丰田混合动力系统THS的主要部件发动机.ppt

*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,混合动力汽车检修,-,丰田混合动力系统,THS,的主要部件发动机,主讲：韦峰,TEL:[phone],发动机,概述,VVT-i,(,智能可变气门正时,),偏置曲轴,节气门,(ETCS-i,智能电子节气门控制系统,),排放催化系统,冷却系统,燃油系统,Model Outline,车型代码,NHW20,L,A,H,E,E,B,A,1,2,3,4,5,6,7,8,2,方向盘位置,L:,左置方向盘,(,中国,),R:,右置方向盘,3,车型名称,A:PRIUS,普锐斯,4,车身形式,H:5,门舱背式,5,变速器类型,E:,自动档,6,级别,E:,标准,7,发动机规格,B:Atkinson,阿特金森,8,目的地,-,A:,美国,-K:,加拿大,-W:,欧洲及一般国家,-Q:,澳大利亚,1,基本车型代码,NHW20:,1NZ-FXE,-,A,-,K,-,W,-,Q,发动机,概述,1NZ-F,X,E,中的,“,X,”,表示采用了阿特金森循环,此原则用于车辆的发动机,.,“,阿特金森,”,循环,高热效率,(,膨胀率,),发动机,概述,项 目,1NZ-FXE(04 PRIUS),气缸数和排列,4,缸,直列,气门机构,16,气门,DOHC,链传动机构,(,带,VVT-i),排量,cm,3,(cu.in.),1497(91.3),缸径,x,行程,mm(in.),75.0 x 84.7(2.95 x 3.33),压缩比,13.0(,汽油机一般为,6-11),最大输出功率,SAE-NET,(-A,-K),57 kW 5000 rpm,(76 HP 5000 rpm),EEC(-W,-Q),57 kW 5000 rpm,最大扭矩,SAE-NET,(-A,-K),111 Nm 4200 rpm,(82 lbft 4200 rpm),EEC(-W,-Q),115 Nm 4200 rpm,European Economic Community,欧洲经济共同体,SAE,标准是,Society of Automotive Engineers:,美国,机动车工程师学会,发动机,概述,(,阿特金森循环,),膨胀冲程,压缩冲程,高热效率,(,进气门延时关闭,),一般压缩比,13.0,常规发动机,Prius,1NZ-FXE(,阿特金森循环,),发动机,概述,(,气缸体,),气缸膛内有设计紧凑的拉模铸铁薄缸套,.,因此,不需要钻孔镗缸,.,发动机,偏置曲轴,减少了活塞的侧推力,同时也会改良在低速,/,低载情况时的燃烧,提高热效率,详细解说,发动机,发动机本体,1NZ-FXE,发动机,改变了活塞顶的形状,活塞环厚度和张紧力都减少了,平型爆振传感器,扁平型空燃比传感器,参考,发动机特点,活塞,活塞的变化减少了重量和摩擦,形状的改变减轻了重量,225g(0.496lb),194g(0.427lb),减少了的活塞裙部以减少摩擦,新的树脂涂层以减少摩擦力,03,04,参考,发动机特点,活塞环,使用了低张紧力和更薄的活塞环以减少摩擦。,活塞环,横截面,张紧力,厚度,其它,一号活塞环,内斜角型,3 N,1.2 mm,(0.047 in.,),0.8 mm(0.031 in.),PVD,涂层可提高抗磨损能力,二号活塞环,锥型,3.3 N,3 N,1.2 mm,(0.047 in.,),1.0,mm(0.039 in.),使用钢铁材料提高抗磨损能力,油环,2,件式,12 N,8 N,2.0 mm,(,0.079 in.),1.5 mm(,0.059 in.),-,03,车型,04,车型,PVD,喷钼、镀铬或者气体渗氮（,GNS,）,发动机,发动机概述,发动机仓,散热器,(,发动机和变频器,),一体式,简单的驱动皮带,丰田 纯牌 超级,LLC,参考,驱动皮带系统,布局,不再使用空调压缩机皮带轮,简洁的皮带布局设计,不再使用空调压缩机皮带轮,水泵皮带轮,曲轴皮带轮,惰轮,调整螺栓,发动机,简述,(,燃油分配管,),上部,/,下部厚度改进了,脉冲衰减器被取消。,发动机,VVT-i(,智能可变气门正时,),PRIUS,上的,VVT-i,特征,:,减少了由于发动机起动和停止时的振动。,项 目,1NZ-FXE(04 PRIUS),气门正时,进气,打开,18-15,BTDC,关闭,72-105,ABDC,排气,打开,34,BBDC,关闭,2,ATDC,排放标准,-A,-K,AT-PZEV*,1,(SULEV),-W,STEP IV,Cold HC*,2,-Q,ADR37/01,发动机,VVT-i(,反馈控制,),发动机,节气门体,(ETCS-i,电子节气门智能控制系统,),Prius,采用了,无拉索,电子节气门控制,在,THS,系统里油门踏板踏下程度与节气门开度不一致,发动机,节气门体,(ETCS-i,电子节气门智能控制系统,),节气门由,直流电机,来驱动,.,节气门控制电机,回位弹簧,节气门位置传感器,节气门,发动机,节气门体,(ETCS-i,电子节气门智能控制系统,),节气门由,HV ECU,来控制,.,ETCS-i,同样也控制巡航控制系统。,发动机,节气门体,(ETCS-i,电子节气门智能控制系统,),加速踏板位置传感器包括主和副位置传感器。,发动机,节气门体,(ETCS-i,电子节气门智能控制系统,),节气门初始张开角,3,，可预防当低温时被粘住。,参考,进气和排气系统,排气歧管,采用不锈钢排气歧管使重量减轻了，以及改善了三元催化的加热能力。,厚度,:,1.5,1.2 mm,(0.059 0.047 in.),厚度,:,2.0,1.5 mm,(0.079 0.059 in.),03,款,04,款,发动机,排气催化系统,三元催化器内部结构中采用了高密度蜂窝陶器层。,直接装在排气岐管下部,.,(,三元催化转换器,),主消音器,发动机,进气和排气系统,三元催化器,参见以下标准,TWCs,地区,标准,-A,-K,AT-PZEV(SULEV),-W,STEP IV,Cold HC,(,除亚洲车型外,),-Q,ADR37/01,发动机,排气催化系统,(,氧传感器,),在催化器前后分别安装了氧传感器,发动机,发动机概述,底部,塑料型燃油箱,(-W,-C,-Q),发动机,冷却系统,散热器和空调冷凝器集成在一起。,发动机,冷却系统,散热器,散热器,(,供发动机和变频器,),一体化,散热器,(,供发动机,),散热器,(,供变频器,),前面,排水塞,(,供发动机,),发动机,燃油系统,燃油系统与其它车型相同。,采用了一体式燃油泵。,发动机,发动机概述,内饰,32-bit,发动机,ECU(ECM),和,CAN,通讯,非接触型加速踏板位置传感器（霍尔效应）,