）关于物流方面的若干草案，它们是：,物流标准化方法,-,日本小案例,（,1,）,物流模数体系,；,（,2,）集装的基本尺寸；,（,3,）,物流用语,；,（,4,）物流设施的设备基准；,（,5,）,输送用包装的系列尺寸（包装模数）,；,（,6,）包装用语；,（,7,）,大型集装箱,；,（,8,）塑料制通用箱；,（,9,）,平托盘,；,（,10,）卡车车厢内壁尺寸等；,我国物流标准化,我国虽然,尚未,从物流系统角度全面开展各环节标准化工作，也尚未研究物流系统的,配合性,等问题，,但是，已经制定了一些分系统的标准。其中汽车、叉车、吊车等已全部实现了标准化，包装模数及包装尺寸、联运平托盘也制定了国家标准。,我国物流标准化,参照国际标准，还制定了运输包装部位的标示方法国家标准。其中，联运平托盘外部尺寸系列规定优先选用两种尺寸，各为：,TP2,800mm,1200mm,，,TP3,1000mm,1200mm,；,还可选用一种尺寸为,TP1,800mm,1000mm,。,托盘高度基本尺寸为,100mm,与,70mm,两种。,基本存储单元规划：托盘规格选择,1,）托盘存储能力指数,基本存储单元规划：托盘规格选择,2,）物流转运量,物流中心内以托盘为转运单元的物流作业环节中（,卸货区验收,/,暂存区货架存储区,），对于相同的入库箱数而言，比较,1200*1000,及,1200*800,两种托盘形式，前者的物流转运量较后者减少,24.8%,，有利于减少物料搬运设备及人员配置。,物流标准化方法,4.,识别与标志标准技术,（,1,）传统的识别与识别的标准方法。,在物流系统中，识别系统是必要的组成部分之一，同时，识别系统也是最早实现标准化的系统之一。在物流领域，识别标记主要用于货物的运输包装上。,传统的标准化，将包装标记分为三类，即,识别标记、储运指示标记,和,危险货物标记,。,又称,“,唛,头,”,，由一个简单的几何图形和一些字母、数字和文字组成。,包括主要标记、批数与件数号码标记、目的地标记、体积、重量标记、输出地标记、附加标记和运输号码标记。,作用,便于在装卸、运输、存储过程中识别、点数、核对单证,避免错发错运,（一）运输标志,标准化运输标志：,ABC,收货人代号,1234,参考号,NEW YORK,目的地,1/25,件数代号,运输标志是运输包装标志中最重要的标志，它出现在贸易单据中。,“,唛,头,”,实例,ARATRAO,SC 915530,LC 601225,TRIPOLI,的黎波里,（,LIBYA,）,利比亚,CTN,/NO.,1-100,NO.,1,100,LONDON,44,50 60,G.125KGS,N.100KGS,T.25KGS,MADE IN CHINA,H,对容易破碎、残损、变质的商品,简单醒目的图形和文字,提示在装卸、运输和保管过程中应注意的事项,（二）指示性标志,物流标准化方法,包括向上标记、防湿防水标记、小心轻放标记、由此起吊标记、由此开启标记、重心点标记、防热标记、防冻标记及其他诸如,“,切勿用钩,”,、,“,勿近锅炉,”,、,“,请勿斜放、倒置,”,标记等。,指示性标志举例,又叫,“,危险品标志,”,dangerous cargo mark,对爆炸品、易燃物品、放射性物品等,以简单醒目的图形和文字表明货物危险的性质和等级,警告有关人员按货物特性采取响应措施，以保障人身安全和物资安全,（三）警告性标志,警告性标志举例,物流标准化方法,在实际工作中遇到这类问题时，可以按我国国家标准,危险货物包装标志,、,包装储运指示标志,等为依据。,如果是进行进出口的国际海运，可依据国际标准化组织发布的,国际海运危险品标记,识别。,采用标记的识别方法，最主要的是,引起人们的注意,，对人们的处理起着简明扼要的提示作用，因此标记必须,牢固、明显、醒目、简要、方便阅视和标记正确,。以便于一阅即掌握要领或易于发现错误而及时纠正。,物流标准化方法,（,2,）自动识别与条码标志。,“,自动识别,+,条码,”,是,“,人工识别,+,标志,”,的一大进步,优点：,关键在于,条码的标准化,，使自动识别的电子数据可以成为共享的数据，这样才能提高效率。和一般的图记标志不同的是，条码有大得多的数据存储量。可以将物流有关所有信息都包含在内，这是图记标志所不可比拟的。,缺点：,是缺乏直观性，只能和自动识别系统配套使用，而无法人工识别，由此，条形码的提示、警示作用则远不如图记的标志。,物流标准化方法,5.,自动化仓库标准,自动化仓库标准主要内容有以下几部分：（,1,）,名词术语的统一解释,。这是自动化仓库的基础标准，统一使用词汇之后，可以避免设计、建造和使用时的混乱。一般而言，大体应由以下几部分语言组成：,自动化仓库的设施、建筑、设备的统一名称。包括种类、形式、构造、规格、尺寸、性能等。,物流标准化方法,自动化仓库内部定位名称，,例如日本工业标准（,JISB8940,）用以下语言定位：,W,方向：与巷道机运行方向垂直的方向；,L,方向：与巷道机运行方向平行的方向；,排：沿,W,方向货位数量定位；,列：沿,L,方向货位数量定位；,层：沿货架高度方向货位数量定位。,操作、运行的指令、术语等,。,物流标准化方法,（,2,）,立体自动化仓库设计通用规则,。包括适用范围、用语含义解释、货架、堆垛起重机、安全装置、尺寸、性能计算、表示方法等。,（,3,）,立体自动化仓库安全标准,。这部分规定了安全设施、措施、表示符号等，例如防护棚网标准、作业人员安全规则、操作室安全规则、设备自动停止装置、设备异常时的保险措施、紧急停止装置、禁止入内等表示符号等。,4,）,立体自动仓库建设设计标准,。和一般建筑设计标准的区别在于，要根据物流器具特点确定模数尺寸，标准还包括面积、高度、层数的确定，建筑安全、防火、防震规定，仓库门、窗尺寸及高度确定等。,小结,1.,什么叫国际物流，国际物流的内涵,2.,国际物流系统的组成，国际物流系统模式,3.,国际物流网络系统：连线与节点,4.,国际物流信息流特征，作用,5.,国际物流标准化,作业,1.,掌握相关概念,2.,掌握国际物流的基本流程,